MINISTERE DE L’EDUCATION NATIONALE ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE -------------------------------- UNIVERSITE DE TOLIARA FACULTE DES LETTRES ET DES SCIENCES HUMAINES ET SOCIALES -------------------------------- FORMATION DOCTORALE PLURIDISCIPLINAIRE OPTION : GEOGRAPHIE ------------------------------- LES INFRASTRUCTURES SOCIO-ECONOMIQUES DANS LE DEVELOPPEMENT DE LA MICRO-REGION DE MIKOBOKA : PROBLEMES ET PERSPECTIVES. (SUD OUEST DE MADAGASCAR) Travaux d’études et de recherches en vue de l’obtention de Diplômes d’Etudes Approfondies (D.E.A) Présenté par : AVISOA Sous la direction de : Monsieur MANJAKAHERY Barthélemy Maître de Conférences à l’Université de TOLIARA Année universitaire : 2006 - 2007 1 AVANT – PROPOS Notre travail a pu voir le jour grâce à une série d’études qui ont été effectuées dans l’ensemble de la région de Sakaraha, notamment Mikoboka sous la formation théorique et pratique des enseignants chercheurs géographes de l’université de Toliara. Il s’agit d’un prolongement de la recherche que nous avons effectuée en vue de l’obtention du diplôme de Maîtrise en géographie en 2004 ; cette nouvelle recherche est axée sur les problèmes des infrastructures socio-économiques qui bloquent le développement de la micro région de Mikoboka. Cependant, avant d’entamer notre travail, nous ne saurions oublier de remercier les personnes qui nous ont aidé d’une manière ou d’une autre en particulier : - Monsieur MANJAKAHERY Barthélemy, Maître de conférences qui a bien voulu accepter de diriger ce travail. Ses encouragements moraux et effectifs constituent pour nous une aide précieuse - Monsieur SOLOMANA Jean Baptiste, Délégué Administratif, nous a permis d’accorder certains documents administratifs - Les Chefs de service administratif et les autorités locales de Sakaraha qui nous ont bien reçu et qui ont également donné un libre accès aux documents et recueils relatifs à ce sujet ; - Les notables et les Chefs Fokontany qui ont eu la bonne volonté de nous prêter main forte à la réalisation de nos enquêtes auprès des ménages ; - Les collègues et amis qui ont contribué à l’élaboration de ce travail. Nous citons entre autres Monsieur JAOVOLA Tombo pour son apport à la fois scientifique et méthodologique. Enfin, nous exprimons notre gratitude à Monsieur MIHA Alexandre, Maître de conférences à l’Université de Toliara, qui a donné des conseils pratiques pour réaliser notre travail. Nous tenons à manifester envers notre famille, en l’occurrence notre femme RAZAFIMANANTSOA Angeline Y. pour l’importance aide matérielle, financière et morale. Enfin, nous exprimons notre gratitude à tous les membres de jury. 2 3 I N T R O D U C T I O N L’infrastructure, un ensemble des travaux concourant à l’établissement de la plate - forme sans rails (ponts, remblais, etc…….), un ensemble des installations au sol (piste, hangar, atelier, etc…….), constitue généralement un premier pas de facteurs de développement socio – économique. De nos jours, des organisations non gouvernementales ou ONG, des structures associatives et des particuliers natifs de la micro-région de Mikoboka œuvrant pour la contribution au développement régional sont handicapés dans la plupart des cas par l’enclavement de cette micro-région . Un bel exemple parmi tant d’autres a été pris dans le District de Sakaraha dont les communes rurales de Mikoboka et de Mitsinjo. Ces communes ont de lourds problèmes infrastructurels. Ainsi, les dirigeants locaux voudraient renforcer leur compétence, leur capacités même de développer l’économie mais celle-ci connaît des problèmes liés souvent aux infrastructures, d’où l’intitulé : les infrastructures socio – économiques dans le développement de la micro région de Mikoboka" : problèmes et perspectives (Sud ouest de Madagascar). Ce thème s’intègre dans le cadre du développement économique régional qui jusque là, semble oublié dans le cadre du développement global du Sud ouest malgache Ainsi, ce modeste travail que nous exposons ici, est revêtu d’un caractère de mémoire de DEA et constituerait indéniablement l’objet d’une thèse de IIIème cycle. Il ne s’agit pourtant pas de résultat définitif mais seulement la présentation d’un travail en cours que nous souhaiterons boucler au bout de deux ou trois années. En fait, sans pour autant énoncer des résultats qui seront probablement remis en cause partiellement, nous avons choisi un préambule de notre démarche tout en insistant sur la problématique et la méthodologie, en tenant compte des difficultés relatives à la nature de notre sujet. Toutefois, notre travail va servir d’une esquisse basée sur l’ explication d’une réalité vécue quant aux problèmes d’infrastructures socio – économiques de Mikoboka Cette esquisse montre que le niveau de pauvreté de la population locale est trop élevé et que les infrastructures locales ne permettent pas dans la majorité des cas d’assurer leur sécurité alimentaire, d’acquérir un niveau d’instruction suffisant pour eux et leurs enfants afin d’être en bonne santé et de vivre dans un environnement sain. Dans notre exposé, nous avons adopté un plan de travail comme suit : ►la première partie s´intitule : « La présentation du projet » met en exergue la situation actuelle de la micro-région de Mikoboka, puis l’approche intégrée de la problématique de l’ administration de la commune face à la culture bara zafindranvola, enfin la problématique et la méthodologie d´approche; ►la deuxième partie concerne les éléments de la bibliographie et se consacre à la liste des ouvrages généraux relatifs au sujet et le commentaire des ouvrages et articles y afférents; la tro ►la troisi ème partie concerne les premiers résultats ; elle sera consacrée au contexte des problèmes actuels en évoquant toutes les contraintes sociales imposées dans la micro- région de Mikoboka, puis les aspects qui handicapent éventuellement le démarrage économique de la micro-région. 4 Dans le cadre des perspectives d´avenir, nous allons terminer notre travail par les particularités de l´interaction entre les infrastructures disponibles et les paysans sans lesquelles il est difficile de comprendre le développement régional. Pour mieux asseoir ces perspectives, les axes stratégiques d´intervention prioritaire entre autres la dynamique collective dans la gestion des infrastructures et de l’environnement et les rôle des intervenants locaux dans le développement économique et enfin l’adaptation d’une nouvelle politique de gestion environnementale liée aux infrastructures existantes ont désormais des opportunités pour sortir de l´enclavement et entamer le développement économique de la micro-région de Mikoboka. 5 PREMIERE PARTIE LA PRESENTATION DE LA ZONE ETUDIEE 6 I – CHOIX DE LA ZONE 1.- La situation actuelle de la micro-région de Mikoboka. Selon les données collectées auprès du Ministère des Travaux Publics relatives à la longueur et à la catégorie des routes à Madagascar des remarques ont été donc formulées après analyses de ce tableau. Route Longueur Valeur Caractéristiques Résultats (km) numérique approuvés en % Bitumée 11.862 37,52% Accessible en voiture Communication et durant l’année transport faciles et assurés Carrossable 12.250 38,75% Accessible seulement Communication et pendant la saison sèche transport saisonniers et peu assurés Piste 7.500 23,73% Accès difficile ou Communication et impossible en voiture transport insuffisants ou néant Total 31.612 - Beaucoup de pistes sont encore Beaucoup de difficiles ou inaccessibles régions sont pendant la saison de pluies encore enclavées Tableau N° 1 : Evaluation des routes sur toute l’étendue de Madagascar en pourcentage et suivant leurs caractéristiques Source : Direction Régionale des Travaux Publics – Toliara Ce grand nombre de pistes inaccessibles dans plusieurs micro-régions de Madagascar a retardé la mise en place des infrastructures économiques (barrage hydroagricole, canaux d’irrigation) et sociale (CSB, EPP, CEG …….). En général, 17.920 km de piste sont à entretenir dans la région de sud ouest malgaches (DRTPToliara . Il s’agit entre autres les micro-régions de Beroroha, Benenitra, Befandriana Sud, …….. L’enclavement persiste cependant dans ces micro-régions et leurs environs où le vol de bœufs devient jusqu’à nos jours source de financement des éleveurs. Pour les mêmes raisons (communication et transport insuffisants), la micro-région de Mikoboka, a pu mobiliser ses potentialités économiques renouvelables (terres cultivables, forêts originelles, eau ……….) . Elle soufre de beaucoup de problèmes (insécurité alimentaire inexistante et publique, adduction d’eau potable. Les plus graves c’est qu’elle connaît le problème d’analphabétisme dont le taux s’élève à 90 % de la population totale. En conséquence, la micro-région de Mikoboka, composée de la commune de Mikoboka et celle de Mitsinjo, n’a pas eu l’occasion de mettre en œuvre le programme de 7 développement économique. Aucun organisme n’y travaille car on doit faire 12 heures de marche à pied pour y arriver ; c’est donc pénible. Quatre pistes d’intérêts socio- économiques convergent vers cette micro-régio mais leur état désastreux démontre enclavement régional. Les constats faits sur les différents axes d’ouverture déterminent leurs caractéristiques d’enclavement. Axe d´ouverture Distance Longueur par Valeur Caractéristiques ou piste effectuée point estimée en Km kilométrique en % Mikoboka - 50 35 70% 1.-Mikoboka – Belambo : Beaucoup de Amboronabo collines caillouteuses interceptées par des ruisseaux 2.-Belambo – Amboronabo : Beaucoup de 15 30% roches sédimentaires Mikoboka – 50 30 60% 3.- Mikoboka – Antalinoro