Ingekomen 1 9 Okt. 2011

Ingekomen 1 9 Okt. 2011

Milieudefensie. Een wereld te winiefl. -a3 -1-2 Provinc'iale Staten van Zuid-Holland Zuid-Hollandplein 1 2596 AW Den Haag INGEKOMEN 1 9 OKT. 2011 Den Haag, 19 oktober 201 1 Geachte Statenleden, Files, luchtvervuiling, klimaatverandering, een haperende verkeersafwikkeling in de steden en bedreigingen voor de laatste stukken open groen in de regio. Dit zijn onderwerpen waar veel mensen in Zuid-Holland zich grote zorgen over maken. Deze problemen vragen om een geïntegreerde aanpak en oplossingen die niet voor nieuwe problemen elders zorgen, of komende generaties belasten. De provincie heeft hierin als tussenliggend bestuursorgaan een cruciale rol. Wij, inwoners van de provincie Zuid-Holland, vragen u met dit burgerinitiatief het onderstaande: - Een onderzoek naar de technische, juridische en verkeerskundige aspecten van de invoering van een regionale vorm van beprijzing zoals spitsheffing. Dit om voor zowel personen- als goederenvervoer de filedruk te verminderen en de bereikbaarheid in de regio Rotterdam - Den Haag te'verbeteren'. - De aanleg van een netwerk van fietssnelwegen tussen de grotere steden van Zuid-Holland, bestaande uit onderstaande hoofdverbindingen2: - Den Haag - Pijnacker - Rotterdam ' - Delft - Rotterdam - De Lier - Delft - Pijnacker - Maassluis - Rotterdam - Nieuwerkerk aan de IJssel - Rotterdam - Dordrecht - De regie op onderstaande OV-projecten naar zich toe te trekken om, in samenwerking met gemeenten en stadsregio's, een snelle realisering mogelijk te maken3: - Doortrekken MerwedeLingelijn naar Rotterdam Centraal - Hoekse Lijn ombouwen tot lightrailproject - Aanleg eerste fase metroring Rotterdam Zuid - Snelle tramlijn naar Ridderkerk - Opwaarderen tramnetwerken van Rotterdam en Den Haag - HOV-busverbinding tussen Rotterdam en Zoetermeer Namens onderstaande 7500 inwoners van de Provincie Zuid-Holland, Paul Scheublin 7.P Rotterdam 1,..-- - r...I 1 Zie hoofdstuk 9 van het bijgevoegde rapport 'Bouwen aan een groene metropool' van Milieudefensie 2 Zie hoofdstuk 8 van het bijgevoegde rapport 'Bouwen aan een groene metropool' van Milieudefensie 3 Zie hoofdstuk 4 tfm 7 van het bijgevoegde rapport 'Bouwen aan een groene metropool' van Milieudefensie Factsheet Toelichting op doorrekeningen voor 'Bouwen aan een Groene Metropool' In het mobiliteitsplan 'Bouwen aan een Groene Metropool' stelt Milieudefensie een pakket aan maatregelen voor om de leefbaarheid te verbeteren en de groene ruimte te behouden in de regio Rotterdam – Den Haag. Adviesbureaus Goudappel Coffeng en CE Delft hebben de verkeerskundige effecten, de kosten en milieueffecten doorgerekend van de beprijzingsmaatregelen. In deze factsheet worden de resultaten daarvan toegelicht, evenals de conclusies die Milieudefensie daaraan verbindt. De rapporten zijn gepubliceerd op www.milieudefensie.nl/groenemetropool. Verkeerskundige doorrekening achteruit, omdat gelijktijdig de motorrijtuigen- Goudappel Coffeng heeft de verkeerskundige belasting en aanschafbelasting (bpm) worden effecten van twee beprijzingsscenario's verlaagd. beschreven met het RVMK-model van de Een extra spitsheffing zorgt met name voor een Stadsregio Rotterdam. Deze effecten worden betere spreiding over de dag. Een groter deel vergeleken met de doorrekening van het van de verplaatsingen vindt dan buiten de spits Referentiescenario 2020 uit het Masterplan plaats. Rotterdam Vooruit. Milieudefensie laat in haar scenario's de A13/A16 achterwege. Deze De hoeveelheid vrachtverkeer neemt met 6 verbinding zit wel in het Masterplan Rotterdam procent af ten opzichte van de referentie (2020). Vooruit. Er wordt niet minder vervoerd, maar het vervoer wordt efficiënter georganiseerd door de In het eerste scenario worden de effecten van kilometerbeprijzing en een deel van de vracht een platte kilometerheffing voor personenauto’s, wordt over water of spoor getransporteerd. het Nieuwe Werken, hogere parkeertarieven en een heffing op vrachtverkeer doorgerekend. In De filedruk neemt spectaculair af het tweede scenario is hier nog op vijf Op het overgrote deel van de meetpunten in de snelwegtrajecten rond Rotterdam een spitsheffing regio Rotterdam neemt de verkeersintensiteit aan toegevoegd. De bedragen per kilometer en sterk af bij invoering van een kilometerheffing. In de effecten zijn gebaseerd op kengetallen die het eerste scenario neemt het aantal files af met ook bij eerdere studies naar beprijzing zijn ongeveer 24 procent. De extra spitsheffing in het gehanteerd. tweede scenario zorgt voor een totale afname van de files met maar liefst 40 procent. Groei autoverkeer remt af De doorrekeningen geven aan hoe effectief een Alleen op de A13 bij Overschie en de A20 in kilometerheffing is: het matigt de groei van het Rotterdam Noord neemt de intensiteit toe. Op autoverkeer. Dat betekent dat het aantal de A13 neemt de intensiteit toe ten opzichte van voertuigkilometers in het Milieudefensieplan het Referentiescenario 2020, maar ten opzichte tussen 2011 en 2020 nog met zo'n 5 procent van de huidige situatie neemt de hoeveelheid stijgt, terwijl in het Masterplan Rotterdam het verkeer af. Op de A20 ontstaat wel een autoverkeer met nog 20 procent stijgt (bron CBS). probleem, maar dit kan met relatief goedkope maatregelen aangepakt worden. Deze Milieudefensie wil de autokilometers die door de maatregelen worden verderop in deze factsheet beprijzing worden vermeden op een andere toegelicht. Met die aanvullende maatregelen manier faciliteren. Het plan 'Bouwen aan een wordt de A13/A16 overbodig. Groene Metropool' bestaat daarom uit investeringen in modern, comfortabel en snel De congestie in de Beneluxtunnel verdwijnt openbaar vervoer. Ook wordt er een netwerk van vrijwel geheel met de beprijzingsmaatregelen. fietssnelwegen aangelegd. Milieudefensie concludeert dat de Blankenburgtunnel – die de Beneluxtunnel zou Met de invoering van een kilometerheffing gaat moeten ontlasten – daarom niet nodig is. De de gemiddelde automobilist er financieel niet op huidige capaciteit van de Beneluxtunnel kan nog • Ombuigen afrit Crooswijk (waardoor meer vergroot worden door ingebruikname van de ruimte ontstaat op het bestaande viaduct spitsstrook. waardoor ruimte voor de spitsstrook wordt gecreëerd). De luchtkwaliteit verbetert sterk CE Delft heeft in haar doorrekeningen gekeken De kosten van deze ingrepen bedragen ongeveer naar de kosten van de door Milieudefensie 20 miljoen euro. De A20 tussen Schieplein en voorgestelde maatregelen op gebied van Crooswijk is dan geen flessenhals meer in de hele openbaar vervoer en fietsfaciliteiten. Die zijn corridor langs Rotterdam. Bron: Willem Bos Scheppingstrategen, 2010 afgezet tegen de kosten van de investeringen in wegeninfrastructuur. Daarnaast heeft CE Delft Maatregelen luchtkwaliteit ook de milieueffecten van de door Goudappel Om de luchtkwaliteit langs de A20 tussen afslag Coffeng doorgerekende scenario's beschreven. Schieplein en afslag Crooswijk te verbeteren is het mogelijk om de snelweg te overkappen met De kosten van het Milieudefensieplan vallen lager een glazen kap. uit dan de kosten die nodig zijn om de Blankenburgtunnel en de A13/A16 aan te leggen. Door deze overkapping kan de luchtveront- Hierbij gaat het om een verschil van ongeveer reiniging worden afgevangen en blijft de lucht in 100 miljoen euro. Daarnaast zijn er nog de omgeving vrij van deze schadelijke stoffen. De opbrengsten uit de kilometerheffing voor vracht- lucht wordt door de rijwind van de auto's rond- wagens. Deze opbrengsten zijn door CE Delft gepompt. De overkapping functioneert berekend op ongeveer 180 miljoen euro per jaar. tegelijkertijd als een geluidsscherm. De situatie verbetert dus ook sterk ten opzichte van de Door de maatregelen van Milieudefensie huidige situatie. Momenteel is langs dit tracé al verbetert de luchtkwaliteit in het gebied. Zowel veel overlast van geluid en luchtverontreiniging. ten opzichte van de bestaande situatie als ten opzichte van de referentie (2020). De totale emissie van NOx daalt met 8,5 procent, de CO2-uitstoot daalt met 11 procent ten opzichte van de referentie. Echter, op een deel van de A20 zal de luchtkwaliteit slechter worden dan in de referentie. Daarvoor heeft Milieudefensie onderstaande oplossing ontwikkeld, die de situatie juist verbetert. Oplossing knelpunt bij A20 Rotterdam Op de A20 bij Rotterdam Noord zijn de capaciteit De kosten van deze overkapping bedragen van de weg en de luchtkwaliteit een knelpunt. ongeveer 20 miljoen euro per kilometer. Het Met enkele relatief goedkope maatregelen tracé van de A20 tussen afslag Schieplein en kunnen deze problemen worden aangepakt. afslag Crooswijk is ongeveer 1,5 kilometer. De totale kosten bedragen ongeveer 30 miljoen Aanleg spitsstroken euro. Met twee maatregelen is het mogelijk om 2x3 Bron: Movares, 2006 rijstroken en 2x1 spitsstrook aan te leggen op de A20 tussen afslag Schieplein en afslag Crooswijk. Meer lezen: Deze maatregelen omvatten: www.milieudefensie.nl/groenemetropool • Verbreden van het Viaduct Rozenlaan (dit is nu een flessenhals in het tracé); Milieudefensie, 19 mei 2011 Meer informatie: www.milieudefensie.nl en Milieudefensie Servicelijn: 020 6262 620, 9.30 - 16.30 (ma t/m vr). Bouwen aan een groene metropool Een duurzaam mobiliteitsplan voor de regio Rotterdam – Den Haag Mei 2011 Milieudefensie. Een wereld te winnen. onderkant pagina onderkant pagina Inhoudsopgave Voorwoord 4 Samenvatting 6 1. Inleiding 8 2. Probleemanalyse 9 2.1 Meer asfalt is geen oplossing voor de files 9 2.2 Rust en ruimte staan op het spel 10 2.3 Gezondheid en CO2-uitstoot 10 3. De Groene Metropool: een nieuwe benadering van bereikbaarheid

View Full Text

Details

  • File Type
    pdf
  • Upload Time
    -
  • Content Languages
    English
  • Upload User
    Anonymous/Not logged-in
  • File Pages
    27 Page
  • File Size
    -

Download

Channel Download Status
Express Download Enable

Copyright

We respect the copyrights and intellectual property rights of all users. All uploaded documents are either original works of the uploader or authorized works of the rightful owners.

  • Not to be reproduced or distributed without explicit permission.
  • Not used for commercial purposes outside of approved use cases.
  • Not used to infringe on the rights of the original creators.
  • If you believe any content infringes your copyright, please contact us immediately.

Support

For help with questions, suggestions, or problems, please contact us