ANALYSE AF UDPEGEDE PROBLEMLOKALITETER Trafiksikkerhedsplan 2013 2 PROBLEMLOKALITETER INDLEDNING Formålet med dette dokument er at analysere de problemlokaliteter som er blevet prioriteret med baggrund i Trafiksikkerhedsplan 2013 – Statusrapport. De eksisterende vej- eller krydsforhold og trafiksikkerhedsproblematikker beskrives for hver lokalitet. Samtidig opstilles der hypoteser for, hvorfor uheldene er opstået eller borgerne følger sig utrygge. Med baggrund i hypoteserne er et løsningsforslag angivet, der kan udføres på lokaliteten til at opnå en forbedring af trafiksikkerhed og/eller trygheden. Der er desuden udarbejdet et skønsmæssig anlægsoverslag for hvert af løsningsforslagene. Anlægsskønnene er baseret på generelle erfaringer med prisniveauet for den enkelte type forslag. Alle priser er ekskl. moms med udgangspunkt i prisniveau år 2012. Dokumentet er bygget op i fire afsnit som er: - Uheldsbelastede lokaliteter - Lokaliteter udpeget pga. af Borgeranalyse 2012 - Lokaliteter udpeget pga. af Skolevejsanalyse 2010 - Ombyggede lokaliteter, hvor antallet af uheld er steget Trafiksikkerhedsplanen skal medvirke til en mere sammenhængende og systematisk indsats, og herigennem skal der skabes mere sikkerhed og tryghed på vejene i Frederiksberg Kommune med fokus på prioriteringen af problemsteder. Trafiksikkerhedsplan 2013 3 Trafiksikkerhedsplan 2013 4 PROBLEMLOKALITETER INDHOLD Uheldsbelastede lokaliteter side 7 Lokaliteter udpeget på baggrund af Borgeranalyse 2012 side 13 Lokaliteter udpeget på baggrund af Skolevejsanalyse 2010 side 19 Ombyggede lokaliteter, hvor antallet af uheld er steget side 33 Trafiksikkerhedsplan 2013 5 Trafiksikkerhedsplan 2013 6 ANALYSE AF UDPEGEDE PROBLEMLOKALITETER ANALYSE AF UHELDSBELASTEDE LOKALITETER Lokaliteter udpeget på baggrund af fodgængeruheldsanalysen Gammel Kongevej / Henrik Steffens Vej, side 8 Allégade / Gammel Kongevej / Smallegade, side 9 Lokaliteter, som ikke ligger på trafikvejnettet, med stor koncentration af uheld (mindst fire uheld) Platanvej, side 10 Vodroffsvej ml. Prinsesse Maries Allé og Vodroffs Tværgade, side 11 Lokaliteter med stor koncentration af personskadeuheld (mindst tre uheld i kryds og mindst fire uheld på strækninger) Borups Allé / Nordre Fasanvej, side 12 Trafiksikkerhedsplan 2013 7 ANALYSE AF UDPEGEDE PROBLEMLOKALITETER Lokaliteter udpeget på baggrund af fodgængeruheldsanalysen Gammel Kongevej / Henrik Steffens Vej Beskrivelse af lokaliteten Problematik Hypotese På Gammel Kongevej mellem Henrik Steffens Vej og Der er registreret to uheld i krydset i Uheldene på lokaliteten sker, fordi cyklisterne ikke Amicisvej er der et signalreguleret fodgængerfelt. perioden 2007-2011. Begge er overholder deres vigepligt i det fritliggende Gammel Kongevej er klassificeret som en overordnet personskadeuheld mellem en signalregulerede fodgængerfelt. trafikvej, og hastighedsbegrænsningen er 50 km/t. fodgænger og en cyklist, der kører over Gammel Kongevej er en tosporet vej. for rødt. Løsningsforslag Der er cykelsti og fortov i begge sider af vejen. Det anbefales at gennemføre en adfærdskampagne Fodgængerfeltet kan passeres i to tempi, da der er etableret De to fodgængere er kommet rettet mod cyklister, der ikke overholder deres et støttepunkt midt i overgangen. henholdsvis let og alvorligt til skade og vigepligt. Kampagnen skal opfordre til at køre mere Støttepunktet er en udvidelse af midterarealet, der på resten er begge ældre fodgængere. hensynsfuldt og give plads til sine medtrafikanter. af vejen består af et brostensbånd på ca. 25 cm. Det anbefales desuden at samarbejde med politiet for at kontrollere cyklisterne der kører over for rødt. Alternativt kan signalanlægget nedlægges og erstattes af torontoanlæg , hvorved fodgængere i højere grad orienterer sig mod cyklister. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag Årligt budget for udførelse af trafiksikkerhedskampagner 250.000 kr. Fjernelse af signalanlæg og opsætning af torontoanlæg 200.000 kr. Trafiksikkerhedsplan 2013 8 ANALYSE AF UDPEGEDE PROBLEMLOKALITETER Lokaliteter udpeget på baggrund af fodgængeruheldsanalysen Allégade / Gammel Kongevej / Smallegade Beskrivelse af lokaliteten Problematik Hypotese Krydset er beliggende centralt på Frederiksberg. Det er en I den fem årige periode 2007-2011 er der registreret De registrerede uheld i krydset signalreguleret krydsning mellem to overordnede trafikveje. fem materielskadeuheld og tre personskadeuheld med og ved det nærtliggende I øst-vestgående retning Gammel Kongevej-Smallegade og i nord- to alvorligt tilskadekomne og en lettere tilskade - busstoppested er af meget sydgående retning Allégade-Falkoner Allé. kommen. Desuden er der registreret to ekstrauheld i forskellig karakter. Der er fodgængerfelter på tværs af alle fire ben, og der er etableret blå perioden. cykelfelter på udvalgte steder i krydset. Det vurderes, at det ikke er I et uheld er der spiritus involveret. Kun et uheld er krydsets udformning, der er årsag registeret i vådt føre. Ved de øvrige uheld har det til uheldene. være tørt. Løsningsforslag I tre uheld har cyklister været involveret, hvor det Lokaliteten er udpeget på andet element er en bil. To af uheldene er baggrund af fodgænger- materielskadeuheld, og i det sidste kommer cyklisten uheldsanalysen. alvorligt til skade. To af uheldene er fodgængeruheld og er relateret til I fodgængeruheldsanalysen er busstoppestedet lige syd for krydset på Allégade. der lagt op til, at der gennem- Begge uheld er registret ved bustoppestedet i den føres kampagner. Med vestlige side af Allégade. På det første uheld blev en udgangspunkt i de to fodgænger, der løb ud fra fortovet bag en bus og ud fodgængeruheld ved krydset foran kørende personbil, påkørt. I det andet uheld blev anbefales det derfor, at der en fodgænger, som var på vej op til bus, påkørt af en gennemføres kampagner, som er knallert. rettet mod øget opmærksomhed for sine medtrafikanter. Lokaliteten er desuden udpeget af fem borgere. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag - (Årligt budget for udførelse af trafiksikkerhedskampagner) Trafiksikkerhedsplan 2013 9 ANALYSE AF UDPEGEDE PROBLEMLOKALITETER Lokaliteter, som ikke ligger på trafikvejnettet, med stor koncentration af uheld (mindst fire uheld) Platanvej Beskrivelse af lokaliteten Hypotese Platanvej er beliggende i den sydøstlige del af Frederiksberg. Strækningen De registrerede uheld på Platanvej er af meget forskellig er klassificeret som en mindre trafikvej og er beliggende mellem karakter. Vesterbrogade i syd og Frederiksberg Allé i nord. Vejens profil er bredt, og biler og cykler færdes på Grundet Metrobyggeriet er Platanvej midlertidigt lukket ved Frederiksberg samme areal. Cykler og biler kan komme i konflikt med Allé. Vejen fungerer derfor ikke som en trafikvej i anlægsperioden og er parkerede køretøjer til og fra skråparkeringen. medtaget som ”lokalvej” i denne analyse. Det brede og lige vejprofil lægger op høj hastighed. Hastighedsgrænsen er 50 km/t, og strækningen er omkring 400 m. Midt på strækningen er der en anbefalet hastighed på 40 km/t og et bump Løsningsforslag med støttepunkt etableret som et krydsningspunkt for fodgængere. Lokaliteten er udpeget på baggrund af koncentrationen Platanvej er en tosporet vej med skråparkering skiftevis i de to vejsider. af uheld - mindst fire uheld på fem år. På den baggrund Bemærk at skråparkeringen er etableret i forbindelse med Metrobyggeriet. anbefales det, at strækningen holdes under observation. Der er desuden fortov på begge sider af vejen. Frederiksberg Kommune er i gang med at undersøge om der kan etableres cykelstier, når Metrocityringen åbner i 2018. Inden åbningen anbefales metrobyggeriet er færdigt. det ikke at foretage ændringer på strækningen. Når Metroen åbner må det forventes, at den nye Metro Problematik påvirker trafikmængder og –sammensætning på I den fem årige periode 2007-2011 er der registreret syv uheld på Platanvej. Det anbefales i den sammenhæng at foretage Platanvej. Uheldene er fordelt på fire materielskadeuheld og tre en trafiktælling, der skal understøtte den mest personskadeuheld med tre lettere tilskadekomne. fordelagtige løsning på Platanvej. I to af uheldene er der spiritus involveret. Når Metrobyggeriet bliver færdig, skal der på sigt To uheld er registeret i vådt føre. Ved de øvrige uheld var føret tørt. etableres cykelstier på strækningen. Løsningen kunne også omfatte en hastighedsnedsættelse på hele Tre uheld har cyklister involveret, hvoraf to kom let til skade. Der er ingen strækningen med flere bump og en hastigheds- fodgængere involveret i nogen af uheldene. begrænsning på 40 km/t. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag - Trafiksikkerhedsplan 2013 10 ANALYSE AF UDPEGEDE PROBLEMLOKALITETER Lokaliteter, som ikke ligger på trafikvejnettet, med stor koncentration af uheld (mindst fire uheld) Vodroffsvej mellem Prinsesse Maries Allé og Vodroffs Tværgade Beskrivelse af lokaliteten Problematik Hypotese Vodroffsvej er beliggende i den østlige del af Frederiksberg. I uheldsperioden er der registreret De registrerede uheld på Vodroffsvej er af Strækningen er klassificeret som lokalvej. to materielskadeuheld og to meget forskellig karakter. Den udpegede delstrækning er beliggende mellem Prinsesse Maries personskadeuheld med to lettere Allé mod syd og Vodroffs Tværgade i nord. tilskadekomne cyklister. Desuden To af uheldene er sket i krydset Prinsesse Delstrækningen er omkring 70 m. er der registreret tre ekstrauheld Maries Allé og Vodroffs Tværgade - heraf et i Vodroffsvej er en tosporet vej med mulighed for parkering i begge på strækningen. mørke. Begge uheld er uheld ved venstresving