NEVS-brevet 1 Saab 9-3X Griffin UK-spec 2011 NEVS-brevet måndag 24 september 1. Volvo sätter produktionsrekord i Torslanda – ökar tempot med 35 procent. 2. Därför klarar inte Volvo att leverera laddhybrider 3. Volvo Cars kan flytta produktion från Kina till Sverige efter USA-tullar 4. Uppgifter: VW drar sig ur Iran – seger för Trump 5. Nya dieselskandaler haglar över bilindustrin 6. Tesla Model 3 får toppbetyg i krocktest – fem stjärnor 7. Peugeot e-LEGEND CONCEPT - för en roligare framtid 8. Nya uppgifter: Porsche blir ett nästan helt eldrivet märke 9. Skoda Octavia G-Tec blir starkare – och snålare 10. Smakprov på Aston Martin Rapide E 11. Hur miljövänliga är elbilar egentligen? 12. Guide: Nya alternativa bränslen som räddar förbränningsmotorn och miljön 13. MAN levererar sina första ellastbilar 14. Sveriges äldsta Volkswagen såld för 1,35 miljoner kronor 15. Grattis Chevrolet Greenbrier! 16. Mc-dubbel för BMW – mer styrka men mindre utsläpp NEVS-brevet NEVS-brevet 2 1. Volvo sätter produktionsrekord i Torslanda – ökar tempot med 35 procent. Av Pär Brandt, Publicerad 2018-09-20, 15:18 Idag tillverkade Volvo bil nummer 200.000 i Torslandaverken. Det är en fantastisk produkt- ionsökning med hela 35 procent. Bil nummer 200.000 från Torslanda blev en V60. Fast röd. Byggd för japansk kund. Volvo Cars har vind i seglen, det har vi skrivit förut. 2018 blir ännu ett rekordår som kan läggas till en lång rad under Håkan Samuelssons ledning. Men idag nås vi av nyheten att Volvo tillverkat sin 200.000:e bil i Torslanda. Det ska jämföras med fjolåret 2017 då man behövde tolv månader för att nå upp i 200.000 bilar. I grova tal har Volvo Cars lyckats öka månadstempot med drygt 5.000 fler bilar – en ökning med cirka 35 pro- cent. Att uppnå en sådan stor ökning är inget annat en bedrift. När en bilfabrik går på max brukar det inte gå att göra speciellt stora rationaliseringar, med mindre än att man bygger om rejält eller förstorar golvytan. Torslandaverken är under hård press då man bygger alla SPA-modellerna (förutom S90 och S60), det vill säga både personbilar och suvar från 60-serien och 90-serien. Någon lättnad upp- nås inte förrän nästa generation XC90 lanseras, den ska nämligen flytta till USA-fabriken i Charleston. Bil nummer 200.000 var en röd Volvo V60, destinerad till kund i Japan. Det var under 2014 som Volvo invigde sin stora tillbyggnad "TA3" i Torslandaverken, en ökning av kapaciteten med 50 procent. Under hösten 2014 utökade Volvo Cars till tre skift. Torslandaverken öppnade 1964 och under perioden 1964-2015 byggdes det sju miljoner bilar. Främsta orsaken till att det är vind i seglen för Volvo Cars är förstås ett förnyat modellutbud som tagits emot mycket väl av marknaden. Volvo XC60 blev årets bil globalt 2018 (World Car Awards) och Volvo XC40 blev årets bil i Europa 2018 – Volvos första utmärkelse i denna tävling. Under 2015 sålde Volvo Cars för första gången över en halv miljon bilar (500.127) och halvårs- rapporten pekar mot att 2018 blir första året med en försäljning över 600.000 bilar. NEVS-brevet NEVS-brevet 3 2. Därför klarar inte Volvo att leverera laddhybrider Av Alrik Söderlind Publicerad 2018-08-13 kl 07:15, uppdaterad 2018-09-21, 13:49 Ett halvårs väntetid är ingen ovanlighet om du beställer en ny laddhybrid från Volvo. Och det är bara ett exempel – inte heller de andra biltillverkarna hänger med i omställningen. "De riskerar att bli helt frånkörda", skriver vår elbilsredaktör. Varför har Volvo problem med laddhybridleveranserna? Gå in till Volvohandlaren och lägg en order på exempelvis en V90 T8 med laddhybridteknik, och du får i bästa fall bilen i januari–februari. Det betyder en väntetid på över ett halvår, för den exklusivaste versionen. De dyraste bilarna brukar betyda den högsta vinsten. Varför är väntetiderna långa? Förklaringarna är många men har framför allt med batterierna och produktionen att göra. Volvo hade inte förutspått att efterfrågan skulle bli så stor som den är och när man exempelvis vill beställa fler batterier än planerat vill leverantörerna ha mer betalt per batteri. Men Volvo skulle hellre betala mindre … Men de nuvarande batterikontrakten omförhandlas till årsskiftet och då kan den proppen för- hoppningsvis lösas. Samtidigt har Volvo ett lager med batterier vid Torslandafabriken, så i teorin skulle man kunna skruva upp produktionstakten. Men eftersom XC90, XC60, V90 och V60 tillverkas på samma lina går det inte att bygga flera modeller av exakt samma slag i rad. Om man skulle vilja sätta ihop tio stycken XC90 T8 i följd betyder det att batteripaket, elbakaxel och andra elbilskomponenter skulle behöva matas fram i högre takt än vad som nu är möjligt – det betyder att byggtiden per bil går upp och det har man inte råd till. Fabriken arbetar redan för högtryck. NEVS-brevet NEVS-brevet 4 Det handlar alltså också om fabrikslogistik. Och det kräver god framförhållning när det gäller komponenter från underleverantörerna. Skulle exempelvis batterileveranserna från Sydkorea fördröjas av någon anledning (kapade båtar, storm eller annat) blir det närmast kaos i produkt- ionen. Biltillverkarna måste alltså ha en buffert av batterier (vilket kostar pengar) och extremt pålitliga leveranser. Är man inte hundra procent säker på att man har alla komponenter som behövs i tid drar man medvetet ner produktionsplanerna. Våra uppgifter tyder på att tillverkningen av laddhybriderna tar fart 2019. Alrik Söderlind Kommentar: "Omställningen kommer gå fort – biltillverkarna hänger inte med" Bilköparna skriker efter laddhybrider, men det är inte många tillverkare som faktiskt kan leve- rera med kort varsel. Vem hade kunnat tro det för bara några år sedan?! Tjänstebilisterna driver på efterfrågan, eftersom laddhybrider ofta är förmånliga som tjänste- bil, men även privatköparna börjar inse att en laddhybrid kan vara ett smart köp. Och med de nya bonus/malus-reglerna blir det ännu tydligare. Tyvärr blir det också tydligt att biltillverkarna grovt underskattat hur stor efterfrågan skulle bli. Det får du som bilspekulant betala för i form av längre leveranstid. Om du lägger en beställning idag finns faktiskt risk att bilen hinner bli omodern innan den ens levereras – så snabbt går ut- vecklingen. De bilmärken som inte fixar produktionspropparna riskerar snabbt att bli frånkörda. Erik Söderholm, redaktör Recharge.se Långa väntetider på Volvos laddhybrider – men inte på dieselmodellerna Guide: Här hittar du bästa laddhybriden för ett bra pris – testlagets favoriter ARTIKEL FRÅN RECHARGE Biltillverkarnas jättemiss: Lång leveranstid på elbilar och laddhybrider – och många är slut- sålda ARTIKEL FRÅN RECHARGE Experten förklarar: Så mycket dyrare blir tjänstebilen och trängselskatten Körcykeln NEDC ersätts med nya WLTP och RDE – fakta, exempel och förklaringar NEVS-brevet NEVS-brevet 5 3. Volvo Cars kan flytta produktion från Kina till Sverige efter USA-tullar 2018-09-20 kl 05:14 Volvo Cars står redo att flytta produktionen av sin bästsäljare XC90 från Kina till Sverige, skriver Dagens industri. Volvo Cars kan flytta produktion från Kina till Sverige efter USA-tullar Anledningen är USA:s tullar mot Kina, vilka slår mot modellen som är den bäst säljande i USA. Enligt Volvo Cars har man flexibiliteten att skifta över produktionen till Torslanda, men Di til- lägger att det kan bli tal om omfördelning eftersom Torslandafabriken redan kör på treskift. Volvo har nyligen också dragit igång produktionen i South Carolina, men där tillverkas varken XC60 eller XC90, som är den näst mest populära modellen i landet. XC90 ska börja tillverkas först i nästa generation i South Carolina 2021. Volvo har sedan tidigare bett den amerikanska handelsmyndigheten om ett undantag från de 25-procentiga tullarna för de Kinabyggda XC60. NEVS-brevet NEVS-brevet 6 4. Uppgifter: VW drar sig ur Iran – seger för Trump Av Joachim Hörnqvist Publicerad 20 september, 12:49 Volkswagen kommer följa USA:s sanktioner mot Iran och avsluta merparten av sina affärer i landet, det uppger en amerikansk regeringskälla till Bloomberg. Åtgärden beskrivs som en symboliskt viktig seger för president Donald Trump. Den tyska biltillverkaren och USA kom överens om de sista detaljerna under tisdagen efter veckor av förhandlingar. Volkswagens beslut att lämna Iran ska främst vara en symbolisk smäll för EU som har envist argumenterat för att kärnvapenavtalet med Iran bör hållas vid liv, enligt Bloomberg. Donald Trump skrotade kärnvapenavtalet med Iran i maj (betallänk)Bloomberg Volkswagen säger själva att de vill uppfylla alla regler, lagar för exportarticles.finwire.com BAKGRUND Kärnvapenavtalet med IranWikipedia (en) KÄRNAVTALET MED IRAN Kerry: Iranierna kommer aldrig förhandla med Trump 2 tim Analys: Trump kan målas upp som ett hot mot freden Igår 23:36 NEVS-brevet NEVS-brevet 7 5. Nya dieselskandaler haglar över bilindustrin Av Jonas Fröberg 2018-09-20 kl 22.22 (uppdaterad) Här är de närmast bisarra nya dieselskandalerna. Ännu tre år efter att VW:s dieselskandal briserade med fuskmjukvara fortsätter bilindustrin att med tysk precision omöjliggöra diesel- bilar. Daimlers vd Dieter Zetsche läxades upp av den tyska transportministern Andreas Scheuer efter misstänkt fusk med utsläppstester av diselbilar. När ska ni sluta skriva negativt om diesel? Frågan kom över en prickig-korv-macka på en pick- nick med vänner förra helgen. Solen sken, kaffet ångade. Kommentar En kommentar belyser ett ämne ur flera infallsvinklar. Eventuella åsikter som uttrycks är skri- bentens egna. Svaret är: Gärna nu. Men det är lite svårt. Och låt mig utveckla: På den positiva sidan finns att den stora dieselskandalen satt en gigantisk blåslampa i baken på biltillverkarna. Många nya dieselbilar är nu renare än någonsin. Volvo erbjuder exempelvis alla sina dieselbilar med den allra senaste reningen av kväveoxid med det dyra system som kal- las SCR och innebär en extra tank med ämnet adblue och extra katalysator. Bra där Volvo. På den negativa sidan: Långt ifrån alla tillverkare gör samma sak.