GRADILIŠTE Građevinar 2/2013 REKONSTRUKCIJA ČVORIŠTA I NOVI CESTARINSKI PROLAZ Novi istočni ulaz PRIPREMIO: Branko Nadilo u Zagreb Naplatne se kućice Ivanjoj Reki dugo namjeravalo preseliti, ali bi ti planovi sasvim sigurno pričekali da IKEA nije u blizini odlučila izgraditi trgovački centar Naplatnu postaju Ivanja Reka na au- namještaj koja drži tocesti A3 Bregana – Zagreb – Lipovac petinu cjelokupno- dugo se namjeravalo preseliti, ponajpri- ga svjetskog trži- je zbog toga što je smještena preblizu šta, ali se bavi i pro- interregionalnog čvora Ivanja Reka pa dajom nekretnina. je mogla utjecati na prometna zače- Naziv je inače akro- pljenja. No isto je tako sigurno da bi ti nim imena i prezi- planovi bili još dugo na čekanju da se mena utemeljitelja velika multinacionalna kompanija IKEA (IK), farme Elmtaryd nije odlučila tik do naplatnih kućica ku- na kojoj se rodio i piti zemljište na kojemu planira izgradi- sela Agunnaryd u ti trgovački centar. južnoj Švedskoj u kome je odrastao. Osnovno o gradnji novoga Tvrtka je početku trgovačkog centra prodavala sve i sva- šta i tek se poslije IKEA-u je 1943. sa 17 godina osnovao osam godina usre- Ingvar Kamprad i to je danas na svijetu dotočila na stilski najveća proizvodno-trgovačka tvrtka za prepoznatljiv na- Zračni snimak čvorišta Ivanja Reka prije početka radova mještaj koji je lijep, suvremen, praktičan i cijenama pristupačan. Tvrtka danas ima 338 vlastitih trgovina u četrdesetak zemalja i zapošljava 139.000 radnika širom svijeta, a upravno joj je sjedište u Leidenu u Nizozemskoj. Ostvaruje go- dišnji promet veći od 27 milijardi eura, a dobit je 3,2 milijarde eura na godinu (u 2012.). Kamprad, 87-godišnji uteme- ljitelj, čiji su preci podrijetlom Nijemci iz Češke, smatra se jednim od najbogatijih ljudi na svijetu iako je od 1986. vlasnik IKEA-e fondacija Stichting INGKA u Ni- zozemskoj. Naime već od 2008. IKEA nastoji u Za- grebu izgraditi robnu kuću i veliki tr- govački centar opće namjene na neg- dašnjim livadama i njivama pokraj sela Najveći svjetski trgovački centar IKEA-e u predjelu Kunges Kurva južno od Stocholma Sop, na zapadnom rubu općine Rugvica GRAĐEVINAR 65 (2013) 2 143 Građevinar 2/2013 GRADILIŠTE u istočnom dijelu Zagrebačke župani- jugoistoku pokraj Prevlake, dok se na Zagreba jer dio interregionalnog čvora i je. Građevinska je čestica pravokutnog sjeveroistok proteže do Ježeva, gdje je sjeverni dio autoceste A3 pripadaju za- oblika i ima površinu od 404.000 m2, a smješten azil za strance. Prostire se grebačkome gradskom području. HAC prema navodima iz tiska zemljište je na 93,7 km2 i u ukupno 22 naselja ima se obvezao premjestiti naplatnu po- od privatnih vlasnika otkupljivano za 7846 stanovnika (popis iz 2011.). Sjedi- staju Ivanja Reka istočno u smjeru Li- 65 eura po četvornom metru. U počet- šte je ujedno i najmnogoljudnije nase- povca te rekonstruirati i dograditi čvo- ku je planirana investicija od 250 mili- lje Rugvica (u planovima označena kao rište Ivanja Reka s pristupom novome juna eura koja je u međuvremenu do- buduća zagrebačka riječna luka) koja trgovačkom centru, a IKEA je obećala sta smanjena, navodno zbog dugotraj- ima 725 žitelja i smještena je približno snositi dio troškova. ne prenamjene urbanističkih planova, u sredini općine, 23 km jugoistočno od ali vjerojatno i zbog znatno smanjene Zagreba i 4 km južno od Dugog Sela. Projektne značajke i detalji potrošnje i potražnje jer su umanjeni i Tijekom 2010. usvojene su Izmjene i rekonstrukcije i izgradnje neki drugi planovi u Hrvatskoj i u regiji. dopune Prostornog plana uređenja op- Sada će se graditi samo IKEA-ina rob- ćine Rugvica, a potom i Prostorni plan Sadašnja se autocesta A3 proteže na kuća vrijedna 100 milijuna eura, a uređenja IKEA Zagreb-istok. Time je od slovenske do srpske granice po- gradnja je trgovačkog centra odgođena proširena građevinsko-poslovna zona savskim cestovnim pravcem i duga za najmanje tri godine. i stvorena mogućnost da se zatraži je 306,4 km, a nalazi se na X. europ- Općina se Rugvica proteže dvadesetak lokacijska dozvola i započne s projek- skom prometnom koridoru. U eu- kilometara uz lijevu obalu rijeke Save tiranjem buduće IKEA-ine robne kuće. ropskoj cestovnoj mreži nosi oznaku i započinje kod spomenutog naselja Dakako da su pritom morale biti usvo- E-70 i pruža se u smjeru istok-zapad Sop na sjeverozapadu, a završava na jene i izmjene Prostornog plana grada i spaja Austriju kroz tunel Karavanke preko Ljubljane s graničnim prijela- zom Bregana, a potom preko Zagreba, Slavonskog Broda i graničnog prijela- za Lipovac nastavlja prema Beogradu, Skoplju i dalje prema Grčkoj odnosno Bugarskoj i Turskoj. Do rata i osa- mostaljenja Hrvatske bila je glavni tranzitni pravac između Zapadne te Srednje Europe i Bliskog istoka. Kao prava autocesta u Hrvatskoj se počela graditi 1977. iako je jedan njezin dio između Zagreba i Beograda i sadašnji sjeverni trak autoceste (pretenciozno nazivan "Autoput bratstva i jedin- stva"), dug 382 km, pušten u promet 1950. godine. U cijelosti je završena 2006. puštanjem u promet dionice između Županje i graničnog prijelaza Prilaz Zagrebu autocestom A3 nadomak čvora Ivanja Reka Lipovac. Rekonstruira se i dograđuje čvorište Ivanja Reka, a nadomak Ježeva gradi se novi cestarinski prolaz Zagreb istok Dio autoceste A3 na kojem se sada obavlja rekonstrukcija i dogradnja, da- kle dio Zagrebačke obilaznice i dioni- ce Ivanja Reka – Lipovljani, izgrađen je krajem sedamdesetih godina, s tim što Građevna čestica IKEA-e Zagreb istok (iz Prostornog plana uređenja) su dijelovi završavani 1979. (Jankomir – 144 GRAĐEVINAR 65 (2013) 2 GRADILIŠTE Građevinar 2/2013 Prikaz svih sadašnjih radova na autocesti A3 pokraj Zagreba (situacija) Lučko; 5,85 km), 1980. (Ivanja Reka – Li- Novi cestarinski prolaz nice iznad prolaza s kontrolom naplate. povljani; 76,52 km) i 1981. (Lučko – Iva- Prvi je među projektima izgradnja ce- U prilazima iz smjera Lipovca i Zagreba nja Reka; 22,15 km). starinskog prolaza koji je desetak kilo- predviđeno je dodavanje trećega pro- Osnovne smo podatke o radovima metara udaljen od dosadašnjeg prola- metnog traka radi bolje protočnosti premještanja naplatnih kućica, re- za, posebno stoga što se bez njegove prometa i pune funkcionalnosti prola- konstrukciji i dogradnji čvorišta Iva- gradnje i uklanjanja postojeće naplatne za vozila koja koriste ENC (elektronička nja Reka dobili od Danijela Starčevića, postaje ne mogu kompletno završiti svi naplata cestarine) uređaje. dipl. ing. geol., glavnog inženjera Pro- radovi rekonstrukcije i dogradnje čvo- Prolaz će imati sveukupno 28 prolaza jektne jedinice Bregana-Zagreb-Lipo- ra Ivanja Reka koja uključuje i gradnju za vozila, od čega u smjeru Lipovca (ulaz vac u Sektoru za građenje Hrvatskih novog čvorišta Otok Sviboski udaljenog na autocestu) ukupno 11 – 2 za vozila autocesta d.o.o., inače investitora dvjestotinjak metara od sadašnje na- s ENC uređajima, 8 "klasičnih" s uzima- cijelog zahvata. Radovi se obavlja- platne postaje Ivanja Reka. Novi se če- njem kartice za cestarinu i 1 za izvanga- ju na prostoru od čvora Ivanja Reka oni cestarinski prolaz (ČCP) gradi 1,5 km baritna vozila. U smjeru Zagreba (izlaz (stacionaža km 40+502) do kraja no- zapadno od prometno-uslužnog objek- s autoceste) cestarinski će prolaz ima- voga čeonoga cestarinskog prolaza ta (PUO) Ježevo i gotovo 4 km istočno od ti 17 prolaza, 2 za ENC, 14 "klasičnih" s Zagreb istok na dionici Ivanja Reka čvora Rugvica, južno od naselja Donja naplatom cestarine i 1 prolaz za vozila – Ježevo (km 54+050). Radi se, dakle Greda, na lokalitetu Polna greda (staci- izvangabaritnih dimenzija. Predviđeno o udaljenosti od 12,38 km, ali se ra- onaža km 52+819). je proširenje za potrebe prolaza u dijelu dovi obavljaju zapravo na dva mjesta naplate 165,7 m, a svi su prolazi nat- ili dva osnovna projekta. Jedan je re- Novi će cestarinski prolaz imati kriveni osim prolaza za izvangabaritna konstrukcija i dogradnja čvora Ivanja vozila. Plato je ukupne duljine 860 m 28 prolaza, od čega prema Reka (od km 40+502 do km 44+537) (od km 52+390 do km 53+250). Za prilaz u dužini od 4,035 km, a drugi na pro- Lipovcu 11 i u smjeru Zagreba djelatnika, stranki ili gostiju predviđena storu izgradnje novoga cestarinskog 17, a u oba će smjera postojati je pristupna cesta sa sjevera, sa župa- prolaza (započinje u stacionaži km brzi prometni trakovi za vozila s nijske ceste Ž3073 (Črnec Rugvički – Je- 51+590) u dužini od 2,46 km. ENC naplatom ževo – Trebovec – Posavski Bregi), a tra- Zapravo je područje obuhvata znatno sa je usklađena s postojećim raskrižjem veće, posebno na mjestu čvora Ivanja i s budućim nogometnim igralištem. Na Reka gdje se radovi zbog prilaza novom Projektnu je dokumentaciju za Čeoni platou je predviđeno i posebno parkira- trgovačkom centru proširuju prema cestarinski prolaz "Zagreb istok", au- lište za četrdesetak vozila. Ujedno je za sjeveru i jugu. Ovdje valja istaknuti da tocesta A3 Bregana – Zagreb – Lipo- one koji prilaze autocesti pred ulazom određene probleme u odnosu na gra- vac, dionica Ivanja Reka – Ježevo (kako predviđeno manje parkiralište za kraće dilište može stvoriti i računanje staci- se točno naziva) izradio Rijekaprojekt zadržavanje i plaćanje pretplate u no- onaže koja se u dijelu dokumentacije d.o.o. (glavni projektant: Damir Šimu- vopodignutoj manjoj zgradi. Predviđeni prema podacima HAC-a računa od gra- nić), iz koje smo i crpili osnovne podat- su i drugi sadržaji, poput trafostanice, ničnog prijelaza Bregana, a u drugom ke. Na dužini od 2,46 km predviđena je kotlovnice s pogonom i posebne građe- dijelu prema izvornoj dokumentaciji od rekonstrukcija autoceste i gradnja ce- vine za smještaj dizel agregata. sredine tunela Karavanke (iz glavnog starinskog prolaza s pripadajućim pro- Zbog predviđenih dodatnih trakova za projekta 1974.). metnim površinama, gradnja nadstreš- bržu vožnju s ENC uređajima u oba su GRAĐEVINAR 65 (2013) 2 145 Građevinar 2/2013 GRADILIŠTE Crtež budućega čeonoga cestarinskog prolaza (pogled s istoka) smjera pridodani dodatni vozni trakovi sivi sloj od zrnatoga kamenog materijala vernog dijela.