La Gronda di Genova Presentazione sintetica delle ipotesi di tracciato Dibattito pubblico - febbraio/aprile 2009 Stampato su carta GardaPat 13 di Cartiere del Garda, azienda che impiega esclusivamente cellulose provenienti da piantagioni e foreste certificate o ben gestite. Certificata ISO 14001 - registrata EMAS - certificata FSC. Stampa: febbraio 2009, Tipografia Gianotti, Montalto Dora (To) La Gronda di Genova Presentazione sintetica delle ipotesi di tracciato Dibattito pubblico - febbraio/aprile 2009 SOMMARIO 1. Che cos’è la Gronda di Ponente? 4 2. A cosa serve la Gronda di Ponente? 6 3. La storia della Gronda di Ponente 12 4. Genesi delle 5 alternative 16 5. La descrizione dei tratti comuni del tracciato 20 6. Le 5 alternative di attraversamento della Val Polcevera (Val Varenna - Genova Est) 26 7. Un primo confronto fra le 5 alternative 68 APPENDICE 74 1. CHE COS’È LA GRONDA DI PONENTE? Attualmente il sistema autostradale e che fa parte del più ampio progetto Ŷ il Nodo di S. Benigno che facilita le genovese è costituito dalle autostrade di potenziamento del Nodo Stradale ed connessioni tra Genova Ovest ed il A7 Genova – Serravalle, A10 Genova – Autostradale di Genova. porto. Ventimiglia, A12 Genova – Roma e A26 Il progetto della Gronda di Ponente si Genova - Gravellona. Completano l’intervento: inserisce, inoltre, in un più ampio qua- La Gronda di Ponente è un nuovo trat- Ŷ il potenziamento delle autostrade A7 dro strategico elaborato nell’ambito to autostradale a due corsie per senso e A12 e dei relativi collegamenti; della pianificazione territoriale nelle di marcia che rappresenta il raddoppio sue articolazioni di livello regionale, dell’esistente A10 nel tratto di attraver- Ŷ le interconnessioni della Gronda con provinciale e comunale. I piani ed i pro- samento del Comune di Genova (dalla l’A10 e/o l’A12 ad Est e con l’A10 e grammi affini al tema progettuale qui Val Polcevera fino all’abitato di Vesima) l’A26 ad Ovest; trattato sono descritti in appendice. 4 5 ficativi, è il tratto tra Bolzaneto e l’al- capoluogo ligure dia luogo a situazioni 2. lacciamento con l’autostrada A12, con di marcata congestione del sistema au- 20,3 milioni di transiti all’anno. tostradale ed in particolare proprio del- L’obiettivo primario perseguito da Au- l’autostrada A10 Genova – Ventimiglia e A COSA SERVE tostrade per l’Italia (ASPI) è dunque dell’autostrada A7 Serravalle: LA GRONDA DI PONENTE? quello di migliorare le condizioni di cir- Ŷ l’autostrada A10 presenta Livelli di colazione e di ridurre i tempi di percor- Servizio critici (LOS1 C o D) dall’al- renza dei tratti autostradali afferenti al lacciamento con la A26 sino all’al- capoluogo ligure, nonché di evitare un lacciamento con la A7, con condizio- 2.1 ulteriore futuro peggioramento delle ni prossime alla congestione (LOS condizioni, ineluttabile in caso di non A COSA SERVE LA GRONDA D) nel tratto compreso tra Genova intervento, tenuto conto che già oggi DI PONENTE: A MIGLIORARE Pegli e l’interconnesione con l’A7; questi risultano disturbati da notevoli LE CONDIZIONI DI CIRCOLAZIONE code e blocchi. Ŷ la carreggiata sud, in direzione di SULLA RETE ESISTENTE Il traffico merci, insieme con quello cit- Genova, dell’A7 tra Genova Bolza- Le infrastrutture autostradali ricadenti tadino e pendolare e con quello turisti- neto e Genova Ovest presenta con- nell’area genovese (A10, A7, A12, A26), co nel periodo estivo è causa di elevati dizioni prossime alla congestione pur essendo nate per favorire gli spo- livelli di congestionamento dell’area (LOS D) e condizioni di saturazione stamenti extraurbani, svolgono di fatto metropolitana genovese. Questo prin- già oggi penalizzanti per l’utenza anche la funzione di tangenziale per il cipalmente a causa della forte crescita del sistema su cui è necessario in- traffico urbano e di scambio. del settore dei trasporti, in buona par- tervenire per evitare lo scadimento É chiaro che l’attuale configurazione del- te legato all’attività portuale dell’area del servizio a livelli inaccettabili già la rete autostradale - di traffico caratte- genovese che ha caratterizzato l’ulti- negli orizzonti previsionali di breve rizzato da una significativa percentuale mo decennio. Anche la registrazione termine. dei dati in continua ascesa circa l’an- di veicoli commerciali - è ormai inade- L’evoluzione prevista sul breve, me- guata ad espletare entrambi i compiti. damento del traffico passeggeri per i traghetti e per le crociere è un’ulte- dio e lungo termine - ovvero per gli Il tratto più trafficato è il viadotto Pol- riore prova dell’esigenza di migliorare anni 2015, 2025 e 2035 - restituisce un cevera (Ponte Morandi) con 25,5 milioni le infrastrutture genovesi a favore dei quadro della funzionalità del nodo che di transiti l’anno, caratterizzato da un settori che ne costituiscono il proprio evidenzia la totale inadeguatezza del quadruplicamento del traffico negli ul- sviluppo economico. sistema esistente a far fronte ad incre- timi 30 anni e destinato a crescere, an- menti, anche contenuti, della domanda Le verifiche effettuate sulla funziona- che in assenza di intervento, di un ulte- di trasporto attuale. lità del sistema nello scenario attuale riore 30% nei prossimi 30 anni. pongono in chiara evidenza come, nel- Anche gli interventi previsti dal Comu- Quello meno trafficato, ma comunque la fascia di punta della mattina, la do- ne di Genova, contenuti nel Quadro di interessato da volumi di traffico signi- manda di spostamento polarizzata sul Riferimento Programmatico2 e cioè: 6 7 8 Ŷ il Tunnel Subportuale, la cui realiz- a quelli attuali già fortemente con- A12 e la A10, si attesta addirittura al zazione è stata tenuta in conto nel- gestionati, che insistono sull’intera massimo livello di affollamento in le analisi trasportistiche con rifee- autostrada dall’allacciamento con la direzione Sud; rimento all’orizzonte temporale ddi A26 sino all’allacciamento con la A7; medio lungo periodo, entro il 20255; Ŷ sulla A12 nelle tratte comprese tra l’autostrada A7 Serravalle – Genova Ŷ l’allacciamento con la A7 e la sta- il potenziamento del Lungomare muove verso la completa saturazione Ŷ zione di Genova Nervi le condizioni Canepa ed il suo prolungamento del sistema con entrambe le carreg- di saturazione dell’infrastruttura fino all’Aeroporto con la Strada giate, che presentano, dalla stazione delle Acciaierie, con realizzazione di Bolzaneto, un alto livello di utilizzo evolvono fino a condurre a livelli di del nuovo ponte sul Torrente Pol- che, nel tratto elementare compreso utilizzo pari a quelli dei tratti sopra cevera a 2 corsie; tra i due allacciamenti della A7 con la indicati. Ŷ la realizzazione della viabilità suul Lungoargine Polcevera; Ŷ la riconfigurazione del nodo di San SCHEMA 2.1 Benigno; Incidenza percentuale della componente merci sui movimenti di ciascuna stazione del nodo opere queste ultime il cui contributo è DI PONENTE? A COSA SERVE LA GRONDA invece stato considerato già con riferi- Medie feriali giornaliere maggio 2004 2. mento all‘orizzonte temporale di bre- ve periodo, ma che se recano benefici 25.00% in termini di fluidificazione della rete di trasporto ordinaria, non risultano in grado di risolvere le criticità che ca- 20.00% ratterizzano il sistema autostradale. Considerando, le risultanze ottenute 15.00% in merito alle performance di servizio del sistema, nell’ipotesi di non inter- 10.00% vento, sull’orizzonte previsionale ddi lungo termine, cioè all’anno 2035, si 5.00% riscontra che: Ŷ le criticità attuali che caratterizza- 0.00% no l’Autostrada A10 Genova – Venn- Genova Genova Genova GenovaGen Genova Genova Genova timiglia evolvono verso condizioni Pegli Voltri Aeroporto Esst Nervi Bolzaneto Ovest di servizio inaccettabili con livelli di utilizzo molto più bassi, rispetto 9 2.2 interessa il nodo di Genova ed al 60% sullo stesso tratto un aumento del traf- degli attuali transiti sulla A10. fico del 30%. A COSA SERVE LA GRONDA DI PONENTE: A SUDDIVIDERE Il progetto prevede dunque di suddivide- L’incremento stimato è infatti limitato IL TRAFFICO CITTADINO DA QUELLO re il traffico delle direttrici Milano – XX proprio dalla ridotta capacità residua DI ATTRAVERSAMENTO Miglia e Livorno – Porto di Voltri - XX del sistema autostradale ad accogliere Miglia, Genova Ovest (Porto) – Porto di la domanda potenziale di spostamento. Il Progetto della Gronda di Ponente si Voltri - XX Miglia (che non ha necessi- Nel caso di realizzazione della Gronda di è quindi posto l’obiettivo di sgravare il tà di connettersi con le aree cittadine) e Ponente, gli studi di traffico all’orizzonte tratto di A10 più interconnesso con la di spostarlo sulla nuova infrastruttura, temporale dell’anno 2035, stimano inve- città di Genova - cioè quello dal casel- scaricando l’A10 che rimarrebbe princi- ce un potenziale raddoppio delle percor- lo di Genova Ovest (Porto di Genova), palmente a servizio della città di Genova renze sullo stesso tratto prima citato. passando per l’aeroporto e il popolo- e delle sue funzioni e che registrerebbe, so quartiere di Pegli, sino all’abitato di sulla base delle stime effettuate, una ri- 2.4 Voltri - trasferendo parte del traffico su duzione del traffico previsto rispetto allo una nuova infrastruttura che si affianca scenario di “non intervento”. A COSA SERVE LA GRONDA all’esistente, costituendone di fatto un DI PONENTE: A MIGLIORARE raddoppio. LA SICUREZZA STRADALE 2.3 A COSA SERVE LA GRONDA DI PONENTE? A COSA SERVE LA GRONDA La Regione Liguria, la Provincia ed il 2. La Gronda di Ponente e gli altri inter- A COSA SERVE LA GRONDA Comune di Genova si sono fatti promo- venti