Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie Drei verschiedene Motorisierungen 1 2 Verbrauch von nur 4,5 l/100 km und CO2-Emission von 120 g/km Geräumiges und farbenfrohes Interieur Februar 2008 – Suzuki bringt ein völlig neues Modell auf den Markt, das alle urbanen Transportansprüche einer modernen Familie erfüllt: attraktives Styling, farbenfrohes Interieur, sparsame Motorenleistung, ein umfassendes Sicherheitspaket, technologische Finessen, exzellente Fahreigenschaften und jede Menge Komfort. Der Neue heißt Splash, ist ein frisch und spritzig daherkommender Mini-MPV und repräsentiert eine Abkehr von den überwiegend an praktischen Aspekten orientierten, kastenförmigen Vertretern dieser Klasse, die zurzeit noch unsere Straßen bevölkern. Der Splash ist das erste Modell der zweiten Phase in Suzukis globaler Modellstrategie. Deren Schwerpunkt liegt auf dem Aspekt Familie. Der kleine Allrounder erfüllt die Wünsche und Bedürfnisse moderner Familien durch ein ausgewogenes Maß an Zweckmäßigkeit, Komfort, Sparsamkeit und attraktives Aussehen. Der speziell für den europäischen Markt konzipierte Splash stellt eine völlig neue Entwicklung dar. Seinen Einstand gab er auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2007 in Frankfurt am Main. Das Fahrzeugkonzept Mit dem Splash spricht Suzuki vorrangig urbane Käufer mit einem modernen Lebensstil an – das Modell reflektiert die Ideale der zweiten Phase der globalen Strategie von Suzuki, einer Phase, in der der Weltmarktführer im Minicar-Segment seinen Schwerpunkt nicht nur auf Sportlichkeit legt (wie dies zum Beispiel beim Swift der Fall war), sondern auch gezielt auf die Bedürfnisse von Familien eingeht. Paare und junge Familien, die sich nach einem Wagen der Minicar-Klasse umschauen und zugleich nach einem sportlichen, frischen Design in Verbindung mit praktischen Aspekten wie Geräumigkeit, Flexibilität und Sparsamkeit suchen. Suzukis Reaktion hierauf ist der lebensfroh-spritzige Splash mit seiner gelungenen Kombination aus umweltfreundlicher, urbaner Mobilität und wirtschaftlichen Vorteilen, zu denen sein geringer Parkplatzbedarf, sein hoher Wiederverkaufswert, die großzügigen Gewährleistungsbedingungen und geringe Wartungskosten gehören. Ausstattungsmerkmale und Details Gleich zu Beginn des Entwicklungsprojekts für den Splash gab sich Suzuki eine umfassende Liste an anzustrebenden Fahrzeugeigenschaften vor. Und diese Merkmale wurden während des gesamten Design-, Herstellungs- und Fertigstellungsprozesses nicht aus den Augen verloren. Zu diesen Schlüsselmerkmalen zählen: 1 Design • Vielseitiger, die Sinne ansprechender und attraktiver Mini-MPV • Abkehr vom herkömmlichen kastenförmigen Aussehen und Hinwendung zum stromlinienförmigeren, aerodynamischen Design • Sportlich-jugendliches Styling • Maximallänge von 3,72 m • Ein spezifischer Look, der urbane Mobilität vermittelt • Platz für bis zu fünf Personen • Ausschließlich in fünftüriger Ausführung Komfort und Zweckmäßigkeit • Gute Sicht durch erhöhte Sitzposition • Erhöht angebrachter Ganghebel für leichteres Schalten • Angenehmes Raumgefühl; frische Farben und Sitzbezüge • Armaturenbrett und Türverkleidungseinsätze in frischen Farben • Großzügiges und intelligentes Raumangebot • Problemlos rekonfigurierbare Fahrgastzelle • Bedienerfreundliche und eindeutige Anordnung der Tasten und Instrumente • Überdurchschnittliches Gepäckladevolumen • Von innen entriegelbarer Tankdeckel • Rücksitzbank teilbar (im Verhältnis 60:40) und in einem Schritt umklappbar, um so eine vollkommen ebene, erweiterte Ladefläche zu schaffen • Unterbodengepäckbereich für kleinere Gepäckgegenstände und Warndreieck • Tacho mit Informationsdisplay (Anzeige von Kraftstoffverbrauch und weiteren Daten) • Sitze und Lenkrad höhenverstellbar Leistungsfähigkeit und Umwelt • Leichte, laufruhige und sparsame Dreizylinder-/Vierzylinder-Benzinmotoren • Moderner direkteinspritzender Common-Rail-Dieselmotor mit optionalem Diesel-Partikelfilter • Standardmäßiges manuelles 5-Gang-Getriebe • Optionales 4-Gang-Automatikgetriebe für den 1.2-Liter-Benzinmotor • Dieselpartikelfilter (DPF) für Dieselausführung • Alle Motoren entsprechen den Vorgaben der Abgasemissionsnorm Euro 4 • CO2-Emissionen ab 120 g/km • Geringer Parkplatzbedarf • Herstellung im Einklang mit der ISO-Norm 14001 für Umweltmanagement Sicherheit • Sechs Airbags • ESP® (elektronisches Stabilitätsprogramm) • Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Sicherheitsgurte der Vordersitze • Zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen mit Haltegurtverankerungen in der Rücksitzbank • Antiblockiersystem (ABS) und elektronische Bremskraftverteilung • Für den Fall eines Aufpralls optimierte Fahrgastzellenstruktur • Fußgängerschutz durch energieabsorbierende Fahrzeugfront • Verkleidung aus aufpralldämpfenden Materialien im Kopfbereich der Fahrgäste • System zur Deaktivierung der Airbags für den Beifahrersitz Ausstattungsmerkmale können je nach Land und Modellversion variieren. 2 Das Design Suzuki, der zwölftgrößte Autobauer der Welt, erschuf 1993 die sich schon bald großer Beliebtheit erfreuende Kategorie des Mini-MPV und schuf mit der Markteinführung der ersten Generation des Wagon R in Japan einen bis dahin völlig neuen Fahrzeugtyp. Der Wagon R wurde so gut angenommen, dass bis Ende 2007 in Japan bereits 3,2 Millionen und weltweit mehr als 4,1 Millionen Fahrzeuge verkauft wurden. Verantwortlich für das Design des Splash war der 44-jährige Akira Kamio, der auch bereits maßgeblich an der Entwicklung des Swift beteiligt war. Im Jahr 2003 begann Kamio mit seiner Analyse der erforderlichen Merkmale eines künftigen Mini-MPV für Europa. Dabei reifte in ihm die Erkenntnis, dass das Fahrzeug keineswegs einem geschrumpften Van ähneln, gleichzeitig jedoch dieselben Vorteile wie ein Van bieten sollte: eine leicht erhöhte Sitzposition mit guter Rundumsicht, ein angenehmes Raumgefühl und einfache Konfigurationsmöglichkeiten zur Umwandlung des gesamten hinteren Fahrzeugteils in eine große Ladefläche. Kurz, Kamio erkannte die Notwendigkeit eines ansprechenden Designs, ohne jedoch dadurch Abstriche an der Funktionalität zuzulassen. Im Januar 2004 reiste ein zehnköpfiges Suzuki-Designteam von Japan nach Deutschland mit dem Ziel, sich in allen Einzelheiten mit den aktuellen lokalen Bedürfnissen und Anforderungen vertraut zu machen. Es erforschte über einen Zeitraum von sechs Monaten die europäischen Trends im Automobilsektor sowie die Entwicklungen in den Bereichen Mode, Lifestyle und Design. Auf der Grundlage ihrer Eindrücke und Analysen entstanden Modellstudien unter Einbeziehung so genannter Car Clinics, in deren Verlauf potenzielle Käufer ein Design präferierten, das dynamische Kraft, Sportlichkeit und jugendliche Ausstrahlung sowie ein angenehm positives Ambiente des Interieurs und eine optimale Zweckmäßigkeit für den alltäglichen Gebrauch in sich vereinte. Ende September 2006 gab Suzuki auf der Mondial de l’Automobile in Paris eine Vorschau auf das kommende Modell in Form einer „Project Splash“-Konzeptstudie. Die äußerst positive Aufnahme der Studie in der Öffentlichkeit lieferte die Bestätigung dafür, dass Akira Kamio und sein Team die richtige Entscheidung getroffen hatten, den Splash für enge Parklücken zu konzipieren und dennoch genügend Platz für fünf Fahrgäste und deren Sport- und Freizeitausrüstung einzuplanen. Von vorn Mit insgesamt 1,68 m ist der Splash 8 cm breiter als der Wagon R+. Die charakteristisch geformten Scheinwerfer verleihen ihm ein freundliches Aussehen und geben ihm gemeinsam mit dem trapezförmigen Kühlergrill das typische „Gesicht“ der neuen Suzuki-Modellfamilie. Das Suzuki-Logo thront stolz in der Mitte des Kühlergrills, und im gesamten Frontbereich des Fahrzeugs wurden zum Schutz der Fußgänger energieabsorbierende Strukturen integriert. Von der Seite Auch wenn der Splash weniger kantig, sondern eher stromlinienförmig ausfällt, bedeutet dies keine Zugeständnisse an seine Geräumigkeit, seine Funktionalität und Konfigurierbarkeit. Im Profil zeigt er sich mit einer sanft ansteigenden Haube, mit dem Dach verschmelzenden A- Säulen und einer allmählich zum Heck abfallenden Dachlinie, die in einer rasanten Wendung in eine nahezu vertikale Heckklappe übergeht. Kurze Überhänge betonen seine kompakte und klare Form. Zur weiteren Verstärkung des Eindrucks von Kompaktheit und Wendigkeit – trotz der relativ großen Höhe von 1,59 m weist er attraktiv geschwungene Kotflügel auf. Der Strömungswiderstand (cw-Wert) beträgt lediglich 0,32, was für ein Fahrzeug der Mini-MPV- Kategorie ein herausragendes Ergebnis darstellt. 3 Von hinten Betrachtet man den Splash von hinten bleibt das Auge unweigerlich an seinenen großen, bumerangförmigen Heckleuchten hängen, die sich im Außenbereich der C-Säulen befinden. Dieser Look wird bei Dunkelheit noch um ein Vielfaches intensiver. Die Heckleuchtenposition ermöglichte die Konzeption einer breiten Heckklappe zur Vereinfachung des Be- und Entladens. Komfort und Zweckmäßigkeit Interieur Die Vorzüge des Splash offenbaren sich schon beim Einsteigen, denn durch die erhöhte Sitzposition unterscheidet sich dieses Modell deutlich von anderen Mini-MPV. Die Sicht ist hervorragend und wird von einem angenehmen Gefühl der Geräumigkeit begleitet, zum Teil erzeugt durch den großen Innenraum des Fahrzeugs. Auch die hinten sitzenden Fahrgäste reisen bequem in einer ansprechend gestalteten Umgebung. Sitze Textilbezogene Sitze mit Polsterverstärkungen an den Seiten bieten Bequemlichkeit auf langen Reisen und guten Halt in den Kurven. Die im Verhältnis 60:40 teilbare Rücksitzbank ermöglicht eine problemlose