FSM Syrena 105 Królowa polskich szos i poboczy Pierwsze egzemplarze Syreny 105 zjechały z taśmy w 1972r na warszawskim Żeraniu gdzie później produkcja została przeniesiona do Bielsko-Bialej i trwała do 1983 gdzie została finalnie zakończona 30 czerwca z liczba pojazdów 347 648 szt. Przedstawiana Syrena pochodzi z 1974 r. i była już produkowana na taśmie w Bielsku-Białej. Nadwozie dwu drzwiowe, zamontowane na ramie, zawieszone na resorach. Jednostką napędową jest silnik s-31 rodzaj – dwusuwowy, 3-cylindrowy, gaźnikowy z przepłukiwaniem zwrotnym generujący moc 40 km przy pojemności 842 cm³. Skrzynia 4 biegowa, lewarek zmiany biegów zamontowany przy kierownicy. Moc przenoszona za pomocą półosi homokinetycznych na przednią oś przez, które Syrenka słynęła jako auto awaryjne. Mieszanka oleju z benzyną 1-30 powodowała bardzo charakterystyczny zapach, i niebieski dymek z wydechu dzięki czemu zyskała przydomek „Skarpety. Auto przeszło metamorfozę w latach 2008-2009 gdzie zostało doszczętnie rozebrane i poddane czynnościom naprawczym lakierniczym i tapicerskim. Trabant 601 Wyprodukowany w 1984 roku w NRD. Silnik dwucylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem, smarowany mieszanką paliwowo-olejową. Pojemność silnika: 595cm3 Moc: 26KM Masa własna: 615kg. Poszycia nadwozia wykonane z duroplastu – sprasowanej w wysokiej temperaturze bawełny nasączonej żywicą syntetyczną. Wobec nałożonego na NRD embarga gospodarczego, wynaleziony z przymusu duroplast okazał się tworzywem doskonałym do budowy samochodów – był trwały, niepalny, nie nasiąkał wodą i charakteryzował się odpornością na zgniatanie. Specjalna wersja inwalidzka „Hycomat”. Dzięki zastosowaniu sprzęgła sterowanego elektro- hydraulicznie pozwala na normalne użytkowanie pojazdu osobie z niepełnosprawnością jednej nogi. Opel Kapitan Rok produkcji: 1960 Silnik: 2800cm3 Moc: 100kM Skrzynia biegów: 3-biegowa, manualna. Prędkość maksymalna: ok 140 km/h. Samochód restaurowany przez ok 4 lata, karoseria była w większości bardzo skorodowana. Wnętrze samochodu na szczęście zostało nienaruszone i jest w 100% oryginalne łącznie z dywanami i dywanikami. Ten egzemplarz wyposażony jest w wiatraczek a'la klimatyzacja zamontowany za głowami pasażerów siedzących z tyłu, oraz w odtwarzacz płyt analogowych (tzw. SINGLI) marki Philips. Do dnia dzisiejszego zachowało się bardzo mało tych samochodów. Produkcja ogólna liczyła ok 145 600 sztuk. Berliet V.I 7CV Rok produkcji: 1925 Silnik: 1200cm3 Moc: ok 7 kM Skrzynia biegów: 4 biegowa, bez synchronizatora. Prędkość maksymalna: ok. 50 km/h. Samochód restaurowany przez ok 4 lata. Fabryczna instalacja elektryczna 12V. Wszystkie części są oryginalne. Karoseria wykonana w całości z drewna, osadzona na ramie. Marka Berliet zawsze produkowała samochody ciężarowe, w latach dwudziestych postanowiła wypuścić krótką serię samochodów osobowych. Jest to jedyny taki samochód w Polsce, a żadne źródła nie informują o istnieniu drugiego takiego samochodu na świecie. POLSKI FIAT 126p Rocznik: Lipiec 1978 Przebieg: 72 200 km Kolor:Piasek pustyni Egzemplarz silnik 650 cm3 (pierwszy egz. z takim silnikiem wyprodukowano w 1977 roku) Wyposażenie: Tempomat – ręczny gaz, Radio Safari 2 Oficjalna produkcja w Polsce ruszyła 6 czerwca 1973 roku w zakładach w Bielsku- Białej. We wrześniu 1975 roku rozpoczęto montaż w Tychach. Pierwsza modernizacja samochodu nastąpiła w 1977, zwiększono pojemność silnika do 652 cm³, w układzie dolotowym zastosowano tłumik szmerów ssania, prądnicę zastąpiono alternatorem. Najbardziej widoczną zmianą była likwidacja skrajnych szczelin na pokrywie silnika, dzięki czemu poprawiono chłodzenie i nieco wyciszono silnik. Modyfikacje pozwoliły na wzrost mocy do 17,7 kW. Zmian doczekał się również układ hamulcowy, powiększono średnicę bębnów do 185 mm, oraz zmieniono rozstaw śrub mocujących koła z 4x90 na 4x98. Polski Fiat 126p produkowany był w czterech wersjach: Standard (600/650/650E), Special (600S/650S/650ES), Komfort (600K/650K/650EK) i w wersji dla inwalidów (600I/650I/650EI). Równolegle z silnikami o pojemności 650 cm³ produkowano 600 cm³. W latach 1978-1982 gamę uzupełniały wersje Lux (600L/650L) - spotykana niezwykle rzadko oraz charakteryzujące się zmienioną tapicerką (częściowo z tkaniny), uchylnymi tylnymi szybami bocznymi, szerokimi listwami bocznymi i zderzakami "P-4" Red (bordowy) i Brown (brązowy) z naklejonymi dookoła nadwozia paskami z nazwą wersji, a także wersje eksportowe Bambino (z cechą szczególną w postaci kloszy tylnych lamp zespolonych ze światłami cofania) i Personal 4. FSO Warszawa 204 Rok produkcji 1966 Pierwsza rejestracja 31 grudzień Silnik s-21 czterocylindrowy rzędowy o pojemności 2120 ccm i mocy 70km Trzy biegowa skrzynia napęd na koła tylne. Masa własna 1470 kg. Wymiary dł/wys/szer. 4740mm/1620mm/1695mm Fso Warszawa M 20 była pierwszym powojennym Polskim samochodem produkowanym seryjnie na licencji Radzieckiego samochodu Pobieda. Produkcje rozpoczęto 6 listopada 1951 roku a zakończono 30 marca 1973 roku. Samochód wielokrotnie modernizowany początkowo produkowany tylko w jednym „garbatym” typie nadwozia od 1964 dostępny w wersji sedan rok później również kombi. Od 1958 roku produkowana była również użytkowa wersja pick-up, powstały również wersje specjalny : radiowóz, sanitarka, furgon, pocztylion, oraz drezyna. Na podzespołach Warszawy budowano również samochody dostawcze Żuk, Nysa i Tarpan. Moja Wawka została wyprodukowana pod koniec roku 1966 jestem jej czwartym właścicielem, poprzedni częściowo odbudował auto ja kontynuuję renowację i jestem już na jej finiszu. MERCEDES BENZ W115 200D ROK PRODUKCJI: 1973 POJEMNOSC SILNIKA : 2,0 DIESEL SKRZYNIA MANUALNA MOC: 55KM PRZEBIEG: 140 000km Samochód osobowy segmentu E, produkowany w latach 1967-1976. W 1973 roku przeprowadzono face lifting. Została obniżona linia maski, obniżony i poszerzony grill, reflektory zostały umieszczone niżej, zlikwidowane zostały trójkątne szybki i oddzielający je słupek w drzwiach przednich (aby zapewnić lepszą widoczność), tylne światła otrzymały poziome żebrowanie (aby zmniejszyć brudzenie z drogi), wprowadzone zostały znacznie większe lusterka zewnętrzne oraz samochód został wyposażony w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Nowa wersja otrzymała oznaczenie Serie 2. Pojazd występował jako: sedan (W114/115), przedłużana limuzyna (V114/V115) oraz coupé (C114). AUDI C1 100L ROK PROD: 1975 POJEMNOSC SILNIKA: 1,6 MOC: 85KM PRZEBIEG: 129 000 Pierwsza generacja Audi 100 została po raz pierwszy ukazana 26 listopada 1968 roku. Samochód ten, zaprojektowany przez Ludwika Krausa, stał się przebojem dzięki wysokiej jakości użytych materiałów, dobrym właściwościom jezdnym oraz przestronnemu wnętrzu. Pierwsza generacja produkowana była jako 4-drzwiowy sedan oraz eleganckie, 2-drzwiowe coupé. Oferowane były czterocylindrowe silniki o pojemności od 1,6 do 1,9 l. Łącznie sprzedano ponad 800 000 sztuk Audi 100 pierwszej generacji. POLSKI FIAT 125p Rok prod.: 1977 Silnik: 1500 cm³ Moc: 75 KM Masa własna: 970 kg Samochód osobowy klasy średniej produkowany w FSO na warszawskim Żeraniu od 28 listopada 1967 do 29 czerwca 1991 na podstawie umowy licencyjnej z włoską firmą Fiat. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 1500. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli 1300 i 125. Napęd stanowiły benzynowe silniki o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Przez cały okres polskiej produkcji „Duży Fiat” był sukcesywnie modernizowany. Najwidoczniejszą zmianę przeszedł jednak w 1975 roku. Nowe model nazwano MR75. Prezentowany egzemplarz to MR77, charakteryzuje się zmodernizowaną ścianą przednią nadwozia (nowa atrapa chłodnicy, inne ramki reflektorów, szerokie klosze kierunkowskazów i lamp pozycyjnych) jak i ścianę tylną (w miejsce wąskich pionowych kloszy zastosowano szerokie umieszczone poziomo, nieco zmieniono kształt klapy bagażnika i jej zamek) Samochód wyposażono także w ozdobne listwy po bokach nadwozia i nowe kołpaki oraz ogumowane zderzaki bez kłów. Usunięto boczne lampy kierunkowskazów. Modyfikacjom poddano także wnętrze, zastosowano nowy typ deski rozdzielczej z czarnego tworzywa sztucznego przystosowanej do ewentualnego montażu obrotomierza i radioodbiornika. Pod deską ulokowano dwie półki na małe przedmioty oraz zamykany schowek. W samochodzie zastosowano także nowy typ urządzenia grzewczego o większej wydajności, wraz z nim zdecydowanie poprawiono system wentylacji wnętrza - dodano nowe dysze nadmuchu powietrza na desce rozdzielczej i zmodernizowano system odprowadzania zużytego powietrza na słupkach tylnych (wysokie chromowane wywietrzniki). Oprócz tego w fotelach przednich zaczęto montować zagłówki regulowane. Pojawiła się opcja montażu podgrzewania szyby tylnej. Polski Fiat 125p powstał w ilości 1 445 699 egzemplarzy z czego 874 966 trafiło na eksport. FIAT X1/9 Rok produkcji: 1980 Wersja: Five Speed Prędkość maksymalna: 180 km/h Masa pojazdu – 840 kg Przyspieszenie 0-100 km/h – poniżej 10 sek. Fiat X1/9 to włoski dwumiejscowy pojazd sportowy produkowany w latach 1974-1988. Wyprodukowano ok 100.000 egzemplarzy. Pojazd wyposażony był w nowoczesny jak na swoje czasy, centralnie umieszczony silnik o pojemności 1,5 l i mocy 86 KM, z rozrządem napędzanym paskiem. Sportowy charakter pojazdu podkreślał brak jakichkolwiek udogodnień w postaci wspomagania kierownicy czy choćby wspomaganych hamulców. Większość mechaniki FIAT X1/9 ma wspólną z popularnymi modelami Fiata – 128, Ritmo i Zastavą 1100. Dwumiejscowe nadwozie typu targa ze zdejmowanym dachem produkowała firma Bertone. Samochód