Autostrada A24 SNT-001_Rev 1 SOMMARIO 1. QUADRO DI RIFERIMENTO PROGRAMMATICO ..................................................................2 1.1. PREMESSA E FINALITA’ DEL PROGETTO.................................................................................2 1.2. RAPPORTI DI COERENZA RISPETTO AGLI STRUMENTI DI PIANIFICAZIONE ......................2 1.2.1. Gli strumenti di pianificazione nel settore dei trasporti ..................................................................2 1.2.2. Gli strumenti di pianificazione del territorio ....................................................................................4 1.2.3. Analisi delle coerenze ....................................................................................................................6 2. QUADRO DI RIFERIMENTO PROGETTUALE........................................................................7 2.1. FLUSSI DI TRAFFICO E LIVELLI DI SERVIZIO ...........................................................................7 2.2. LO STATO ATTUALE ....................................................................................................................7 2.3. LIVELLI DI SERVIZIO....................................................................................................................8 2.4. PREVISIONI DI TRAFFICO SULL’A24..........................................................................................8 2.5. L’INTERVENTO DI PROGETTO .................................................................................................11 2.6. CANTIERIZZAZIONE DELL’OPERA ...........................................................................................16 2.7. ANALISI COSTI BENEFICI..........................................................................................................16 3. QUADRO DI RIFERIMENTO AMBIENTALE..........................................................................18 3.1. PREMESSA .................................................................................................................................18 3.2. ATMOSFERA...............................................................................................................................18 3.3. AMBIENTE IDRICO .....................................................................................................................19 3.4. SUOLO E SOTTOSUOLO ...........................................................................................................21 3.5. VEGETAZIONE FLORA E FAUNA..............................................................................................22 3.5.1. Fauna ...........................................................................................................................................24 3.6. ECOSISTEMI ...............................................................................................................................25 3.7. SALUTE PUBBLICA ....................................................................................................................27 3.8. RUMORE .....................................................................................................................................28 3.9. VIBRAZIONI.................................................................................................................................30 3.10. PAESAGGIO................................................................................................................................30 2 OPERE DI MITIGAZIONE E COMPENSAZIONE ....................................................................35 2.1 MACROCORREZIONI PROGETTUALI...........................................................................................35 Opere di difesa spondali ........................................................................................................................35 Barriere antirumore ................................................................................................................................36 2.2 OPERE A VERDE ............................................................................................................................37 Caratteri e finalità del progetto ...............................................................................................................37 Pag. 1 di 38 Autostrada A24 SNT-001_Rev 1 1. QUADRO DI RIFERIMENTO PROGRAMMATICO 1.1. PREMESSA E FINALITA’ DEL PROGETTO Il presente studio di impatto ambientale è riferito alla realizzazione di una viabilità complanare all’Autostrada A24. Il progetto prevede l’affiancamento all’autostrada esistente di due strade di tipo urbano, per una estensione totale di circa 11.0 km; il tracciato si compone di due tratti: il primo all’interno del Grande Raccordo Anulare da via Togliatti al GRA, definito “tronchetto” e di lunghezza totale di circa 3.2 km, ed il secondo all’esterno dello stesso e di lunghezza di circa 7.7 km. I risultati attesi dal nuovo assetto proposto consistono nella razionalizzazione della distribuzione della mobilità locale e, al contempo, nella restituzione di una più adeguata tipologia di trasporto alla piattaforma autostradale. 1.2. RAPPORTI DI COERENZA RISPETTO AGLI STRUMENTI DI PIANIFICAZIONE 1.2.1. Gli strumenti di pianificazione nel settore dei trasporti L’importanza di potenziare l’asse autostradale è ad oggi ben evidente nella Pianificazione dei trasporti ad ogni livello di programmazione. Tale necessità nasce dall’esigenza di sostenere l’incremento insediativo-funzionale programmato per il settore territoriale dove l’autostrada costituisce l’asse infrastrutturale portante. Si riportano gli strumenti di piano analizzati e le relative previsioni. La legge Obiettivo della Nell’ambito del programma nazionale delle infrastrutture Regione Lazio strategiche risultano di interesse per l’area di riferimento: - Corridoio Tirrenico Meridionale e suo collegamento funzionale con i quadranti sud-ovest e sud-est del Comune di Roma; - Bretella autostradale Cisterna–Valmontone; - Adeguamento della SS156 dei Monti Lepini tra Latina e Frosinone; - Terza corsia del GRA e complanari; - Accordo di programma quadro per l’anello semianulare passante per Guidonia; - Prolungamento della Dorsale Appenninica Sora–Atina–Isernia (tratto da realizzare: Atina–Colli al Volturno); - Svincolo dell’autostrada A1 Milano–Napoli a Guidonia; Interventi per il sistema interportuale dell’area romana, tra cui Pag. 2 di 38 Autostrada A24 SNT-001_Rev 1 l’interporto di Tivoli. L’accordo quadro tra Il Piano prevede: Regione Lazio e RFI - Raddoppio della tratta Prenestina–Salone funzionale alla realizzazione della linea AV/ AC Roma–Napoli; - Raddoppio delle tratte Salone–Lunghezza e Lunghezza– Guidonia per il conseguimento di un esercizio di tipo metropolitano (si potrà raggiungere la frequenza di un treno ogni 15 minuti solo a seguito della piena funzionalità delle opere connesse con l'AV, nell'orizzonte 2005 - 2008); - Integrazione modale con i servizi su gomma delle zone Tiburtina e Sublacense. Il Quadro di Riferimento Nello specifico il QRT ipotizza: Territoriale della Regione - A livello insediativo il rafforzamento dell’area periferica e Lazio metropolitana romana attraverso una rete integrata e diffusa di centralità urbane; - A livello produttivo il potenziamento dei comprensori esistenti migliorando il sistema dei trasporti e la dotazione delle sedi per servizi specializzati ed attività terziarie; tra i comprensori produttivi storici è compreso il distretto di Tivoli lungo la Valle dell’Aniene. Il Piano delle Merci e Risultano determinanti per l’area in esame l’inserimento di servizi della Logistica della logistici relativi al livello funzionale della raccolta e distribuzione delle Regione Lazio merci: - La piattaforma logistica di Tivoli; Il Centro Agroalimentare Romano. Il PRUSST dell’asse Nello specifico sono previste: Tiburtino - Connessioni con la rete autostradale, mediante la realizzazione di un nuovo svincolo a Bagni di Tivoli sull’A1, e della terza corsia della A24 tra Tivoli ed il GRA; - Relazioni tra i diversi centri e loro connessione al sistema nazionale attraverso il passaggio da un sistema di viabilità a pettine, incentrato sulla via Tiburtina, ad un sistema ad anello, in grado di collegare gli stessi centri, da conseguirsi con la riqualificazione di alcune strade esistenti e la realizzazione di nuovi tronchi; - Distribuzione del traffico locale, importante rispetto al polo industriale romano, attraverso il miglioramento del collegamento di tratti di viabilità esistente. Il Piano Regolatore Il sistema della mobilità prefigurato prevede: Generale di Roma - Riqualificazione, intensificazione del trasporto pubblico in sede Pag. 3 di 38 Autostrada A24 SNT-001_Rev 1 propria; - Interventi di raccordo tangenziale alla maglia radiale stradale; - Incentivazione alla plurimodalità con nuovi nodi di scambio; Nello specifico della A24 il piano promuove potenziamento a tre corsie per senso di marcia tra il GRA e la barriera di Roma Est. 1.2.2. Gli strumenti di pianificazione del territorio Si riporta l’analisi degli strumenti di pianificazione del territorio a livello regionale, provinciale, locale e lo stato dei vincoli: Il Piano Regionale Nell’ambito del Piano Paesistico il tracciato ricade nel perimetro del Paesistico PTP n°15/9 “Valle dell’Aniene” e attraversa prevalentemente zone di tutela orientata, tranne nei tratti di attraversamento del fiume Aniene dove la tutela è integrale (TI). Il Piano Territoriale della Tra gli interventi di interesse per l’area è rilevante il Parco Provincia di