4.1 . 38 TORSDAG 4. MAI 1995 NORDLANDSPOSTEN lIJJølb,ttb (J 9 " 74 ~~--------------------------~~~-------.Stiftelsen norsk Okkupasjonshistorie, 2014 - JIb~------------------------------~--~----~ - Ettertiden har ikke kommet til å gi innsatsen under krigen fra innenriksflåten den helte­ glorie som ble utenriksfarten til del. Lokalbåtene ble avskåret fra å gjøre noen aktiv og åpen innsats for de allierte, Men for folk flest var lokalflåtens hverdagsarbeid i disse van­ skelige årene ikke mindre viktig, skriver f;:rling Svanberg i denne kronikken. LOKALFlÅTEN ·1 KRIGSTID bA t:o~ (flt b V'~) ~A.~ .' ~ot>p' e,1J~ ...-t WI1- 'lo r-:. ~..... ~\(.u... t.i,L ~. ~ \~ Il Undertegnede skrev for en tid siden i Nordlandsposten en kro­ nikk om «IIlJftigrutl'lls krigsfor­ lis». Jeg har i samråJ med avisen funnet i.l burtIt.! følge dette opp med en lignende vurdering av iokaHl:1ten i Nordland under krig og okkupa~jnll. Etter Y. april! cJ.H) hil' !ukalbalna­ len for Jet me~te rekvirert etter hehov for milit:l'fe formål. Ellers ble de drevet av ruteselskapene ~clv. Men dell tilvante ordinære rutetrafjkk opph0fle ptl det nær• meste. Forholdene bk preget av forvirring og usikkerhet, av angrep med bomber og mitraljØ• seild på sjø og land rra tyske fly. Lokalskipene tok del i et skjebne­ drama. De ble da også i betydelig omfang skade~kutl. Krigsforliste lokalskip Utbrent. DS "Folden» var det første lokalruteskipet i Nordland som ble bombet av tyske fly, nemlig den 25. april 1940. Vraket ble satt pa grunn AJlerede 25. april møte det første og senere slept til ruinbyen Bodø. Her ble det reparert under særdeles provisoriske forhold, og ble først ferdig i 1944. Bildet viser det utbrente lokalruteskipet i Nordland sin vraket ved kai i Bodø. skjehne. Det var «Folden», som mellom Tonnes og Hestmona ble d{anen", som vAren 1940 ble bomhet av et tysk fly og kom i beslaglagt av britiske marinemyn­ brann. De fleste av de 210m bord digheter i Harstad. Skipet ble i ble berget, mens 6 personer begynnelsen av juni med i krigso­ omkom. ~<Folden» hle satt på p~rasjoner i Sørfold. Deretter grunn ved Tonnes. V raket ble fulgte det med til England ved senere slept til Bodø og reparert. evakueringen av de allierte trop­ Som et kuriosum kan nevnes at per og tjenestegjorde i marinen. del tyske krig~klllllnllillikc Olll ()g~i.1 Torghattclls Dampskibs~d­ «Folden» meddelte at et stort tro­ skabs «1-kilhorn» fikk seg tur til petransport,kip på 10.000 tonn England under krigen. I april 1940 var senket! ble det gamle skipet hevoktnings­ Neste offer blant Nordlands fartøy, utstyrt med en liten kanon lokalftåte var Torghatten Damp­ på fordekket. Intcl imponerende skibsselskahs ærverdige «Torg­ krigsskip, men sannelig kom det i tind", På tur nordover ble skipet kamp! Tyskerne beslagla fiske­ bomhet i ~cnk 19. Illai av fem tys­ damperen «AIbion» i Trondheim ke fly i Aldersundet (i Lurøy). for troppetransport nordover, lett Besetningen reddet seg i land, hevepnel. Den lY. lUai kom «Heil­ men skipet sank. horn» pluss tråleren <d-iol1nings­ Etter terrorhombingen av Bodø våg» til, un ,{AIbion» lå til ankers 27. mai trakk Saltens Dampskibs­ utenfor VeltjordL:n, og åpnet ild. selskab sine skip Ilordover. Pa vei SNO Få minutter etterpå gikk «AIbion» til Stokmarknes ble «Sivert Niel­ rett til bunns. sen» senket ved Bretlesnes 1. juni Det store sjøslaget var dette jo av to tyske fly. A v den knappe ikke. Etter senkingen av «Albiofl}} besetningen på bare 7 mann (og 3 bar det av gårde med «Heil horn» passasjerer) omkom kapteinen. til det virkelige Albion - Storbri­ Senket pA Vestfjorden. DS "Sivert Nielsen» ble bygget i 1896 og oppkalt etter den daværende første Ofotens Dampskibsselskap mis­ tannia. Og sommeren 1946 kom postmester i Bodø og senere stortingspresident. I 1930 ble "Sivert Nielsen» ombygd med isbryterbaug, tet ingen lokalbåter under krigen. skipet tilbake til Brønnøysund, som bildet viser. Skipet ble en etterlengtet isbryter, som særlig beiarværingene satte pris på. Den l. juni Mcn leieskipet «Torghatten» i nesten som i en triumfferd. 1940 ble »Sivert Nielsen» senket på Vestfjorden av tyske fly. ruten Narvik-Svolvær kom ut for en dramatisk tur inn til Lødingen i I okkupasjonstid drivstoffproblemene straks. Det som heten holdes i gang. Folks for de allierte. Men for folk flest september 1944. Det ble angrepet ble mangel på olje til motors kipc­ hverdagsliv måtte jo fortsette. var lokalflåtens hverdagsarbeid i Etter kapitulasjonen i juni 1940 ne, og for dampskipene ble det Lokalbåtforbindelsene var ikke disse vanskelige årene ikke min­ med kraftig maskingeværild fra et slikket dampskipsselskapene sine alliert fly. Prosjektilene haglet, et kraftig prisøkning pa kull. Sm~H·~· minst i disse tider en livsIlave fur dre viktig. Kommandørkaptein sår. Okkupasjonstidens vanskelige olje og maskindeler hle det prekær distriktene. Ole Sit!Jn gir i forordet til Trygve par nordmenn og noen tyskere hle hverdag skapte fem problemfyl­ sa mangel på, reparasjoner og vedli~ Nordangers bok «Lang kyst!>. som drept. Men skipet kunne fortsette te år for lokalfarten. Rutene fikk kehold ble problematisk. Hjemmeflåtens innsats sin oppfatning uttrykk for at til Narvik og få sveiset igjen et et mer tilfeldig preg. For det første stort antall kulehull. Forholdene forverret seg gradvis Ettertiden har ikke koml1)et til å «hjemmcseilerens innsats sto fullt foregikk farten for en stor del i gjennom okkupasjonstid.::n. Faste gi innsatsen under krigen fra på høyde med uteseiIerens». utrygt farvann, i en krigsfaresone. rutcr ble snart bare et fortidsmin­ innenriksftåten den helteglorie Ved frigjøringsjubileet i år kan I britisk tjeneste For det andre var ftåten blitt redu­ ne. Skipene måtte utføre turer til som ble utenriksfarten til del. det være all grunn til å tenke over Det Helgelandske Dampskibssel­ sert eller skadd under krigshand­ skab «tapte» ikke andre skip enn distriktene ettersom anledning Lokalbåtene ble avskåret fra å dette. lingene. For det tredje begynte bød seg. Best mulig måtte virk- gjøre noen aktiv og åpen innsats .