Test nr 1 - historia polskiej motoryzacji (test jednokrotnego wyboru – tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. Czterodrzwiowy model samochodu Polski Fiat 508 nosił miano: a. Junak b. Zuch c. Chwat 2. Pierwsze przepisy poruszania się po drogach powstały na terenach polskich w roku: a. 1826 b. 1908 c. 1920 3. Pierwszy polski kodeks drogowy powstał w roku: a. 1836 b. 1908 c. 1921 4. Pierwsze znaki drogowe na ziemiach polskich zostały wprowadzone w roku: a. 1908 b. 1920 c. 1925 5. Pierwsze prawo jazdy wydano w Polsce w roku: a. 1918 b. 1920 c. 1926 6. “Przepisy o ruchu pojazdów mechanicznych po drogach publicznych” ustalono w roku: a. 1908 b. 1921 c. 1928 7. W roku 1931 Polska zakupiła licencję na wytwarzanie samochodu marki: a. Polski Fiat 508 b. Opel Astra c. WV 8. Pierwszy egzemplarz modelu Polski Fiat 518 Mazur został wyprodukowany w roku: a. 1932 b. 1937 c. 1939 9. Samochodem polskiej konstrukcji wyposażonym w blokowany mechanizm różnicowy był: a. Zawrat b. Stetysz c. Saurer 10. Polski Fiat 508 był samochodem: a. dwumiejscowym b. czteromiejscowym c. pięciomiejscowym 11. W grudniu 1987 roku na Politechnice Warszawskiej zaprezentowano samochód marki: a. Beskid b. Wars c. Ogar 12. Pierwszą, polską konstrukcją po I wojnie światowej, wyprodukowaną w serii 16 sztuk, było nadwozie: a. samochodu furgon b. samochodu kabriolet c. samochodu pancernego 13. W grudniu 1945 roku Minister Przemysłu powołał państwowe przedsiębiorstwo, które otrzymało uprawnienia do sprawowania ogólnego nadzoru nad gospodarką paliwową i smarową w Polsce, było to: a. Państwowe Biuro Sprzedaży Produktów Naftowych b. Centrala Produktów Naftowych c. Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo 14. Polski, opracowany w Fabryce Samochodów Małolitrażowych, prototyp samochodu wyprzedzający swym kształtem produkowane w tym czasie samochody małolitrażowe to: a. Ogar b. Beskid c. Wars 15. Pierwowzór polskiego samochodu Tarpan przeznaczonego dla rolnictwa nosił nazwę: a. Warta – 2 b. Odra – 2 c. Nysa – 2 Test nr 2 – historia polskiej motoryzacji (test jednokrotnego wyboru – tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. W 1967 r. doroczny długodystansowy wyścig „Grand Premio Argentyna” („Wielka Nagroda Argentyny”) został wygrany przez Polaka: a. Marka Varisellego b. Andrzeja Jaroszewicza c. Sobiesława Zasadę 2. Fiat Cinquecento był eksportowany w ilości: a. 30 % produkcji b. 50 % produkcji c. 80 % produkcji 3. Samochód marki Żuk należał do samochodów: a. lekkich samochodów ciężarowych b. mikrobusów c. osobowych 4. Pierwszy po II Wojnie Światowej rajd samochodowy w Polsce został zorganizowany w roku: a. 1945 b. 1946 c. 1950 5. Po połączeniu Polskiego Związku Motocyklowego i Automobilklubu Polski powstał: a. Związek Cyklistów i Automobilistów b. Polski Związek Automobilistów c. Polski Związek Motorowy 6. Tuż przed II Wojną Światową udzielono śląskiemu koncernowi przemysłowemu “Wspólnota Interesów” koncesję na montaż i sprzedaż samochodu: a. Fiat 508 b. Peugeot c. DKW typ Meisterklasse 7. Samochód marki Nysa należał do samochodów: a. osobowych b. lekkich samochodów ciężarowych c. mikrobusów 8. 10 lipca 1897 roku Stanisław Grodzki wystartował do sportowej jazdy w 11 etapach na trasie: a. Warszawa – Lwów b. Warszawa – Lublin – Kraków – Kielce c. Warszawa – Paryż 9. W 1950 roku zorganizowano w Polsce: a. Międzynarodowy Techniczno – Doświadczalny Rajd Samochodów Ciężarowych b. rajd samochodów osobowych c. rajd motocyklowy 10. Pierwszym Polakiem, który wystartował w rajdzie Warszawa – Paryż był: a. Stanisław Grodzki b. Sobiesław Zasada c. Andrzej Jaroszewski 11. Statut Towarzystwa Automobilistów Królestwa Polskiego zatwierdzono: a. 7 grudnia 1908 roku b. 10 maja 1909 roku c. 24 maja 1914 roku 12. Pierwszą mapę automobilową Królestwa Polskiego wydano w roku: a. 1912 b. 1918 c. 1925 13. Drugi rajd zorganizowany w dniach 21 – 24 maja 1914 roku odbył się na dystansie: a. 1000 km b. 1512 km c. 1215 km 14. W rajdzie samochodów ciężarowych w 1950 roku Polacy startowali na samochodach: a. Star 20 b. Lublin c. Żuk 15. Stanisław Grodzki podczas rajdu Warszawa – Paryż jechał samochodem: a. Fiat 508 b. Peugeot c. DKW typ Meisterklasse Test nr 3 – historia polskiej motoryzacji (test jednokrotnego wyboru – tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. Jaką nazwę miał pojazd skonstruowany w 1883 roku przez Stanisława Baryckiego? a. Kukułka b. Jaskółka c. Sikorka 2. Jaką nazwę miał wydawany przez Zygmunta Deklera miesięcznik zajmujący się automobilizmem? a. Autuklub b. Automotor c. Lotnik i Automobilista 3. W 1920 roku w Warszawie zaczęła działać fabryka małych samochodów pod nazwą S.K.A.F. Skrót ten to: a. pierwsze litery imion i nazwisk założycieli (Stefan Kozłowski i Antoni Frączkowski) b. Stołeczna Korporacja Aut Firmowych c. Spółka Kupująca Auta Francuskie 4. Pierwszy samochód wyprodukowany przez fabrykę S.K.A.F. miał silnik 500 cm³, masę 300 kg i osiągał maksymalną prędkość: a. 20 km/h b. 40 km/h c. 60 km/h 5. 1 czerwca 1924 roku Mikołaj Karpowski zademonstrował samochód o nazwie: a. Mikrus b. Polonus c. Polonia 6. Ile samochodów Polonia wyprodukowano w 1924 roku? a. 1 b. 10 c. 100 7. Prototyp samochodu Polonia z 1924 roku był pojazdem: a. dwuosobowym b. czteroosobowym c. sześcioosobowym 8. Hrabia Stefan Tyszkiewicz konstruował podwozia do samochodów: a. Polonia b. SKAF c. Ralf – Stetysz 9. Samochodów Ralf – Stetysz wyprodukowano w Polsce i we Francji około: a. 200 b. 10 000 c. 20 000 10. Stefan Tyszkiewicz po pożarze jego fabryki sprowadzał do Polski samochody marki: a. Ford b. Audi c. Fiat i Mercedes 11. CWS to: a. Centralne Warsztaty Samochodowe w Warszawie b. Centralna Wytwórnia Samochodów c. Centrum Wytwarzania Samochodów 12. Pierwszy samochód CWS T-1 został wyprodukowany w roku: a. 1915 b. 1920 c. 1925 13. Ile wyprodukowano samochodów CWS T-1? a. około 200 b. około 300 c. około 500 14. Dlaczego zaprzestano produkcji samochodów CWS T-1? a. polskie władze przemysłowe podpisały umowę licencyjną z włoską firmą FIAT b. zmarł właściciel fabryki c. fabryka się spaliła 15. Kto projektował nadwozia do samochodów CWS T-1? a. Tadeusz Tański b. Stefan Tyszkiewicz c. Stanisław Panczakiewicz Test nr 4 – historia polskiej motoryzacji (test jednokrotnego wyboru – tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. Ile rodzajów śrub i nakrętek stosowano w samochodzie CWS T-1? a. dwa (M 10 i M 12) b. trzy (M 8, M 10 i M 12) c. jeden (M 10) 2. W 1927 roku podjęto próbę produkcji małych samochodów WM skonstruowanych przez inżyniera: a. Władysława Mrajskiego b. Tadeusza Tańskiego c. Kazimierza Meyera 3. Samochód WM ważył: a. 250 kg b. 350 kg c. 650 kg 4. Samochód WM zużywał 6 litrów paliwa na 100 km i osiągał szybkość: a. 50 km/h b. 75 km/h c. 90 km/h 5. Samochód WM w 1928 roku podczas rajdu przejechał w 24 godziny: a. 652 km b. 844 km c. 1071 km 6. Zbiorniki paliwa w samochodzie WM wystarczyły do pomieszczenia benzyny na przejechanie: a. 600 km b. 750 km c. 1 200 km 7. Samochód skonstruowany przez Adama Glücka-Głuchowskiego miał nazwę: a. Iradam b. Polonia c. AGG 8. Wyprodukowany w 1935 roku samochód czteroosobowy konstrukcji Adama Głuchowskiego miał nazwę: a. Polonia b. Iradam c. Adam Glück 9. Gdzie od 1928 roku produkowano na włoskiej licencji SPA samochody o ładowności 1,5 tony? a. w zakładach Ursus po Warszawą b. w Lublinie c. w Starachowicach 10. Nazwa samochodu Iradam pochodzi od: a. nazwy miejscowości, w której go produkowano b. nazwiska właściciela fabryki c. imienia jego żony i imienia konstruktora (Irena i Adam) 11. Poznańska Fabryka Automobilowa, Spółka Akcyjna powstała w: a. 1923 roku b. 1930 roku c. 1933 roku 12. W 1921 roku powstało Polskie Towarzystwo Budowy Automobili i Aeroplanów „Auto-Moto” Spółka Akcyjna z kapitałem belgijskim z siedzibą w: a. Lublinie b. Starachowicach c. Krakowie 13. W 1932 roku Państwowe Zakłady Inżynierii podjęły najpierw montaż i następnie produkcję: a. Polski Fiat 508 b. Polski Fiat 405 c. FIAT 105 14. Polski Fiat 508 w wersji wojskowej miał nazwę: a. Łazik b. Wojak c. Szarak 15. Lekki samochód ciężarowy Polski Fiat 621-L miał nośność: a. 1,5 tony b. 2,5 tony c. 3,5 tony Test nr 5 – historia polskiej motoryzacji (test jednokrotnego wyboru – tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa) 1. Po I wojnie światowej sprawami sportu samochodowego zajmował się: a. Polski Związek Motorowy b. Związek Cyklistów Polskich c. Automobilklub Polski 2. W 1939 roku w wyścigu Liege - Rzym – Liege (5 000 km) Aleksander Mazurek zdobył pierwsze miejsce w kategorii samochodów: a. osobowych b. ciężarowych c. turystycznych 3. Od 1937 roku każdy urzędnik państwowy miał prawo nabycia na raty rozłożone na 4 lata samochodu: a. Fiat 508 typ “Junak” b. DKW typ “Meisterklasse” c. Peugeot 4. W 1922 roku powstał w Warszawie: a. Polski Klub Motocyklowy b. Polski Związek Motorowy c. Automobilklub Polski 5. Automobilklub Polski zorganizował w dniach 23 – 25 lipca 1921 roku rajd do: a. Krakowa b. Białowieży c. Kielc 6. Pierwszy polski kodeks drogowy został wydany w 1921 roku pod nazwą: a. Przepisy o ruchu pojazdów mechanicznych na drogach publicznych b. Przepisy o ruchu samochodów i motocykli na drogach c. Prawo o ruchu drogowym na drogach publicznych 7. Zgodnie z rozporządzeniem Komisarza Rządowego na miasto stołeczne Warszawa z 15 maja 1925 roku na wskazanych ulicach ograniczono prędkość do: a. 15 km/h b. 20 km/h c. 25 km/h 8. Znaczący rozwój motoryzacji w Polsce nastąpił w roku: a. 1918 b. 1925 c. 1936 9. W Szczecińskiej Fabryce Motocykli miał być produkowany samochód: a. Smyk b. Mikrus c. Fiat Bombel 10. W 1935 roku prezesem Automobilklubu Polskiego został: a. Stanisław Grodzki b. Wiceminister Komunikacji Julian Piasecki c. Aleksander Mazurek 11. W Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu produkowano samochód osobowy marki: a. Syrena b. Smyk c. Mikrus 12. Aleksander Mazurek w 1937 roku w Rallye North Africa na trasie Warszawa – Tripolis przejechał 8436 km w czasie: a. 10 dni b. tygodnia c. 6 dni 13. FSM to: a. Fabryka Samochodów i Motocykli b. Fabryka Samochodów Militarnych c. Fabryka Samochodów Małolitrażowych 14. Towarzystwo Automobilistów Królestwa Polskiego w 1912 roku współpracowało w organizacji rajdu: a.