i4 UTGITT AV NORSK SKIPSFARTSH1ST0RISK SELSKAP NR.2 JUN11988 14.ÅRGANG UNIVERSITETSBIBLIOTEKET l OSLO r-f j '* ’;# -'w —4 * |% >; i v>* tm . fIK ' :^MHp^r*1 ,. W | . d(Wwg -x.; ;^-.\ w ->«v......,,~A. njjp|P[pjpBBBBWw^^^ ' •-~- fI: .v. •^•:- w i 3»$v H f'- *» - ;^^Baw"jnfsnHHBHj^HHÉSBKSHiHSw*WW3(alHM.. t? ,„ 3sy|s. - ''iflfHHilflrtnflfiiirm- k-~' v;v;.:x:X<;.. ;?•::;• • */'' ' ’ «jrfS' « * * Løssalg kr. 40,- NORSK SKIP SFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD er en landsomfattende förening for skipsfarts Det Bergenske Dampskibsselskab interesserte. Föreningen arbeider for å stimu ved Dag Bakka jr. lere interessen for norsk skipsfarts historie. fleet-list ved Per Alsaker 4 Peter Dedekams Rederi Medlemskap er åpent for alle og koster ved Toralf Nilsen 60 Kr. 150,- for 1988 (inkl. 4 nr. av SKIPET) Norske skipsforlis i 1917, del 4 Föreningens adresse: ved Arne Ingar Tandberg 61 Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Norske skipsforlis i 1960 Postboks 87 ved Thor B. Melhus 70 5046 RÄDAL Fiskefartøyet "LYN Postgiro 3 96-71 06 ved Dag Bakka jr. 75 Bankgiro 5205.20.40930 "HYGGA" Formann: Per Alsaker ved Rolf Kr. Danielsen 78 Nebbeveien 15 5033 FYLLINGSDALEN Drivgods 79 tlf. 05/ 16 88 21 Røkesalongen 81 Sekretær: Leif M. Skjærstad Gabr. Tischendorfs vei 31 83 5031 LAKSEVÄG Medlemsnytt tlf. 05/ 34 17 23 Fiskekroken 84 Kasserer: Leif Nordeide Kjøp og salg 90 Østre Hopsveg 10 5043 HOP Skipsmatrikkelen 96 tlf. 05/ 91 01 42 Referat fra Årsmøtet i NSS 98 Bibliotek: Alf Johan Kristiansen Mannes Referat fra medlemsmøte i NSSØ 99 4275 SÆVELANDSVIK tlf. 04/81 50 98 Dead-line for stoff til neste nummer Foto-pool: Øyvind Johnsen Klokkarlia 17 A av SKIPET er 15. august 1988. 5050 NESTTUN tlf. 05/ 10 04 18 BIBLIOTEK-KVELDER PA BERGENS SJØFARTSMUSEUM SKIPET Høsten 1988 er det åpent bibliotek for våre medlemmer følgende kvelder fra kl. 18.00 Utgitt av til kl. 21.00; Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Onsdag 3. august Årgang 14 - NR. 2 Onsdag 7. september Onsdag 19. oktober (OBS!) Utgave 43 Onsdag 2. november Onsdag 7. desember OPPLAG 700 REDAKTØR OG ANSVARLIG UTGIVER: Denytt denne enestående anledning til å utvide din kunnskap om de enkelte skipene Thor B. Melhus ved a forske i alle tilgjengelige registre m.m Skjenlia 114 B 5079 OLSVIK TIL MEDLEMMER I BERGEN OG HORDALAND: tlf. 05/ 26 97 36 Lørdag 10. september 1988 blir det tur med I redaksjonen; M/S "GRANVIN" for medlemmer av NSS med familie Nærmere opplysninger om reiserute, pris og på Dag Bakka jr. melding vil bli sendt ut medio august. Sverre Mo Sett av dagen allerede nål Arne Ingar Tandberg NSS avd. Bergen. Forsiden: RETTELSE: T/S "LEDA" og M/S "VENUS", de to trofaste Bildet i SKIPET 1/1988 s. 16 viser ikke sliterne i Englandsruten, fotografert på D/S "POLARLYS", men D/S "MIDNATSOL" (1910) Stavanger havn en gang i 50-årene. og "D/S "PRINS OLAV" (1908) , Vi beklager feilen. forntannm horroret Hei ! Tungenes Fyr var den perfekte ramme for møtet, med den praktfulle kyststripen rett utenfor fyret, hvor båtene Årsmøtet i Stavanger ble avviklet lørdag 7.mai, nærmere passerte revy. Vi inntok en solid raspeball-middag, som bestemt på Tungenes fyr. Vi vil gjerne her få rette en ble avbrutt av utkikkens rop om at nå kom det båt i takk til lokalavdelingen i Rogaland for prikkfritt arr leden !! Vår gode venn Johannes Østvold spiser som kjent angement. Vi følte fra første til siste stund at vi var ikke raspeballer, han kunne derfor holde et skarpt øye hjertelig velkomne, og at intet ble spart for at med skipstrafikken. tilreisende og lokale medlemmer skulle hygge seg. Noen av oss fra Bergen dro hjemover på biltur, og fikk At værgudene viste seg fra sinbeste side hjelper med oss de forskjellige fergene på turen nordover. Vi selvsagt til, og kameraene ble flittig benyttet. Deltak hygget oss med en grundig foto-safari på Karmøy, og kom erne møttes utenfor Sjøfartsmuseet i Stavanger, og vi hjem søndag kveld glade og fornøyde etter en praktfull benyttet anledningen til å beundre museet. Mange fine helg. modeller var å skue, men kronen på verket var vel det autentiske skipsrederkontor med god, gammel innredning. I inneværende nummer av SKIPET følger siste del av his Så var det på tide å legge ut på bøljan blå, og vi gikk torien til Det Bergenske Dampskibsselskab. Jeg vil gjer ombord i M/S "RISKAFJORD II". Turen gikk i Stavanger ne takke redaksjonskomiteen for et særdeles grundig ar havneområde, og det var mange godbiten å se og fotogra beide med historie og fleet-list. Jeg tror vi må kunne fere ! si at dette er den beste fleet-list vi har trykket til denne dag ! Tiden før årsmøtets start ble deretter benyttet til en fotosafari pr. bil, og undertegnede havnet bl. a. i Så ønsker jeg dere alle en riktig god sommer, og sier Tananger. Jo, det gjaldt bare å ha nok film med seg ! vel møtt igjen til høsten ! PER ÆRESMEDLEM Årsmøtet i Norsk Skipsfartshistorisk Selskap, avholdt i Stavanger 7.mai 1988, vedtok enstemmig å utnevne Stein Moen til æresmedlem i Selskapet. N.S.S. vil dermed fa mar kere vår store takkneralighet overfor Stein Moen, for all velvilje og gjestfrihet vi har nytt ved Marine museet i Horten. Stein Moen fratrer nå som leder ved Marinemuseet, og vi vil gjerne få takke ham for lang og tro tjeneste samt ønske ham alt godt i årene som kommer. M/F FOLGEFONN FØLGENDE ELDRE NUMRE AV SKIPET KAN SKAFFES; M/F FOLGEFONN, b. 1938, ble solgt ut av landet kort Nr. 2/80 rikelig kr. 15,- etter at skipet hadde 40-års jubileum i HSD-flåten. 3/80 rikelig En antar at hun befinner seg i England. 4/80 få Tidlig på høsten 1988 planlegges en ekskursjon for 4/85 få kr. 25,- å oppspore FOLGEFONN, STAVENES og evt. andre tidlig 3/86 rikelig ere norske ruteskip som måtte finnes på De Britiske 4/86 rikelig øyer. 1-2/87 få Vi håper, gjennom SKIPET, å få hjelp til å lokalisere 3/87 rikelig disse og andre, kjente, vestnorske ruteskip som måtte 4/87 rikelig finnes i England, Skottland eller Wales. 1/88 rikelig kr. 40,- ALTSÅ; Kan noen gi opplysninger om nøyaktig hvor en Bestilling sendes ikke til postboks 87, men til kan finne FOLGEFONN, STAVENES, BREMNES m.v. ? sekretæren: Leif M. Skjærstad Beskjed bes sendt til NSS' sekretær, Leif M. Skjærstad Gabr. Tischendorfs vei 31 Om noen allerede nå vil melde sin interesse for å del 5031 LAKSEVÅG ta på en slik tur, ken de kontakte formannen i Veteran skipslaget Fjordabåten, Harald Sætre. 4 REDERIFORTEGNELSE NR. 100 (forts.) DetBergenskeDampskibsselskab Tredveårene ble en jevn og stabil periode for Av Dag Bakka jr. Bergenske, der virksomheten ble opprettholdt, og også Fleet-list ved Per Alsaker förnyelsen av flåten kom i gang mot slutten av tiåret. Den eneste egentlige nyskapning lå i engasjementet i flyruter, og det kan i etterpåklokskapens navn stilles Forts, fra SKIPET nr. 1/88 spørsmålet om Bergenskes ledelse egentlig utnyttet perioden til å utvikle selskapet videre. Det var nettopp i kriseårene at Fred Olsen & Co fikk bygget serier av moderne motorlasteskip, moderne materiell som BERGENSKE I TREDVEÅRENE kom til å styrke konkurranseevnen i linjene på Nordsjøen og Middelhavet. Vi vet at planer om ågå inn for tank Mai 1931, VENUS. fart møtte motbør blant Bergenskes aksjonæren, som Verdens hurtigste motorskip, landets største heller så at selskapets interesser ble ivaretatt på en forsiktig og konservativ måte. Som de ble. passasjerskip etter Amerikabåtene og samtidig det raskeste og mest komfortable kommunikasjonsmiddel mellom Kristofer Lemkuhl hadde vært 56 år da han tiltrådte Norge og utlandet, gikk fra verftet i Helsingør under som selskapets administrerende direktør i 1912. Lemkuhl Bergenskes svarte-og-hvite skorstein. På veien hjem til Bergen var skipet innom Oslo, hvor en raeget stolt var ikke shippingmann, men hadde sin bakgrunn i familiens handelshus, kombinert med sterk økonomisk Kristofer Lemkuhl i spissen for direksjonen kunne eksellere i sin Bergens-patriotisrae og vise det vakre sans. Hans innsats i 1905-regjeringen som statsråd i Arbeidsdepartementet gav ham i ettertid "statsråd"- skipet frem for Kongehus, Regjering og Storting. tittelen, men politiker hadde han aldri vært. VENUS anløp av hovedstaden avspeiler samtidig noe av Da han vendte tilbake til Bergen som børskoramisær i den nasjonale betydning Bergenske dengang hadde, som en 1906, var det mange av byens borgere som ønsket ham som slags "flag carrier" som knyttet Norge til Storbritannia, banksjef i Bergens Sparebank. Det var Christian Tyskland og Nederland; noe av den samme nasjonale prestisje som i vår tid ligger over de store fly Michelsen, som hans svoger, som fikk Lemkuhl "påsatt" selskaper. som styreformann i Bergenske i 1908. Derfrå gikk utviklingen av seg seiv. Nå hadde VENUS og Englandsruten over Bergen også fått betydning i hovedstaden. Den raskeste reise mellom Oslo Keilhau kommer inn på Lemkuhls generelle leder og London var tog til Bergen, BDS til Newcastle og tog egenskaper, som hans personlige fremferd, elskverdighet videre - tiden ble nå redusert fra 48 til 42 timer. og fasthet, initiativ og virketrang, "han eiet overblikk Særlig betydning fikk ruten for postgangen, hvor og syn for de store linjer; han evnet å gripe det Englandsruten nå var blitt hovedruten for post mellom sentrale i probleraene og fortapte seg aldri i unødvendige detaljer". Norge og Storbritannia og oversjøiske land. Fred Olsens rute fra Oslo til Newcastle ble ennå opprettholdt Ätti år gammel gikk Lemkuhl av som sjef 31. mars 1936, av dampskipene BESSHEIM og BLENHEIM etter en løsere Fra 1932 hadde toppledelsen vært Lemkuhl, Einar Joys ruteplan enn Bergenskes ekspress-linje. og Thomas S Falck jr. Nå rykket Einar Joys opp som administrerende direktør, mens advokat Gustav Wiig ble Overtagelsen av VENUS ble også avslutningen på et ansatt som den tredje direktør fra 1937, stort nybyggingsprograra gjennomført etter 1918.