Toyota Avensis II Klasės Mercedes (28 P.)

Dvisavaitinis žurnalas www.autobild.lt Lietuvoje automobil^ Ar pigunuomotis ISSN 1822-282X

Didysis

testas Nr. 14(99),20090704–17 AUTO BILD TYRIMAS! TYRIMAS! Ilgalaikis testas ?

automobiliai

MaΩasis testas

Naudoti

TURINYS Nr.14 (99) 2009 Aktualijos 8 Volkswagen Polo Ką sugeba mažasis Golf brolis? 12 Automobilių nuoma Nuomoti mašiną Lietuvoje brangu 8 Mažasis VW Golf brolis seka didesniojo pėdomis 14 Karštos “Auto Bild” naujienos BrangΔs skaitytojai! 46 Elektroninės paslaugos Vasara, atostogos, kelio- Vairuotojo pažymėjimą galima bus užsisakyti internetu nės... Automobilininkams dabar aktyvus metas. Va- Testai žiuoja jaunas ir senas, pa- tyręs ir naujokas. Deja, 10 Dacia Sandero naujų automobilių rinka “Auto Bild Lietuva” ilgalaikis testas: pirmoji tokiu aktyvumu pasigirti apžiūra įveikus 20 tūkst. km negali. Kosmiškai didelės nuolaidos tik simboliškai 18 VW Golf GTI prieš Ford Focus ST, Honda Civic Type-R, gelbsti padėtį. Be to, ir jos Opel Astra GTC 2.0 Turbo, Volvo C30 T5 Įveikęs 20 tūkst. km Sandero neturi jokių trūkumų jau eina pabaigos link. Ne 10 Sportiški kompaktai stoja prie starto linijos pats lengviausias ir nau- dotų automobilių par- 28 E klasės Mercedes prieš Škoda Superb davėjų gyvenimas. Jei ne Ar žvaigždė iš tiesų verta didesnės kainos? kazachai, kirgizai ir bal- tarusiai, daugeliui preky- bininkų tektų užrakinti savo aikšteles. Tačiau ne visose Europos šalyse pa- dėtis tokia prasta. Gamin- tojai ir toliau “kepa” naujus modelius, o pardavimai Naudingi patarimai krinta nedaug. Kai kuriose 18 Penki kompaktiniai sportininkai išvažiuoja į trasą 33 Kontrolinės lemputės valstybėse naujų automo- bilių rinka net auga. Per- Ką nori pasakyti automobilis kami ir pigūs, ir brangesni 34 Oro kondicionierius modeliai. Todėl ir šiame Pasirūpink gaivia vėsa per vasaros karščius “Auto Bild Lietuva” žurnalo numeryje lyginame kuk- lesnį Škoda Superb bei Naudoti automobiliai prabangesnį ir brangesnį E 36 Toyota Avensis II klasės Mercedes (28 p.). Kaip visuomet pristatome Dviveidis automobilis iš Japonijos naujausius modelius, kurie 40 Renault Vel Satis greitai pasirodys Lietuvos Prabanga ir avangardas autosalonuose. Šiame nu- 36 Toyota Avensis II – puikus šeimyninis automobilis meryje – tai naujasis VW už nedidelius pinigus Polo (10 p.). i AUTOMOBILIAI MŪSŲ ŽURNALE 14 Audi Q5 14 Opel Insignia Èvairenyb∂s Malonaus skaitymo! 16 Citroen Berlingo First 14 Renault Laguna Vitoldas Milius 44 Automobilių klubai 16 Citroen DS3 40 Renault Vel Satis “Vabalai” pradėjo vasaros sezoną

. 10 Dacia Sandero 28 Škoda Superb

W 28 E klasės Mercedes 36 Toyota Avensis W

W lt 17 E klasės Mercedes 12 Toyota Auris Kitos rubrikos Dėmesio! Jau veikia “Auto Bild Coupe 12 Toyota Land Cruiser Lietuva“ tinklalapis, kuriame 18 Ford Focus ST 18 Volvo C30 T5 4 Kronika galite rasti nemažai informaci- 17 Ford Mustang 18 VW Golf GTI 6 Laiškai jos apie mūsų žurnalą. Taip 18 Honda Civic Type-R 16 VW Eos pat įvairiausiais klausimais 14 Land Rover 8 VW Polo 26 Laisvalaikis galite pasisakyti Freelander TD4e 14 VW Polo GTI 27 Fotokonkursas interneto forume 18 Opel Astra 16 VW Scirocco 42 Sportas www.autobild.lt GTC 2.0 Turbo 14 VW Touareg 46 Anonsai

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 3 KRONIKA

Vis¨ vabal¨ VABALAS! ■ Pirmąjį vasaros savaitgalį galima būtų pavadinti Vabalų savaitgaliu. Būtent šiomis dienomis charizmatiškųjų vokiškų automobilių savininkai renkasi į kas- metį sąskrydį ir atidaro vasaros sezoną. Į sąskrydžius šių automobilių mėgė- jai kasmet atvairuoja visą savo turimą techniką – netgi 1:18 mastelio radijo bangomis valdomus vabaliukus (nuotr.). Beje, Lietuvos vabalų klubas yra bene gausiausias ne virtualioje erdvėje veikiantis technikos gerbėjų klubas, vienijantis per 100 senovinių VW automobilių ir naujųjų VW New Beetle savininkų. Daugiu apie vabalų šventę skaitykite 44 p. V.Stanevičiaus (Lietuvos vabalų klubas) ir ABL archyvo nuotr. V.Stanevičiaus

4 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 TRUMPAI Auk¨ keliuose sumaΩ∂jo ■ Maždaug 39 tūkst. žmonių žuvo per eismo įvykius 27-iose Europos Sąjun- gos šalyse 2008-aisiais. Toks skaičius gerokai viršija Bendrijos tikslą – iki 2010 m. sumažinti bendrą eismo įvy- kių aukų skaičių bent iki 27 tūkst. per metus. Labiausiai “karo keliuose” au- kų skaičių pavyko sumažinti Rytų Eu- ropos ir Baltijos šalyse: Estijoje ir Lietu- voje pernai žuvo 33 proc., Slovėnijoje – 27 proc., o Latvijoje – 25 proc. ma- žiau žmonių. Saugiausi Europoje keliai tebėra Švedijoje, Nyderlanduose, Di- džiojoje Britanijoje ir Maltoje. Pernai keliuose žuvo apie 15 400 žmonių mažiau negu 2001 m. LANCIA – jau Lietuvoje ■ Nuo šiol Lietuvoje galima įsigyti naujus Lancia automobilius. Šiais modeliais Lietuvo- je iki šiol nebuvo prekiaujama. Daugiau infor- macijos – www.lanciadelta.lt

PrasiΩeng∂liams – kursai ■ Nuo liepos 1 d., kaip pranešė Susi- siekimo ministerija, nuolat prasižen- giantys ir administracine tvarka nu- bausti vairuotojai teisę vairuoti atgaus tik baigę specialų dviejų akademinių valandų teorinį mokymo kursą. Taip pat jiems reikės valandą su atitinkamos kvalifikacijos psichologu analizuoti padarytus pažeidimus ir aptarti asme- ninės atsakomybės klausimus. Prasi- žengę vairuotojai turės tobulinti ir prak- tinius įgūdžius. Jiems reikės atlikti asmeninį 0,5 val. vairavimo gebėjimų testą ir 0,5 val. lavinti transporto prie- monės stabdymo įgūdžius.

“Toyotai” vadovaus ^kΔr∂jo anΔkas ■ Japonijos auto- mobilių gamybos kompanijos “Toy- ota” prezidentu paskirtas bendro- vės įkūrėjo anūkas 53-ejų metų Akio Toyoda. Bendro- vės vairą A.Toyoda perima kompanijai sunkiu laiku: dėl pasaulinės recesijos jos gaminamų automobilių pardavi- mas smuko. Kompaniją “Toyota” 1937 m. įkūrė Kiichiro Toyoda.

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 5 LAIŠKAI Kod∂l sugedo turbina? “Auto Bild Lietuva“ REDAKCIJA Mano mašinoje po 120 tūkst. km dėl to kyla darbo temperatūra. Ži- interneto forumas: ridos sugedo turbokompresorius. noma, tai mažina turbokompreso- Anksčiau varikliui buvo padarytas riaus patvarumą. Kitos galimos http://www.autobild.lt Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla. nedidelis “chiptuningas” – modifi- priežastys yra bloga eksploatacija – Praėjusiame numeryje klausėme, Leidėjas Algimantas Šindeikis. kokia jūsų nuomonė apie merdin- Direktorius Andrius Valacka. kuojant elektroniką padidinta galia žiaurus elgesys su šaltu varikliu, per apie 10 proc. Ar per greitas turbi- greitas įkaitusio variklio išjungimas, čią naujų automobilių prekybos Vyriausiasis redaktorius nos gedimas galėjo įvykti dėl šio prastos kokybės degalai, netinkama rinką ir ko imtis jai atgaivinti. Vitoldas Milius. perdarymo? arba retai keičiama variklio alyva. Domzas. Absoliučiai visa naujų Vyr. redaktoriaus pavaduotoja Gediminas iš Tauragės Turbinos taip pat dažnai būna automobilių rinka visoje Europoje Loreta Žilinskaitė. bent dvejiems metams yra pas- Redaktoriai: pažeidžiamos “svetimkūnių”, kurie Mindaugas Malinauskas, Jonas Okmanas. Turbokompresoriai genda dėl kelių patenka į jį per blogą susidėvėjusį merkta merdėti. Ir pati automobi- Bendradarbiai: priežasčių, viena jų būtent ir yra oro filtrą. Specialistas, išardęs suge- lių gamyba per šiuos metus su- Laurynas Rimševičius, neprofesionaliai atliktas elektroninis dusią turbiną, gali nustatyti jos ge- menks bent ketvirtadaliu. Priežas- Saulenis Pociūnas, Monika Bagužaitė, tiuningas. Didesnė galia paprastai dimo priežastį. tis paprasta – finansų krizė. Kol Olė Čičinskaitė, Valerijus Keda, kas tematome pirmuosius krizės Irena Klionovskienė, Erika Kosteckienė, gaunama didinant turbinos slėgį, o ABL Lidija Tupčiauskienė, Indrė Večerskienė. padarinius – “Chrysler” bankrotą, Turbokompresoriai genda vos vos besikapanojantį “General Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė. dėl kelių priežasčių Dizaineris Vitalij Ponadiožin. Motors”. Netrukus ateis eilė ir ki- Kalbos redaktorės: tiems koncernams. Manyčiau, Inga Jarmalaitė, Violeta Kundrotienė, kad rinkoje išsilaikys tie koncer- Sonata Liekytė, Giedrė Matiukaitė, Renata Radavičiūtė. nai, kurie gamina daug nedidelių Reklamos pardavimo vadovė ekonomiškų modelių. Kristina Dumčienė. Gints. Mano galva, krizę bus Administratorė Miglė Aleksandravičienė. lengviausia atlaikyti Vokietijos Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė. automobilių pramonei, kuriai kol Redakcijos adresas: kas federalinė valdžia didelių A.Goštauto g. 8, LT–01108 Vilnius. finansinių injekcijų neskyrė. Sun- Telefonai: (8–5) 264 94 26, 264 94 28. kiau bus prancūzų gamintojams, Reklama (8–5) 264 94 20. jau gavusiems ne vieną milijardą Faksas (8–5) 262 24 07. Pasen´s gesintuvas iš savo valdžios. Na, o pirmieji kris El. paštas: [email protected], amerikiečių gamintojai, išlei- [email protected] Šiemet, praėjus trejiems metams lėmis, “transporto priemonės įran- Kaina su PVM 3,50 Lt nuo naujo automobilio pirkimo, ga, ypač užtikrinanti saugų eismą ir džiantys dideles ir daug degalų pirmą kartą turiu pereiti techninę aplinkos apsaugą, turi būti atitinka- reikalaujančias mašinas. Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“. apžiūrą. Pastebėjau, kad pasibaigė mos būklės ir veikti gerai bei efekty- Buomas. Naujų automobilių par- Tiražas audituojamas. gesintuvo ir vaistinėlės, kurie buvo viai”. Todėl kontrolierius turi teisę davėjams šiuo metu vienintelis ke- Nacionalinė žurnalų lias parduoti ne po kelias, o bent leidėjų asociacija. mano nupirktame automobilyje, pripažinti automobilį netinkamu galiojimo laikas. Ar dėl to mašina eksploatuoti dėl pasibaigusio gesin- šimtą mašinų per mėnesį – dras- Prenumerata gali nepereiti techninės apžiūros? tuvo galiojimo laiko. Bet praktiškai tiškai mažinti naujų automobilių “Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose Gediminas iš Trakų tai atsitinka labai retai. Vis dėlto, kainas. Pirkėjai jau pripratinti prie platinimo tarnybose ir redakcijoje – kiekvieną dar- akcijų bei milžiniškų nuolaidų, to- bo dieną. Lietuvos paštuose – iki mėnesio 20 d. nesiveldami į teisinius debatus, pa- Informacija prenumeratos klausimais teikiama Vaistinėlė dažniausiai techninių tariame nusipirkti naują gesintuvą dėl kai pardavėjas siūlo 10–15 tel. (8-5) 262 68 24 arba el. paštu [email protected] apžiūrų centrų kontrolierių nedomi- (apie 60 Lt) ir gerą vaistinėlę (apie proc. nuolaidą, niekas net dėme- 1 mėn. – 8,50 Lt 6 mėn. – 51,00 Lt na, svarbu, kad ji būtų. Kitokie rei- 40 Lt). Būna situacijų, kai jų pri- sio nekreipia. Manyčiau, kad da- 3 mėn. – 25,50 Lt 12 mėn. – 102,00 Lt. kalai su gesintuvu. Jis įtrauktas į reikia labiau negu spaudo techn- bar yra labai palankus metas pirkti naują mašiną, nes gali nuside- © 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsau- būtinos automobilio įrangos sąrašą. inės apžiūros talone. rėti vos ne pusę kainos. gomos. Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją. Remiantis galiojančiomis taisyk- ABL Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet Snow. Šiemet naujų automobilių kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško bus parduota apie trečdalį praė- leidimo. jusių metų kiekio – maždaug tiek, ISSN 1822-282X kiek buvo parduota 2000–2001 metais. Tuomet naujų mašinų pardavėjai kažkaip išgyveno, vadinasi, galima išgyventi ir šį laiko- tarpį. Paprasčiausiai reikia lanks- tumo ir prisitaikymo prie esamos situacijos. Kitas ABL klausimas: ar perkant automobilį jums labai daug reiš- kia mašinos prekės ženklas, t.y. automobilio markė?

Mūsų adresas: “Auto Bild Lietuva“, A.Goštauto g. 8, Vilnius LT–01108 El.paštas: [email protected], [email protected] Telefonas: (8–5) 264 94 28 Reklama: (8–5) 264 94 20

6 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Kur ^sigyti senesni¨ Pultel^ gali sutrikdyti Ryßkesn∂ lemput∂ “Auto Bild Lietuva” Neseniai pradėjau dirbti Vilniaus siems automobilių signalizacijos Mane sudomino lemputės “Osram centre, todėl mašiną statau sto- servisams ir firmoms, siūlančioms Nightbreaker”, kurios, kaip skelbiama numeri¨? ties rajone. Kelis kartus išėjęs iš apsaugos paslaugas, kaip nepatiki- reklamose, suteikia 90 proc. daugiau Senesnių žurnalo numerių galima darbo negalėjau atidaryti automo- ma veikimo zona. Kadangi čia yra šviesos negu kitos. Kaip tai įmanoma, jei nusipirkti pigiau “Auto Bild Lietu- bilio ir užvesti variklio, nes maši- labai daug elektros ir kitų energe- jos teturi 55 vatus? va” redakcijoje Vilniuje, A.Goštau- na nereagavo į signalizacijos pul- tinių linijų, geležinkelis, mobiliojo Kęstas iš Alytaus to g. 8 (darbo dienomis nuo 8 iki telio signalą. Niekur kitur – nei ryšio stotys bei kiti telekomunikaci- 17 val.). Telefonas pasiteirauti prie namų Lazdynuose, nei prie jos įrenginiai, elektromagnetinio Stipresnėse lemputėse šiek tiek kitokia (8–5) 262 68 13. parduotuvių nieko panašaus ne- “smogo” lygis šiame rajone yra vielutės konstrukcija. Ji dažniausiai Pirmųjų žurnalo numerių nebėra buvo. Mano mašina – 2004 metų toks didelis, kad gali sutrikdyti plonesnė ir trumpesnė, dėl to, esant ir redakcijoje, todėl geriausia Opel Vectra, joje sumontuota ne- elektroninių sistemų darbą. Nauja tam pačiam lemputės galingumui, “Auto Bild Lietuva” prenumeruoti. pigi signalizacija. pultelio baterija ir gerai veikianti įkaista labiau, skleisdama daugiau Valdas iš Vilniaus antena signalizacijos centriniame šviesos. Taip yra lemputės patvarumo bloke sumažina tokių nutikimų sąskaita. Beje, minėtos lemputės iš Vilniaus centrinė dalis žinoma vi- riziką. ABL tikrųjų šviečia ryškiau, bet rezultatas “90 proc. geriau” gali būti pasiektas tik esant labai specifinėms matavimo sąlygoms. ABL

Pulteliu valdomi centrinis užraktas bei signalizacija yra jautrūs stipriam elektromagnetiniam laukui

Paprastos ir “run flat” padangos Kompresorius dirba per garsiai Stengiuosi naudoti automobilio dirželio. Netiesa, kad pusantrų Paprastas kondicionierių ir žiemą, pavyz- metų mašinose kondicionierius ratlankis džiui, langams nusausinti. Nese- negali sugesti. Pastaruoju metu “Run flat” niai pastebėjau, kad jį įjungus remonto akcijas dėl kondicionierių tipo ratlankis mašinoje tampa triukšmingiau, ne- gamyklinių defektų skelbė keletas gu buvo prieš tai. Pasigirsta meta- automobilių kompanijų. Siūlytume linis zvimbimas, kuris kinta kei- nuvažiuoti į kitą servisą, kuris nu- čiantis variklio apsukoms. Kadangi statytų gedimą. Jeigu nepavyks išsi- mano mašinai dar galioja garantija, aiškinti, kodėl kondicionierius dirba nuvažiavau į autorizuotą servisą. per garsiai, vėliau, kai jis visai Mechanikas nepatikėjo ir pasakė, suges, galėsite įrodyti, kad dėl šio kad pusantrų metų automobilyje gedimo kreipėtės dar garantiniu kondicionieriaus kompresorius ne- laikotarpiu. “Run flat” padangos gerokai kietesnės – taip yra dėl jų specialios konstrukcijos galėjo sugesti. Dar pasakė, kad va- ABL Žiemą nusipirkau naudotą BMW tinkančių šio standarto. Mat ski- sarą kondicionierius tikrai veiks 316. Dabar noriu sumontuoti riasi ne tik ratlankių konstrukcija. gerai, o triukšmas atsirado dėl vasarines padangas. Paaiškėjo, kad Kadangi “run flat” tipo padangos to, jog sistema nepritaikyta mano mašinos ratlankiai pritaikyti yra gerokai kietesnės, jos kitaip dirbti žiemą. Ką turėčiau “run flat” tipo padangoms, kuriomis deformuojasi dėl apkrovų, prie jų daryti? galima važiuoti ir jas pradūrus. Ar charakteristikos taip pat yra pride- Feliksas iš Panevėžio ant tokių ratlankių galiu montuoti rintos pakabos bei elektronikos re- paprastas padangas, kurios yra guliuojamos važiavimo stabilumo Garsiai dirbantis nepalygti pigesnės? sistemos ESP. Kitokios konstrukci- kondicionierius gali Karolis iš Klaipėdos jos padangos gali labai pabloginti reikšti, kad sugedo jo tokių automobilių važiavimo savy- kompresorius. Tai liudija ir Ant automobilių, kuriems gamyklo- bes ir, kaip parodė nepriklausomi faktas, kad garsas kinta pri- je pritaikytos “run flat” tipo padan- “Auto Bild” testai, gerokai pailginti klausomai nuo variklio apsukų, nes gos, ratlankių griežtai nepatariame stabdymo kelią. ši kondicionieriaus dalis yra varoma montuoti jokių kitų padangų, neati- ABL Net beveik visai naujas kondicionieriaus kompresorius gali sugesti

Prenumerata: (8–5) 264 94 24 “Auto Bild Lietuva” ir “4x4” žurnalų prenumerata per dvi minutes: interneto adresas – http://prenumerata.veidas.lt

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 7 PIRMASIS VAŽIAVIMAS VW POLO

Naujasis Polo ilgesnis ir platesnis už ankstesnį modelį. Vadinasi, ir viduje yra erdviau

NaujasisNaujasis POLOPOLO ΩaidΩia ΩaidΩia minmin Netrukus Lietuvoje pasirodys naujas mažų automobilių klasės žaidėjas. Nejau vokiečiai

■■ Ar gali mini golfo Ïaidimas dar tesnis modelis. Visa tai teigiamai naujasis Polo iki 100 km/val. ∞sibò- jungimo eiga nòra labai ilga. Tiems, kà nors sudominti, i‰skyrus vaikus veikia vidaus erdv´. Dabar keliau- gòja maÏiau nei per 10 sekundÏi˜. kuriems nepatinka mechaninis pa- ir pensininkus? Pasirodo, taip. jantieji ne tik turi daugiau vietos Dar neseniai toks rezultatas buvo var˜ perjungimas, gali uÏsisakyti Tiesa, tik tuomet, kai kalbama apie kojoms, bet ir gali patogiau ∞sitaisyti pasiekiamas tik su Polo GTI versi- model∞ su dviej˜ sankab˜ DSG Volkswagen Polo. ant platesnòs galinòs sòdynòs. Ta- ja. Variklis energingai dirba visu su- greiãi˜ dòÏe. Nereikia ∞dòmiai ∞siÏiròti, kad ãiau tai dar nerei‰kia, kad gale gali kimo momento diapazonu – nò se- suprastum, jog naujojo Polo kòbulo patogiai vaÏiuoti trys suaug´ Ïmo- kundòs nejauti, kad trkt˜ galios, VaΩiuokl∂ tinka ir forma ir priekio i‰vaizda labai pri- nòs. Polo vis dòlto yra miesto auto- kà jau kalbòti apie kokià nors turbo- prastesniems keliams mena didesn∞ brol∞ VW Golf. mobilis. duob´. Dar vienas ‰io variklio pri- Idealiai prie ms˜ ‰alies keli˜ pri- Naujasis Volkswagen turi gerai valumas – tylus darbas. Net greitai siderinantis elementas yra naujojo Erdvesnis vidus suprojektuotà bagaÏin´. Jos 280 l vaÏiuojant negirdòti didelio triuk‰- Polo vaÏiuoklò. Ji suderinta taip, Naujojo Polo vidus yra toks, koks talpa yra viena didÏiausi˜ tarp ma- mo. Per pirmàj∞ vaÏiavimà turò- kad uÏtikrint˜ optimal˜ amortizavi- bdingas visiems Volkswagen mo- Ï˜j˜ automobili˜ klasòs atstov˜. jome progà vairuoti ir 90 AG dy- deliams. Tai rei‰kia, kad jo stilius Polo bagaÏinòje ∞rengtos dvigubos zelin∞ varikl∞ turint∞ Polo. Modelio nòra ∞domus, taãiau apdailos medÏi- grindys, todòl nulenkus galin´ sò- su ‰iuo varikliu dinamika yra agos ir ergonomika puikios koky- dyn´ gaunamas lygus pavir‰ius. prastesnò nei 1.2 TSI motorà tur- bòs. ·iuo atÏvilgiu tikrai nòra prie inãios versijos, bet ‰io variklio pri- ko prikibti – lengvai pasiekiami visi Varikli¨ gama valumas – maÏos degal˜ sànaudos. jungikliai, ai‰ks rodmen˜ ekranai. Naujas Polo bus parduodamas su Jis vidutini‰kai sunaudoja 4,2 l/100 Vairuotojo sòdyn´ galima ne tik keturiais benzininiais (60–105 AG) km. Jei nuspr´site pirkti BlueMo- stumdyti, bet ir reguliuoti jos auk‰t∞. ir trimis dyzeliniais (75–105 AG) tion model∞ su “Start&Stop” siste- Taigi rasti patogià vietà prie vairo varikliais. Gamintojas Ïada, kad de- ma, degal˜ sànaudos sumaÏòs iki nesunku bet kokio gio vairuoto- gal˜ sànaudos turi bti 20 proc. ma- 3,6 l/100 km. jams. Ir tai dar ne viskas. Naujas Ïesnòs nei ankstesnio modelio. La- Gera ir tiksli yra naujojo Polo Polo yra ilgesnis, platesnis ir turi di- bai neblogas variantas – benzininis mechaninò pavar˜ dòÏò. Bògiai per- desn∞ atstumà tarp a‰i˜ negu anks- 1.2 TSI/105 AG variklis. Su juo jungiami be jokio pasiprie‰inimo,

8 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Tikras Volkswagen: tamsių atspalvių vidus, bet dėl medžiagų kokybės, Sėdynės labai patogios. Kadangi re- prietaisų aiškumo ir valdymo ergonomikos nėra jokių priekaištų. guliuojamas ir aukštis, patogią pa- Chromuotų elementų pamatysime tik prabangesnėse versijose dėtį ras bet kokio ūgio vairuotojas nini golfågolfå sukūrė naują hitą? Pikti žmonės vėl sakys, kad Polo stilius nuobodus, o štai gerbėjai atšaus, kad paprastumas ilgai neatsibosta

mo komfortà vaÏiuojant net per ne- Tai mums patinka maÏas duobes. Ma‰ina yra stabili ir 1.2 TSI variklis. Puikiai dinami‰kai ∞veikiant poskius. traukia važiuojant bet kuria pavara Mums patiko tyliai dirbanti vair neryja daug degalų. Ïiuoklò. Automobilis rieda tarsi lauko teniso kamuoliukas, puikiai “sugerdamas” tiek smulkius, tiek To mums trΔksta Techniniai duomenys didesnius kelio nelygumus. Individualumo. Tiesa, nau- VW Polo VI Po priekine keleivio sėdyne – papildoma ištraukiama slėptuvė Lietuvoje naujasis Volkswagen jasis Polo daug gražesnis už pirm- Variklis – turbobenzininis, R4 Darbinis tūris – taką, bet labai supanašėjęs su Golf. 1,2 l Maks. galia – 77 kW (105 AG) esant 5000 Polo pasirodys rugsòjo mònes∞. aps./min. Maks. sukimo momentas – 175 Nm Kaina – nuo 37 950 Lt. esant 1500 aps./min. Varantieji ratai – priekiniai Vitoldas Milius Tai mus nustebino Pavarų dėžė – 6/mech. arba 7/autom. DSG Dydis. Nepaisant nedidelio Degalų bako talpa – 45 l Vid. degalų sąnaudos – miesto automobilio išorės, Polo 5,5 l/100 km Maks. greitis – 190 km/h 0–100 km/val. – per 9,7 s CO2 – 129 g/km Bagažinė viduje yra erdvu ir jis turi talpią – 280–952 l Ilgis/plotis/aukštis – 3970/1682/ bagažinę. 1462 mm Kaina – 37 950 Lt Sudėjus galinę sėdynę gaunamas Ißvada lygus bagažinės grindų paviršius ■ Naujasis Polo – tai tikrų tikriausias pritaikyta patiems įvairiausiems sko- Volkswagen. Jo stilius iki gyvo kaulo niams. Sau priimtiną variantą ras ir pabodęs, bet visos detalės apgalvo- taupūs, ir dinamiško važinėjimo tos idealiai. Šiame beveik keturių mėgėjai. Visi bus tikrai patenkinti metrų ilgio automobilyje patogiai įsi- gerai suderinta važiuokle. taisys bet kokio ūgio ir amžiaus vairuotojas. Variklių gama taip pat ★ ★ ★ ★ ★ 280 l talpos bagažinės praktiš- kumą didina dvigubos grindys

★ ★ ★ ★ ★ – puikiai, ★ ★ ★ ★ ★ – labai gerai, ★ ★ ★ ★ ★ – gerai, ★ ★ ★ ★ ★ – patenkinamai, ★ ★ ★ ★ ★ – nepatenkinamai 2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 9 ILGALAIKIS TESTAS DACIA SANDERO 1.4 PO 20 TŪKST. KM 20 tΔkst. km su D Prieš pusmetį “Auto Bild Lietuva” pradėjo ilgalaikį Dacia Sandero testą. Per tą laiką automobiliu nuvažiavome 20 tūkst. km. Nors matomų gedimų nėra, nutarėme patikrinti techninę mašinos būklę. Į pagalbą pasikvietėme techninių apžiūrų centro “Tuvlita” specialistus. ■■ “Dacia” sòkmingai gamina nebrangius modelius ir, kaip gamintojas, yra vis labiau verti- namas ne tik besivystanãiose rin- kose, bet ir Senajame Ïemyne. ·io “Renault” koncernui priklau- sanãio padalinio modeli˜ popu- liarumà padidino ir kai kuriose Europos valstybòse taikomos kompensacijos, mokamos utili- zuojant senà ir perkant naujà automobil∞. Daugelis pirkòj˜ rinko- si paãius pigiausius naujus modelius. Rumuni‰kas Dacia San- dero ãia grojo pirmuoju smuiku.

Kuklus ir ekonomißkas “Auto Bild Lietuva” ilgalaikio testo tikslas – nustatyti, ar vienas pigiausi˜ nauj˜ automobili˜ rinkos pasilym˜ yra patikimas ir nereikalauja daÏno apsilankymo servise. Testuojamas automobilis Tai buvo patikrinta Algimanto Brazaičio nuotr.

Apžiūrą pradėjome nuo teršalų kiekio

Elektros sistema: visos lemputės dega,

10 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 DACIA SANDERO turi 1.4/75 AG benzinin∞ varikl∞, 5 Be gedim¨ specialisto tartas Ïodis: “Idealu”. jas, kuris, pakeitus saugikl∞, vòl bògi˜ mechanin´ greiãi˜ dòÏ´, oro Rumun˜ gamybos automobiliu Ai‰ku, to galima buvo tikòtis, nes Ïvaliai dirbo. kondicionieri˜, automati‰kai valdo- nuvaÏiavus 20 tkst. km, jame Sandero vaÏiavo labai ekonomi‰- Pagaliau atòjo eilò pakabos mus priekinius langus, radijo imtu- niekas nebar‰ka ir negirgÏda. Bet kai, j∞ buvo lengva uÏvesti bet patikrai. Atrodò, kad jei net ir bus và ir keletà kit˜ pried˜. Vidutinòs gal mums taip tik atrodo? Gal jau kokiu oru. Vadinasi, katalizatorius rasta trkum˜, tai galima bus ‰io Sandero degal˜ sànaudos labai matyti pirmieji smulks nusidòvò- ir degal˜ ∞pur‰kimo sistema dirba “nura‰yti” prastiems keliams ar nedidelòs – 7 l/100 km, o dinaminòs jimo poÏymiai? Visa tai nutaròme be priekai‰t˜. vairuotoj˜ klaidoms. Rezultatas ir savybòs visai neblogos. Mieste patikrinti sostinòs technini˜ apÏi- Tuomet buvo pereita prie stab- vòl dÏiuginantis – detalòs nei‰kli- pavyksta vaÏiuoti labai Ïvaliai, o r˜ centro “Tuvlita” centrinòje sto- dÏi˜ sistemos patikrinimo. Visi busios, nòra susidòvòjimo poÏy- uÏmiestyje – labai ekonomi‰kai. tyje, ∞sikrusioje Lentvario gatvòje. ratai stabdo vienodai ir efektyviai, mi˜. Technini˜ apÏir˜ specialis- Modelio vaÏiuoklò perimta i‰ Sandero bklòs tikrinimas vyko gerai veikia ir rankinis stabdys. tai, patikrin´ viskà, kà priklauso Logan automobilio. Pakaba mink‰ta taip, lyg automobiliui reikòt˜ pe- Elektros sistema: visos lemputòs pereinant technin´ apÏirà, ir net bei komforti‰ka, tad galima dràsiai reiti technin´ apÏirà. Pradòjome dega, elektros prietaisai veikia daugiau, paskelbò verdiktà – joki˜ teigti, kad ji puikiai pritaikyta nuo ter‰al˜ kiekio i‰metamosiose nepriekai‰tingai. Tiesa, testo metu trkum˜. vaÏinòti ne paãiais geriausiais dujose patikrinimo. Rezultatas – buvo “uÏlÏ´s” automobilio radi- Vitoldas Milius Lietuvos keliais. Techniniai DACIA SANDERO 1.4 Privalumai TrΔkumai Nuo ilgalaikio testo pradÏios duomenys prabògo daugiau nei pusò met˜ kas- Variklio darbinis tūris (cm3) 1390 ■ Patraukli kaina ■ Vidutinė apdailos kokybė dienòs Sandero eksploatacijos. Variklio galia ■ Komfortiškas pakabos darbas ■ Kukli pagrindinės versijos įranga (AG esant aps./min.) 75/5500 Galima sakyti, kad odometre uÏfik- ■ Erdvus vidus ir bagažinė ■ Maks. sukimo momentas Prastokas valdomumas suotà 20 tkst. km atstumà ms˜ (Nm esant aps./min.) 112/3000 testuojamas modelis daugiausia Pavarų dėžė 5/mech. Ißvada vaÏiavo nelengvomis miesto sàly- Maks. greitis (km/h) 161 ■ Per daugiau nei pusę metų bilis patikimas ir nebrangus. San- gomis. Ne∞tikòtina, taãiau per ‰∞ Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 13 Bagaž. talpa (l) min./maks. 320/1200 eksploatacijos Dacia Sandero suge- dero tinka ne tik kasdieniams šei- laikà niekas nesugedo! Tad galime Degalų sąnaudos (l/100 km): bėjo užkariauti testuotojų širdis. mos poreikiams, bet ir tolimesnėms labai daug kalbòti apie Sandero mieste, užmiestyje, Kuo? Ogi paprastumu. Sėdi ir va- kelionėms. Vietos viduje pakanka- vaÏiavimo savybes ir labai nedaug vidutinės 9,6/5,4/7 žiuoji – jokio maivymosi. Automo- mai, variklis labai ekonomiškas. apie gedimus. Kaina (Lt) 26 200

išmetamosiose dujose patikrinimo. Rezultatai džiuginantys Stabdžių sistemą: visi ratai stabdo vienodai ir efektyviai, gerai veikia rankinis stabdys

Dacia Sandero pakaba: detalės neišklibusios, nėra jokių elektros prietaisai nepriekaištingai veikia susidėvėjimo požymių

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 11 ŽURNALISTINIS TYRIMAS AUTOMOBILIŲ NUOMA NuomotiNuomoti labailabai brangubrangu Išsinuomoti Golf klasės automobilį vienai dienai Lietuvoje vidutiniškai kainuoja apie 150 Lt. Už tokius pinigus taksi galima nuvažiuoti iš Vilniaus į Kauną.

■■ Visai neseniai vienam geram i‰nuomotà automobil∞, nuvyksti iki “Europcar”. Tiesa, minòtos ∞monòs lo i‰sinuomoti uÏ 200 Lt. Beje, ne- mano biãiuliui reikòjo i‰ Klaipòdos reikiamos vietos, atiduodi raktelius, nuomoja tik naujus ir apdraustus maÏai oficiali˜ automobili˜ atstovy- parsivaryti naujà automobil∞. O tam, pasiimi savo ma‰inà ir gr∞Ïti namo. automobilius. Yra firm˜, kurios uÏ bi˜, be prekybos naujomis ma‰ino- kad parsivaryt˜, pirmiausia, supran- Viskas patogu, greita ir paprasta. 100–120 lit˜ nuomoja naudotas 5–8 mis, verãiasi ir j˜ nuoma. Jau minò- tama, btina nukakti iki uostamies- “Auto Bild Lietuva” atliko tyri- met˜ ma‰inas. Taãiau yra ir toki˜ toji “Tokvila” savo serviso klien- ãio. Galimi kelionòs ∞ Klaipòdà vari- mà, kokios ∞monòs ir uÏ kiek nuo- ∞moni˜, kuriose naudotà automobil∞ tams, kol j˜ automobilis remontuo- antai buvo trys. Pirmasis: pirmyn moja automobilius Lietuvoje. galima i‰sinuomoti tik uÏ 50–70 Lt. jamas, uÏ 90 lit˜ parai silo Toyota vaÏiuoti dviese vienu automobiliu, Nuomojam˜ automobili˜ pasila Auris model∞. o atgal gr∞Ïti kiekvienam atskirai. Kainos ir automobili¨ pasiΔla ∞vairi: pradedant maÏàja Opel Cor- Klientams “i‰ gatvòs” tokia nuo- Antrasis: sòsti ∞ autobusà arba trau- Brangiausiai – apie 200 lit˜ – uÏ sa ir baigiant paãi˜ ∞vairiausi˜ mo- ma kainuoja brangiau. Be to, atsto- kin∞. Treãiasis: i‰sinuomoti auto- kompaktinio automobilio nuomà deli˜ mikroautobusais, sportiniais vybòs savo lojaliems klientams si- mobil∞. Mano biãiulis pasirinko tre- Lietuvoje pra‰o tarptautiniams automobiliais bei brangiais visurei- lo ir ilgesn∞ nuomos laikotarp∞. Pa- ãiàj∞ variantà, kuris ‰iais visuotinòs transporto nuomos tinklams atsto- giais. PavyzdÏiui, ∞galiotasis “Toy- vyzdÏiui, mònesiui i‰sinuomoti motorizacijos laikais jam pasirodò vaujanãios kompanijos: “Avis”, ota” atstovas bendrovò “Tokvila” Auris kainuoja 1190 Lt (paros kaina pats priimtiniausias. Tiesiog sòdi ∞ “Hertz”, “Sixt”, “Budget” ir naujà Land Cruiser dÏipà parai si- tokiu atveju siekia tik 40 Lt).

Toyota Land Cruiser para 200 lit¨ Toyota Auris para nuo 90 lit¨

“Dreamstime” ir ABL archyvo nuotr. Išsinuomoti visureigį gali tik didesnį vairavimo stažą turintis asmenys Dažniausiai nuomojami kompaktinės klasės automobiliai

12 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Nuolaidos ne visiems Tarptautinòs kompanijos pri- Automobilio nuomos parai kaina litais vatiems asmenims nuolaid˜ daÏ- Nuomos kompanija Mažųjų klasė Kompaktinė klasė Vidutinė klasė Mikroautobusai Tarptautinės niausiai netaiko. Bet jei js dirbate, “Avis” 138 164 199 - tarkime, “Coca Cola” kompanijoje, “Budget” 150 170 194 272 bet kurioje pasaulio ‰alyje ma‰inos “Europcar” 196 224 272 307 nuoma vienoje tokià paslaugà tei- “Hertz” 179 234 255 - kianãi˜ firm˜ bus perpus pigesnò, “Sixt” 187 221 276 - Lietuvos nei skelbia kainora‰tis. Mat tarp- “Aruna” 120 175 - 250 tautinòs nuomos firmos su daugeliu “Aunela” 70 140 170 200 ∞moni˜ yra sudariusios tiesiogines “Autobanga” 120 150 200 - bendradarbiavimo sutartis. O pri- “Autobest” 69 119 129 - vats klientai turi galimyb´ nusi- “Autocom” - 120 145 200 “Autorental” 120 180 220 250 pirkti vienos ar kitos firmos lojalu- “Autovisata” - 130 - 210 mo korteli˜, kurios taip pat suteikia “Baltmotors” 60 65 70 - nuolaid˜. “Busikas” 98 120 170 200 Jei ma‰ina nuomojama ilgesniam “Carsrent” 99 119 179 220 laikotarpiui, kaina uÏ parà tolygiai “Esmeda” - 125 165 225 “Lidema” 80 95 125 - krinta 20–30 proc. Taip pat daÏnai “Rentus” 80 100 150 - kartu su automobiliu galima i‰si- “Techmeda” - 115 150 - nuomoti stogo bagaÏin´ (30–50 Lt “Unirent” 222 243 284 360 per parà), jei atostogaujate, GPS – mažiausia kaina, – didžiausia kaina navigacijà (10–20 Lt) ar vaiki‰kà met˜ asmenys. Kai kuriose firmose uomav´s Ïmogus tiek ir tesumo- nuomotà automobil∞ degal˜ yra kòdut´ (20–30 Lt). Daugelis teikia ir dÏipà galima i‰sinuomoti tik nuo kòs. Labai daÏnai ‰i nuomos suma maÏiau, uÏ kiekvienà trkstamà automobilio pristatymo ∞ js˜ nu- 30 met˜. dar apauga ∞vairiausiais mokesãi- litrà reikia sumokòti dvigubà ar dar rodytà vietà paslaugà (30–50 Lt). Kodòl btina kreditinò kortelò? ais. PavyzdÏiui, jei ma‰inà nuomo- didesn´ j˜ kainà. Kai kurios kom- Galima nuomotis ma‰inà ir su Jos prireikia ∞vykus ∞vairiausiems jatòs oro uoste, papildomai taiko- panijos ima mokest∞ uÏ automo- vairuotoju. nenumatytiems atvejams. Pavyz- mas 10–15 proc. oro uosto moke- bilio gràÏinimà kitame mieste. dÏiui, js gràÏinate automobil∞ su i‰- stis. Kai kurios firmos ima papil- PavyzdÏiui, i‰sinuomojus ma‰inà Sålyg¨ – ßimtai dauÏta poskio lempute. Nors ma‰i- domà mokest∞ uÏ Ïiemines padan- Vilniuje “Sixt” bendrovòje ir jà Pagrindinòs nuomos sàlygos be- na ir yra apdrausta kasko draudimu, gas bei ledo gremÏtukà: “Avis” uÏ gràÏinus Rygoje, papildomai teks veik visose firmose yra dvi: 1) tu- daÏniausiai kiekviena draudimo tai papildomai pra‰o 17,85 Lt mokòti 380 Lt, o Taline – 690 Lt. ròti galiojant∞ vairuotojo paÏymò- ∞monò taiko fran‰izòs mokest∞. parai. Ta pati firma uÏ pamestus ÎodÏiu, automobilio nuoma – jimà ir 2) kreditin´ (ne debetin´) PavyzdÏiui, “Hertz” kompanijoje ji dokumentus reikalauja 833 Lt, nepigus malonumas, todòl ‰i banko kortel´. Dauguma nuomoto- yra 1600 Lt. Vadinasi, jei nuomi- uÏ prirkytà salonà – 517,88 Lt paslauga Lietuvoje nòra labai j˜ vairuotojams taiko tam tikrus ninkas padarò Ïalos uÏ maÏesn´ su- baudos. Reikalaujama kompen- populiari. Îmonòs daÏniausiai apribojimus. PavyzdÏiui, “Avis” mà, jis jà sumokòs i‰ savo ki‰enòs. sacija ir uÏ pradegintas sòdynes nuomojasi mikroautobusus vyk- kompanijoje vairuotojai iki 21 Nuomos firma tokiu atveju nuo js˜ (600–1000 Lt). dami ∞ progines i‰vykas, vadina- met˜ gali i‰sinuomoti tik maÏos ar kreditinòs banko kortelòs ir i‰skaitys muosius kemperius ar tempiamus kompaktinòs klasòs ma‰inà. reikiamà sumà. Jei automobil∞ UΩ trΔkstamus degalus – namelius, skirtus atostogauti, li- Vidutinòs klasòs automobil∞ gali pavogt˜, jums papildomai reikòt˜ dvigubai muzinus vestuvòms. Tuo tarpu nuomotis tik vyresni nei 21 met˜ pakloti ne maÏiau kaip 2000 Lt. Dauguma nuomos firm˜ auto- lengvuosius automobilius daÏni- vairuotojai, turintys dvej˜ met˜ Kita vertus, paklojus 100 ar 200 mobil∞ i‰nuomoja su pilnu baku ausiai nuomojasi ∞ ms˜ ‰al∞ vairavimo staÏà. O ‰tai dÏipà ar lit˜ uÏ automobilio nuomà parai degal˜. GràÏinant ma‰inà jis taip atvykstantys uÏsienieãiai. mikroautobusà – tik vyresni nei 23 visai nerei‰kia, kad ma‰inà i‰sin- pat turi bti pilnas. Jei atiduodant Jonas Okmanas

Baudos Ißvada ■ Lietuvoje lengvojo automobilio nuoma nėra itin populiari. O jei ir tenka pasinaudoti šia paslauga, tai dažniausiai prireikus mikroautobu- so proginėms išvykoms ar namelio ant ratų atostogoms. Lengvuosius automobilius dažniausiai nuomojasi užsieniečiai, trumpam atvykstantys į mūsų šalį. Negalima sakyti, kad šios paslaugos pasiūla Lietuvoje per maža – mašinas nuomoja per 50 firmų. Paprasčiausiai nuomos nepopu- liarumą lemia per didelė šios Už prirūkytą saloną ir pradegintas sėdynes laukia nemažos baudos. Už trūkstamus degalus dvigubas mokestis paslaugos kaina.

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 13 NAUJIENOS Audi Tiuningas Patobulintas modelis ■ Tiuninguotas Audi Q5 tapo dar galingesnis. 3.0 TFSI variklis vietoj 333 AG dabar pasiekia 408 AG, o įsi- bėgėti iki 100 km/h jam tetrunka 4,4 s.

Pilkos (“Daytonagrau”) spalvos ir raudonų 21 colio ratlankių Audi Q5 dabar turi net 408 AG variklį

VW Touareg Nauja ES direktyva Su ekologißka “BlueMotion” technologija Prasti buferiai yra pavojingi ■ VW koncernas pristato V6 mažesnio pasipriešinimo riedėji- ■ Nuo kitų metų pagal ES normatyvus TDI modelį su “BlueMotion” mui padangos ir variklio patobu- bus kreipiamas didesnis dėmesys į technologija. 225 AG pasiekian- limai. Be to, 25 mm pažeminus atliekamus buferių testus. Atliekant tokį čio visureigio degalų sąnaudos pakabą gaunamas geresnis pasi- susidūrimo testą, automobilis trenksis sumažės 10 proc. ir sieks 8,3 l. priešinimas. Touareg BlueMo- ne į betoninę sieną, kaip būdavo iki Degalus taupyti taip pat padės tion kaina – nuo 162 tūkst. Lt. šiol, bet ir į standartinį automobilio buferį. Gamintojai privalės buferį Opel Insignia sukonstruoti kiek įmanoma aukščiau ir “Koenigsegg” nupirko “Saab” stabiliau, nes susidūrimo metu bus Olandai siΔlo dujas ■ Švedų kompanija “Koenigsegg”, gaminanti supersportinius auto- gaunamas kur kas geresnis įvertinimas, mobilius, nupirko bankrutuojančio “General Motors” koncerno antrine ■ Nyderlandų dujų įrangos ga- jei buferiui pavyktų apsaugoti tokias įmone “Saab”. “Saab” koncernas kartu su “Volvo” kompanija 1990 mintoja “Vialle” Opel Insignia mo- detales, kaip variklio dangtis ir žibintai. metų pradžioje parėmė “Koenigsegg”, kad ši galėtų gaminti švediškus deliui siūlo specialią dujų įrangą. Jei priekiniai ar galiniai buferiai neati- supersportinius automobilius. 49 proc. Naudojant šiuos degalus, pasak tiks naujų sąlygų, pagal naują klasi- “Koenigsegg” akcijų priklauso norvegų fikaciją jie pateks į žemesnę klasę. įrangos gamintojų, CO2 dujų išme- milijardieriaus Bardo Eckerio timas sumažėja 12 proc., o dega- “Audi AG” vadovas Stefanas Sielaffas kompanijai “Ecker Group”. lams išleidžiama per pusę ma- mano, kad nepaisant numatomų klasi- žiau. Dujų įranga su įmontavimu fikacijų daugelis šiuolaikinių modelių kainuoja 2760 eurų (9522 Lt), jai su savo buferiais pateks į vieną klasę. suteikiama trejų metų ir 100 tūkst. km ridos garantija.

Standartinis buferis: sena Ford Fiesta Švedija atlieka buferių susidūrimo testą

Ekologißkesnis visureigis RENAULT LAGUNA: daugiau uΩ tå paçiå kainå ■ Naujojo Land Rover Freelander TD4e ■ “Renault” kompanija už tą pačią kainą siūlo daugiau Laguna (2,2 l turbodyzelinis variklis, 152 AG) seri- modelio įrangos. Dabar bazinė komplektacija “Expression” papildo- jinėje komplektacijoje dabar atsirado ir mai turi “Bluetooth” – laisvų rankų įrangą ir aukštyn žemyn reguli- degalų sąnaudos mažinanti technologija. Be uojamą vairuotojo sėdynę. O štai “Start-Stop” automatinės sistemos, prietaisų Laguna GT modifikacija atpi- TRUMPAI skydelyje matoma, kurią pavarą yra optima- go 1800 Lt, nuo šiol visi liausia pasirinkti. Vidutinės degalų sąnaudos dyzeliniai varikliai pri- – 6,7 l, kaina – 29 900 eurų (103 155 Lt). taikyti “Euro 5” standartui.

14 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009

NAUJIENOS Citroen DS 2010 m. pavasar^ pasirodys nauja serija ■ Po šiais metais Ženevos automobilių salone debiutavusio Citroen DS3 prototipo prancūzų “Citroen” kompanija suskubo pristatyti ir prototipo “seseris” – DS4 ir DS5 modelius. DS3 bus pradėta prekiauti nuo 2010 m. pavasario. Citroen Berlingo First modelyje ESP nemontuojama DS4 pasirodys 2010 m. pabaigoje, o DS5 – tik Automobiliai be ESP 2011 m. Prancūzų tikslas – susigrąžinti legen- dinės šeštojo ir septintojo dešimtmečio DS serijos šlovę. Modeliai, neturintys saugumo sistemos ■ Toli gražu ne visuose naujuose automobiliuose yra įrengta elektroninė stabilizavimo sistema ESP. Pavyzdžiui, šiuo metu net 26 naujų modelių negalima net ir už papil- domą kainą nusipirkti su ESP sistema. Tyrimais įrodyta, kad važinėjant ESP neturinčiais automobiliais nelaimingų Citroen DS3 atsitikimų tikimybė gerokai padidėja. Europos Sąjunga nusprendė, kad nuo 2011 metų lap- kričio Europoje ESP bus privaloma visuose naujai išlei- ES Alkotesteriai džiamuose modeliuose. Automobilių modeliai, kuriuose ESP nemontuojama PapΔsti, tik po to vaΩiuoti Markė Modeliai ■ Europos ekspertai ir eismo saugumo spe- Chevrolet Matiz, Aveo, Lacetti, Nubira cialistai svarsto, ar nereikėtų visose ES šalyse Chrysler PT Cruiser Citroen Berlingo First įvesti elektroninės blokavimo sistemos, skirtos Dacia Logan, Sandero išgėrusiems vairuotojams nustatyti. Tokia siste- Daihatsu Coure, Coupen ma (jos montavimas kainuoja apie 2000 eurų) Dodge Viper jau veikia kai kuriose JAV ir Švedijos vietovėse. Fiat Doblo Visi vairuotojai, prieš pradėdami važiuoti, turi Ford Ranger, Turneo Land Rover Defender papūsti į alkotesterį. Tokia sistema parodo iš- Mazda BT50 kvėpto alkoholio koncentraciją. Jei alkoholio Nissan NP 300 Pick-Up, Patrol, Pavara koncentracija viršija leistiną normą, automobilis Opel Combo neužsiveda. Tyrimai byloja, kad kas penktas Peugeot Partner Orgin vairuotojas per trejus metus bent kartą sėda Renault Clio Campus, Kangoo Campus Subaru Justy prie vairo neblaivus. Todėl “Interlock” sistema Suzuki Jimny būtų naudinga. Toyota Hiace

VW Eos Baltosios naktys ■ White Night (baltoji naktis) – taip pavadintas ypatingas VW Eos modelis. Automobilio kėbulas baltas, juodos yra radiatoriaus grotelės, išoriniai veidrodėliai ir stogas. 18 colių ratai – dviejų spalvų. Serijinėje komplektacijoje – oro kondicionierius, 15 cm pažeminta sportinė važiuoklė ir šildomos priekinės sėdynės. Ypatingojo White Night kaina – nuo 33 140 eurų (114 330 Lt).

SCIROCCO su galingu dyzeliu Biokuras neapsimoka ■ VW Scirocco sportinį modelį jau galima įsigyti su 170 AG “Com- ■ Bioetanolis yra neefektyvus ir kenkia klima- mon-Rail” dyzeliniu varikliu. Už papildomą kainą taip pat galima tui – tokia Kalifornijos universiteto tyrimo rezul- užsisakyti DSG pavarų dėžę, automobilis atitinka “Euro 5” reikala- tatų išvada. Pasak mokslininkų, kur kas tikslin- vimus. Scirocco degalų sąnaudos: 5,3 l (su šešių bėgių mechanine giau būtų iš biomasės gaminti elektros energiją pavarų dėže) ir 5,6 l (su DSG). Įsi- ir ją panaudoti elektrinėms transporto priemo- TRUMPAI bėgėjimas iki 100 km/h – per 8,1 s, nėms varyti. Palyginti su vidaus degimo varikliu, maksimalus greitis 222 km/h. elektriniai automobiliai eikvoja 80 proc. mažiau Kainos prasideda nuo 88 000 Lt. energijos tam pačiam atstumui nuvažiuoti.

16 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Jau pasirod∂ naujasis MUSTANG ■ Naujieji modifikuoto Ford Mustang egzemp- lioriai pasirodė Vokietijoje. Importuotojo uscars 24.de tinklalapyje Mustang kupė su V6 varikliu (210 AG) kainuoja nuo 28 650 eurų (98 840 Lt) , o bazinis kabrioletas – 32 990 eurų (113 815 Lt). Modelį su aštuonių cilindrų varikliu (315 AG) galima įsigyti už 34 750 (kupė) ir 39 200 (kabrioletą) eurų (atitinkamai 119 887 ir 135 240 Lt). Naujesni varikliai pasirodys 2011 m., tarp jų bus penkių litrų Ford Mustang darbinio tūrio V8, pasiekiantis 400 AG.

Mercedes E Coupe Tiuninguotas E klas∂s MERCEDES COUPE ■ “Brabus” kompanijos tiuningo meistrų patobulintas E klasės Mercedes Coupe dabar gali pasiekti iki 462 AG. E 500 variklio darbinis tūris padidintas nuo 5,5 l iki 6,1 l, maksimalus greitis – 315 km/h, o iki 100 km/h tiuninguotas kupė įsibėgėja per 4,7 s. Tiuningo programoje taip pat aerodinaminis gaubtas, 20 colių ratai, sportinė važiuoklė ir salono modifikacija. DIDYSIS TESTAS SPORTIŠKI KOMPAKTAI

Ford Focus ST

VW Golf GTI

Kuris GTI ger Prie Golf GTI vairo su mielu noru persėstų tikrai nemažas būrys Lietuvos vairuotojų. Visai ne

Ford Focus ST VW Golf GTI Honda Civic Type-R Opel Astra GTC 2.0 Turbo Volvo C30 T5

18 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Honda Civic Type-R

Opel Astra GTC 2.0 Turbo

Volvo C30 T5 riausias? seniai debiutavus jau šeštai minėto modelio kartai, pats laikas išsiaiškinti, ko jis vertas. ■■ Ms˜ ‰alies sporto karaliaus vaÏinòti kasdien. Ar lygiai toks pat (200 AG) i‰ ‰io testo penketo mon- O ‰tai ‰ved˜ Volvo C30 T5 gali laurai, be jokios abejonòs, atitenka geras ir naujasis, jau ‰e‰tos kartos tuojamas ∞ Opel Astra GTC. UÏ ‰∞ pasigirti tuo, kad turi galingiausià krep‰iniui. Ilgainiui i‰ sporto ‰akos VW Golf GTI? Btent ∞ ‰∞ klausimà automobil∞ Lietuvoje teks atseikòti motorà. Jo galia siekia net 230 AG. krep‰inis peraugo netgi ∞ savoti‰kà ir atsakys ms˜ testas. nuo 74 891 Lt. Taãiau yra ir lidna Ïinia – ‰iuo religijà. Kai kalbama apie asfalto Vos vienu “arkliu” daugiau (201 automobiliu Lietuvoje nebepre- karali˜, daug met˜ pirmos vietos GTI lyga ^ kovå meta nuo AG) ∞kinkyta po Honda Civic kiaujama jau keletà mònesi˜. Ka- Lietuvoje niekam neuÏleidÏia Golf 200 iki 230 AG Type-R motoro antvoÏu. Pirkòjas, dangi neÏinojome Volvo C30 T5 automobiliai. Tai populiariausia, Po naujojo Golf GTI variklio norintis ∞sigyti ‰∞ japon˜ automo- kainos ir kit˜ eksploatacini˜ daly- daÏniausiai ms˜ ‰alies keliuose dangãiu spurda 210 AG motoras. bil∞, turòt˜ bti paruo‰´s 79 300 Lt. k˜, ‰ved˜ automobilio negalòjome sutinkama ma‰ina. Suprantama, UÏ ‰∞ tridur∞ kompaktinòs klasòs AkivaizdÏiai galingesnis variklis galutinai ∞vertinti. Teisybòs dòlei daugelio vyr˜ kraujà kaitina ne heãbekà su mechanine greiãi˜ dòÏe (225 AG) montuojamas ∞ Ford pasakysime, kad Vokietijoje atlikto eiliniai Golf, o modeliai, paÏen- ms˜ ‰alyje teks pakloti nuo 83 Focus ST model∞. Jo kaina praside- testo metu Volvo C30 T5 uÏòmò klinti raidòmis GTI. Tai yra tikrieji 882 Lt. Ne i‰ kelmo spirti ir jo da net nuo 90 300 Lt. Tai brangiau- paskutin´ – penktà vietà. sportininkai, kurie puikiai tinka ir konkurentai. Silpniausias variklis sias ‰io testo sportininkas. Mindaugas Malinauskas

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 19 DIDYSIS TESTAS SPORTIŠKI KOMPAKTAI Kelioni¨ lenktynininkas Energingas vyrukas Švedų Volvo C30 T5 nėra tikras sportinis automobilis. Ford Focus ST – ne tik gana sportiškas, bet ir pats 5 Tai tiesiog komfortiškas galingas hečbekas. 4 brangiausias šio testo sportinis automobilis. vieta vieta

VOLVO C30 T5 Galutinai ne^vertintas FORD FOCUS ST 298 taßkai Tai jis sugeba... Tai jis sugeba...... kaip sportininkas ...kaip kompaktinis ...kaip sportininkas ...kaip kompaktinis C30 T5 turi galingiausią motorą automobilis Centrinės konsolės viršuje pūpso automobilis (230 AG) tarp testo dalyvių, tačiau Volvo C30 T5 pirkėjui nepatiks ir trys apvalūs ciferblatai, kuriuose ro- Tai pakankamai sportiškas automo- jis vangokas, nepasiekia didelių ap- tai, kad ant galinių sėdynių ankšta. domas alyvos kiekis ir slėgis, bei bilis, tačiau duslus variklio garsas sukų skaičiaus. Kita vertus, važiuo- Be to, ir įsiropšti į galą ne itin turboslėgis. Gamintojai nepasikuk- ilgainiui gali išūžti ausis. Per kišenę jant 100 km/h greičiu švedų hečbe- patogu. Kreivą šypseną išspaudžia lino spidometre parašyti, kad Focus kerta ir net 10,2 l/100 km siekian- ko variklis dirba tyliai ir ramiai. ir bagažinės tūris – į ją telpa viso ST gali važiuoti 280 km/h greičiu. čios vidutinės degalų sąnaudos. O Trumpiau tariant, Volvo C30 T5 au- labo 251 l tūrio krovinys. Tai blo- Ar visa tai tik šou? Ne visai. Iš štai kietokos, bet ir ilgesnėms kelio- tomobiliui tikrai trūksta sportininko giausias rezultatas tarp testo penke- miegų pažadinus penkių cilindrų nėms labai tinkamos sėdynės palie- gebėjimų. Tai veikiau komfortiškas, to. Taigi kasdien važinėti švedų Ford motorą, šis pradeda galingai ka gerą įspūdį. Tiesa, Focus ST kai- bet negreitas automobilis. Koją hečbekas ne itin tinkamas. ūžti. Nuspaudus greičio pedalą Fo- na, siekianti per 90 tūkst. Lt, stip- švedų gražuoliui pakiša ir tai, kad cus ST galingai šauna į priekį ir to- riai kandžiojasi. pavarų perjungimo kelias ilgokas. lygiai didina greitį. Puikiai prie mo- Be to, ir priekinės sėdynės yra plok- toro dera ir tiksliai sureguliuota vai- ščios, nepasižyminčios geru šoniniu ro sistema. Erzina tik ne itin tiksliai prilaikymu. Apibendrindami turime perjungiamos pavaros. Be to, dėl pasakyti, kad tai ramus, puikiai to- didelio sukimo momento (320 Nm) limoms kelionėms tinkamas auto- į automobilio valdymą dažnai įsi- mobilis. Ant galinių C30 sėdynių pato- kiša ir elektroniniai pagalbininkai. Sportiška: viduriniame ciferbla- giai įsitaisys tik du žmonės te rodomas turboslėgis

Mėlynas prietaisų skydelio apšvietimas salonui suteikia sportiškumo Gausybė aliuminio Ford Focus ST salone pabrėžia sportiškumą Matmenys (milimetrais) Volvo Matmenys (milimetrais) Ford Plotis viduje (pr./gal.): 1435/1310 Plotis viduje (pr./gal.): 1440/1470 Tarpratis (pr./gal.): 1535/1531 Tarpratis (pr./gal.): 1545/1541 Plotis: 1782 Plotis: 1839

1005 920 900 5–1040

930– 96 920–1130 0 640–855 0 910–1120 0 620–860 0 65 * 60 65 * 58

210 715 210 690 1497 1447 520 500 360 480 540 520 390 500 820 685 Bazė 2640/Ilgis 4252 Bazė 2640/Ilgis 4337

Nukelta į 22 p. 20 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009

DIDYSIS TESTAS SPORTIŠKI KOMPAKTAI Ekstremalus sportininkas Greitas tylenis Honda Civic Type-R nedaro jokių kompromisų: Kelyje į Opel Astra GTC mažai kas atkreips dėmesį, 3 merginos turėtų važiuoti kitais Civic, tik ne Type-R. 2 tačiau tai greitas ir malonus važiuoti automobilis. vieta vieta

HONDA CIVIC TYPE-R 310 taßk¨ OPEL ASTRA GTC 314 taßk¨ Tai jis sugeba... Tai jis sugeba...... kaip sportininkas ...kaip kompaktinis ...kaip sportininkas ...kaip kompaktinis Joks kitas šio testo dalyvis taip ne- automobilis Opel Astra GTC dizainas didelio automobilis kaitina kraujo, kaip Honda Civic Ty- Kasdien važinėti Type-R pakaba tik- susižavėjimo nekelia. O aukštai pa- Dėl aukštai įtaisytų priekinių pe-R. Atrodo, kad automobilio rai per kieta, o motoras taip garsiai keltos, nepanašios į sportines sė- sėdynių ir ne itin patogaus įlipimo į variklį suka pats velnias: 6000 triukšmauja, kad ilgainiui įvaro stre- dynės sufleruoja, tarsi būtų sėdima galą Astra GTC ne itin praktiškas aps./min. motoro sūkiai japonui są. Tačiau dėl pakankamos erdvės prie vienatūrio vairo. Sportiškumą kasdienis automobilis. Tačiau ne tikrai ne riba. Jis gana žvaliai perko- priekyje ir vos vienu rankos judesiu pabrėžia aliuminio apdailos detalės viskas piešta juodomis spalvomis. pia minėtą žymą ir uždūsta tik ties nulenkiamų galinių sėdynių japo- salone. Tačiau iš miegų pažadinus Sėdynės pasižymi puikia forma, o 8200 aps./min. Tikra sensacija! nas tikrai praktiškas automobilis. 200 AG motorą, nuotaika pasikei- pakaba be priekaištų sugeria kelio Įspūdį palieka ir tai, kad 201 AG Be to, jis geriausiai sukomplektuo- čia. Astra GTC hečbekas energingai nelygumus. Džiugina ir palanki, vos motoras išspaudžia be turbinos tas tarp šio testo penketo. iriasi į priekį, o turbinai kibus į 74 891 Lt siekianti kaina. įsikišimo. Be to, Civic Type-R be darbą atrodo, kad po variklio dan- didesnio vargo aplenkia galingesnį gčiu įtaisytas galingas dyzelinis variklį turintį Volvo. Puikiai prie ja- motoras. Iš pirmo žvilgsnio nuo- ponų motoro dera ir kietoka pakaba taiką kiek sugadina plonas, sportiš- bei jautri, bet tiksli vairo sistema. kų automobilių garso neprimenan- Posūkius Type-R įveikia beveik tis variklio gausmas, tačiau stipriau nepasvirdamas, tiksliai, neiškryp- numynus greičio pedalą pasigirsta damas iš norimo kurso. Puikios sportinės sėdynės su ir ilgai lauktas skambesys. Opel Astra GTC borto kompiute- patogia atrama pečiams ryje įmontuotas sekundmatis

Motoras užvedamas kairėje vairo pusėje įtaisytu raudonu mygtuku Ganėtinai sportiška: Opel Astra GTC salone netrūksta aliuminio Matmenys (milimetrais) Honda Matmenys (milimetrais) Opel Plotis viduje (pr./gal.): 1450/1410 Plotis viduje (pr./gal.): 1420/1420 Tarpratis (pr./gal.): 1505/1530 Tarpratis (pr./gal.): 1488/1488 Plotis: 1785 Plotis: 1804

1000 910 910

955–1010 900–1110 960– 550–790 910–1110 5 710–930 0 0 0 61 * 62 210 65 610* 61

200 770 1435 1445 540 490 355 470 530 480 330 440 700 610 Bazė 2620/Ilgis 4270 Bazė 2614/Ilgis 4290

22 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 1 vieta

VW GOLF GTI 360 taßk¨ Tai jis sugeba... Sportininkas kiekvienai dienai Žiedine trasa jis važiuoja taip pat užtikrintai kaip ir įprastu keliu. Konkurentus naujasis Golf GTI įveikia triuškinama taškų persvara. ...kaip sportininkas pasirūpina gerai suderinta ESP: garsu važiuojant miesto gatvėmis da nuo 83 882 Lt. Tai gerokai Jis sugeba viską! Golf GTI prie asfal- netgi staigiau įveikiant posūkius bei puikiu matomumu. Supranta- (6418 Lt) mažiau už brangiausią to prilimpa tarsi lenktyninis auto- elektronika visiškai neleidžia ratams ma, kad geri daiktai kainuoja nepi- testo dalyvį Ford Focus ST. Vis dėlto mobilis, stabdo be jokių kompro- slysti. VW Golf pasirinktą važiavi- giai. Tridurio Golf GTI kaina praside- GTI kainuoja tikrai nepigiai. misų, o įsibėgėja taip, kad net mo trajektoriją įveikia itin tiksliai. kvapą užgniaužia. Kol turbina gauna bent šiek tiek oro, variklio ...kaip kompaktinis apsukos nepaliauja didėti. Puiku ir automobilis tai, kad 210 AG motoras itin toly- Golf GTI yra sportinis automobilis, giai perduoda galią priekiniams tačiau kartu jame išliko ir gerosios ratams. Naujasis Golf GTI nepaliko įprastų Golf automobilių savybės. jokių šansų varžovams ir žiedinėje Tiek priekyje, tiek gale vietos užtek- trasoje. Konkurentus šioje testo tinai. Pačios sėdynės suformuotos dalyje jis aplenkė 2–3 s. Be to, ma- be priekaištų, todėl jose neprailgs ir loniu važiavimu pasižymintis Golf ilgesnė kelionė. Naujasis GTI mo- GTI yra ypač stabilus, o ši savybė delis taip pat pasižymi komfortiška lenktynininkų labai vertinama. Tuo pakaba ir ausų nerėžiančiu variklio Pro 18 colių dydžio diskus raudonai šviečia stabdžių apkaba

Viskas po ranka – kaip paprastame Golf automobilyje. Tačiau salonui trūksta sportiškumo Vairas susiūtas raudonos spalvos siūlais Matmenys (milimetrais) VW Plotis viduje (pr./gal.): 1470/1460 Tarpratis (pr./gal.): 1533/1514 Už papildomą Plotis: 1786 priemoką galima užsisakyti

1025 reguliuojamus

0– 965 94 amortizatorius. 920–1150 5 630–880 0 62 * 62 230 725 1501 Galimi du 540 480 350 480 pasirinkimai: 675 komfortiškas Bazė 2578/Ilgis 4213 arba sportiškas

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 23 DIDYSIS TESTAS SPORTIŠKI KOMPAKTA

Sudėjus visų penkių hečbekų motorų galią, ji siektų net 1066 AG

Techniniai gamintojo duomenys FORD HONDA OPEL VOLVO VW Durų/vietų salone sk. 3/5 3/4 3/5 3/4 3/5 Variklis benzininis benzininis benzininis benzininis benzininis Variklio darbinis tūris (cm3) 2521 1998 1998 2521 1984 Galia (AG esant aps./min.) 225/6000 201/7800 200/5400 230/5000 210/5300 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 320/1600 193/5600 262/4200 320/1500 280/1700 Maks. greitis (km/h) 241 235 234 240 240 Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech. 6/mech. 6/mech. 6/mech. Varantieji ratai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai Padangos 225/40 R18 225/40 R18 225/45 R17 205/50 R17 225/40 R18 Degalų bako talpa (l) 55 50 52 62 55 Bagažinės talpa (l) min./maks. 385/1247 456/1352 340/1070 251/894 350/1305 Degalų sąnaudos (l/100 km)* 13,8/6,8/9,3 12,7/7,0/9,1 13,1/7,1/9,3 12,5/6,5/8,7 10,0/5,8/7,3 * mieste/užmiestyje/vidutinės

Testuota FORD HONDA OPEL VOLVO VW Stabdymo kelias (100 km/h, m) atvėsusiais/įkaitusiais stabdžiais 37,0/37,1 37,2/38,3 36,3/36,4 36,2/37,9 37,9/37,0 Įsibėgėjimas (s) 0–50/0–100 km/h 2,8/6,8 2,7/7,2 3,0/7,5 2,9/7,3 2,7/6,9 60–100/80–120 km/h* 4,9/8,8 6,3/11,6 5,9/10,1 6,4/10,9 5,3/9,1 Degalų sunaudojimas testuojant (l/100 km) 10,2 9,9 9,8 9,2 8,6 Nuvažiuotas atstumas (km) pilnu baku 530 500 530 670 640 Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 62/67/73 60/68/73 62/69/74 62/69/71 61/65/73 Automobilio masė/kraulumas (kg) 1426/434 1348/352 1350/490 1464/396 1396/474 * pirmas skaičius – 4 pavara, antras – 6 pavara

Kainos/įranga FORD HONDA OPEL VOLVO VW Modifikacija Focus ST Civic Type-R Astra GTC C30 T5 Golf GTI Oro pagalvių skaičius 6 8 4 –* 7 ABS/ESP (Lt) S/S S/S S/2000 – S/S Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) S/1750 –/S S/1165 – S/998 Automatinis pavarų perjungimas (Lt) N N N – 7672 El. langų kėlikliai priekyje S S S – S El. valdomi lauko veidrodėliai S S S – S CD grotuvas S S S – S Ksenono žibintai (Lt) 2700 S 2261 – 3998 Lengvojo lydinio diskai (Lt) S S S – S “Metalic” dažai (Lt) 1350 S 1409 – 1133 Bazinė kaina (Lt) 90 300 79 300 74 891 – 83 882 S – serijinė, N – nekomplektuojama, * – automobilis Lietuvoje jau porą mėnesių neparduodamas

Eksploataciniai duomenys FORD HONDA OPEL VOLVO VW Techninė priežiūra nuvažiavus (km) 20 000 15 000 30 000 – 30 000 Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus 120 000 km 3440 4284 2130 – 3594 Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 3/100 000 2/be aprib. – 2/be aprib. Prarūdijimo garantija (m.) 12 12 12 – 12 Draudimo įmoka (Lt) 1 m./ apsaugos lygis* 3755/3 3259/3 3080/3 – 3491/3 * “Lietuvos draudimo” duomenys

24 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Ωiedin∂s trasos ^veikimo laikas Ĺ ĮVERTINIMAS Visi penki testo dalyviai turėjo pademonstruoti savo sugebėjimus 1,6 km ilgio žiedinėje trasoje, pasižyminčioje staigiais posūkiais ir ilgomis tiesio- sios atkarpomis. Geriausiai šioje rungtyje pasirodė VW Golf GTI. Pas- kutinė vieta atiteko Volvo C30 T5. TAŠKAI TAŠKAI (maks.) VW OPEL HONDA FORD VOLVO Salonas/bagažinė Erdvumas priekyje 15 14 10 11 12 11 1. VW Golf GTI 1:17:10 s Erdvumas gale 10 7 1 7 2 1 Erdvumo pojūtis 5 5 2 4 4 2 2. Ford Focus ST 1:19:10 s Bagažinės tūris 15 9 7 13 10 3 Kraulumas 5 4 4 2 3 2 Funkcionalumas 5 1 1 2 1 2 3. Honda Civic Type-R 1:19:80 s Buksyruojamas svoris 5 4 5 0 0 5 Matomumas 5 3 1 2 3 2 Medžiagų kokybė 15 14 12 10 11 12 4. Opel Astra GTC 1:20:00 s Saugumo įranga 20 8 9 12 9 7 Tarpinis rezultatas 100 69 52 63 58 47 5. Volvo C30 T5 1:20:40 s Variklis/pavarų dėžė Įsibėgėjimas 10 9 8 8 9 8 Maksimalus greitis 5 5 5 5 5 5 Linksmasis skyrelis Variklio elastingumas 15 14 13 13 14 13 VW FORD HONDA OPEL VOLVO Pojūtis važiuojant 10 9 8 6 7 7 Dizainas ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ Sukimo momentas 5 3 3 5 2 2 Charakteris ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ Pavarų dėžė 10 9 8 8 9 7 Valdymas ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ Degalų sąnaudos Komfortas ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ testuojant 25 9 5 5 4 7 Įvaizdis ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ Nuvažiuotas atstumas Garsas ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ pilnu baku 5 2 1 1 1 2 Galutinis Aplinkos tarša 15 8 6 6 5 6 įvertinimas ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ Tarpinis rezultatas 100 68 57 57 56 57

Šiame skyrelyje aptariama tai, kas nebuvo įvertinta taškais. Važiuoklė/komfortas ■ Šį kartą “Linksmasis skyrelis” VW Golf GTI daugiausiai – penkias Pakaba 20 18 16 8 15 14 Priekinės sėdynės 15 14 8 10 12 10 papildytas nauju punktu – “Gar- žvaigždutes susižėrė vertinant val- Galinės sėdynės 10 9 7 5 9 6 sas”. Juk automobiliams sportišku- dymą. Dizaino rungtyje konkuren- Triukšmingumas matuojant 5 3 2 2 2 2 mo suteikia variklių keliamas gaus- tams nosis nušluostė Volvo C30 Subjektyvus triukšmingumo mas. Pirmą vietą pagal šį kriterijų T5. Vienintelis Opel Astra GTC vertinimas 10 9 7 8 6 8 “nurauna” Focus ST motoro sklei- hečbekas nė karto nenusipelnė Komforto įranga 15 12 10 11 7 8 džiama muzika. Ford Focus ST ir penkių žvaigždučių. Papildoma įranga 5 4 1 0 2 3 Valdymo įranga 10 8 7 6 8 6 O ką jūs manote? VW Golf GTI penkiomis žvaigždutė- Oro kondicionieriaus mis buvo įvertinti ir charakterio Rašykite mums [email protected] veikimas 10 6 5 6 3 6 rungtyje. Honda Civic Type-R ir Tarpinis rezultatas 100 83 64 54 65 63

Važiavimo savybės Ißvada Važiavimo užtikrintumas 20 19 16 16 18 15 ■ Tai kompaktinės klasės hečbekai, tačiau turėdami galingus motorus, Elektroninė pagalba vairuojant 10 9 9 6 6 6 jie tampa mažaisiais sportininkais. Geriausiai tai daryti sekasi VW Golf Važiavimas tiesiąja 5 5 4 5 4 4 GTI. Jis ir yra šio testo nugalėtojas. Ramiausiu charakteriu pasižymi Opel Važiavimas įveikiant Astra GTC (antra vieta) ir Volvo C30 T5 (penkta vieta). Ketvirtą vietą posūkius 15 13 12 14 11 9 užėmęs Ford Focus ST – per daug laukinis automobilis, o trečioje vieto- Vairo sistema 15 14 12 13 12 9 je likęs Honda Civic Type-R – labiau lenktyninis nei kasdien važinėti skir- Stabdžiai 20 13 15 12 13 13 Trauka 10 8 5 7 6 6 tas hečbekas. Japono variklis daugeliui vairuotojų gali aptemdyti protą. Apsisukimo spindulys 5 2 2 1 1 2 Taigi su juo reikia elgtis labai pagarbiai. Tarpinis rezultatas 100 83 75 74 71 64 Testo metu Vokietijoje gautų duomenų įvertinimas 400 303 248 248 250 231

Eksploatacijos išlaidos Lietuvoje Bazinė kaina 50 19 27 23 14 –* Nuvertėjimas 20 17 16 16 13 – Techninis aptarnavimas 10 8 9 7 8 – Garantija 10 6 6 8 6 – Draudimas 10 7 8 8 7 – Tarpinis rezultatas 100 57 66 62 48 – Galutinis įvertinimas 500 360 314 310 298 – VIETA 1 2 3 4 5 Kainos ir kokyb∂s santykio nugal∂tojas ▲ * Volvo C30 T5 liko galutiniai neįvertintas, nes Lietuvoje jau neparduodamas

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 25 LAISVALAIKIS KRYŽIAŽODIS Puikus prizas – du kuponai nusiplauti automobilį “Blizgia” programa

Prizo kaina 72 Lt Prizą įsteigė “ORLEN Lietuva” degalinių tinklas, www.orlenlietuva.lt Sukryžiavo Laurynas Rimševičius

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Išsprendę kryžiažodį iki liepos 12 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę Tryliktame (13/2009) “Auto Bild Lietuva” numeryje skelbto kryžiažodžio tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tar- atsakymai: pas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS. Žinutės kaina – V.: granata, Baleno, Andrius, cechas, sedanas, sentencija, taburetė, Lada, 2 litai. Kuo daugiau žinučių bus išsiųsta, tuo daugiau šansų laimėti! Nuga- klausykla, Ka, raganaitės, Troja, kiek, iksas, Tian, audra, sakė. lėtoją paskelbsime 15-ame 2009 m. ABL numeryje. Sėkmės! H.: stiklai, Runner, boa, narvas, Rio, Nebraska, Touran, graikas, statykla, 13-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Robertas Nausėda, Cayenne, Fara, inkstas, technika, duktė, Botsvana, sekundė. Sprainys iš Vilniaus. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti tele- fonu (8–5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius. Galutinis atsakymas: LENKTYNĖS GATVĖSE

Pasijuokite prie vairo ✗✗✗ – Atsarginės detalės, kurias jūs Automobilių serviso mechanikas mums atnešėte, visiškai netinka jū- ✗✗✗ ✗✗✗ aiškina nuo galvos iki kojų apibin- sų automobiliui. Ilgai ir intensyviai mąstęs, misteris Pagaliau paaiškėjo spūsčių gatvėse tuotam, į ramentus besiremiančiam – Taip, gali būti, – sutinka šis, – juk Džonsas rado būdą, kaip įtikinti sa- priežastis – tai moterys prie vairo! užsakovui: sankryžoje mes susidūrėme trise... vo žmoną kuo atsargiau vairuoti au- Jei visoms damoms būtų uždrausta tomobilį. Jis pasakė, kad jei ši vairuoti mašinas, automobilių ke- pateks į automobilių katastrofą, visi liuose sumažėtų beveik dukart. laikraščiai nekrologe paskelbs tikrąjį Tuomet savaime išnyktų ir spūstys. jos amžių... ✗✗✗ ✗✗✗ Atvažiavo rusų turistas į Angliją. Jo ir Jauna moteris pasakoja savo gyve- klausia: nimo istoriją bičiulei: – Ar jums pas mus patinka? – Su savo antruoju vyru aš susi- Šis atsako: pažinau labai romantiškomis aplin- – Niekaip negaliu suprasti, kaip jūs kybėmis. Jis važiavo savo automo- visi gyvenate? Esu čia ne pirma biliu ir partrenkė mano pirmąjį diena, o iki šiol nemačiau nė vienos Firma “Uraganas” – krovinių pervežimas supergreičiu! vyrą. GAZelės... Vitoldo Miliaus nuotr.

26 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 KONKURSAS

Tapk fotoreporteriu! KonkursasKonkursas prasideda!prasideda! Siųsdami nuotraukas tiek elektroniniu, tiek paprastu laišku būtinai pateikite šią SIŲSKITE NUOTRAUKAS informaciją apie save: ■ “Auto Bild Lietuva” skelbia naują konkursą 1. Vardas, pavardė geriausiai žaismingai fotografijai automobilių 2. Adresas (gatvė, namo ir buto nr.) tema išrinkti. Visos iki šių metų rugpjūčio 3. Miestas 20 d. į redakciją atsiųstos įdomios ir koky- 4. Telefonas (geriausia mobilusis) biškos nuotraukos bus spausdinamos žurnale. 5. Elektroninio pašto adresas Trijų geriausių nuotraukų autoriai bus 6. Amžius apdovanoti vertingais prizais. Pirmosios vietos laimėtojas gaus “Becker Traffic Assist Z201” navigatorių, antrosios – alkoholio matuoklį “AlcoScan AL-2500”, o trečiosios – 2010 m. “Auto Bild Lietuva” metinę prenumeratą. Nugalėtojai bus paskelbti 19-ame “Auto Bild Lietuva” numeryje rugsėjo 12 d. Nuotraukas prašome siųsti elektroniniu paštu [email protected] arba redakcijos adresu: “Auto Bild Lietuva” fotokonkursui, A.Goštauto g. 8, Vilnius, LT–01108.

Prizai “Becker Traffic “AlcoScan AL-2500” alkoholio matuoklis Assist Z201” navigacin∂ sistema v1ieta Tai mažas, lengvas alkoholio matuoklis, skirtas asmeniniam naudojimui. v2ieta Prizo steigėjas – UAB “Alkotesteris”, www.alkotesteris.lt Ωurnalo “Auto Bild Lietuva” Komplekte: laikiklis, USB laidas, automobilinis įkroviklis 12/24V, TMC antena. metin∂ prenumerata Navigatoriuje yra 42-iejų Europos šalių žemėlapiai. 3 vieta 2010 metams Didžiausias ir populiariausias pasaulyje žurnalas apie automobilius mokslei- Prizo steigėjas – “Becker”, www.mybecker.com viui ir studentui, eiliniam tarnautojui ir direktoriui, specialistui ir mėgėjui.

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 27 MAŽASIS TESTAS MERCEDES E 220 CDI prieš ŠKODA SUPERB 2.0 TDI

Geresn∂ inv Šiais laikais niekas nenori leisti pinigų bet kam. “Auto Bild” nutarė išsiaiškinti, ar naujasis E E klasės Mercedes siūlo daug vietos E klasės atstovas daro įspūdį savo didžiule baze – atstumas tarp ašių net 2,90 metro. Elegantiški ratlankiai kainuoja 2568 Lt

Kaip ir C klasės automobilyje, vairuotojas gali naudotis “Comand” sistema (11 751 Lt), valdoma pasukamu ir paspaudžiamu jungikliu, esančiu centrinėje konsolėje (žr. rodyklę kairėje). Viršuje: ir keliams, ir virš galvos erdvės pakanka. Galinės sėdynės patogios, aptrauktos standžia medžiaga ■■ Prestižas ar taupumas? Gyvename tokiu laikotarpiu, kai Mercedes ir Škoda – skirtingų reikia bti kaip niekad atsargiems pasaulių atstovai, ar ne? Ïarstant patarimus, kaip investuoti pinigus, – niekas neÏino, kur pinigai i‰ tikr˜j˜ galòt˜ bti saugs. Bankai bankrutuoja, finans˜ rinkos Ïlunga. Taãiau kalbòdami apie automobilius mes i‰dr∞sime duoti patarimà. Taigi ∞ kur∞ investuoti – brang˜ Mercedes E 220 CDI ar ∞ standart˜ lauÏytojà i‰ Bohemijos ·koda Superb 2.0 TDI? ·iuos du vienodo galingumo automobilius skiria net 35 tkst. Lt suma. UÏ tokius pinigus galima nusipirkti dar vienà automobil∞ ar begal´ kit˜ ger˜ dalyk˜.

ErdvΔs limuzinas Naujajame E 220 CDI sumontuota penki˜ pakop˜ automatinò greiãi˜ dòÏò, sporti‰kai suderinta vaÏiuoklò ir 16 coli˜ 225/55 padangos – visa tai kainuoja nuo 145 500 Lt. Tuo tarpu ·koda gamintojai uÏ 102 400 Lt silo dyzelin∞ Superb su 170 AG varikliu ir dvigubos sankabos transmisija DSG. Kampuotesnis ir rimtesnis nei bet kada anksãiau Mercedes, i‰siskiriantis milÏini‰komis radiatoriaus grotelòmis ir i‰rai‰kingais Ïibintais, atrodo autoritetingai. Taãiau ir Su- perb modeliui nereikia slòptis. Nei dòl savo dydÏio – jis vos trimis cen- vesticija timetrais trumpesnis ir tik keturiais centimetrais siauresnis, nei dòl di- klasės Mercedes vertas gerokai didesnės kainos nei Škoda Superb. zaino. Per pasaul∞ jis vaÏiuoja apsi- Škoda Superb gale dar erdvesnis Įspūdinga, labai įspūdinga – čekas, pailgėjęs iki 4,48 metro, atrodo didelis, tačiau jis trumpesnis nei Mercedes

Už navigacinę sistemą su kompaktinių diskų grotuvu “Comfort” komplektacijoje “Škoda” prašo 5790 Lt, o bazinis variantas neturi dviejų zonų automatinio kondicionieriaus. Viršuje: galinė Škoda sėdynė smarkiai patraukta į galą, todėl keleiviai gali mėgautis rekordine erdve kojoms

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 29 MAŽASIS TESTAS MERCEDES E 220 CDI prieš ŠKODA SUPERB 2.0 TDI

Techniniai gamintojo duomenys Mercedes Škoda Modelis E 220 CDI Blue Superb 2.0 TDI Efficiency 6 pav. Automatic DSG Ambition Aukštis – 0,53 m Durų/vietų salone sk. 4/5 5/5 Variklio darbinis tūris (cm3) 2143 1968 Galia (AG esant aps./min.) 170/3000 170/4200 Maks. sukimo momentas Min. plotis – 1,02 m (Nm esant aps./min.) 400/1400 350/1750 Maks. greitis (km/h) 229 220 Maks. gylis – 1,97 m Min. gylis – 1,04 m Pavarų dėžė 5/autom. 6/autom. Varantieji ratai galiniai priekiniai Padangos 225/55 R16 225/45 R17

Testuota Mercedes Škoda Stabdymo kelias (m) atvėsusiais/įkaitusiais “Škoda” padidino Superb bagažinę ir sumontavo į dvi dalis padalytą stabdžiais važiuojant 100 km/h greičiu 35,0/35,7 37,2/37,0 bagažinės dangtį – automobilis atrodo dinamiškas ir universalus Įsibėgėjimas (s) 0–50/0–100 km/h 2,9/9,0 3,2/8,9 60–100/80–120 km/h 5,0/5,9 4,7/6,2 Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 7,2 6,6 Nuvažiuotas atstumas (km) pilnu baku 820 900 Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 58/65/70 63/69/72

Aukštis – 0,45 m Kainos/įranga Mercedes E 220 Škoda Superb Modifikacija CDI Blue Efficiency 2.0TDI 6 pav. Automatic DSG Ambition Min. plotis – 1,00 m Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S ABS/ESP S/S S/S Maks. gylis – 2,00 m Min. gylis – 1,12 m Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) –/S –/S Automatinis pavarų perjungimas (Lt) 7601 7330 El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S CD grotuvas S S “Parkavimo” asistentas priekyje ir gale (Lt ) 2958 2130 Sulankstoma naujojo E klasės Mercedes-Benz galinė sėdynė kainuoja Bazinė kaina (Lt) 137 862 102 420 papildomus 1787 Lt, bagažinės talpa pakankama – net 540 litrų S – serijinė, P – kita komplektacija, N – negalima ginklav´s pasididÏiavimo vertomis Mercedes (bet juk nelabai ir galòt˜ ramiau. Taãiau vis tiek urzgia ir gri- na. Jo standÏios amortizatori˜ spy- radiatoriaus grotelòmis, patraukliai bti geresnòs, antraip Superb taps audòja. Tiesa, negarsiai, bet auk‰tos ruoklòs leidÏia pajusti kiekvienà, net atrodanãiu limuzinams bdingos per daug stipriu VW ir Audi modeli˜ klasòs automobilio akustika galòt˜ maÏiausià kelio nelygumà, o tai sò- formos kòbulu, tik automobilio ga- konkurentu), taãiau bendras vaizdas bti ir diskreti‰kesnò. dintiesiems viduje dÏiaugsmo netei- las neatrodo taip eleganti‰kai kaip kelia tik teigiamas emocijas. Dviej˜ litr˜ ·koda variklis mur- kia. Tokia pakaba niekaip netinka Mercedes modelio. kia ir dzgia gan tyliai, taãiau smar- dideliam, ramiam limuzinui. Be to, Plaãios galinòs durelòs ir plats TrΔksta komforto kiau ∞sibògòjus jis triuk‰mauti sau beveik nepriekai‰tingas Superb va- galiniai statramsãiai leidÏia nuspòti, Po ilgu ·koda limuzino variklio leidÏia jau per daug. Dvigubos san- Ïiavimas, palyginti su E klasòs Mer- kiek vietos yra Superb salone, ypaã dangãiu slepiasi skersai ∞montuotas kabos transmisija reaguoja greitai ir cedes, kenãia dòl nejautraus vairo gale. DidÏiulò erdvò kojoms pranok- dviej˜ litr˜ keturi˜ cilindr˜ 170 AG daug tvirãiau nei E 220 automatika, mechanizmo, o per greitai ∞vaÏiavus sta ‰ios klasòs automobili˜ standar- variklis, sujungtas su ‰e‰i˜ bògi˜ taãiau ne visada tolygiai. ∞ posk∞ automobilio priekis link´s tus. Sòdòdamas ant galini˜ Superb dvigubos sankabos transmisija, kuri Vertindami variklius pastebòjome slysti ∞ poskio i‰or´. sòdyni˜ net ir 1,90 metro gio vyras perduoda galià priekiniams ratams. ir netikòtumà: nepaisant ypaã mo- Na, gerai, E klasò su sportine va- gali laisvai uÏsikelti kojà ant kojos. Mercedes i‰tikimas klasikiniams dernios technikos, E 220 CDI nòra Ïiuokle taip pat nòra ypaã mink‰ta. Sòdòdamas E klasòs automobilyje to principams – variklis ∞montuotas i‰i- taupus – jo 7,2 l sànaudos 100 kilo- Taãiau automobilis su trikampe nejauti, taãiau ir Mercedese yra daug lgai ir per automatin´ pavar˜ dòÏ´ metr˜ didesnòs nei Superb (6,6 l). ÏvaigÏde ant variklio dangãio yra vietos dideliems Ïmonòms, o prieky- varo galinius ratus. Naujasis 2,2 l ·koda taupesnis dòl dvigubos san- Ïvalus ir patogus, pasiÏymi itin jaut- je net erdviau nei ·kodoje. keturi˜ cilindr˜ variklis pasiekia 170 kabos transmisijos ir 166 kg maÏes- riu vairo mechanizmu, auk‰to lygio âek˜ limuzinas maloniai stebina AG. Vokieãi˜ automobilis ∞sibògòja nio svorio. saugumu ir nuostabiais stabdÏiais. ir savo surinkimo kokybe. Tiesa, sa- greitai bei energingai ir nòra daug Tai nejaugi geresn∞ limuzinà gali- Taigi ·koda geras automobilis, lono apdailai panaudotos medÏia- lòtesnis nei galingesnis jo brolis 250 ma ∞sigyti âekijoje? Neskubòkite – taãiau Mercedes – geresnis. gos nòra tokio auk‰to lygio kaip CDI (204 AG), tik vaÏiuoja ‰iek tiek komforto poÏiriu Superb nedÏiugi- Ramūnas Fetingis

Matmenys (milimetrais) MERCEDES Matmenys (milimetrais) ŠKODA Plotis viduje (pr./gal.): 1500/1505 Plotis viduje (pr./gal.): 1465/1450 Tarpratis (pr./gal.): 1585/1604 Tarpratis (pr./gal.): 1545/1518 Plotis: 1854 Plotis: 1817

1045 950 925 940–1180 975– 620–890 0 0 960–1035 940–1165 0 740–995 0 60 * 61 240 770 65 * 62 1471 225 855 1447 540 500 350 460 520 500 360 490 670 705 Bazė 2874/Ilgis 4868 Bazė 2761/Ilgis 4838

30 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Eksploataciniai duomenys Mercedes Škoda Techninė apžiūra nuvažiavus (km) 25 000 15 000 ĮVERTINIMAS Remonto išlaidos (Lt) nuvaž. (km) 120 000 7040 4936 Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/- 2/- Prarūdijimo garantija (m.) 33 12 Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 3447/3 2560/3 A ŠKOD MERCEDES TAŠKAI TAŠKAI (maks.) Salonas/bagažinė Erdvumas priekyje 15 15 13 Erdvumas gale 10 7 10 Erdvumo pojūtis 10 8 9 Bagažinės tūris 15 13 15 Kraulumas 5 4 5 Buksyruojamas svoris 5 5 4 Matomumas 5 4 2 Medžiagų kokybė 15 13 12 Saugumo įranga 20 15 8 Tarpinis rezultatas 100 84 78 Škoda važiuoja greta Mercedes? Taip, dėl savo galingo ir taupaus variklio jis neatsilieka. Tačiau komfortu gerokai nusileidžia Variklis/pavarų dėžė Įsibėgėjimas 10 6 6 Maksimalus greitis 5 4 4 Mercedes Škoda Variklio elastingumas 10 7 7 Linksmasis skyrelis Dizainas ★★★★★ ★★★★★ Pojūtis važiuojant 10 8 8 Charakteris ★★★★★ ★★★★★ ■ Pirmiausia dėl savo solidaus Komfortas 5 4 4 Valdymas ★★★★★ ★★★★★ įvaizdžio Mercedes daugiau nei Pavarų dėžė 15 12 13 Komfortas ★★★★★ ★★★★★ Degalų sąnaudos testuojant 25 21 23 aiškiai parodo Škodai, kas iš tes- Įvaizdis ★★★★★ ★★★★★ Manevringumas 5 3 3 tuojamo dvejeto yra viršininkas. Ta- Galutinis Aplinkos tarša* 15 12 12 čiau Superb nusileidžia ir kitose sri- įvertinimas ★★★★★ ★★★★★ Tarpinis rezultatas 100 77 80 tyse. Jo dizainas ne toks harmonin- silieka nuo šio testo trikampės *CO2 išmetimas, triukšmingumas, svoris be krovinio, kenksmingų medžiagų išmetimo lygis gas, valdomumas ne toks aistrin- žvaigždės. Tiesa, abu automobiliai gas, be to, jis ne toks solidus, kuk- siūlo labiau mėgavimąsi važiuojant Važiuoklė/komfortas lus interjeras kelia mažiau emocijų negu sportišką azartą. Pakaba 20 15 14 esantiems viduje. Tik kai kalbama O ką jūs manote? Rašykite mums Priekinės sėdynės 15 13 12 Galinės sėdynės 10 9 7 apie temperamentą, Škoda neat- [email protected] Triukšmingumas matuojant 5 2 1 Šiame skyrelyje aptariama tai, kas nebuvo įvertinta taškais. Subjektyvus triukšmingumo vertinimas 10 7 7 Komforto įranga 15 6 4 Galutinis ^vertinimas Papildoma įranga 5 5 1 Valdymo įranga 10 8 10 Oro kondicionieriaus veikimas 10 6 3 1 383 taßkai Tarpinis rezultatas 100 71 59 Mercedes E 220 CDI Važiavimo savybės Nepaisant kritikos, Mercedes Važiavimo užtikrintumas 20 19 17 aukštos klasės automobilių Elektroninė pagalba vairuojant 10 19 17 vertinimo kartelę pakėlė Važiavimas tiesiąja 5 5 5 aukštyn – dėl savo nepra- Važiavimas įveikiant posūkius 15 10 9 lenkiamo saugumo ir Vairo sistema 15 14 12 iki šiol nepažinto judrumo. Stabdžiai 20 17 13 Sukibimas 10 7 5 Apsisukimo spindulys 5 4 4 364 taßkai Tarpinis rezultatas 100 85 72 2 Škoda Superb 2.0 TDI Testo metu Vokietijoje gautų duomenų įvertinimas 400 319 288 Superb nėra tik didelės erdvės stebuklas už nedidelę kainą – tai Eksploatacinės išlaidos Lietuvoje iš tiesų geras automobilis. Bazinė kaina 50 32 42 Įspūdingas, kruopščiai surinktas, Nuvertėjimas 20 14 10 su taupiu dyzeliniu varikliu ir Draudimas 10 7 8 puikia dvigubos sankabos Techninis aptarnavimas 10 5 8 transmisija. Jei jis būtų dar ir Garantija 10 8 7 komfortiškesnis... Tarpiniai rezultatai 100 66 75 Galutinis įvertinimas 500 383 364 Ißvada VIETA 1 2 ■ Pinigai dar ne viskas, ir tai nėra bankų krizės išdava. Superb – labai ▲ patrauklus pasiūlymas, tačiau prieš beveik tobulą Mercedes jis neturi Kainos ir kokyb∂s jokių šansų. Vis dėlto tai visai skirtingų klasių automobiliai. santykio nugal∂tojas

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 31 Renkame saugiausiå Lietuvos vairuotojå!

Mus labai džiugina “Auto Bild Lietuva” skaitytojų noras tapti saugiausiu šalies vairuotoju. Šiemet mūsų konkurse įvyko nedidelių pokyčių. Finalinis Saugiausias rinkimų etapas yra dalijamas į dvi dalis: teorinę bei praktinę ir vyks tą pačią dieną. Rugsėjo pradžioje visi Lietuvos vairuotojas finalinio etapo dalyviai bus pakviesti į Vilnių. Tuomet jau raštu reikės teisingai atsakyti į sudėtingesnius teorinius klausimus. Po teorinės dalies bus surengtas praktinis važiavimas, po kurio ir paaiškės Sau- giausio Lietuvos vairuotojo konkurso nugalėtojas. Tiksli finalo diena ir laikas bei finalininkų sąrašas bus paskelbti vie- name iš “Auto Bild Lietuva” rugpjūčio mėn. numerių.

Kiti saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso prizai Fotoaparatas GråΩtai, aukßto sl∂gio plovykla kosmetikos produkt¨ rinkiniai Prizų steigėjas UAB “Robert Bosch” moterims ir vyrams Prizų steigėjas www.bosch-irankiai.lt www.autotrade.lt

Prizo steigėjas UAB “Vilbros prekyba” www.vilbrafoto.lt Akumuliatoriai Navigatorius “Street pilot 3.5” Prizų steigėjas UAB “Robert Bosch”, www.bosch.lt Priemon∂s automobiliui automagnetolos “Avitela” tinklo dovan¨ kuponai

Prizų steigėjas Prizo steigėjas UAB “Beiersdorf” Prizo steigėjas UAB “Automoderna” Prizo steigėjas UAB “Tercija” UAB “Avitelos prekyba” www.nivea.lt, www.automoderna.lt www.tercija.lt www.wynns.be www.avitela.lt www.niveaformen.lt Naudingi patarimai Kå nori pasakyti automobilis? Kada reikia tučtuojau sustoti? Kuri kontrolinė lemputė byloja apie būtinybę važiuoti į auto- servisą? Ar šviečianti ABS sistemos lemputė reiškia, kad visiškai pradingo stabdžiai?

VW Golf. Įsižiebusios EPC Akumuliatoriaus įkrovi- Priminimas apie Jeigu rankinis (“Electronic Power Cont- mo lemputė – jos užsi- neužsegtus dir- stabdys neužtrauk- rol”) raidės gali byloti apie degimas važiuojant žus. Dažniausiai tas (arba neįjung- kai kuriuos elektronikos reiškia, kad blogai šios lemputės tas), deganti lem- gedimus. Įjungus variklį ji veikiantis generatorius įsižiebimą lydi putė signalizuoja turi užgesti. Jei neužges – nepakankamai įkrauna įspėjamasis apie stabdžių būtina vykti į servisą akumuliatorių garso signalas sistemos defektą Kå reißkia geltona juosta ant dirΩo prisegimo mechanizmo? ■ Jeigu ant diržų prisegimo mechanizmo matoma geltona įspėjamoji juosta, vadinasi, suveikė pirotech- ninė diržų įtempimo sistema. Jeigu automobilyje nematyti kitų susidūri- mo pėdsakų, greičiausiai ji suveikė tik atsitiktinai.

Ar galiu vaΩiuoti, jeigu uΩsideg∂ ABS lemput∂? ■ Ramiai! Tokiu atveju stabdžiai veikia normaliai, Lemputė MIL (varik- Kå daryti, jei uΩsidega lemput∂? o neaktyvi yra tik lio signalinė lem- ■ Prietaisų skydelyje užside- dėmesio ir į geltonai švie- bilis bus prijungtas prie sistema, nelei- putė) įspėja apie gus kontrolinėms lempu- čiančias kontrolines lempu- diagnostinio kompiuterio ir džianti ratams klaidas ir bėdas, užsiblokuoti. Tad važiuoti galima to- kurios susijusios tėms būtina laikytis vienos tes. Tačiau tokiu atveju ke- nustatyta, kas sukėlė aliar- su variklio darbu griežtos taisyklės – jeigu įsi- lionę galima tęsti toliau. Tie- mą. Ilgas variklio lempučių liau, tik reikia nepamiršti, kad kilus žiebė raudona spalva ir dar sa, ilgai neatidėliojant vis žibėjimo ignoravimas gali ekstremaliai situacijai ABS mums važiuojant, reikia tučtuojau dėlto reikia kreiptis į auto- baigtis, pavyzdžiui, kataliza- nepadės. Dažniausias ABS sistemos sustoti. Negalima nekreipti servisą, kuriame automo- toriaus “mirtimi”. problemų šaltinis – pažeisti ratų sukimosi greičio jutikliai. Apie kå informuoja oro Kaip patikrinti elektros pagalv∂s lemput∂? aprΔpinimå? ■ Pačios saugos oro pagalvės ■ Perkant naudotą automobilį būti- genda itin retai. Dažniausiai strei- na patikrinti, kaip veikia kiekvienas kuoja jų veikimo sistemos jutikliai. įrangos elementas. Juos papras- Jei lemputė dega važiuojant, vadi- čiausiai reikia išbandyti. Elektra val- nasi, iškilo rimta problema – avari- domi langų kėlikliai, klimato kon- jos metu oro pagalvės nesuveiks! trolės sistema, sėdynių pašildymas, Būtina kuo skubiau apsilankyti ventiliatorius (visi pūtimo greičiai!) – servise. Be kompiuterio – nesiartink! jei kuris nors elementas neveikia arba veikia blogai, būtina derėtis dėl ■ Šiuolaikinius automobilius prižiū- galutinės kainos. Jokiu būdu negali- rintys ir remontuojantys servisai pri- ma tikėtis, kad šiuos trūkumus valo turėti tinkamą įrangą, galinčią Kaip patikrinti ESP? pavyks nebrangiai pašalinti. ■ ESP lemputė gali įsižiebti tik tuo “perskaityti” gedimų kodus, saugo- atveju, jei ši sistema kimba į darbą mus valdymo bloke. Tokios įrangos arba yra išjungta. Jei užvedus varik- neturinčiame servise gali nepavykti lį lemputė neužgęsta, būtina kreip- naujame automobilyje diagnozuoti tis į servisą ir rasti priežastį. Dėme- daugelio gedimų ir pakeitus detales sio, tokiu atveju ESP neveikia! “užgesinti” kontrolinių lempučių.

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 33 NAUDINGI PATARIMAI ORO KONDICIONIERIAUS PRIEŽIŪRA

Technika Jei neprižiūrėsi, sistema suges ■ Oro kondicionieriui, kaip ir kitoms automobilio sistemoms, būtina nuo- latinė techninė priežiūra. Tarkime, reikia patikrinti sistemos sandaru- mą, šaldiklio lygį ar net pakeisti džiovintuvą. Kartais gali tekti visą sistemą džiovinti ar dezinfekuoti. Džiovintuvas

Drėgmė oro kondicionieriaus viduje Oro kondicionieriaus ilgainiui gali sugadinti visą sistemą. sistemai patikrinti Dėl to džiovintuvą reikia itin prižiūrėti naudojama speciali įranga. Ją turi tikrai ne kiekvienas Tad jei jūsų automobilio salonas mūsų šalies servisas nėra pakankamai greitai atvėsina- mas, paskubėkite kreiptis į servisą. Kuo greičiau ten nukaksite, tuo daugiau galite sutaupyti pinigų. Juk Patikrink kondicionier¨, kol neuΩkaitai papildyti šaldiklį gali kainuoti tik 80–150 Lt. Pražiopsojus tinkamą Laiku ir deramai pasirūpinę oro kondicionieriumi ne tik užsitikrinsime momentą rimtesnis kondicionieriaus sistemos remontas gali suryti net iki komfortišką kelionę, bet ir išvengsime galimų avarinių situacijų kelyje. tūkstančio arba daugiau litų. Todėl ■■ Oro kondicionierius – viena pirmiems vasaros kar‰ãiams tapo Netgi i‰ paãios geriausios oro kon- patariame oro kondicionieriaus sis- svarbiausi˜ automobilio ∞rangos akivaizdu, kad tai buvo netiesa. dicionieriaus sistemos per metus temą servise tikrinti kas dvejus trejus dali˜. Juk gaivus, vòsus oras Øjungus oro kondicionieri˜ i‰ ven- dingsta apie 10 proc. ‰aldiklio – metus. ma‰inos salone padòs neperkaisti ir tiliacini˜ ang˜ puãiamas ‰altas oras, daÏniausiai pro gumini˜ sujun- Kompresorius garantuos malonià kelion´. Taãiau taãiau jo srautas yra per silpnas, kad gim˜ tarpelius. tenka pripaÏinti, kad nedaÏnas bt˜ garantuota tikrai komforti‰ka Todòl sistemoje trkstant ‰aldy- vairuotojas deramai pasirpina oro kelionò. mo skysãio oro kondicionierius kondicionieriumi. O j∞ reikia priÏi- veikia ne taip, kaip turòt˜. O kar‰tà ròti kaip ir bet kur∞ kità automobilio Net gera oro kondicionieriaus dienà nuo saulòs perkait´s vairuoto- mechanin∞ ∞rengimà. sistema laikui b∂gant silpn∂ja jas gali papulti ∞ avarin´ situacijà. Tarkime, pavasario pradÏioje, kai Taip nutikti galòjo dòl to, kad Suprantama, kad pasekmòs gali oras dar nebuvo stipriai ∞kait´s, ‰aldymo skystis, naudojamas oro bti lidnos. Kur kas pigiau bus, jei Netinkamas eksploatavimas – dažniausia kompresoriaus daÏnam ma‰inos savininkui galòjo kondicionieriaus sistemoje, labai oro kondicionieriumi pasirpin- gedimo priežastis atrodyti, kad oro kondicionierius greitai garuoja ir i‰ sistemos pasi- sime deramai ir i‰ anksto. veikia be priekai‰t˜. Bet uÏklupus ‰alina pro menkiausias skylutes. Mindaugas Malinauskas Taip pat reikia būti labai atsargiems perkant naudotą automobilį. Jei buvo daužtas jo priekis, gali būti Taip ßaldomas oras netinkamai suremontuota kondi- ■ Automobiliuose montuojamos oro kondi- 2 cionieriaus sistema. Dar blogiau, jei cionierių sistemos ne itin kuo skiriasi nuo 1 ji visai nebuvo remontuota ir liko namie naudojamų šaldytuvų. Trumpai pa- nesandari. Laikui bėgant sistema aiškinsime kondicionieriaus veikimo prin- 3 surūdys ir teks ją keisti. Ne itin gera cipą. Kondicionieriaus sistemą sudaro šios mintis pirkti ir naudotas kondi- pagrindinės dalys: radiatorius (1), džiovin- cionieriaus detales. Kiekvienąsyk tuvas (2), kompresorius (3) ir garintuvas 4 išardžius sistemą ir ilgesnį laiką jos (4). Per šią sistemą teka specialus skystis, nesurinkus, būtinai reikia pakeisti vadinamas šaldikliu. Įdomu tai, kad šaldiklis džiovintuvą – jame esantis skystis du kartus keičia būseną: iš dujinės į skystą labai greitai praranda savo savybes ir iš skystos į dujinę. Be to, būtent šis skys- ir, užuot džiovinęs kondicionieriaus tis iš šilto oro “atima” šilumą, t.y. jį atvėsina. vidų, jis tik sugeria drėgmę iš Tai įvyksta garintuve, iš kurio į automobilio aplinkos. saloną ir patenka šaltas oras.

34 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Kondicionieriaus prieΩiΔra: Kaip naudotis kondicionieriumi tai galima padaryti patiems ■ Kuo aukštesnė oro temperatūra mechaninė arba pusiau automati- lauke, tuo daugiau energijos, t.y. nė kondicionieriaus sistema, iš 1. Aprasoję langai, nemalonus kva- viduje, sudrėkinti varikliuką ar muzi- degalų, reikės, kad kondicionierius pradžių reikėtų nustatyti žemiausią pas salone bei per silpnas šalto oro kos sistemą. Jei savarankiškai de- atvėsintų automobilio saloną. Su- temperatūrą bei paleisti stipriausią srautas. Jei taip nutiko, vadinasi, zinfekavus sistemą padėtis nepasi- prantama, kad vasarą mašiną pali- oro srovę. Suprantama, kad nu- keitė, geriau kreiptis į servisą. kus pavėsyje jos salonas įkais ma- kreipti oro srauto į save ar keleivius 3. Oro kondicionieriaus darbą pa- žiau, nei ją pastačius atviroje vieto- negalima. Vėliau, kai kondicionie- blogina ir nešvarumais apsinešęs je. Jei nepavyksta rasti pavėsio ir riaus pučiamas oras pradeda vėsti, radiatorius. Nuėmus apsaugines jūsų automobilio vidus įkaito, prieš reikia padidinti temperatūrą ir su- detales, jį reikia apipurkšti nestipria įjungdami kondicionierių atidaryki- mažinti oro srovę. Kelionės pra- te langus ir gerai išvėdinkite salo- džioje galima palikti šiek tiek pra- ną. Taip pat atkreipkite dėmesį, vertus langus. Optimali salono kad jei jūsų mašinoje įmontuota temperatūra yra 21 0 C.

Pakeisti salono filtrą tikrai nebus sudėtinga. Jis nebrangus yra užsikišęs ir nešvarumais apsine- šęs salono oro filtras. Jį keisti derėtų vieną kartą per metus. Filtro kaina Purvinas radiatorius mažina oro siekia nuo 15 iki 80 Lt, o pakeisti kondicionieriaus galingumą Automatinė klimato kontrolė: tereikia pasirinkti norimą tempera- trunka vos 10 min. vandens srove. Dėmesio: labai stipri tūrą ir paspausti mygtuką “Auto”. Visa kita atliks elektronika 2. Jei pakeitus oro filtrą salone vis vandens srovė gali sugadinti radia- tiek juntamas nemalonus kvapas, torių. teks dezinfekuoti sistemą. Šiuo 4. Jei į automobilio saloną pučia- atveju padės parduotuvėse, degali- mas labai šaltas arba labai šiltas nėse ar servisuose parduodamos oras, vadinasi, sugedęs oro kondi- specialios dezinfekuojamosios prie- cionierius. Tuo įsitikinti padės spe- monės. Tačiau derėtų būti atsar- cialiu prietaisu atlikti matavimai. Jei giems, nes neoriginalios priemonės jo rezultatai patvirtins gedimą, tuo- Pusiau automatinė klimato kontrolė: pradedame nuo pačios žemiausios gali susikaupti oro kondicionieriaus met pagalbos teks kreiptis į servisą. temperatūros ir pačios stipriausios oro srovės. Kai automobilio vidus truputį atvėsta, renkamės aukštesnę temperatūrą ir silpnesnę oro srovę. Labai žema temperatūra yra pavojinga keleivių sveikatai

Mechaninis kondicionierius: pradedame taip pat, kaip ir su pusiau Dezinfekuojant pašalinami ne- Temperatūros matavimas paro- automatine klimato kontrole. Skirtumas tas, kad temperatūros ir oro malonūs kvapai sistemos viduje dys, ar sistema nesugedusi stiprumo pasirinkimas yra grynai rankinis, t.y. nustatomas iš akies NAUDOTI AUTOMOBILIAI TOYOTA AVENSIS II Dviveidis automob

Kėbulo dizainas jau šiek tiek senstelėjęs, tačiau yra nemažai žmonių, kuriems Avensis II – vis dar gražus automobilis. Po 2006 m. įvykusio atnaujinimo grotelėse atsirado “šypsena” Kaina nuo 23 000 Lt Gamybos metai 2003–2008 Variklis 1.6–2.4 Galia 110–177 AG

Sedanas Heçbekas Universalas

Ilgis/plotis/aukštis: Ilgis/plotis/aukštis: Ilgis/plotis/aukštis: 4630/1760/1480 mm. 4630/1760/1480 mm. 4700/1760/1525 mm. Atstumas tarp ašių 2700 mm. Atstumas tarp ašių 2700 mm. Atstumas tarp ašių 2700 mm. Bagažinės talpa 520 l Bagažinės talpa 510/1320 l Bagažinės talpa 520/1500 l

Techniniai duomenys 1.6 1.8 2.0 2.4* 2.0 D-4D 2.0 D-4D 2.2 D-4D 2.2 D-4D Gamybos metai 2003–2008 2003–2008 2003–2008 2003–2008 2003–2008 2006–2008 2005–2008 2005–2008 Variklis – cilindrų/vožtuvų sk. benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 turbodyz. R4/16 turbodyz. R4/16 turbodyz. R4/16 turbodyz. R4/16 Darbinis tūris (cm3) 1598 1794 1998 2362 1995 1995 2231 2231 Galia (AG esant aps./min.) 110/6000 129/6000 147/5700 163/5800 116/3600 126/3600 150/3600 177/3600 Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 150/3800 170/4200 196/4000 230/3800 280/2000 300/2000 310/2000 400/2000 Maks. greitis (km/h)** 190 200 205 220 195 200 210 220 Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h ** 12,0 10,3 9,4 9,3 11,5 10,6 9,3 8,6 Degalų sąnaudos (l/100 km)*** 9,5/5,5/7,2 9,4/5,8/7,2 10,6/6,6/8,1 13,5/7,2/9,5 7,5/4,9/5,9 7,2/4,9/5,8 7,6/4,9/5,9 7,6/5,2/6,1 * - tik su automatine greičių dėže, ** - hečbeko duomenys, *** - mieste/užmiestyje/vidutinės “Auto Swiat” nuotr. “Auto

36 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Antros kartos Toyota Avensis – tikrai puikus šeimyninis automobilis. Ke- tinantiems įsigyti šią vidutinės klasės japonišką mašiną patariame rink- ilis tis modelį po atnaujinimo. Taip išvengsite tikrai nemažai vaikiškų ligų. ■■ Toyota Avensis II buvo gamina- todòl deròt˜ ∞dòmiau patikrinti tiek Vidus mas beveik ‰e‰erius metus – nuo galin´ pakabà, tiek dyzelin∞ motorà. 2003 m. pavasario iki 2008 m. Kiti Avensis trkumai, kuriuos pabaigos. Be jokios abejonòs, ‰io dràsiai galima vadinti vaiki‰komis modelio gyvavimo laikotarp∞ reikia ligomis, yra ‰ie: bar‰kanti vairo sis- skirstyti ∞ du etapus. Pirmasis, tema, nepatvars sòdyni˜ apmu- truk´s nuo debiuto iki atnaujinimo ‰alai (i‰lenda silai, blanksta spal- (2006 m.), yra prastesnis, o antrasis, va) ir Ïibintai. Apie pastaruosius po atnaujinimo iki gamybos pabai- reikia pasakyti, kad rpesãi˜ kelia gos, akivaizdÏiai geresnis. Taip tiek paprasti, tiek ksenoniniai. Pir- trumpai galima apibdinti Toyota muoju atveju vairuotoj˜ nervai ken- Avensis patvarumà, taãiau apie ãia dòl to, kad rasoja Ïibintai ir viskà i‰ eilòs. i‰silydo lemputes laikantys patro- Pirmosios japon˜ ma‰inos prob- nai. ·ias problemas gamintojai Iki atnaujinimo lemos i‰lindo gana greitai. Gamy- ‰alino dar garantiniu laikotarpiu. bos pradÏios automobil∞ labiausiai O ‰tai antruoju atveju (t.y. kai Visi valdymo prietaisai įtaisyti tiksliai po ranka. Iki atnaujinimo kankinanãios ligos buvo susijusios automobilyje sumontuoti ksenono (2006 m.) Avensis salono medžiagų kokybė nebuvo itin gera su galine pakaba ir turbodyzeliniu Ïibintai), vairuotojams nepasisekò 2.0 D-4D varikliu. Pasirodo, kon- kur kas stipriau – ilgainiui ksenono

Gamybos pradΩios automobiliai tur∂jo nemaΩai trΔkum¨. Daugiausiai galvos skausmo k∂l∂ turbodyzelinis 2.0 D4-D/116 AG variklis ir Ωibintai.

struktoriai galinòs pakabos svirtis optinis stiklas pradeda darytis mati- buvo nusprend´ daryti i‰ aliuminio, nis. Vienas naujas originalus todòl vaÏiuojant duobòtais keliais ksenono Ïibintas kainuoja apie greitai i‰siklibindavo juose ∞taisyti 1200 Lt. Todòl uÏ abu teks pakloti vadinamieji sailentblokai. Vertinant 2400 Lt ir dar apie 200 uÏ j˜ pa- Po atnaujinimo dyzelinius variklius tenka pripaÏin- keitimà. Nefirmini˜ servis˜ meis- ti, kad problem˜ kòlò “Garrett” fir- trai gali tiesiog i‰ardyti pat∞ Ïibintà Po atnaujinimo borto kompiuteris iš centrinės konsolės perkeltas į prietai- mos turbinos. Apie tai bylojo kritusi ir pakeisti matin∞ optikos stiklà. Tai sų skydelį. Jo vietoje montuojama daiktadėžė arba navigacinė sistema motoro galia ir i‰ duslintuvo sklin- kainuos daug pigiau (apie 500 Lt), dantys mòlynai balti dmai. taãiau tuo turòt˜ uÏsiimti tik tikrai Tiek galinòs pakabos, tiek dyze- patyr´ Ïmonòs. linio variklio nesklandumai visi‰kai Renkantis naudotà Avensis deròt˜ naujiems Toyota Avensis automo- bti labai atsargiam ir su 2.0/116 biliams i‰l∞sdavo nuvaÏiavus 15–25 AG dyzeliniu motoru. Vienareik‰- tkst. km. Suprantama, kad minòti mi‰kai patariame (Ïinoma, jei jums gedimai buvo pa‰alinti dar garanti- leidÏia piniginò) geriau pirkti auto- niu laikotarpiu, todòl dabar perkant mobil∞ su minòtu varikliu po atnau- Avensis salone yra praktiškų, reikalingų dalykų. naudotà Avensis susidurti su ‰iais jinimo. Jis ne tik patvaresnis, bet ir Pavyzdžiui, gėrimų laikiklis centrinėje konsolėje nemalonumais beveik ne∞manoma. galingesnis. ·io motoro galia po ar daiktadėžė smulkiems daiktams susidėti Vis dòlto atsargumas gòdos nedaro, nukelta į 39 p. Technika ■ Kurdami antros kartos Toyota Avensis gamintojai ypač daug dėmesio skyrė dyzeliniams varikliams. Rezultatas – 2005 m. debiutavo tuo metu švariausias pasaulyje dyzelinis motoras 2.2 D-CAT (“Diesel Clean Advanced Technology” – pažan- gios, švarios dyzelinės technologijos). Tai sudėtinga sistema, kurios pagrindą sudaro smulkiųjų dalelių filtras ir katalizatorius. Ši technologija sudegina nuosėdas ir suodžius, Salonas erdvus, patogios tiek priekinės, tiek galinės sėdynės. Bėda tik sieros ir natrio oksidų nešvarumus. ta, kad jų apmušalai greitai susidėvi – išlenda siūlai, blanksta spalva

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 37 NAUDOTI AUTOMOBILIAI TOYOTA AVENSIS II Automobilio atnaujinimas 2006 m. Iki atnaujinimo Pasikeitė ir Toyota Avensis prietaisų skydelio dizainas. Apsukų matuoklio apačioje įtaisytas borto kompiuteris

Po atnaujinimo priekyje pakeis- Galinėje Avensis dalyje pakei- tos radiatoriaus grotelės, buferis, timų mažiau, skiriasi tik žibintų žibintai ir įtaisyta “šypsena” dizainas – jie permatomi Po atnaujinimo

Po atnaujinimo dyzelinio 2.0 Po atnaujinimo posūkių D-4D variklio lemputės nuo sparno galia padidėjo nuo perkeltos ant šoninių 116 iki 126 AG veidrodėlių. Taip gražiau

Techninio aptarnavimo informacija Medžiagos 1.6 1.8 2.0 2.0 D-4D 2.2 D-4D Variklio alyva 5W-30 (3,5 l) 5W-30 (3,7 l) 5W-30 (4,2 l) 5W-30 (5,9 l) 5W-30 (5,9 l) Autom. greičių dėžės alyva 75W-90 (1,9 l) 75W-90 (1,9 l) 75W-90 (2,1 l) 75W-90 (2,5 l) 75W-90 (2,5 l) Stabdžių skystis DOT 4 (1,0 l) DOT 4 (1,0 l) DOT 4 (1,0 l) DOT 4 (1,0 l) DOT 4 (1,0 l) Variklio aušinimo skystis 5,9 l 5,9 l 6,1 l 7,4 l 8,2 l Pagrindinis variklio diržas grandinė grandinė grandinė dirželis grandinė Aptarnavimo intervalai Variklio alyva kas 15 000 km arba kartą per metus Greičių dėžės alyva kas 60 000 km kas 60 000 km kas 60 000 km kas 60 000 km kas 60 000 km Oro filtras kas 60 000 km kas 60 000 km kas 60 000 km kas 60 000 km kas 60 000 km Stabdžių skystis kas 30 000 km arba kas 2 metus Variklio grandinė nekeičiama nekeičiama nekeičiama kas 105 000 km nekeičiama Ilgalaikis testas

■ Ilgalaikį testą, kurio metu automobilis nu- staigmena buvo ta, kad nuvažiavus 80 tūkst. važiuoja mažiausiai 100 tūkst. km ir tuomet km teko keisti sankabą. Galiausiai po 100 yra išardomas bei patikrinama jo būklė, tūkst. km išardžius mašiną didesnių nesklan- Toyota Avensis su 2.0 D-4D varikliu išlaikė dumų nerasta. Įtarimų kėlė tik penktos puikiai. Galutinis įvertinimas – penki su mi- pavaros įjungimo mechanizmas bei rūdys nusu. Automobilį vairavę kolegos vokiečiai variklio kameroje. Ne itin palankiai įvertinti ir gyrė gerą garso izoliaciją, komfortišką pa- apsitrynę sėdynių apmušalai. kabą bei patogias sėdynes. Bene didžiausia Plačiau “Auto Bild Lietuva” Nr. 21, 2007 m.

38 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 DaΩnesni gedimai

Rūdžių žymių pasitaiko tik ant ... bei ant kėbulo atraminių ele- 116 AG dyzelis gamybos pradžioje Mechaninė Toyota Avensis laidų tvirtinimo varžtų... mentų. Puiki apsauga nuo korozijos turėjo keblumų dėl turbinos greičių dėžė genda gana retai

Priekinė automobilio pakaba – labai patvari Gamybos pradžioje problemų kėlė galinė pakaba Rasoja ksenono žibintų optinis stiklas

Avensis atnaujinimo padidòjo nuo giausias (2.4), teks nemaÏai pinig˜ Gera ∞ranga – ne vienintelò stip- Atsarginių detalių kainos minòt˜ 116 iki 126 AG. Automo- i‰leisti benzinui (vidutinòs degal˜ rioji Avensis pusò. ·eimos Ïmogus Detalė Kaina (Lt) bilis su ‰iuo varikliu pakankamai sànaudos – apie 9–10 l/100 km). tikrai ∞vertins erdvià automobilio ba- Priekiniai žibintai (vnt.) 280 greitas (iki 100 km/h ∞sibògòja per Îinoma, Avensis su galingiausiu gaÏin´. Ø universalà tilps nuo 520 iki Galiniai žibintai (vnt.) 500 Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 180 11 s) bei taupus (vidutinòs dyzelino varikliu pirkòjà suvilioti gali ir dòl 1500, ∞ heãbekà – nuo 510 iki 1320, Galinių stabdžių diskai (vnt.) 100 sànaudos siekia 6–7 l/100 km). Dy- to, kad ma‰ina buvo parduodama o ∞ sedanà – iki 520 l trio krovinys. Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.) 83 zelini˜ motor˜ gerbòjams turòt˜ pa- tik geriausios komplektacijos. Erdvòs stoka nesisk˜s ir ma‰inos Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 70 tikti ir 2.2 variklis, kurio galia siekia Taãiau ir pigiausios ∞rangos Avensis keleiviai: vietos kojoms per akis Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 257 150 arba 177 AG. yra tikrai neblogai sukomplektuo- sòdint tiek priekyje, tiek gale. Galiniai amortizatoriai (vnt.) 283 Sankabos komplektas (vnt.) 700 Jei vis dòlto negalite sau leisti Patogiai vaÏiuoti mògstantis ∞sigyti po atnaujinimo gaminto Varikli¨ gamå sudaro aßtuoni motorai. Ïmogus ∞vertins ir puikiai su- Privalumai antros kartos Toyota Avensis, Ypaç rekomenduojame Avensis derintà automobilio pakabà. Net ■ Talpi bagažinė automobil∞ deròt˜ rinktis su su 1.8 benzininiu motoru. ir naudotas Avensis tikrai gerai ■ Komfortiška pakaba benzininiu varikliu. ·i˜ motor˜ sugeria ∞vairius kelio nelygumus. ■ Gera įranga gama yra tokia: 1.6/110 AG, tas: priekiniai automati‰kai valdomi Be priekai‰t˜ tarnauja ir mechaninò 1.8/129 AG, 2.0/147 ir 2.4/163 AG. langai, oro kondicionierius, CD greiãi˜ dòÏò bei stabdÏi˜ sistema. TrΔkumai Vis˜ keturi˜ benzinini˜ varikli˜ grotuvas su a‰tuoniais garsiakal- Îinoma, automobilio dizainas jau ■ Dažnai perdega lemputės galia Avensis gamybos metu biais, devynios saugos oro pagalvòs ‰iek tiek senstelòj´s, taãiau yra ■ Rasoja žibintai nesikeitò. Taip pat atkreipkite ir t.t. Ms˜ ‰alyje parduodami nau- nemaÏai Ïmoni˜, kuriems antros ■ Nepatvarūs sėdynių apmušalai dòmes∞, kad benzininiuose bei doti Avensis daÏniausiai yra geriau kartos Avensis kòbulo linijos vis dar beveik visuose dyzeliniuose sukomplektuoti. Automobilis turi glosto ak∞. Puiku ir tai, kad kòbulas Ißvada motoruose pagrindinis dirÏas yra prie‰rkinius Ïibintus, dviej˜ zon˜ nepriekai‰tingai apsaugotas nuo ■ Servisų meistrai antros kartos geleÏinis, t.y. grandinò. Tai gerai klimato kontrol´, ESP sistemà, ‰il- korozijos. RdÏi˜ Ïymi˜ galima pa- Avensis vadina vienu prastesnių tuo, kad keisti dirÏo nereikòs. domas priekines sòdynes, lietaus ju- matyti tik ant radiatoriaus groteli˜ pastarojo laikotarpio Toyota auto- Gr∞Ïdami prie benzinini˜ varikli˜ tiklius, lengvojo lydinio diskus ir bei laid˜ sujungimo vietose. mobilių. Taip yra dėl to, kad pir- turime pasakyti, kad bene geriausias kità ∞rangà. Mindaugas Malinauskas mos kartos Avensis buvo ir yra pasirinkimas – Avensis su 1.8 varik- itin patikimas automobilis. Kad ir liu. Tai pakankamai dinami‰kas (iki kaip ten būtų, vis dėlto šį vi- 100 km/h automobilis ∞sibògòja per dutinės klasės japonų automobilį 10 s) bei taupus motoras (vidutinòs galite drąsiai pirkti – ypač po benzino sànaudos – apie 7–8 l/100 atnaujinimo. O jei pirkiniui keti- km). Dinami‰kesn∞ vaÏiavimà nate skirti mažiau pinigų, iki mògstantis Ïmogus gali rinktis ir 2.0 atnaujinimo gamintą Toyota motorà. Tuo tarpu bazinis 1.6 varik- Avensis rinkitės su benzininiu, o lis Avensis automobiliui tikrai per Iš kairės į dešinę: ne dyzeliniu motoru. Jie patvares- silpnas, o jei bus ∞dòtas pats galin- sedanas, hečbekas ir universalas ni ir gana ekonomiški.

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 39 NAUDOTI AUTOMOBILIAI RENAULT VEL SATIS 3.5 V6

Versiją iki atnaujinimo galima atpažinti pagal kitaip atrodantį buferį ir oro įsiurbimo groteles Avangardinis modelis uΩ gerå Rinkoje yra mažai gerų modelių, siūlomų už palyginti mažą kainą. Vienas tokių – Renault Vel Satis. Ši prancūziška mašina vilioja labai originaliu dizainu, puikiu komfortišku vidumi ir patrauklia kaina. Rūpesčių dažniausiai kyla dėl elektronikos.

■■ Naudotas Vel Satis priskiriamas 15–16 tkst. Lt. Tai bene pigiausias prie tos paãios ma‰in˜ grupòs kaip ir komforti‰kas auk‰tesnòs klasòs au- Audi A6 bei 5 serijos BMW. Pran- tomobilis. Bet ar ekstravaganti‰kas czas yra pana‰i˜ gabarit˜, pasiÏymi Renault apskritai vertas ‰i˜ pinig˜, puikia vidaus ∞ranga ir patrauklia ar jis yra pakankamai kokybi‰kas? kaina. Deja, jis kur kas maÏiau nei voki‰ki modeliai atsparus laiko i‰- V6 variklis – geriausias bandymams. Kalbame ne tik apie pasirinkimas patvarumà, bet ir apie nuvertòjimà. Jei jau kas nusprendò pirkti ‰∞ ·iandien gamybos pradÏios laikotar- automobil∞, turòt˜ ie‰koti modelio Avangardinis penkerių durų kėbulas atrodo neįprastai pio model∞ jau galima nusipirkti uÏ 3.5 V6 varikliu, nes su dyzelini˜ DAΩNESNI GEDIMAI

Kortelė vietoj raktelio. Sprendimas 3.5 V6 variklis yra mechaniškai Galinė pakaba gana patvari, Elektronika – daugelio Vel Satis prie- patogus, bet nepatikimas. Po moder- patvarus. Blogiau dėl žarnelių ir laiko išbandymą blogiau išlaiko šas. Genda lietaus ir slėgio kontrolės

“Auto Swiat” nuotr. “Auto nizacijos ši sistema tapo patvaresnė elektros laidų – jie nepatikimi priekinės ašies elementai davikliai, elektrinis rankinis stabdys

40 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 SALONAS Kaina nuo 16 000 Lt Gamybos metai nuo 2002 Variklis 3.5 Galia 241 AG

Viduje daug elektronikos, kuri, deja, gali krėsti pokštus. Važiuojant salono viduje būna labai tylu

Sėdynės kelionėje teikia didelį Gale sėdėti patogu. Automobilio Nesimetriškai dalijama galinė komfortą. Daugelyje modelių viduje vietos pakanka ir išilgai, sėdynė yra serijinės įrangos dalis. å kainå rasime odines sėdynes ir skersai, ir į viršų Bagažinės talpa 460/1470 l motor˜ patvarumu gali bti visaip, nault standarti‰kai su penki˜ padòãi˜ elektronika. Automatinis rankinis kad tai nòra ma‰ina be trkum˜, kai daÏnai jie bna “prisuk´” ‰imtus “automatu” sugeba sunaudoti net stabdys gali ∞sijungti to nepageidau- kurios detali˜ kainos gali kelti didel∞ tkstanãi˜ kilometr˜, be to, dyzelini˜ 16–17 l/100 km benzino, o vidutinòs jant, automatiniai lang˜ valytuvai bei galvos skausmà. Taãiau galima varikli˜ remontas nei‰pasakytai sànaudos yra 12–13 l/100 km. oro slògio padangose kontrolòs da- tikòtis itin originalios i‰vaizdos, di- brangus, bent jau taip sako dauguma viklis gali sugesti. Toki˜ gedim˜ delio komforto ir labai geros vidaus mechanik˜. Ir tikrai, i‰ esmòs V6 va- Pakaba ir elektronika ‰alinimas gali bti labai brangus. Jei ∞rangos. Ir dòl 3.5 V6 variklio ne- riklis neturi rimt˜ trkum˜, nors kelia didΩiausiå pavoj¨ kas nori pirkti Vel Satis, turòt˜ tai turòtume daÏnai vaÏiuoti ∞ servisà. prie‰ perkant reikia patikrinti, ar nòra Be daug ryjanãio variklio, i‰laidas daryti dabar, nes kainos ir amÏiaus Tik reikòs susitaikyti su labai dide- alyvos nutekòjimo i‰ variklio. Tai padidins pakabos prieÏira. Prie- santykis ‰iuo metu yra bene pats lòmis degal˜ sànaudomis. nòra ‰iam modeliui bdinga proble- kinòs a‰ies konstrukcija pana‰i ∞ La- patraukliausias. Kartu reikia atminti, Tomas Alksnis ma, bet geriau apsidrausti. guna II modelio, kai kurie elementai Atsarginių detalių kainos 3,5 l variklis yra dinami‰kas ir ga- yra tokie patys. Deja, daug didesnò Ißvada Detalė Kaina (Lt) lingas beveik per visà apsuk˜ diapa- nei Laguna masò ir ne per geriausia ■ Vel Satis dažnai pavadinamas Priekiniai žibintai (vnt.) 342 zonà, tai puikiai dera su Vel Satis, keli˜ kokybò lemia gana greità automobiliu paminklu. Jo avan- Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 298 Galinių stabdžių būgnai (vnt.) 112 kaip didelio automobilio, charakte- priekini˜ a‰i˜ svirãi˜ susidòvòjimà. gardinis stilius, ypač erdvus vidus, Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.) 190 ristika. Blogesni degal˜ sànaud˜ Galinò a‰is maÏiau genda. komfortiška pakaba ir labai gera Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 142 rodikliai. Miesto reÏimu 241 AG Re- NemaÏai rpesãi˜ gali kelti ir vidaus įranga sugundė daugelį Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 455 vairuotojų. Deja, šį modelį dažnai Galiniai amortizatoriai (vnt.) 295 TECHNINIAI DUOMENYS Sankabos komplektas (vnt.) 750 Variklis – benzininis, V6/24V Darbinis tūris – kankina smulkūs gedimai, dau- 3498 cm3 Maks. galia – 241 AG esant 6000 giausia elektronikos ir pakabos. aps./min. Maks. sukimo momentas – 330 3.5 V6 variklis laikomas patvariu, Privalumai Nm esant 3600 aps./min. Maks. greitis – ■ bet ryja daug degalų. Prieš Labai išsiskiriantis dizainas 235 km/h 0–100 km/h – 8,3 s Degalų ■ perkant šią mašiną viską reikia Erdvus komfortiškas salonas sąnaudos (mieste/užmiestyje/vidutinės) – ■ 16,8/8,5/11,5 l/100 km Kėbulo tipas – vie- labai nuodugniai patikrinti. Jei kas Patraukli kaina natūris Durų/vietų salone sk. – 5/5 nors neveikia (visų pirma elek- TrΔkumai Bagažinės talpa (min./maks.) – 460/1470 l tronika), vadinasi, ankstesnis Varantieji ratai – priekiniai Pavarų dėžė – 5/ ■ Dažni elektronikos gedimai autom. Padangos – 245/45 R18 Degalų savininkas automobilio gerai Apdailos kokybė vidutinė. Daugelis ■ Mažoka bagažinė bako talpa – 80 l Kraulumas – 475 kg neprižiūrėjo, o tai šiam modeliui medžiagų yra aukštos kokybės, bet ■ Didelės degalų sąnaudos kai kur nusitrina ir girgžda Kaina – nuo 16 tūkst. Lt yra labai svarbu.

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 41 . SPORTAS “FORMULE-1”/ WRC

Silverstono trasoje triumfavo “Red Bull” ekipos pilotai

Vairuotoj¨ ^skaita po 8-ojo etapo Vairuotojas Taškai Karo nebus. Bet taika irgi n∂ra tvirta 1. Jensonas Buttonas 64 2. Rubensas Barrichello 41 ■■ FIA (Tarptautinò automobili˜ Birželio viduryje “Formulės-1” pasaulyje 3. Sebastianas Vettelis 39 federacija) ir FOTA (F-1 koman- 4. Markas Webberis 35,5 d˜ asociacija) pagaliau rado buvo pasirašytos paliaubos: kitą sezoną 5. Jarno Trulli 21,5 abiem pusòms tinkamà sprendi- 6. Felippe Massa 16 mà. Tiesa, nuolaid˜ turòjo pada- lenktynėse turėtume matyti gausų dalyvių 7. Nico Rosbergas 15,5 8. Timo Glockas 13 ryti ir vieni, ir kiti, taãiau jos, pa- būrį. Ir senbuvių, ir naujokų. 9. Fernando Alonso 11 lyginti su tuo, kad garsiausioms 10. Kimi Raikkonenas 10 planetos lenktynòms gròsò aki- Nors neÏinia, ar ‰ios paliaubos penktà vietà uÏòmò sezono lyde- 11. Lewisas Hamiltonas 9 vaizdus skilimas ir neÏinia kokia bus ilgalaikòs. PavyzdÏiui, FIA ris Jensonas Buttonas (“Brawn”). 12. Nickas Heidfeldas 6 perspektyva, yra menkniekis. prezidentas Maxas Mosleyjus O lenktynòse uÏtikrintai pirmavo 13. Heikki Kovalainenas 4 14. Sebastienas Buemi 3 paÏadòjo, kad ruden∞ nebekels abu “Red Bull” komandos vai- 15. Robertas Kubica 2 Permainos naudingos savo kandidatros FIA vadovo ruotojai: pirmas fini‰avo Sebas- 16. Sebastienas Bourdais 2 paçioms lenktyn∂ms rinkimuose, o kiek vòliau savo tianas Vettelis, antras – Markas Komand¨ ^skaita Esminiai dalykai, dòl kuri˜ nuomon´ buvo link´s keisti. Tad Webberis. Treãia vieta turòjo Komanda Taškai nesutarimai gròsò labai rimtu ‰imtu procent˜ garantuoti, kad tenkintis Rubensas Barrichello 1. “Brawn GP Formula One Team” 105 konfliktu, – taisyklòs ir dalyvavi- ne∞siÏiebs naujas konfliktas, kol (“Brawn”), kuriam ramybòs ne- 2. “Red Bull Racing” 74,5 mo lò‰os. FOTA naròs sugebòjo kas nedr∞sãiau. Bet bkime opti- davò Felipe Massa (“Ferrari”). 3. “Panasonic Toyota Racing” 34,5 i‰sireikalauti, kad bt˜ patvirtin- mistai. Pastebòjote, “raudonieji” kaskart 4. “Scuderia Ferrari Marlboro” 26 tas j˜ silomas taisykli˜ vari- sugeba kovoti dòl vis auk‰tesni˜ 5. “AT&T Williams” 15,5 Silverstone – 6. “Vodafone McLaren Mercedes” 13 antas, o FIA pasiekò, jog ekipos viet˜. 7. “ING Renault F1 Team” 11 sutikt˜ su gerokai maÏesniu daly- “Red Bull” triumfas O ‰tai dabartinis ãempionas 8. “BMW Sauber F1 TeamBMW” 8 vavimo biudÏetu, be to, lieka ga- DidÏiojoje Britanijoje vykusia- Lewisas Hamiltonas savo tòvynò- 9. “Scuderia Toro Rosso” 5 limybò ∞ varÏybas priimti nauj˜ me etape geriausiai sekòsi “Red je liko tik 16-as. Ir tai gana dòs- Devintasis F-1 etapas – komand˜. Tad atrodo, kad ir Bull” komandai. Nors gal labiau ningas rezultatas. Vokietijos GP – liepos 12 d. vilkas sotus, ir avys sveikos. reikòt˜ akcentuoti tai, kad tik Saulenis Pociūnas Niurburgringo trasoje WRC Lenkijos ralis iš kovos. Įpykęs komandos vadovas Malkolmas Wilsonas po tokio finišo abejoja jaunojo suomio Nes∂km∂s nesibaigia ateitimi komandoje. Aišku tik tai, kad kitame ■ Trečią pasaulio ralio čempionato etapą iš eilės pasaulio ralio čempionato etape Suomijoje liepos nesiseka pasaulio čempionui prancuzui Sebas- 31–rugpjūčio 2 dienomis jis dalyvaus. Antrą vietą tianui Loebui. Lenkijoje vykusio ralio metu pirmą užėmė Danielis Sordo (“Citroen”), trečią – Hen- dieną jis patyrė avariją, bet pasinaudojęs “super ningas Solbergas. rally” sistema į kovą grįžo antrą dieną ir iš 32 Lenkijoje dalyvavo ir vienintelis lietuvių ekipažas. vietos sugebėjo pakilti iki 7 galutinėje įskaitoje. Vytautas Švedas ir Žilvinas Sakalauskas (“Mitsu- Lenkijoje klaikiai nepasisekė “Ford” komandai. bishi”) galutinėje įskaitoje užėmė puikią 15 vietą ir Mikko Hirvonenas laimėjo ralį ir bendroje čem- 4-tą N4 klasėje. Rezultatas galėjo būti kur kas pionato įskaitoje pakilo į pirmą vietą. Tačiau geresnis, bet V.Švedas, kaip ir S.Loebas, pirmą die- antroje vietoje važiavęs jo kolega Jaris-Mattis Lat- ną padarė klaidą ir pasitraukė iš lenktynių, o į jas vala paskutiniajame greičio ruože, iki finišo likus grįžo tik antrą dieną. Jei ne klaida, lietuvis lengvai Po pergalės Lenkijos ralyje suomis M.Hirvonenas tapo čempionato lyderiu vos kilometrui, trenkėsi į atitvėrimus ir pasitraukė galėjo iškovoti antrą vietą klasėje. ABL inf. nuotr. AFP ir komandos

42 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009

. ĮVAIRENYBES AUTOMOBILIŲ KLUBAI Vabalai prad∂jo vasarå Vabalų sezono atidarymas – tai ta diena, kai galima pamatyti šių spalvingų ir žavingų įvairių kartų automobilių paradą sostinės gatvėse. Šiemet jų susirinko net 87.

■■ Vabal˜ gerbòjams Lietuvoje Ypatingi vabalai kupò VW Karmann Ghia ir dar vasaros pradÏia jau senokai asoci- ·i˜ met˜ sàskryd∞ papuo‰ò keli keletas retesni˜ modifikacij˜. juojasi su tradiciniu kasmetiniu va- i‰skirtiniai eksponatai. Tai seniau- Beje, 2008-˜j˜ pabaigoje Vabal˜ bal˜ sàskrydÏiu. Tad ir ‰iemet pir- sias Baltijos ‰alyse 1943 m. gamy- klubo entuziastai Lietuvoje aptiko màj∞ vasaros savaitgal∞ legendini˜ bos karinòms reikmòms pritaikytas unikal˜ eksponatà – 1938 m. gamy- automobili˜ gerbòjai susirinko ∞ tra- vabalas Typ 82E, 1950 m. laidos bos prie‰serijin∞ vabalo prototipà dicin´ ‰vent´. Ø jà, nepaisant ekono- Hebmueller kabrioletas (toki˜ buvo VW38 (j˜ buvo pagaminta tik ‰iek minòs krizòs, atvyko rekordinis pagaminta tik 700 vnt.), 1951 m. tiek daugiau nei 30 vnt. ir jie buvo skaiãius dalyvi˜ – net 230 sveãi˜ su vabaliukas su slankiuoju brezen- naudojami mazg˜ bei dizaino Svečio iš Vokietijos bendrakelei- 87 automobiliais. Tai visai ne- tiniu stogu Faltdach Kaefer, nese- detali˜ tobulinimui). Kaip ir kada viai – Statleris ir Waldorfas iš “Muppet” lėlių teatro nuostabu, nes Vabal˜ klubas yra niai entuziast˜ i‰ Radvili‰kio gra- ‰is itin retas automobilis pateko ∞ bene pats gausiausias ne virtualioje Ïiai restauruotas grak‰ãi˜ form˜ Lietuvà – kol kas neai‰ku. Klubo entuziastai dabar bando kapstyti ‰ià erdvòje veikiantis technikos gerbòj˜ istorijà. klubas Lietuvoje. Jis vienija daugiau Unikalusis vabalas buvo perduo- nei 100 senovini˜ VW automobili˜ ir tas geriausiems restauravimo spe- nauj˜j˜ VW New Beetle savinink˜. cialistams Vokietijoje ir ‰iuo metu Kaip visada, netrko sveãi˜ ir i‰ restauruojamas, padedant VW kaimyni˜ valstybi˜ – Lenkijos, Lat- gamyklos specialistams. ·i istorija vijos, Rusijos. O i‰ toliausiai atvy- plaãiai nuskambòjo tarp vabal˜ ger- kusi˜j˜ titulas ‰iemet atiteko dviem bòj˜ visame pasaulyje ir dabar jau dalyviams i‰ Vokietijos, senovinius visi Ïino, kur ta Lietuva yra ir kad vabaliukus atvairavusiems net 1350 ãia gyvena tikri senovini˜ automo- km i‰ savo gimtojo Volfsburgo bili˜ entuziastai. miesto. Legendinio Herbio “giminaitis” Jurgis Bružas

Seniausi šventės vabalai – 1943 m. gamybos karinis Typ 82E ir 1951 m. Faltdach Kaefer su slankiuoju brezentiniu stogu Vabalų entuziastams auga rimta pamaina... V.Stanevičiaus (Lietuvos vabalų klubas)V.Stanevičiaus nuotr.

44 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009 Vabal¨ atrakcijos

Vabalų sūpynės – važiavimo dviem per rastą permestomis lentomis, stengiantis pasiekti automobilio pusiausvyrą mažiausiai 3 sekundes 1956 m. vabalas su ovaliu galiniu stiklu – vienas iš trijų, esančių Lietuvoje

Vabalų “Lego” – specialiai parengto vabalo nuimamomis kėbulo detalėmis išrinkimas ir surinkimas. Laimi padaręs tai greičiausiai

Šiemet į šventę atvyko rekordinis dalyvių skaičius – net 230 svečių su 87 automobiliais

Vabalų sprintas – automobilio tempimas numatytą atstumą. Tempia du žmonės, laimi tie, kurie užtrunka trumpiausiai

Entuziastų iš Radviliškio restauruotas grakščių formų kupė VW Karmann Ghia

Vabalas kabrioleto kėbulu – idealus automobilis Vabalų dizaino studija – atrakcija vaikams, kurie iš plastilino romantiškoms vasaros išvykoms lipdo vabaliukus. Šią rungtį dažniausiai laimi visi dalyviai

2009 • Nr. 14 | AUTO BILD LIETUVA 45 . ANONSAI ELEKTRONINES PASLAUGOS Vairuotojo paΩym∂jimå galima bus uΩsisakyti elektroniniu bΔdu Netrukus užsisakyti naują ar pakeisti seną vairuotojo pažymėjimą galima bus nekeliant kojos iš namų. ■■ Tam pakaks pasinaudoti internetu teikiama elektronine paslauga. Iki ‰iol prireikus gauti ar pakeisti vairuotojo paÏymòjimà tekdavo vaÏiuoti ∞ valstybin´ ∞mo- n´ “Regitra”. Europos Sàjungos struktrinòs paramos lò‰omis pra- dedama kurti informacinò sistema, kurià pasitelkus vairuotoj˜ paÏymòjim˜ i‰davimo ir keitimo paslaugos bus perkeltos ∞ elektronin´ erdv´. “Taip bus lengviau ne tik gauti ar Pasak S.·umino, paÏymòjimus vairavimo egzamin˜ laikymo siste- paÏymòjimo i‰davimà ar keitimà, pakeisti vairuotojo paÏymòjimà, pamet´ vairuotojai apie tai i‰kart ma. Tikimasi, kad internetinò pas- susimokòti uÏ paslaugas. Øgyven- bet ir nepamir‰ti, kad jau baigiasi galòs prane‰ti pasinaudodami ku- lauga vairuotojams bus pradòta dinus planuojamus informacinòs paÏymòjimo galiojimo laikas. Apie riama elektronine paslauga, o nauji teikti 2010 m. visuomenòs plòtros projektus vis tai vairuotojai bus informuojami dokumentai bus pagaminami daug Nauja paslauga bus pasiekiama daugiau paslaug˜ bus pasiekia- elektroniniu pa‰tu arba trumpo- greiãiau. Vairuotoj˜ paÏymòjim˜ per elektronini˜ paslaug˜ portalà mos internetu. Tarp j˜ – transpor- siomis Ïinutòmis”, – sakò ∞monòs atsiòmimo tvarka numatoma tokia, www.epaslaugos.lt. âia apsilank´ to priemoni˜ registravimas, pra- “Regitra” generalinio direktoriaus kokia yra dabar – atvykus ∞ “Regit- bsimi ir esami vairuotojai inter- ne‰imai policijai, juridini˜ asme- pavaduotojas Saulius ·uminas. ros” padalin∞. Modernizuota bus ir netu galòs inicijuoti vairuotojo n˜ registravimas ir kt. ABL inf. Kitame numeryje (ßeßtadien^, liepos 18 d.) skaitykite: DIDYSIS TESTAS Opel Zafira, Renault Grand Scenic, PIRMASIS VAŽIAVIMAS Toyota Verso, VW Touran Toyota Prius Kuriame telpa daugiausiai krovinio?

Treçioji japonißko hibrido karta NAUDOTI AUTOMOBILIAI Audi A6 2.5 TDI quattro

Modelis, nereikalaujantis dideli¨ investicij¨

46 AUTO BILD LIETUVA | Nr. 14 • 2009