RC 41-2006_Quark_6NEU 17.02.2006 17:06 Uhr Seite 3 Euro 4,50 US$ 5,50 AUSGABE 1/ 2006 WELTALL + ERDE + MENSCH Erdbeobachtung: Service aus dem All Heft 41 RC 41-2006_Quark_6NEU 17.02.2006 17:06 Uhr Seite 4 RC 41-2006_Quark_6NEU 17.02.2006 17:07 Uhr Seite 6 RC Aktuell Eine ungewöhnliche Perspektive mit Blick von Nord nach Süd zeigt den gesamten Alpenbogen vom nördlichen Alpenvorland bis zur Adria. Es handelt sich hierbei nicht um ein Satellitenbild im klassischen Sinne, sondern um ein digitales Höhenmodell, das aus vielen unterschiedlichen Quellen, auch unter Verwendung von satel- litengestützten Messungen, entstanden ist. Unterschiedlichen Höhen wurden intuitive Farben zugeordnet: Sie reichen von Dunkelgrün (Tiefland) über Hellgrün, Gelb, Ocker, Braun bis zu Lagen um etwa 3000 m, die dunkelbraun dargestellt sind. Höhen oberhalb etwa 3000 m erscheinen in weiß. Das derart pseudocolorierte Höhenmodell wurde schließlich im Computer perspektivisch dargestellt und künstlich beleuchtet, so dass eine höhere Plastizität durch Licht und Schatten erreicht wird. Diese Abbildung befindet sich auch in dem Buch "Berge aus dem All", siehe Seite 17. Das Stadtzentrum von Neustrelitz – hier befindet sich eine Satelliten-Empfangsanlage des deutschen Fernerkundungszentrums - mit den vom Marktplatz sternförmig abgehenden Straßen aus 817 km Höhe im April 2005 vom indischen IRS-P6-Satelliten gesehen. Fotos: DFD/DLR. RC 41-2006_Quark_6NEU 17.02.2006 17:07 Uhr Seite 7 Raumfahrt Concret 1/2006 RC-Kolumne Bemannter Raumtransport Die Werkzeuge der Forschung sind anspruchsvoller geworden. Derweil wird Klipper trotz des entgegengesetzten Ministerrats- Während Christoph Kolumbus noch eine Karacke genügte um beschlusses von der ESA weiter unterstützt. Natürlich wäre es für neue Welten zu entdecken, ist zum entsprechenden Fahrzeug der westeuropäische Astronauten eine Option mit dem Klipper auf Hartmut E. Sänger Neuzeit das Raumschiff geworden. Alleine ist Raumschiff nicht der Spitze einer Sojus-2 von Kourou aus in den Weltraum zu star- gleich Raumschiff und zudem verlangt das Transportgut höchst ten, vielleicht in Istres in der Provence wieder zu landen und unterschiedliche Lösungen. Ein bemanntes Mondfahrzeug unter- damit eine Perspektive für ein weiteres Engagement bei der Inter- scheidet sich von einem kommerziellen Navigationssatelliten nationalen Raumstation zu bekommen. Das Geld wird der ESA nicht nur durch das 500fache Gewicht sondern auch die vielfach aber woanders fehlen und gleichzeitig den westeuropäischen größeren Anforderungen an die Zuverlässigkeit. So haben in Standorten außerhalb von Kourou kaum Aufträge bringen, wie knapp 50 Jahren inzwischen einige hundert verschiedene dies sowieso eine Gefahr der Strategie ist, überall ein wenig dabei Konstruktionen den Weg ins All gefunden und eine noch sehr viel zu sein. größere Zahl von Entwürfen die Reißbretter ausgelastet. Die westeuropäische Raumfahrt hat zudem andere Sorgen. Für Wie wird es jetzt weitergehen? Entwurf und Bau eines Raum- die speziell auf kommerziellen Erfolg ausgelegte Ariane 5 muss fahrzeugs brauchen wenigstens 10 Jahre. Das US Shuttle ist aber weiter jeder Flug mit einigen -zig Millionen Euro subventioniert genauso in die Jahre und Kritik gekommen wie die russischen werden und so versucht man jetzt die Flucht in höhere Sojus-Kapseln und vermeintlich kommerzielle Träger haben sich Nutzlastbereiche anzutreten. Alleine, die Entwicklung kommerzi- zu Subventionsfällen entwickelt. Also sind weltweit Ent- eller Satelliten zielt wieder auf geringere Gewichte, da die scheidungen überfällig. Da die theoretische Physik den Technologien inzwischen wesentlich dichter geworden sind und Ingenieurbüros bisher noch keine wesentlich neueren Vorlagen die notwendigen Versicherungssummen endlos teurer werdende liefern konnte, wird weiter um Entwicklungs- und Betriebskosten, Entwürfe verbieten. Arianespace ist als kommerzieller Betreiber um Konstruktionsgewichte und spezifische Impulse, um auf wirtschaftlichen Erfolg angewiesen und holt deshalb Sojus 2 Zuverlässigkeit und Budgets gerungen werden. als aktuellen Ariane 4-Nachfolger nach Kourou. Die derzeit von Russland dafür vorgesehenen 60 Sojus-2 werden in der Lage sein Präsident George Bushs Space Exploration Initiative hat der nord- je etwa 2,6 Tonnen Nutzlast in einem geostationären amerikanischen Raumfahrt eine komplett neue Ausrichtung und Transferorbit abzuliefern. Wie viele Flüge bleiben dann noch für dazu der NASA mit Michael Griffin einen energischen und kom- Ariane 5 übrig? Was wird in der Folge aus Westeuropas unab- petenten Chef beschert. So steht derzeit in den USA fast alles auf hängigem Zugang zum Weltraum? In Frankreich weiß man dem Prüfstand und selbst Boeings Atlas-Träger könnten den jetzt jedenfalls um die Fragen und so haben CNES und Roscosmos anstehenden Entscheidungen zum Opfer fallen. Immerhin will gerade die gemeinsame Entwicklung eines neuen Trägers bis man auf Wunsch der Gemeinschaft die Raumstation fertig stel- 2020 beschlossen. Vermutlich soll dieser dann in 3 Jahren auf der len, sofern es in den verbleibenden gut 4 Jahren gelingt das nächsten ESA-Ministerratskonferenz zur Finanzierung vorgelegt Shuttle noch 16-mal zu starten, ohne dass sich Isolationsbrocken werden. selbstständig machen. Zur Planung gehört dann auch ein Lager im Außenbereich der ISS für Ersatzteile wie beispielsweise die China plant dagegen äußerst konsequent seine künftige Rolle im anfälligen Gyroskope, die für die Sojus zu sperrig sein werden. All. Auf bewährter russischer Technologie aufbauend entwickelt Vorrang haben jetzt die neuen Entwürfe für das Mondprogramm. man in kalkulierbaren Schritten weiter und besitzt damit das der- Man hat zwar schon einmal den Fehler gemacht den kommerzi- zeit vielleicht effizienteste bemannte Raumfahrtprogramm. ellen Raumtransport der bemannten Raumfahrt unterordnen zu Wenn sich die scheinbar führenden Raumfahrtnationen nicht in wollen, allerdings gibt es in den USA derzeit kaum kommerzielle den Schatten stellen lassen wollen, dürfen sie sich nicht mehr Raumfahrt. Also stehen die Chancen für Michael Griffin gut, je viele Umwege erlauben. einen Träger für 125 Tonnen und für etwa 25 Tonnen Nutzlast aus vorhandenen Teilen realisieren zu können. Das US Militär Wie wird es mit der bemannten Raumfahrt also weitergehen? zieht jedenfalls mit. Den Mars hat man dabei schon aus den Bisher birgt keine der Planungen das Potenzial für eine deutliche Augen verloren. Das CEV wird immer kleiner und notwendige Verringerung der Transportkosten. Wird bemannte Raumfahrt Technologien, wie neue Antriebe oder Robotik, sind derzeit nicht jenseits des Suborbits auch nach 45 Jahren weiter am politischen bezahlbar. Tropf hängen? Es gilt für künftige Konzepte den richtigen Kompromiss zwischen Entwicklungsaufwand und späteren Dank kontinuierlicher Entwicklungsarbeit kann Russland eine Betriebskosten zu finden. Ist dann Michael Griffins Weg der rich- Reihe kostengünstiger konventioneller Träger für bis zu 21 Ton- tige? Das Mondprogramm war aber schon einmal einfach zu nen Nutzlast anbieten. Diese sollen jetzt um ein neues wieder stoppen, weil sich die Programmkosten parallel zur verwendbares bemanntes Raumfahrzeug ergänzt werden. Eine Programmdauer vervielfachten. Ist vielleicht der russische, an Titel: Erstes Farbbild entsprechende Ausschreibung der russischen Raumfahrtagentur Hermes erinnernde, Vorschlag besser? Für eine komfortable des am 21. Dezember 2005 brachte aber noch keine zufrieden stellenden Resultate und es Erschließung der Internationalen Raumstation ist der Klipper gestarteten neuen soll von den Anbietern nachgebessert werden. Ob man den Mut sicher geeignet und die russische Industrie hofft auf viele Wettersatelliten für ein Airlaunch-System wie beispielsweise MAKS haben wird, Aufträge für die dazu notwendigen Träger. Weiter gehende von EUMETSAT. scheint aber eher unwahrscheinlich. Vorschläge aber beispielsweise aus von Brauns ehemaliger Die Aufnahme entstand am 25. Januar 2006, Apollo-Mannschaft, aus der deutschen Forschung oder der russi- um 13:30 Uhr Weltzeit. schen Industrie für ein Airlaunch-System mit deutlich geringeren Foto: EUMETSAT. Betriebskosten scheinen derzeit keine Rolle zu spielen – so wenig wie Deutschland selbst. Hartmut E. Sänger 5 RC 41-2006_Quark_6NEU 17.02.2006 17:07 Uhr Seite 8 Raumfahrt Concret 1/2006 RC-Interview Vielfältige europäische Programme in der Erdfernerkundung Ein Gespräch mit dem ESA-Direktor für Erdbeobachtung Dr. Volker Liebig europäischer Weltraumpolitik der kommen- zur Messung des Feuchtigkeitsgehaltes des den Jahre: ein unabhängiges europäisches Bodens und des Salzgehaltes der Ozeane – System der Erdbeobachtung, global und beides wichtige Faktoren für Klimafor- regional, aus dem Weltraum und in situ, d.h. schung und Wassermanagement, oder auf der Erde, als umfassende Grundlage für ADM-Aeolus zur Messung globaler Wind- die Formulierung, Implementierung und profile bzw. des Verhaltens der Atmosphäre. Überwachung europäischer Politikbereiche – Darüber hinaus arbeiten wir am Wiederflug von der Fischerei bis zur Agrarpolitik, von von Cryosat. Aber wir beschränken uns Emissionsschutz bis zu gemeinsamen nicht nur auf "hauseigene" Projekte: Mit Sicherheitsfragen. Im Dezember 2005 hat dem Earthnet-Programm schaffen wir der Ministerrat der ESA die Schaffung der einen harmonisierten Zugang zu Erd- Weltraumkomponente von GMES beschlos- beobachtungsmissionen anderer Raum- RC: Sehr geehrter Herr Dr. Liebig, Sie sind sen. Auch wenn sich Aufbau und fahrtagenturen und Länder, auch außerhalb seit über einem Jahr