CHARAKTERYSTYKA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W NOWYM TARGU W LATACH 2009-2013 Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu – informacje ogólne 1986r. – początek funkcjonowania; Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Nowy Sącz Oddział Nowy Targ 1991r. Podział WPK Nowy Sącz i przekazanie zarządzeniem nr 28 z dnia 30.04.1991r. Wojewody Nowosądeckiego majątku (środki trwałe) Gminie Miasto Nowy Targ. 1991r. 11.04.1991r. Utworzenie uchwałą nr XIX/92/91 zakładu budżetowego pod nazwą Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu i zmiany w regulaminie Urzędu Miejskiego w Nowym Targu. Podstawy funkcjonowania: Uchwała RM Nowy Targ nr XIX/92/91 z dnia 11.04.1991r w sprawie utworzenia Miejskiego Zakładu Komunikacji Uchwała RM Nowy Targ nr 47/IX/03 z dnia 11.07.2003r w sprawie nadania statutu MZK Nowy Targ Ustawy z dnia 08.03.1990r o samorządzie gminnym Ustawy z dnia 20.12.1996r. o gospodarce komunalnej Ustawy z dnia 26.11.1998r o finansach publicznych Ustawy z dnia 21.08.1997r. o gospodarce nieruchomościami i zarządzenia Burmistrza Miasta Nowy Targ o przekazaniu mienia komunalnego w trwały zarząd przez MZK Nowy Targ MZK Nowy Targ nie posiada osobowości prawnej Gospodarka finansowa i usługi • Gospodarka finansowa zakładu prowadzona jest w oparciu o przepisy dotyczące działalności zakładów budżetowych • Podstawą działania jest plan finansowo – rzeczowy opracowywany corocznie, który podlega zatwierdzeniu przez Burmistrza Miasta w zakresie wydatków majątkowych • Zakład samodzielnie prowadzi rachunkowość i sporządza sprawozdawczość Dochodami zakładu są: • Środki uzyskane ze sprzedaży biletów • Dochody ze świadczenia innych usług • Dotacje przedmiotowe z budżetu Miasta Z przychodów zakładu pokrywane są koszty jego bieżącego utrzymania Zadania zakładu: • Podstawowe : zadanie własne Gminy lokalny transport zbiorowy • Inne: wynajem środków transportowych, usługi warsztatowe, usługi reklamowe, sprzedaż odpadów, administracja przystankami autobusowymi na terenie Gminy Nowy Targ Obszar obsługiwany przez Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu • Granice administracyjne Gminy Miasto Nowy Targ Na podstawie porozumień międzygminnych zawartych przez Gminę Miasto Nowy Targ: • Gmina Nowy Targ na podstawie porozumienia międzygminnego z dnia 04.01.1993r. Miejscowości : Waksmund, Ostrowsko, Łopuszna, Gronków, Ludźmierz, Trute, Morawczyna, Obroczna, Pyzówka, Lasek, Klikuszowa, Obidowa • Gmina Szaflary na podstawie porozumienia międzygminnego z dnia 30.12.1996r. Miejscowości: Bór, Zaskale, do 31.12.2012r także Szaflary Mapa obszaru działalności Miejskiego Zakładu Komunikacji w Nowym Targu Linie autobusowe Komunikacja miejska w Nowym Targu ma charakter mieszany miejsko – podmiejski. Na koniec roku 2013 zakład obsługiwał 14 linii autobusowych dziennych o długości 139 km. •Linie miejskie : 0, 4, 6, 9, 11, 12, 13 •Linie podmiejskie : 1, 2, 3, 5, 7, 8, 10 W latach 2009 – 2013 utworzono 3 nowe linie autobusowe obsługujące północną część Miasta: •Linia nr 11 Rynek – Oś. Buflak, uruchomiona w maju 2011 roku. •Linia nr 13 Zajezdnia MZK – Oś. Buflak – Niwa Szkoła, uruchomiona w marcu 2012r. •Linia nr 12 Rynek – Oś Gazdy, uruchomiona w marcu 2013 roku. W całym okresie lat 2009 – 2013 dokonywano korekt przebiegu linii komunikacyjnych dostosowując kursy do potrzeb mieszkańców. fot. ( archiwum MZK) Autobus Autosan SanCity M09LE o nr taborowym 435 w miejscowości Obidowa w trakcie obsługi linii nr 3 Liczba przewiezionych pasażerów Dzień roboczy Liczba przewiezionych pasażerów wyraźnie spada. Z 7037 do 6329 osób przewiezionych tj. o 10,06%. Spadki odnotowano prawie na wszystkich liniach komunikacyjnych: • Linia nr 4 najwyższy spadek 338 osób ( wypowiedzenie umowy przez Szaflary) • Linia nr 2 spadek o 246 osób • Linia nr 3 spadek o 190 osób • Linie nr 7 i 8 łączny spadek o 238 osób Jedynie na liniach nr 5 i 6 nie odnotowano istotnych zmian, a linia nr 9 odnotowała nieznaczny wzrost, tj. 61 osób Dzień świąteczny Odnotowano spadek liczby przewiezionych pasażerów z 1872 do 1011 osób, tj. 54%. Jest to efekt min: • likwidacji kursów linii nr 1 • ograniczenia do 5 kursów linii nr 3 • ograniczenia do 2 kursów linii nr 9 • likwidacji kursów linii nr 4 do miejscowości Szaflary Liczba przewiezionych pasażerów rok 2008 Liczba przewiezionych Liczba przewiezionych Numer Liczba przewiezionych pasażerów w dniu pasażerów w dniu linii pasażerów w dniu roboczym targowym świątecznym 0 268 251 - 1 1061 1144 174 2 1618 1808 502 3 932 974 377 4 913 1075 436 5 569 675 - 6 442 522 136 7 382 365 - 8 25 21 - 9 283 295 73 10 544 546 174 Łącznie 7037 7676 1872 Liczba przewiezionych pasażerów rok 2013 Liczba przewiezionych Liczba przewiezionych Nr linii pasażerów w dniu pasażerów w dniu roboczym świątecznym 0 203 - 1 1010 - Liczba przewiezionych Liczba przewiezionych 2 1372 304 Nr linii pasażerów w dniu pasażerów w dniu roboczym świątecznym 3 742 177 7 144 - 4 575 204 8 86 - 563 - 5 9 343 44 ( 2 kursy) 438 89 6 10 193 489 11 - 146 12 - 127 - 13 91 Łącznie 6329 1011 Taryfa opłat Ceny biletów w Nowym Targu oraz na terenach gmin objętych porozumieniem ustala Rada Miasta Nowy Targ. Stosowana tu taryfa jest taryfą strefową. Teren obsługiwany przez Miejski Zakład Komunikacji został podzielony na strefy: Strefa 1; granice administracyjne miasta Nowy Targ – strefa miejska. Strefa 2 ; granice administracyjne miejscowości: Szaflary, Zaskale, Ludźmierz, Klikuszowa, Waksmund i Ostrowsko. Strefa 3; granice administracyjne miejscowości: Gronków, Obidowa, Łopuszna, Lasek i Trute. Strefa 4; granice administracyjne miejscowości: Morawczyna, Pyzówka i Bór. Obecna taryfa opłat została wprowadzona uchwałą nr XLV/394/2014 RM Nowy Targ z dnia 18.07.2014r. Na wszystkich rodzajach linii taryfa biletowa uprawnia pewne grupy pracownicze i społeczne do bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Do przejazdów bezpłatnych w pojazdach MZK Nowy Targ uprawnionych jest 7 grup pasażerów (3 uprawnienia mają charakter ustawowy, a 4 gminny), natomiast z przejazdów ulgowych może korzystać 9 grup pasażerów (4 uprawnienia mają charakter ustawowy, a 5 gminny). Uprawnienia do bezpłatnych przejazdów w MZK Nowy Targ- podstawa prawna uchwała Rady Miasta Nowy Targ (ulga 100%) Lp. Uprawnieni Dokument potwierdzający uprawnienie do ulgi przewozowej Dzieci do lat 4, w przypadku jeżeli pasażer, 1. rodzic nie żąda dla nich miejsca siedzącego – Na podstawie oświadczenia rodzica lub opiekuna bez biletu Inwalidzi ( w tym niewidomi i głuchoniemi) o Legitymacja emeryta – rencisty dokumentująca 2. znacznym stopniu niepełnosprawności niepełnosprawność 3. Osoby, które ukończyły 70 lat życia Na podstawie dowodu osobistego Legitymacja Honorowego Dawcy Krwi PCK wraz z wpisem o 4. Honorowi Dawcy Krwi nadaniu I stopnia Uprawnienia do ulgowych przejazdów w MZK Nowy Targ- podstawa prawna uchwała Rady Miasta Nowy Targ (ulga 40%) Lp. Uprawnieni Dokument potwierdzający uprawnienie do ulgi przewozowej 1. Dzieci do lat 4 do lat 7 Na podstawie oświadczenia rodzica lub opiekuna Uczniowie szkół podstawowych, gimnazjalnych i 2. policealnych do ukończenia 21 roku życia Legitymacja szkolna Dowód osobisty i legitymacja polskiego Związku Emerytów i 3. Emeryci po ukończeniu 60 roku życia Rencistów lub inny dokument stwierdzającego uprawnienia emerytalne. Osoby powyżej 55 roku życia, którym orzeczono: dotychczasową II grupę inwalidzką z ogólnego na podstawie dowodu osobistego i orzeczenia ZUS lub decyzji 4. stanu zdrowia czyli całkowitą niezdolność do ZUS, orzeczenia Zespołu do spraw orzekania o stopniu pracy lub umiarkowany stopień niepełnosprawności niepełnosprawności opiekunowie Inwalidów ( w tym niewidomych i 5. głuchoniemych) o znacznym stopniu przez wskazanie niepełnosprawności Sprzedaż biletów w podziale na strefy biletowe W okresie 2009 – 2013 największy udział w sprzedaży biletów posiada strefa miejska Najniższy udział w sprzedaży biletów posiada strefa podmiejska nr 4 Udział strefy miejskiej w sprzedaży biletów jednorazowych 59,92% Udział strefy miejskiej w sprzedaży biletów miesięcznych 45,92% Udział stref podmiejskich w sprzedaży biletów jednorazowych 40,08% Udział stref podmiejskich w sprzedaży biletów miesięcznych 54,08% Przejazdy bezpłatne Udział przejazdów bezpłatnych 20,90% wzrósł o 5,42% (z 15,48% do 20,90%) Struktura sprzedaży biletów Zmiany w ogólnej sprzedaży biletów • Bilety jednorazowe normalne 48,31% spadek w stosunku do roku 2009 o 30,23% ( 78,53% do 48,31%) • Bilety jednorazowe ulgowe 51,42%) wzrost w stosunku do roku 2009 29,96% ( z 21,46% do 51,42%) • Bilety miesięczne normalne 26,34% wzrost o 18,10% (z 8,24% do 26,34%) • Bilety miesięczne ulgowe 72,37% spadek o 14,86% (z 87,23% do 72,37%) Przejazdy bezpłatne • Udział przejazdów bezplatnych wynosi 20,90% wzrósł o 5,42% (z 15,48% do 20,90%) Tabor autobusowy rok 2009 • Ilość sztuk w inwentarzu 20 • Średnia wieku taboru 14 lat • Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 10% • Potencjał przewozowy 1767 osób Rok 2013 • Ilość sztuk w inwentarzu 22 • Średnia wieku taboru 6 lat • Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 64% • Potencjał przewozowy 1559 osób Stan taboru autobusowego na dzień 31.03.2009r. wg norm emisji spalin Marka Rok prod. Ilość szt. Pojemność (os.) Lata eksploatacji Norma emisji spalin EURO Jelcz M-11 1987 7 100 23 Bez normy Jelcz 120M 1996 2 110 14 Bez normy Jelcz 120M 1998 2 110 11 Euro – 2 Jelcz 120M/3 1999 2 110 10 Euro – 2 Autosan H-6 1994 2 32 15 Bez normy Autosan H-7 2004 2 50 5 Euro – 2 Autosan H-7 2006 1 50 3 Euro - 3 Solbus SN-11 2007 2 90 2 Euro - 4 Stan (szt.) 20 Średni wiek taboru 14 lat Stan Stan taboru autobusowego na dzień 31.12.2013r. wg norm emisji spalin Marka Rok prod. Ilość