PROGNOSIS DE DEMANDA Y ESCENARIOS DE ACTUACION ANEJO 4 ESTUDIO INFORMATIVO DEL NUEVO COMPLEJO FERROVIARIO DE LA ESTACIÓN DE MADRID-CHAMARTÍN ANEJO Nº 4. PROGNOSIS DE DEMANDA Y ESCENARIOS DE ACTUACION ÍNDICE 1. Introducción y objeto ............................................................ 1 6. Prognosis de la demanda .................................................... 43 6.1. Demanda de Alta Velocidad y Rodadura Desplazable (AV, AVANT y RD) .... 43 2. Características físicas ............................................................ 2 6.1.1. Previsiones de demanda en la Ciudad de Madrid ....................... 44 2.1. Vías y andenes .............................................................................2 6.1.2. Oferta de servicios en Madrid-Chamartín según escenario de 2.2. Edificación ...................................................................................3 crecimiento de infraestructura ............................................... 45 2.3. Accesos e instalaciones auxiliares .....................................................4 6.1.3. Reparto de demanda entre Atocha y Chamartín ........................ 46 3. Características funcionales ................................................... 5 6.1.4. Distribución modal en las etapas de acceso y dispersión a Madrid- 3.1. Inserción de la estación en el tejido urbano .......................................5 Chamartín ......................................................................... 48 3.2. Funcionalidad de la estación ...........................................................6 6.2. Demanda Larga y Media Distancia en ancho ibérico ........................... 49 3.3. Modos complementarios de acceso a la estación..................................8 6.2.1. Distribución modal en las etapas de acceso y dispersión a Madrid- 3.3.1. Vehículo privado ...................................................................8 Chamartín ......................................................................... 51 3.3.2. Taxi ..................................................................................9 6.3. Demanda de Cercanías ................................................................ 51 3.3.3. Autobús urbano .................................................................. 10 6.3.1. Cercanías como modo de acceso/dispersión a servicios ferroviarios 52 3.3.4. Autobús interurbano ............................................................ 11 6.3.2. Conexión con la estación de Sol ............................................. 53 3.3.5. Cercanías y Regionales .......................................................... 12 6.3.3. Conexión con las estaciones de Fuente de la Mora, Valdebebas y 3.3.6. Metro ................................................................................ 12 Aeropuerto T4 .................................................................... 54 3.3.7. Bicicleta ............................................................................ 13 6.3.4. Crecimiento tendencial de la demanda ................................... 55 3.3.8. A pie ................................................................................ 13 6.3.5. Nueva demanda de Cercanías en Madrid-Chamartín .................. 56 4. Oferta de referencia de la estación .................................... 14 6.3.6. Demanda total de Cercanías en los horizontes establecidos ......... 57 4.1. Servicios de Alta Velocidad y Rodadura Desplazable (AV/RD) .................. 15 6.4. Demanda total en Chamartín en los horizontes futuros ...................... 58 4.2. Servicios Convencionales (LD/MD) .................................................... 15 6.4.1. Demanda anual en la estación de Chamartín ............................ 58 4.3. Servicios de Cercanías .................................................................. 16 6.4.2. Distribución horaria de la demanda en el día medio .................. 58 4.4. Total estación ............................................................................. 16 7. Previsión del número de circulaciones ................................. 62 5. Demanda de referencia de la estación .............................. 18 7.1. Circulaciones de Alta Velocidad y Rodadura Desplazable (AV/RD) ........... 62 5.1. Demanda ferroviaria .................................................................... 18 7.2. Circulaciones de Convencionales (LD/MD) ......................................... 62 5.1.1. Alta Velocidad, Rodadura Desplazable y convencionales LD/MD ..... 18 7.3. Circulaciones de Cercanías ............................................................ 63 5.1.2. Cercanías ........................................................................... 20 8. Necesidades de crecimiento de vías .................................. 64 5.1.3. Resumen demanda en Chamartín ........................................... 21 8.1. Sector de ancho ibérico ............................................................... 64 5.2. Modos de acceso y dispersión ........................................................ 21 8.2. Sector de ancho estándar ............................................................. 64 5.2.1. Alta Velocidad y Rodadura Desplazable (AV/RD) .......................... 21 8.2.1. Escenario 0: Puesta en servicio del túnel UIC Atocha –Chamartín 5.2.2. Convencionales (LD/MD) ........................................................ 28 (2018-2020) ..................................................................... 65 5.2.3. Cercanías ........................................................................... 32 8.2.2. Escenario 1: Ejecución de las obras de la estación pasante de Atocha 5.2.4. Total estación ..................................................................... 33 (2021-2023) ..................................................................... 69 5.3. Flujo vehicular en el recinto de la estación ....................................... 34 8.2.3. Escenario 2: Imagen final. Túnel UIC y Puesta en servicio de la estación 5.4. Ocupación de las superficies de aparcamiento................................... 37 pasante de Atocha (2024-2040) ............................................ 72 5.5. Flujos peatonales de la estación ..................................................... 40 8.3. Resumen y conclusiones .............................................................. 75 ESTUDIO INFORMATIVO DEL NUEVO COMPLEJO FERROVIARIO DE LA ESTACIÓN DE MADRID-CHAMARTÍN ANEJO Nº 4. PROGNOSIS DE DEMANDA Y ESCENARIOS DE ACTUACION 9. Necesidades de estacionamiento ....................................... 76 9.1. Consideraciones generales ............................................................ 76 9.2. Planteamiento del dimensionamiento ............................................. 76 9.3. Demanda con acceso/dispersión en transporte privado y taxi ............... 78 9.4. Estacionamiento permanente de vehículos ....................................... 79 9.4.1. Estacionamiento de vehículo propio ........................................ 80 9.4.2. Estacionamiento de vehículos de alquiler ................................. 85 9.5. Estacionamiento momentáneo de vehículos ..................................... 86 9.5.1. Vehículo privado (Kiss & Ride) ................................................ 87 9.5.2. Taxi ................................................................................ 88 9.6. Estacionamiento acumulativo (Bolsa de taxis) ................................... 89 9.6.1. Uso ferroviario .................................................................... 90 9.6.2. Otros usos no ferroviarios ...................................................... 91 9.7. Resumen de necesidades de estacionamiento ................................... 91 10. Resumen de Resultados ....................................................... 94 10.1. Prognosis de demanda ................................................................. 94 10.2. Previsión del número de circulaciones ............................................. 95 10.3. Necesidades de vías en la estación de Chamartín ............................... 95 10.4. Necesidades de estacionamiento .................................................... 97 Apéndice 1. Estudio de Intermodalidad en la Estación de Madrid- Chamartín. Documento de síntesis Apéndice 2. Previsiones de demanda ferroviaria en la ciudad de Madrid y en la Estación de Chamartín. Apéndice 3. Reparto de demanda AV/RD entre Chamartín y Atocha con estación pasante. Apéndice 4. Justificación de dimensionamiento de vías por escenarios ESTUDIO INFORMATIVO DEL NUEVO COMPLEJO FERROVIARIO DE LA ESTACIÓN DE MADRID-CHAMARTÍN ANEJO Nº 4. PROGNOSIS DE DEMANDA Y ESCENARIOS DE ACTUACION Página 1 jornada laborable y los modos inmediatos de acceso/dispersión en la estación 1. Introducción y objeto utilizados. La actual estación de Chamartín fue inaugurada en 1975, cobrando especial Para ello, se ha tomado como base el “Estudio de Intermodalidad en la estación relevancia en el periodo 1986-1992 en el que absorbió todo el tráfico debido al de Madrid-Chamartín” (marzo de 2016), realizado por ADIF Alta Velocidad. cierre de la estación de Atocha para su adaptación a la Línea de Alta Velocidad Esta exposición se completa con la última información disponible de aforos en la Madrid – Sevilla. estación de Chamartín (campaña de campo de 2010) en relación con el análisis Actualmente, la estación centraliza todos los servicios ferroviarios de Media y de los flujos vehiculares que utilizan el viario de acceso a la estación, los flujos Larga Distancia de Madrid con el noroeste peninsular: