A MANERA DE EDITORIAL a empezó el año nuevo y esperamos que los Y a todos los que nos escribieron acerca del boletín urgente Santos Reyes nos traigan muchos regalos por del 28 de diciembre, fue una buena puntada para celebrar el habernos portado bien. Entre lo que pedimos Día de los Inocentes; tienen que reconocerlo, hasta Memo estaba el segundo auto de la colección Fly / Scudería Rojas II mandó decir “háganmela buena”. Lástima que la nota Rodríguez, y se nos cumplió que ya llegara a México, mayor nos la ganaron en La Stampa , Autosport , F1 Live, As y como podrán apreciar en uno de los incisos comentados todos esos medios insistentes en que Slim compró HondaF1. abajo. Eso lo saqué yo para un 28 de diciembre cuando estaba en Cortesía de nuestro editor gráfico, hemos hecho un rediseño a Récord, allá por la Navidad de 2005; así que como broma la portada y el editor (y delegado) del Boletín Júnior ha realmente ya es vieja. En fin, habrá que ponerse a chambear ampliado sus secciones para dar mayor atractivo a los chavos para que la crisis no sea tan profunda, por lo cual les que nos leen y quieren aprender un poco más (lo cual también mandamos desde acá nuestros mejores deseos para el año le vendría bien a alguno que otro pseudo experto, quien anda que comienza; esperemos que sea otro buen año para el comentado por a’i que solamente lo que él dice es cierto automovilismo mexicano. porque él si lo vivió, y todos nos morimos de risas de las barrabasadas que se avienta; como aquella de que él le ponía Un abrazo fraternal a punto el auto de F1 a cierto piloto mexicano en los años 70 y Carlos Eduardo Jalife Villalón no digo su nombre imperial, pero todos lo conocen). Secretario Gral. y Editor del BN I La Imagen del Mes En 1962, Ricardo Rodríguez llegó al Gran premio de Italia en Monza para cumplir un año (y cinco grandes premios) en la Fórmula Uno, pues había sido una temporada de muchas huelgas que previnieron la participación total de Ferrari en Francia e Inglaterra, además de que en Mónaco no compitió por problemas en el número de autos para el equipo. Lo interesante de esta foto es que se puede apreciar que Ricardo también usaba ese estilo de cabeza levantada que fue mucho más evidente en el manejo de Pedro. Por cierto, Moisés Solana lo vacilaba y le decía que si no alcanzaba a ver se pusiera un cojín, lo cual no le caía nada bien a Pedro, pero aguantaba vara con el viejo dicho de, “juego que tiene desquite, ni quien se pique”, y en la pista hablaba. Esta foto es en la carrera ya propiamente, el domingo 16 de septiembre de 1962 y en ella se ve un compacto pelotón que peleaba el sitio ocho encabezado por el Porsche del sueco Jo Bonnier, seguido del Ferrari 156 del conde italiano Giancarlo Baghetti, con Ricardo en tercer sitio en otro 156 y atrás de ellos un Cooper o BRM no identificado (por mí, pues seguramente alguien sabrá quien era). Están en la salida de la Parabólica justo antes de entrar a la recta principal, y aunque no se aprecia, Ricardo usó el auto marcado con el número 4, el chasis jamesbondesco del modelo, o sea, el 007, con el cual había calificado en el sitio 11 de 21 autos, y aunque llegó a estar en la pelea por los puntos, finalmente se retiró tras 63 giros al circuito normal (de 5.75 kilómetros sin chicanas como se usa ahora). Fue clasificado en el sitio 14 y no obtuvo puntos en la que sería su última competencia puntuable de Fórmula Uno. II Trivia del Mes Empezamos el 2009 con una facilita para que se animen a buscarle nombre al cuadro que daremos como premio al ganador de las trivias de este año, sucesor de nuestro primer campeón Rafa Trespalacios (SHR 052), quien terminó el año pasado con un error en nueve fotos: un excelente promedio que impone marca. Esta foto es de un mexicano internacional, pero en una carrera nacional: en el Circuito Los Fuertes, en Puebla, hace cuatro décadas. Al que queremos que identifiquen es el piloto, no el señor de lentes que está a sus lado en el asiento del copiloto (para que vean que si eran realmente autos sin muchas modificaciones, pues conservaban los asientos en muchos casos y los pilotos los llevaban a la pista rodando, les cambiaban llantas y a darle). Ya conocen las reglas: se permite solamente la participación de los miembros y asociados de la Scudería y su respuesta debe llegar antes del 17 de enero al correo [email protected] para que midamos el nivel del agua a los camotes. III Trofeo Josele Garza Ustedes Primero porque sabemos que Josele es saben que todos los años desde 1997 uno de los grandes volantes de la historia entregamos una serie de premios del automovilismo mexicano, y porque él emanados de la Clasificación de Pilotos nos dio la que probablemente haya sido Mexicanos que pueden consultar en la mayor sorpresa en nuestro deporte nuestro minisitio: www.sportcar.com . Es motor: cuando tomó la punta en esa Indy una matriz estadística que excluye la de 1981 (la 65° edición) y manejó la subjetividad, cuyos parámetros son carrera con aplomo hasta que una falla pactados cada año antes de iniciar la mecánica lo eliminó tras haber calificado campaña; así da resultados que a veces sexto y ser en ese entonces el volante son sorprendentes, pero cuando menos más joven en arrancar la que solía ser son mucho más confiables que las una de las grandes carreras del mundo cuestiones subjetivas de comités que (y ahora es una sombra de un pasado nadie conoce y que premian sin tener glorioso gracias a la guerra CART-IRL). reglas y se vuelven simplemente trofeos El Trofeo será entregado al piloto que para los cuates tipo las Palmas de Oro. ocupe el mejor lugar en la Clasificación al Nuestro Comité de Competencia decidió final del año, cuando nadie lo esperaba, hacer un sexto trofeo oficial para la como sería el caso de un Sebastián temporada 2008, que será el denominado Vettel (si fuera mexicano), quien dio la Trofeo Josele Garza a la revelación del gran sorpresa del año en el mundo del año. automovilismo. IV Premiación Resulta que el año pasado nuestros “procrastinadores” amigos de FoxSports –los mismos que tienen el Canal Speed que tan pobre programación pasa (a menos que les gusten las repeticiones de carreras de hace un año, mucho NASCAR y apuestas de arrancones)– nos tardaron tanto en responder que no les interesaba transmitir nuestra entrega de premios que ya era marzo y los ganadores se habían ido a correr sus series en donde fuera y decidimos mejor posponerla para hacerla doble en 2009, e incluir las temporadas 2007 y 2008. Pues ya tenemos a los ganadores del 2008, que serán premiados el próximo 30 de enero, en una ceremonia que haremos en Polanco conducida por miembros de la Scudería. El ganador del Trofeo Pedro Rodríguez al mejor piloto mexicano de 2008 es Memo Rojas II, quien batió por unos cuantos puntos (en mucho menos carreras), al ganador del Trofeo Ricardo Rodríguez al mejor piloto mexicano menor de 21 años, Esteban Gutiérrez. En tercero quedó el ganador del Trofeo Héctor Alonso Rebaque , al mejor piloto mexicano en series de promoción internacional, Sergio Pérez y el ganador del Trofeo Moisés Solana al mejor piloto nacional en series y pistas mexicanas fue Homero Richards. El quinto trofeo, el Trofeo Scudería al mejor de los equipos mexicanos en el año, es para la Escudería Telmex, cuyos pilotos quedaron entre los mejores en el año incluyendo el 1, 2 y 5. Y el recién creado Trofeo Josele Garza , al piloto revelación del año (ver inciso anterior), será para Yair Godínez, quien fue cuarto en la Clasificación superando a pilotos con mucha mayor experiencia siendo la sorpresa del año 2008 con su gran actuación en la Fórmula Renault Suiza. Aparte entregaremos reconocimientos a nuestros miembros que siguen en activo y que han conseguido títulos en distintas categorías nacionales o internacionales, incluyendo a Memo Rojas II, Esteban Gutiérrez, Alejandro Torres, Ricardo Galindo, Luc de Cock (el belga campeón del Dutch Supercars Challenge), César Tiberio Jiménez, Gabriel Marín M. y Toño Gómez Martínez. Y los ganadores de la Clasificación de la Scudería Rodríguez en 2007 fueron Pablo Sánchez (PR), Esteban Gutiérrez (RR), Salvador Durán (HAR), Rafa Martínez (MS) y la Escudería Telmex (Trofeo Scudería). Ya les mandaremos la invitación a todos los miembros y asociados en días próximos, cuando se haya determinado el programa. V Memorabilia de Pedro Hace poco más de un año salió a la venta una dupla de trofeos de Pedro Rodríguez que estaban en posesión de un europeo amigo suyo de la etapa del equipo Wyer entre 1970 y 1971 y los puso a la venta porque ya sus herederos no los querían. Yo entré a pujar por uno, el de los 1000 Kilómetros de Spa 1971 y lo conseguí para México, pero el segundo se quedó en manos de un inversionista inglés y ahora ya está a la venta nuevamente. Es una pequeña charola de plata que le dieron a Pedro por quedar en segundo sitio en los 1000 Kilómetros de Nürburgring en 1971 en un Porsche 908/03 con Jo Siffert (los de Wyer bajaron a Oliver del auto cuando el suizo tronó el suyo). Este trofeo se puede ver en el sitio de internet www.legendsintime.co.uk y el costo que tiene, más los gastos de envío, es de 1200 libras esterlinas o sea como 30,000 pesos, por si les sobra un poquito de dinero o los quieren hacer felices los reyes magos en su casa en estas fechas.