Donnerstag, 27. April 2017 Wie stellt sich der Sportwagenbauer Porsche auf die neuen Antriebe, die Digitalisierung und das autonome Fahren ein? Was macht den Erfolg der Stuttgarter VW-Tochter aus? Im Interview mit Armin Maus und Andreas Schweiger gibt der aus Braunschweig stammende Antworten Porsche-Chef Oliver Blume einen Einblick in die Welt des Traditionsunternehmens. Leser fragen, die Redaktion recherchiert Porsche-Chef: Der Mensch steht im Mittelpunkt Der Braunschweiger Oliver Blume führt den Sportwagenbauer Porsche. Im Interview erläutert er die Philosophie der VW-Tochter. Braunschweig. Mit einer Umsatz- und das Auto fährt mich zur Ar- erste Liga. ZUR PERSON rendite von 17,4 Prozent gehört beit. Es ist außerdem praktisch, Oliver Blume wurde am Was verbindet Sie noch mit Braun- der Sportwagenbauer Porsche zu wenn ich zum Essen verabredet 6. Juni 1968 in Braunschweig den profitabelsten Autobauern bin und das Auto parkt automa- schweig? geboren. der Welt. Was den Erfolg des Un- tisch ein. Darüber hinaus arbeiten ternehmens ausmacht, warum es wir an Konzepten, wie wir autono- Ich bin in Braunschweig geboren, 1988 begann er das Ma- sich im VW-Konzern wohlfühlt mes Fahren Porsche-typisch in- zur Schule gegangen, habe in schinenbau-Studium an der und wie sich Porsche künftig auf- terpretieren können. Wir denken Braunschweig studiert. Obwohl TU Braunschweig. stellen will, erläuterte Porsche- hier etwa an eine Mark-Webber- ich seit 20 Jahren nicht mehr in Vorstandschef Oliver Blume im App. Die können Sie sich herun- der Region lebe, ist das doch im- Blume promovierte 2001 Interview mit Armin Maus und terladen und ein virtueller Mark mer noch meine Heimat. Ich habe an der Universität Tongji in Andreas Schweiger. Webber chauffiert Sie dann um meine Familie und viele Freunde Shanghai. die Nordschleife am Nürburgring. noch hier und komme immer wie- Wie viel Spaß macht es dem Vor- Er ist eine Art Instrukteur und der gerne nach Braunschweig. 1994 begann er seine be- standsvorsitzenden eines Sportwa- coacht Sie virtuell. rufliche Laufbahn bei Audi. genherstellers, in einem Ballungs- Wie bewerten Sie die Entwicklung Zehn Jahre später wechselte raum wie Stuttgart zu Hause zu Wie viel Digitalisierung braucht der Forschungslandschaft in er zu Seat, weitere fünf Jahre sein, wo das Auto oft nur im zwei- Porsche? Braunschweig und den Aufbau des später zu VW. Dort leitete er ten Gang gefahren werden kann? Niedersächsischen Forschungszen- die Produktionsplanung. trums Fahrzeugtechnik (NFF)? Digitalisierung ist dort absolut Natürlich ist man froh, wenn der sinnvoll, wo wir einen Kundennut- 2013 wurde Blume Verkehr fließt – zumal es rund um zen erzielen und wo wir unsere Die Erweiterung der TU Braun- Vorstand für Produktion und Stuttgart sehr schöne Strecken Prozesse verbessern. Wir werden schweig begrüße ich sehr. Hier Logistik bei Porsche. gibt. Denken Sie nur an den aber nicht jedem Ball hinterher- sind tolle Möglichkeiten und Schwarzwald oder an den Boden- laufen, sondern nur dort digitali- Räumlichkeiten für die Forschung 2015 übernahm er den see. Das Faszinierende bei Por- sieren, wo es einen Mehrwert entstanden. Braunschweig hat als Vorstandsvorsitz bei Porsche sche ist die Rennstreckentaug- bringt. Forschungsstandort einen ganz von Matthias Müller, der lichkeit auf der einen Seite und hervorragenden Ruf, deshalb ist VW-Konzernchef wurde. gleichzeitig der Fahrkomfort. Wie entwickeln Sie die Modell- es wichtig, dass sich die TU für die Foto: Florian Kleinschmidt/BestPixels.de Man fühlt sich in einem Porsche Porsche-Chef Oliver Blume im Interview. palette weiter? Zukunft aufstellt. auch gut, wenn man mal in einem Stau steht. wie man das aus dem Sport kennt. tion mit Audi vereinbart. sehr unterschiedlich ist. Das gilt In vier Dimensionen: Wir werden Wie ordnen Sie das NFF in der deut- Außerdem gibt es den Ehrgeiz, insbesondere für die Infrastruk- rein-elektrische Fahrzeuge anbie- schen Forschungslandschaft ein? Porsche ist die eigenständigste stets für die beste Lösung zu Worum geht es? tur. Deshalb müssen wir uns so ten mit hohem Digitalisierungs- Marke des VW-Konzerns. Inwieweit kämpfen. So entstehen Produkte, flexibel wie möglich aufstellen. grad. Wir untersuchen unsere Ba- Es hat schon eine Leuchtturm- ist der Konzern für Porsche eine die von ihrer Exklusivität leben, Um die Zusammenarbeit bei einer sis-Produktpalette außerdem auf funktion. Das ist eine Folge der Chance – oder ein Problem? ihrer Qualität und dem Fahrspaß. Premium-Elektro-Plattform. Al- Porsche fahren ist ein sinnliches Er- Modellergänzungen. Wir werden Vernetzung mit weiteren Hoch- Dafür sind die Kunden gerne be- les, was für den Kunden nicht lebnis, zu dem ein röhrender Motor unsere straßentauglichen Renn- schulen in Norddeutschland. Wie Porsche ist jetzt schon seit einem reit, auch etwas mehr zu zahlen. sichtbar ist, entwickeln wir in die- gehört. Das Elektroauto ist dage- sportmodelle erweitern und wir im VW-Konzern gilt auch hier: halben Jahrzehnt im Volkswagen- sem Fall mit Audi gemeinsam. Al- gen nahezu geräuschlos. Akzeptiert werden puristische Modelle an- Gemeinsam ist man immer stär- Konzern. Und wie gut das läuft, Wie viel Deutschland muss in les, was sichtbar ist, wird von der der Porsche-Kunde das E-Auto? bieten, die statt beispielsweise ker. Die niedersächsische For- beweisen die Zahlen: Seitdem einem Porsche stecken? jeweiligen Marke entwickelt. des Automatikgetriebes eine schung ist mit der TU Braun- Porsche zum VW-Konzern ge- Wenn beide Marken ihr Wissen E-Mobilität und Porsche passen Handschaltung haben. Dieses pu- schweig in Deutschland eine der hört, haben sich Absatz, Umsatz Porsche ist ein global agierendes zusammenlegen, wird der VW- hervorragend zusammen. Elek- ristische Autofahren wird von vie- führenden. und die Mitarbeiterzahl verdop- Unternehmen mit Produkten, die Konzern unschlagbar. tro-Antriebe haben zum Beispiel len Kunden geliebt. Wir sind pelt. Unter der Führung von Mat- in Deutschland entwickelt und sensationelle Beschleunigungs- überzeugt, dass die Kombination Wie wichtig ist für einen Autobauer thias Müller haben alle Marken im hergestellt werden. Etwa ein Drit- Würde Porsche allein die technolo- werte. Wichtig ist, dass die E- des Puristischen mit moderner wie Porsche die Nähe zu einer Konzern viel Freiraum und Eigen- tel unseres Geschäfts machen wir gischen Umbrüche nicht bewälti- Fahrzeuge Porsche-typisch aus- Technik sehr gut angenommen Forschungseinrichtung? ständigkeit. Die Markendifferen- in den USA, ein Drittel in Europa gen können? gelegt werden – mit Porsche-De- wird. zierung ist richtig, weil so jede und ein Drittel in Asien. China sign, Porsche-Qualität und Enorm wichtig. Wir arbeiten zum Marke ihre Stärke auf den Märk- und die USA sind die beiden Porsche ist im Vergleich zum VW- Porsche-Fahrdynamik. So können Welchem Leitbild folgen Sie? Beispiel bei Neuentwicklungen ten ausspielen kann. Auch inner- stärksten Einzelmärkte. Insofern Konzern ein sehr kleines Unter- wir unsere Tradition in die Zu- sehr eng mit Universitäten zusam- halb des Konzerns bringt jede sind wir sehr international. Wir nehmen. Der Konzern-Baukasten kunft übertragen. Wie unsere Das Grundprinzip von Führung men, auch mit der TU Braun- Marke ihre Stärken ein, damit alle spüren aber, dass unsere Kunden bringt uns erhebliche Vorteile. Auf Elektromotoren klingen werden, und Kultur ist immer gleich– egal, schweig und dem NFF. Koopera- voneinander profitieren können. Wert darauf legen, dass in einem der anderen Seite ist Porsche be- erleben Sie jetzt schon auf der ob in einem großen oder in einem tionen mit Hochschulen sind für Porsche immer ein Stück reit, sich bei Technologien einzu- Rennstrecke in Le Mans. kleinen Unternehmen. Eine Kul- uns aber auch unter dem Aspekt Das heißt, ohne die Zugehörigkeit Deutschland steckt. bringen, in denen wir führend tur entsteht über die agierenden der Nachwuchsgewinnung von zum VW-Konzern wäre die Marke sind. Inwieweit unterscheiden sich die Personen. Sie muss von oben vor- großer Bedeutung. Porsche nicht so erfolgreich? Wie wird das Stück Deutschland für Kunden in Deutschland, in den USA gelebt werden. Ich war bei Audi, die Kunden spürbar? Sind Sie froh, dass Porsche nicht so und in China? bei Seat, bei VW und bei Porsche. Wie groß sind die Unterschiede in Ja. Wir haben sehr viele Synergien viele Diesel verkauft? Dort habe ich immer gleich gear- der Forschungsarbeit zwischen den erschlossen, zum Beispiel in der In der Entwicklungsleistung, im Insbesondere in den USA ist die beitet. Für mich ist entscheidend, Hochschulstandorten Stuttgart Entwicklung, wo gemeinsame Mo- Design und in der Qualität. Na- Bei Porsche spielt der Diesel tra- Liebe der Kunden zu Porsche sehr jeden Menschen im Unternehmen und Braunschweig? dule und Plattformen entstehen. türlich spielt auch die Porsche- ditionell keine so große Rolle. Wir ausgeprägt – getragen von den so zu behandeln, wie ich selbst be- Ohne die Unterstützung des VW- Tradition eine besondere Rolle, haben keine eigene Diesel-Ent- Porsche-Motorsport-Erfolgen handelt werden möchte. Was Die Unterschiede sind gar nicht so Konzerns wäre das so nicht mög- die wir mit modernen Technolo- wicklung und wir bauen auch kei- und Prominenten wie James Matthias Müller