Langzaam door Frankrijk Langzaam door Frankrijk Peter Jacobs & Erwin De Decker Met de auto naar de Côte d’Azur over de beroemde N7 Langzaam door Frankrijk Peter Jacobs & Erwin De Decker Met de auto naar de Côte d’Azur over de beroemde N7 Overzichtskaart DE N7 IN 12 ETAPPES 1 Parijs-Fontainebleau • 67 km ..................................................... 14 2 Fontainebleau-Montargis • 49 km ......................................... 36 3 Montargis-Nevers • 130 km ........................................................... 54 4 Nevers-Moulins • 56 km ................................................................... 74 5 Moulins-Roanne • 98 km ................................................................. 92 12 6 Roanne-Lyon • 87 km .......................................................................... 110 7 Lyon-Valence • 101 km ...................................................................... 130 8 Valence-Avignon • 130 km ............................................................ 146 9 Avignon-Aix-en-Provence • 77 km ......................................... 164 0 Aix-en-Provence-Fréjus • 126 km .......................................... 180 - Fréjus-Menton • 102 km ................................................................ 194 = De grens ................................................................................................... 218 10 tips voor liefhebbers van de weg ....................................... 223 10 tips voor gezinnen met kinderen .......................................... 225 10 tips voor actievelingen ............................................................... 225 10 tips voor fans van kunst en architectuur ................... 227 10 tips voor lekkerbekken ................................................................. 227 OverzichtskaartDE N7 IN 12 ETAPPES PARIJS Parijs 11 Seine Fontainebleau Lyon Menton 22 Montargis A6 Orléans A77 Auxerre Loire 13 A71 Dijon 33 6 Bourges Nevers 44 A31 Moulins Saône Mâcon 55 Roanne 66 A72 Lyon 82 Allier St.-Étienne 77 A7 Rhône Le Puy-en-Velay Valence Drôme Montélimar 88 Nyons Carpentras MENTON Avignon = A9 Durance A51 99 A8 Montpellier Draguignan -11 Aix-en-Provence 010 Fréjus Marseille ETAPPE 1 ETAPPE 14 PARIJS-FONTAINEBLEAU ETAPPE 1 ETAPPE 15 N7 Van EtappeParijs 1 naar Fontainebleau STARTPUNT Le Kremlin-Bicêtre Bezienswaardigheid PARIJS Museum Kasteel Zijsprong Seine Porte d’Italie Le Kremlin-Bicêtre Souvenir Villejuif 1 EINDPUNT E15-A6 Thiais ETAPPE 1 ETAPPE Route National 7 Luchthaven Paris-Orly Nationale/Departementale weg 16 Athis-Mons Juvisy-sur-Orge Musée Delta Athis Paray Aviation Rivier 1 D310 Évry < Montlhery N445 N104 2 E15-A6 Arpajon PARIJS-FONTAINEBLEAU < N191 3 < Mennecy Melun > D142 D372 E15-A6 D142 D372 3 Chailly-en-Bière Kerstmanmuseum N37 N6 2 Barbizon Forges > D372 D210 D409 < Étampes 4 D837 D837 Milly-la-Forêt Chassebleau Thomery N6 Sens > Seine E15-A6 D948 FONTAINEBLEAU N152 LYON Orléans < > 1 Piramide 3 Chailly-en-Bière van Cassini 4 Kasteel van 2 Kathedraal van Fontainebleau 4 Évry Van het nulpunt naar het adieu ETAPPE 1 ETAPPE e zijn nog niet uitParijs , en we standen tussen Parijs en de andere Fran- Wstaan al in de file. Of liever: we se steden worden berekend. Ons doel ligt staan in de rij. Honderden voeten schui- zo’n 1000 kilometer verder. We gaan naar felen naar een welbepaald punt op het Menton, naar de grenspost met Italië, verkeersvrije plein voor de Notre-Dame, maar we hebben geen haast. We willen 17 waar onze tocht over de route nationale 7 Frankrijk zien. PARIJS-FONTAINEBLEAU moet beginnen. Toeristen van overal ter wereld willen naar datzelfde plekje op Auto in, Parijs uit. Toepasselijk via het de kasseien van de parvis op het Île de la Quartier Latin. De N7 begint voorbij de Cité in de Seine. Niet om het beste per- Porte d’Italie, dat vervloekte knooppunt spectief op de prachtige voorgevel van de op de boulevard périphérique – ‘pee- kathedraal te hebben, maar om dolgeluk- riep-heeriek’, bazelt ons gps – de plaats kig naar de grond te turen. En naar snea- waar ook de autosnelweg A6 de stad in kers in alle kleurencombinaties, san- en uit duikt. Maar dat kan ons niet deren; dalen, bottines, espadrilles, zelfs hoge wij kruisen de drukte alleen maar, voor hakken… Straks prijkt er een foto op hun ons geen autoroute. Facebookpagina, met als bijschrift: ‘Ik, in Parijs, op hetpoint zéro des routes de France.’ In alle talen van de wereld. Niet verwonderlijk dat de bronzen windroos in de stoep voor de Notre-Dame blinkt van de slijtage. Russische toeristen hinkelen een dansje rond de magische stip; anderen gooien er muntstukken naar. Denken ze echt dat dat geluk brengt? Als het eindelijk onze beurt is, kijken ook wij trots naar de tip- pen van onze maat 44. Wij weten waarom we hier zijn. Als alle wegen van Frank- rijk hier beginnen, dan ook ‘onze’route nationale 7. We drukken af: de eerste foto voor ons album. Twee paar voeten op 48° 51’ 12.25” noorderbreedte en 2° 20’ 55.63” oosterlengte, het punt vanwaar alle af- ETAPPE 1 ETAPPE 18 De Notre-Dame in Parijs Wie de namen van de andere stadspoor- Waar zijn de platanen in het gelid naast PARIJS-FONTAINEBLEAU ten van Parijs kent, weet dat de Porte de weg? We moeten onze vakantiedroom d’Italie de enige is die de belofte van va- nog even opbergen. De grootstad wil kantie, zon en zee uitdraagt. De ande- ons nog kilometerslang uitwuiven. De re klinken veel prozaïscher: Porte de stadsvernieuwing van Parijs deint uit en Clignancourt, de Bagnolet, de Vanves, palmt de middenberm van onze weg in de Saint-Cloud. Ze getuigen niet van met een nieuwe tramlijn, de T7(nobles - ambitie – dat zijn gewoon de namen se oblige), die de komende jaren steeds van de slaapsteden die net voorbij de verder zijn tentakels zal uitslaan. De ‘stadspoort’ liggen. Italië, dat is tenmin- N7 moet ondertussen een rustige, nette ste exotisch ver weg. stadsboulevard worden; de opfrisbeurt We schuiven Charles Trenet en zijn hym- is volop aan de gang. Hier en daar zie je ne aan de vakantie in de cd-speler. ‘De nog sporen van de orgie van banlieue- toutes les routes de France, d’Europe/ Cel- lelijkheid die deze omgeving vroeger le que j’préfère est celle qui conduit/ En zo bijzonder, zo herkenbaar anders auto ou en auto-stop/ Vers les rivages du maakte dan de minder kleurrijke Parijse Midi.’ We voelen ons net zo opgelaten als avenues: halalslagerijen, vastgoedma- de eerste reizigers in hun 4CV of traction kelaars, Aldi en Lidl, restaurants met na- avant. ‘On est heureux Nationale 7.’ Het men als Constantinople, Mistral en Mé- lijkt alsof we in 1936 zijn, en net het recht diterranée, Pakistaanse en Marokkaanse op congé payé verworven hebben. Toen specialiteiten, discounts, rendez-vous- was de N7 nog dé ontsnappingsroute hotels, handels in tweedehands wagens, naar de zon. doe-het-zelfwinkels. Is het toeval dat de man die alles van or- dat het point de départ à l’établissement gieën afwist, de markies de Sade, hier de la carte de la France. Wij, die met de goed tweehonderd jaar geleden in het kaarten van Michelin op schoot Frank- ‘hospitaal’ van Bicêtre opgesloten zat rijk doorkruisen, moeten hier dus wel omdat Napoleon geschokt was door zijn halt houden. libertijnse romans? De N7 was voor hem Het lijkt net of we naar het graf van Toet- een lijdensweg, net als voor die andere anchamon zoeken. We zien het baken geesteszieken, oplichters, syfilislijders, wel in de hoogte vanaf de overkant van moordenaars, vagebonden, homo’s, be- de straat, maar de toegang tot het monu- ETAPPE 1 ETAPPE delaars die naar hier afgevoerd werden. ment historique blijkt ‘geprivatiseerd’. Als na een terechte degradatie is Bicêtre Daklozen hebben het lapje grond ge- vandaag alleen maar een achtervoegsel. kraakt en er zich met hun très méchant De eerste gemeente op de N7 voorbij Pa- chien verschanst. Maar ze zijn zo vrien- rijs heet nu voluitLe Kremlin-Bicêtre. delijk om ons binnen te laten. De pirami- 19 We zijn van de Notre-Dame de Paris he- de blijkt een licht gekromde obelisk te PARIJS-FONTAINEBLEAU lemaal naar het Kremlin in Moskou gere- zijn, een van de ontelbare fallussymbo- den, in enkele minuten tijd! De dubbele len in het land van Marianne. Het is ons naam kwam er vanwege een populair ca- een raadsel hoe een zuil van verweerde baret dat hier ooit opengehouden werd kalksteen zo’n rol heeft kunnen spelen in door een oud-strijder. Die sergeant van de aardrijkskunde. Napoleon had de oorlog in Rusland over- leefd; vandaar dat hij zijn zaakAu retour du Kremlin doopte. We naderen de eerste omlegging. De na- tionale loopt al decennia niet meer door het hart van Villejuif, maar in een bocht eromheen. Wij nemen de oude weg, om- dat we een doel hebben: het point zéro heeft onze belangstelling gewekt voor die wetenschappers die eeuwen geleden de meridianen tekenden en het tracé van de wegen exact op papier zetten. De Cas- sini’s waren vier generaties lang van va- der op zoon wonderkinderen in de Fran- se geografie. Aan de avenue de Paris 157bis in Ville- juif zou de piramide van Jacques Cassi- ni, alias Cassini II, staan. Dit landmeet- kundige baken van 1742 werd gebruikt voor het opmeten van de meridiaan van Parijs, de voorloper van die van Green- wich. Voor Jacques’ zoon, Cassini III, was Eindelijk. De eerste dubbele rij platanen, We willen nog lang niet op onze bestem- die aankondigt dat we Villejuif verla- ming arriveren. Het wordt dus de tun- ten. Maar Parijs heeft ons nog niet los- nel. De N7 duikt onder het tarmac en gelaten. De laatste stuiptrekking van de eens weer boven wacht ons een bijzon- grootstad is een enorme begraafplaats der beeld: aan de linkerkant van de weg met toegang op de N7. De cimetière pari- staat een maagdelijk witte Concorde met sien de Thiais is een geval apart: je vindt de emblemen van British Airways en Air er de slachtoffers van de vliegtuigcrash France definitief geparkeerd… De vrij- van Ermenonville in 1974, vooruitziende willigers van het Musée Delta van Athis- mensen die hun lichaam aan de weten- Mons bezetten met hun oldtimerscollec- schap schonken en eenzame bejaarden tie al jaren een hoekje van het vliegveld ETAPPE 1 ETAPPE die de hittegolf van 2003 niet overleef- van Orly. den. Tot zijn repatriëring lag hier ook De landmeters blijven ons achtervolgen.