4. Haparanda/Torneå +ALIX 0ITEÍ *ËVRE 3ËVAR "ODEN ,ULEÍ# +ALLAX 2OSVIK "YSKE "UREÍ 5RSVIKEN 3KE Í&LP"URTRËSK (APARANDA 3UNDERBYN 3ÚRBYARNA .ORRFJËRDEN 3KELLEFTEÍ# 2OBERTSFORS ,45.OTVIKEN +ÍGE %RSMARK Haparanda och Tornio arbetar idag gemensamt för en mer integrerad 4. Haparanda/Tornio funktion och stadsutveckling. För Haparanda/Tornio baseras föreslagen lösning för järnvägstrafiken på befintliga stationslägen i Haparanda resp 4.1 Generella förutsättningar Tornio. Bättre samordnad lösning behöver utvecklas för resecentrum, kringliggande stadsbebyggelse och trafiklösningar för att klara god till- Haparanda och Tornio kommuner har tillsammans ca 32 000 invånare, gänglighet. Samordnad planering är särskilt angelägen att uppnå kring varav ca 23 000 bor i den sammantagna tätorten Haparanda/Tornio. samverkansområdet ”Rajalla” i gränszonen med Tornio och vad gäller Gränsorten har en betydelsfull funktion för regionen, vilken nu stärks ytt- förbättring av förutsättningarna för tillgängligheten till resecentrum i resp terligare genom etableringen av världens nordligaste IKEA-varuhus. stad. I gränsområdet uppförs nya bostäder, verksamheter samt ny vägförr- Regionalt viktiga målpunkter är de båda städernas centrumområden och bindelse norr om E4 mellan städerna. Vägförbindelsen skall bl a avlasta E4 det sammanbindande ”Rajalla/På gränsen”-området, IKEA-varuhuset, och skapa större integration av städernas trafiksystem. Outukumpu Stainless, m fl. Tillgängligheten till ett nytt resecentrum i Tornio är bättre från delar av Upprustningen och delvis nysträckning av Haparandabanan, Haparanda- Haparanda/”Rajalla” än till/från nuvarande läge. Ett gemensamt matande Kalix-Boden, kommer att stå färdig 2011 och kan därmed ses som den busslinjesystem för Haparanda och Tornio är önskvärt, med kopplingar till första etappen av Norrbotniabanebygget. Upprustningen inkluderar ca 5 respektive resecentrum och busstationer. mil ny sträckning Kalix-Haparanda. KMKM )NVÍNAREOCH 4ORNEÍ KM KM KM . ARBETSPLATSER )NVÍNARE !RBETSPLATSER . HAPARANDA 3TUDIEPLATSER 'OLFBANA H Lokalbuss 5NIVERSITET(ÚGSKOLA GC-stråk Befintligt 'YMNASIUM KM 'OLFBANA Behov +IVIRANTA +IVIRANTA Trafikflöden Läge för ny vägkoppling Fordon/dygnBef järnvägs- station Rajalla “På- gränsen 10 000 området” )NVÍNARE -ARIELUND 5 000 !RBETSPLATSER 2 000 0LANERADE 250 m KM 0 Buss- H BOSTËDER station H )DROTTSSTADION N Ev läge för 0LANERADE ny godsterminal VERKSAMHETS %VLËGEFÚR OMRÍDEN 4/2.)/ Vårdcentral NYGODSTERMINAL )DROTTSSTADION 3TUDIEPLATSER 3UENSAARI 6ÍRDCENTRAL Folkets hus Kommunhus )DROTTSSTADION "USS 4ORPPI 4/2.)/ STATION *ËRNVËGSSTATION 3UENSAARI 3JUKHUS '# BRO )DROTTSHALL )DROTTSSTADION "USS &OLKHÚGSKOLA 4ULL STATION *ËRNVËGSSTATION 'YMNASIUM "USS 2AJALLA %VLËGEFÚR Bef bangård/ '# STRÍK STATION 0ÍGRËNSEN NYGODSTERMINAL '# BRO 6ÍRDCENTRAL OMRÍDET )+%! Ev läge för &DTULL ny godsterminal .YBANSTRËCKNING +OMMUNHUS %VLËGEFÚR &DTULL NYGODSTERMINAL &OLKETSHUS "USS 2AJALLA Företagscentrum RC STATION 0ÍGRËNSEN 6ÍRDCENTRAL OMRÍDET (!0!2!.$! +OMMUNHUS %VLËGEFÚR &OLKETSHUS NYGODSTERM *ËRNVËGSSTATION 2# +IRKKOPUDAS (!0!2!.$! KM KM KM &ÚRETAGSCENTRUM 0ALOVAARA 'RANKULLEN "EFBANGÍRD %VLËGEFÚR NYGODSTERMINAL 2# *ËRNVËGSSTATION &ÚRETAGSCENTRUM )BQBSBOEB Planerat, nytt bostadsområde (APARANDA KM KM KM .ÌMQVOLUFSPDISÊDLWJEE )NVÍNARE N #PFOEF !RBETSPLATSER 3TUDIEPLATSER "SCFUTQMBUTFS &OLKHÚGSKOLA 'YMNASIUM %VLËGEFÚR N NYYGGODSTERMINAL Figur 4:1. Boende, arbetsplatser och studieplatser i Haparanda/Tornio stadsbygd. Figur 4:2. Viktiga målpunkter och verkligt gångavstånd. )LJXU)XQNWLRQHURFKWUDÀNÁ|GHQL+DSDUDQGDWlWRUW8WYHFNODW Grön yta representerar området som nås inom 1000 m från gång- och cykelstråk är angeläget förgod kontaktmed resecen- UHVHFHQWUXPL+DSDUDQGDPHGEHÀQWOLJWYlJV\VWHP trum. 26 4. Haparanda/Torneå 4.2 Tillgänglighet och funktion Biltillgänglighet Önskvärda förbättringar är fullstora vägundergångar under järnvägen. Trafikbelastningen i Haparanda är störst längs E4 och i området kring Gemensam planering av tätortstrafiken för Haparanda och Tornio bör vara Haparanda centrum. Det största trafikflödet återfinns vid gränspassagen till Tornio. utförd inför öppnadet av persontrafik med tåg för att skapa optimal till- gänglighet till resecentrum i både Haparanda och Tornio. Barriärer Busstillgänglighet GC-tillgänglighet Landsgränsen och Torneälv är traditionellt de största barriärerna i området Haparanda och Tornio har var sin busstation i respektive stads centrum. och sammanfaller till stor del. Barriären förändras successivt när städerna Busstrafiken på E4, Haparandas tätortstrafik och vissa finska busslinjer God tillgänglighet till resecentrum till fots och med cykel förutsätter förenas med ny, sammanbindande centrumdel och mer integrerat trafik- angör båda busstationerna. Lokalbussystemet i Haparanda är väl utvecklat tydliga, gena och säkra gång- och cykelvägar. I Haparanda finns ett nät. Städerna har nått långt med att integrera planering och andra service- med tre linjer, varvid linje 1 är en ringlinje med trafik med en timmes tur- vidsträckt gång- och cykelsystem från centrum till resecentrum via funktioner med varandra. Detta har även stor betydelse för den kulturella intervall för- och eftermiddag. Linje 2 trafikerar Tornio med 8 dubbelturer Stationsgatan, samt till/från stadsdelen Marielund och över gränsen till gemenskapen. per dag. Därutöver finns en skolbusslinje, linje 3. Länstrafiken trafikerar Tornio. För att uppnå god tillgänglighet behövs en ny östlig koppling Luleå med 11 dubbelturer per dag varav sex utgår från Tornio. Vid utbyggd till/från resecentrum. Genom sammanbindning av Kranvägen och I Haparanda är även E4 och järnvägen kraftiga barriärer. E4 skiljer särskilt Järnvägsgatan med en ny GC-väg når boende i Närsta lättare resecentrum. Marielund i norr från övriga delar av Haparanda. Järnvägen delar de cen- persontrafik med tåg behöver angöringsmöjlighet tillskapas vid Haparanda station för både den regionala och lokala busstrafiken. Det är särskilt viktigt att finna en tydlig och säker passage förbi de trala delarna av staden från stadsdelarna Grankullen, Granängen, Palovaa- närliggande industrierna, eftersom många tunga fordon passerar här. ra, Eriksro och Skönvik i söder. Förutom E4, som passerar över järnvägen, finns tre planskilda passager av järnvägen, varav två öster om järnvägssta- tionen. Dessa tre är för låga för högre bussar och lastbilar. På Gränsen - Rajalla Utvecklingsplan Tornio Ny E4 på bro Haparanda )LJXU8WYHFNOLQJVSODQ3n*UlQVHQ5DMDOODIUDPWDJHQDY6LJPD %LOGHQYLVDU+DSDUDQGDPHGMlUQYlJVVWDWLRQHQRFKGHQFHQWUDODEHE\JJHOVHQL|YUHK|JUDK|UQHWV\QVMlUQYlJVEURQWLOO7RUQLR .RQVXOW2<.MHVVOHU 0DQQHUVWUnOH$%VDPW$UNNLWHKGLW2<-DQQH/HKWL- Foto: Haparanda stad. palo. 27 4. Haparanda/Torneå Till/från Grankullen bör nuvarande underfart i direkt anslutning till stationsbyggnaden fortsättningsvis vara en separat GC-underfart. Tillsammans med GC-väg längs Stationsgatan bildas ett sammanbindande gång- och cykelstråk genom hela Haparanda. Västerut bör ett nytt GC-stråk anläggas som sammanbinder resecentrum med Tornio. Stråket förläggs med fördel vid järnvägen och samordnas med befintlig järnvägsbro över Tornio älv (här kan ny GC-bro eventuellt vara erforderlig parallellt med nuvarande GC-bro). Förtätning Förtätning med ny bebyggelse i Haparanda och Tornio planeras främst i och runt På Gränsen - Rajalla området. Utvecklingen med IKEA och Ika- nohuset medför att exploateringen kan komma att ske i en hög takt. Övrig planering och exploatering av området kan fortgå parallellt. Ett framtida utvecklingsområde för ny bostadsbebyggelse ligger söder om järnvägen och Grankullen i Haparanda. Ett planprogram har även tagits fram för villabe- byggelse söder om Haparanda tätort, Skönvik och Granängen. &HQWUDOVWDWLRQHQL+DSDUDQGD3ODQHQIUDPI|USRUWDOHQI|UHVOnVQ\WWMDV förangöringförbilochtaxi,korttidsparkeringochcykelparkering. "IL 4INGSHUSGATAN 6ËSTRA%SPLANADEN "USS «STRAKYRKOGATAN 'ÍNGCYKEL 3TATIONSGATAN 6IKTIGTATTKLARAEN BRATRAFIKSEPARERING 3TORGATAN *ËRNVËGSGATAN .Y'# KOPPLING SEPARERADFRÍN ÚVRIGTRAFIK #YKELPARKERING UNDERTAK 0ARKERINGAR ! +ORTTIDS 0 .Y'# KOPPLING (+0 (+0 4 # SEPARERADFRÍN &ÚRBËTTRAD .YBUSSGATATILLFRÍN "533!.' ÚVRIGTRAFIK FRIHÚJD +ÚPMANGATAN # !NGÚRINGFÚR BUSSAR "EFINTLIGUNDERFART . M ENDAST'# VËG Figur4:5.FunktionsskissöverresecentrumområdetiHaparanda. 28 4. Haparanda/Torneå Tornio Busstillgänglighet Barriärer Busstrafiken i Tornio omfattar både lokaltrafik och skolbusstrafik. Lokaltrafiken trafikerar med 3 linjer om I Tornio är förutom Torneåälven E4 barriär i staden. vardera ca 8 dubbelturer, särskilt på för- och eftermid- Torneälven är en barriär dels inom Tornio och dels dagarna. Dessutom finns väl utbyggd linjebusstrafik mellan städerna i söder. På västra sidan förstärker E4 söderut till/från Simo, Kuivanemi, Kemi och Oulo. 6ANHASILTA'AMLABRON en kort sträcka barriären till vattnet och på östra sidan Bussystemet är även utbyggt norrut resp österut till/ 6ËG'# BRO delar E4 staden. Här är även järnvägen en kraftig bar- från Tervola och Rovaniemi samt Rouna och Lam- riär, där både spår och bangård avgränsar stora delar av minperä. Angöring med buss vid resecentrum kan dels bebyggelsen från älven. ske på resecentrumområdet och dels vid E4 eller E8. I '# BRO I Tornio finns tre broar över Torneåälven, varav en GC- funktionsskissen har en hållplatslösning vid E4 skis- bro och en enbart för biltrafik. I söder förbinds städerna serats med möjlighet till planskilda gångvägar till och endast av en järnvägsbro över älven. Stadsviken är del- från perrong. 2ESERVYTA PARKERING vis en barriär mellan städerna