ISBN 978-88-6011-123-4 SPECTRUM 100 JahreKohlerer Bahn 1908–2008 100 Jahre Kohlerer Bahn Dank allen Institutionen,Leihgebern, Fachleuten und Zeitzeugen, die diese Publikation mit Rat und Tatunterstützt, ihre Archivbestände geöffnet und uns Informationen zur Verfügung gestellt haben, insbesondere: Tiroler Landesmuseum Ferdinandeum und Zeughaus, Meinrad Pizzinini, Innsbruck Stadtarchiv Gemeinde Bozen, Hannes Obermair,Bozen Kuratorium für Technische Kulturgüter,Bozen Arnaldo Loner,Bozen Richard und Mädi Gabloner,Bozen Margareth und Marialuise Peer,Reinswald und Kupferzell (D) Bärbel Tutzer,Bozen Ferdinand Trenker,Bozen Ohne die Vorarbeiten, die der Bozner Heimatpfleger Norbert Mumelter in zahlreichen Veröffentlichungen über die Kohlerer Bahn geleistet hat, wäre diese Festschrift nicht möglich gewesen. 4 Inhalt Ein Stück Südtiroler Verkehrsgeschichte, Landeshauptmann Luis Durnwalder 6 Am Kohlerer Berg per Rad unterwegs, Landesrat Thomas Widmann 7 Öffentliches Verkehrsmittel im Aufschwung, Stadtrat Klaus Ladinser 8 Gründerjahre 10 ... klein, aber fein 20 Der Pionier 23 Personenverkehr ausgeschlossen 29 Gewichtsbewusst 32 Sicherheit geht vor 39 „Ungemein wechselvoll und großartig ...“ 44 Krieg und Frieden 46 Seilbahnpapst Louis Zuegg 50 Die „seilbahnlose“ Zeit 1943–1965 56 Sang- und klanglos 50 58 Kohlern III, quo vadis? 59 Zur Geschichte der „Kohlerer-Bahn-Gesellschaft“ 64 100 Jahre Seilbahn Kohlern 66 Immer auf Draht 68 Literatur- und Quellennachweis 70 Bildnachweis 71 Personenregister 72 Technikmeile 73 5 Die Kohlerer Bahn, ein Stück Südtiroler Verkehrsgeschichte EinigeZeitgenossen bestehen dar- geschätztwerden -sie stellt also auf,dass die Ursprüngedes Begriffs auch ein wertvolles Stück der Südti- Sommerfrische in Kohlern zu fin- roler Verkehrschronik dar.Auf gut den sind. Wenn dies auch nicht 1000 mMeereshöhe eröffnet sich gesichertsein mag, so bleibt der den Fahrgästen eine üppigeund dunkle, bewaldeteBuckelberg doch vielfältigeNatur mit guten Wander- ein lohnendes Ausflugsziel für die und Erholungsmöglichkeiten, und Bewohner der Stadt und alle, die auch das leibliche Wohl kommt den Bozner Talkessel entdecken nicht zu kurz. Das umfangreiche möchten. Daß die Seilschwebebahn Panorama verleiht dem Ausflug nach Kohlern als ältesteihrer Art noch eine ganz besondereNote. heuer hundertJahrealt wird, ist ein Ich wünsche der Kohlerer Bahn wei- besonderer Grund zur Freude und terhin einen guten Fortbestand. gereicht dem ganzen Land zur Ehre. Sie gehörtzujenen Bahnen rund um Bozen, die noch heute Luis Durnwalder ihren Dienst versehen und allseits Landeshauptmann 6 Am Kohlerer Berg per Rad unterwegs Ein prominenter Radtipp zum 100-Jahr-Jubiläum Der Kohlerer Berg ist ein Bozner ge Meter unterhalb der Scheune fol- Sommerfrischgebiet und ein be- gen. liebtes Wander- und Erholungsziel Es beginnt ein schöner Pfad auf obendrein.Ich persönlich begebe griffigemWaldboden. Bei der Stein- mich am liebsten mit dem Fahrrad lawine bietet sich ein herrlicher nach Kohlern. Der Aufstieg gehört Ausblick hinunter ins Eggental und zwar nicht zu den bequemsten, zum Rosengarten. Vordem Tennis- aber die Straße wirdsehr wenig platz beim Röllhofhält man sich befahren und lohnt sich als echte links und folgt der mit der Markie- Trainingsstrecke. Weresetwas rung „P“ gezeichneten Routenach sanfterliebt, fährtmit der ältesten Bad Isidor. Seilschwebebahn der Welt hinauf Abschließend lässt sich die ange- und kann oben eine wunderbare nehme Bergabfahrtzur Kohlerer Radtour ins wildromantische Wolfs- Talstation in vollen Zügen genie- tal unternehmen: ßen. Auf 1200 Metern Meereshöhe ange- GuteFahrt! langt fährtman die Teerstrasse rechterhand hinauf bis zur ersten Thomas Widmann Rechtskurve und folgt dem Schot- Landesrat für Tourismus terweg links mit der rot-weißen und Mobilität Markierung Nr.4. Nach rund 4Kilometern winkt die Wolfstalalm (1350 Meter,höchster Punkt) mit einem alten Bauernhof. Hinter dem Stadel links halten und der weiß-blauen Markierung weni- 7 Öffentliches Verkehrs- mittel im Aufschwung Die Stadt Bozenist stolz auf die gesäumt wird. 100 JahreKohlerer Kohlerer Seilbahn, weil sie welt- Seilbahn bedeuten, den Auftrag weit die ersteist und weil dadurch an die Stadt Bozenzukunftsorien- die Innovation und das fort- tierte Verkehrspolitik zu verwirk- schrittliche Unternehmertum der lichen und den Bürgern die Schön- Bozner Bürger um 1900 unterstri- heit der Heimat näher zu bringen. chen werden. In den letztenJahren sind die Herzlichen Glückwunsch! Fahrgastzahlen wieder deutlich angestiegen. Im Jahresdurch- schnitt wurden in den letztenpaar Klaus Ladinser Jahren über 100.000 Personen mit Stadtrat für Verkehr und Umwelt der perfekt gewarteten Seilbahn befördert. Mich freut besonders, dass die Bürger und Bürgerinnen unserer Stadt, unseresLandes aber auch viele FeriengästeKohlern besu- chen und kennen lernen, und damit die Seilbahn als öffentli- ches Verkehrsmittel nutzen. VonKohlern aus bietet sich ein phantastischer Rundblick auf den Plakatentwurf, bislang unveröffentlicht,von Bozner Talkessel, der vomSchlern, Max von Esterle, 1910. den Dolomiten, dem Rittner Das Original befindet sich im Zeughaus, Hochplateau und dem Mendelzug Innsbruck. 8 Gründerjahre Wirtschaftund Tourismus im Aufbruch er Beginn des Eisenbahn- Perathoner zum Bürgermeister D zeitalters (1859 Bozen– gewählt. Er solltedas Amt 27 Jahre Verona und 1867über den lang ausüben, ehe er vonden Brenner nach Norden) brachtefür Faschisten abgesetztwurde. die heimische Wirtschafttiefgrei- Sein Programm setzte auf Moder- fende Veränderungen. Über Nacht nisierung und sah den Bau von hattesich die Zeit-Raum-Relation Schulen, Straßen, Promenaden verändert, mit der Eisenbahn und Brücken vor, ebenso die Elek- schrumpftendie Distanzen, die trifizierung der Straßenbeleuch- Fahrzeiten reduziertensich um ein tung. Sie wurde möglich, nachdem Vielfaches und für den Tourismus Bozen1898 gemeinsam mit Meran und den Exportheimischer Güter ein großes Wasserkraftwerk auf (Obst und Wein) eröffneten sich der Töll gebaut hatte. völlig neue Perspektiven. Die Talferstadt hattezuBeginn des Zur Jahrhundertwende herrschte 20. Jahrhunderts knapp 12.000 Ein- allgemeine Aufbruchstimmung im wohner,denn der KurortGries und Lande. 1895 wurde in BozenJulius auch Zwölfmalgreien warenda- mals noch selbstständigeGemein- den, die sich 1901amEingang Bahnhof Bozen,umdie Jahrhundertwende, ins Eggental ihr eigenes E-Werk vor der Eingemeindung des Kurortes Gries bauten. 10 Gries warbei zahlungskräftigen telefonieren; 3Minuten für 30 internationalen Gästen vorallem Kreuzer.Bereits 1898 hattedie 15 als Kurortfür die Wintersaison Kilometer langeDampfeisenbahn beliebt. Russische Aristokraten Bozen–Kaltern ihren Betrieb aufge- schätztendie sonnige, windge- nommen (ab 1911 elektrisch). schützte Lage ebenso wie Königin Damit warder Wegfreifür die Therese vonBayern und Herzog erstegroße Bergbahn im Raum Franz vonÖsterreich EsteModena. Bozen. Es wardie vomBozner Seit dem 1. September 1899 konnte Bankhaus Schwarz finanzierte man zwischen Bozenund Meran Standseilbahn vonSt. Anton in Die Fagenstraße in Gries mit Trambahn als Zubringer zum Bahnhof und zur Rittnerbahn Bürgermeister Julius Perathoner Historische Promenadenbeleuchtung auf der Bozner Wassermauer aus dem Jahr 1903 11 Plakat mit Fahrplan der Überetscher Bahn und Anschluss an die Standseilbahn auf die Mendel. Das Werbeplakat wurde um 1910 von Tony Grubhofer gestaltet. 12 Kaltern auf die Mendel (1903). In Die einfache Bevölkerung fuhr wei- nur zwölf Monaten Bauzeit ver- terhin mit dem Ochsenkarren auf wirklichten 400Arbeiter die bis zu die Passhöhe, denn sie konntesich 63 Prozent steile, elektrisch betrie- den Fahrpreis einfach nicht leisten. bene Bahn auf den Mendelpass. Für die billigsteFahrtvon Bozenauf Prominentester Fahrgast warKai- die Mendel hin und retour wurden ser Franz Joseph im Jahr 1905, aber 6,40Kronen verlangt. Im Vergleich auch Sissi, Karl Mayund in den dazu kosteteeine Übernachtung 1920er-Jahren König Umberto II. mit Vollpension auf der Mendel weilten auf der Mendel. 12 Kronen. Grand Hotel Penegal, ehemals k. k. Nobeltreff Standseilbahn auf die Mendel, 1903 Zeitgenössische Hotelwerbung 13 Die Standseilbahn auf die Mendel Mit der Straßenbahn ging es zum fährtheutenoch. Die Zulaufstrecke Rittner Bahnhofund weiter mit vonBozen nach Kaltern wurde 1964 einer elektrischen Zahnradloko- aufgelassen. motivedie vier Kilometer lange Ein Privileg der Wohlhabenden war Steilstreckehinauf nach Maria im Jahr 1907auch die Zahnradbahn Himmelfahrt(bis zu 25,5 Prozent auf den Ritten. Eine Hin- und Rück- Steigung). fahrkarte vonBozen nach Kloben- Bis zur Endstation nach Kloben- stein kostete5,10Kronen. Aus- stein genügtedann wieder die gangspunkt warder Waltherplatz. heutenoch funktionierende Adhä- Die alte Zahnradbahn in einer historischen Ansicht um 1910 Die Rittnerbahn am Hochplateau zwischen Oberbozen und Klobenstein 14 sionsbahn. Die Gesamtdauer der Rittnerbahn: Zahnstangenstoß der alten FahrtimJahr 1907belief sich auf Zahnradbahn eine Stunde und 20 Minuten. Trasse oberhalb von St. Magdalena 1966 wurde die Zahnradstrecke durch eine Seilbahn ersetzt. Die Zahnradstrecke der Rittnerbahn wurde 1966 durch eine Seilbahn ersetzt. Plakat von Tony Grubhofer 15 Werbeplakat Virglbahn, Druck: Artistisches Institut Orell Füssli, Zürich, um 1910 Standseilbahn auf den Virgl, um 1940 16 Als die Virglbahn 1907eröffnet konzertenund Tanzunterhaltung wurde, galt sie mit 70 Prozent Stei- meist ausgebucht. Im Oktober gung als steilsteStandseilbahn 1943 wurde die Bahn durch Bom- Europas. In vier Minuten bewältig- ben