PUHAR PRZECHODNI ZDOBYTY PRZEZ Ś. P. POR. F. ŻWIRKĘ I Ś. P. INŻ. S. WIGURĘ W CZASIE TEGOROCZNYCH ZAWODÓW , SAMOLOTÓW TURYSTYCZNYCH W BERLINIE. /A /fzW tf -f y ' h , f A W W / * WRZESIEŃ - PAŹDZIERNIK 1932 Nr. 9—10 ic* Ijiiije Ijo iitle a s e « T T * ’ ZARZĄD: W arszawa, ul. Marszałkowska 138. Telefon 547-60 ROZKŁAD LOTÓW ważny od dn. 1 października 1932 r. do dn. 28 lutego 1933 r. Samoloty kursują Samoloty kursują w we w we KIERUNEK poniedz. wtorki poniedz. wtorki środy czwartki środy czwartki piątki soboty piątki soboty 9.00 o. Warszawa p. 12.30 11.00 p. Bydgoszcz o. 10.30 11.20 o. B ydgoszcz p. 10.10 Gdańsk (Danzig) 12.30 p. o. 9.00 Gdynia Objaśnienie znaków: 12.40 o. Warszawa p. 11.10 odlot 14.50 p. Poznań o. 9.00 przylot samoloty kursują tylko we wtorki 13.00 o. Warszawa p. 10.45 sam oloty kursują tylko w soboty. 15.00 p. Katowice o. 8 45 ¥ 9.15 o. Warszawa p. 12.00 Czas środkowo europejski. 12.00 p. Wilno o. 9 15 8.30 o. Warszawa d. 15.00 10,20 p. Kraków o. 13.10 10.45 o. Kraków o. 12.45 11.25 p. Katowice o. 12.05 11.55 o. Katowice p. 11.35 13.40 p. Brno o. 9.50 14.00 o. Brno d. 9.30 15.00 p. Wiedeń o. 8.30 9.30 o. Warszawa p. 12.00 12.00 p. Lwów o. 9.30 ** 9 15 o. Lwów p. 13.45* 11.00 p. Czerniowce o. 12.00* **11.30 o. Czerniowce p. 11.30* **15.00 p. Bukareszt o. 8.00* BIURA R. L. L. „L O T“ Adres telegr. BIURO ZARZĄDU Lotnisko— Mokotów, wejście od ul. Topolowej. WARSZAWA Marszałkowska 138. Tel. 547-60 Tel. 8-08-50, 8-08-60 LOT BYDGOSZCZ LOT Lotnisko — Biedaszkowo Teł. 19-19 KATOWICE LOT Lotnisko — Muchawiec Tel. 135 i 145 BIURO MIEJSKIE KRAKÓW LOT Lotnisko — Czyżyny. Tel. 125-45 ul. Szpitalna 32. Tel. 132-22 BIURO MIEJSKIE LWÓW LOT Lotnisko — Skniłów. Tel. 29-36 Pl. Marjacki 5. Tel. 45-71 POZNAN L O T Lotnisko Ławica — Tel. 67-11, 78-45 GDAŃSK (Danzig) LOT Lotnisko — Wrzeszcz — Langfuhr. Tel. 415-31 BRNO LOT Lotnisko — Cernoyice Tel. 38-266 „Luftreisebiiro" Austro- W I E N Kaerntnerring 5. Lotnisko — Aspern. Tel. R. 48— 5— 60 flug Tel. R. 28— 1— 21 Biuro Reprezentacji B-dulTake BUCURESTI LOT Lotnisko — Batieasa. Tel. 2.2178 Jonescu 39. Tel. 235-97 CERNAUTI LOT Lotni sko — Czachor Tel. 537 SOFIA LOT ul. Benkovski 8 Tel. ‘443 Lotnisko — Buzuriste THESSALONIKI LOT ul. Gr. Alexandre 5 Tel. 11-31 Lotnisko — Sedes Poza tem Informacje i bilety we wszystkich większych biurach podróży PRZEGLĄD LOTNICZY ORGAN LOTNICTWA WOJSKOWEGO MIESIĘCZNIK WYDAWANY PRZEZ DEPARTAMENT AERONAUTYKI I SEKCJE LOTNICZĄ TOWARZYSTWA WIEDZY WOJSKOWEJ T R E Ś Ć: SO MM Al RE : WSPOMNIENIE POŚMIERTNE O Ś. P. POR. ŻWIRCE A LA MEMOIRE DES FEUS LT. ŻWIRKO ET ING. I INZ. WIGURZE. WIGURA. MIĘDZYNARODOWE ZAWODY SAMOLO­ CONCOURS INTERNATIONAL DES AVIONS TÓW TURYSTYCZNYCH. DE TOURISME. SPRAWOZDANIE Z PRZEBIEGU ZAWODOW COMPTE RENDU J. B. Kwieciński m jr. dypl. obs. par B. J. Kwieciński Commandant WRAŻENIA I WNIOSKI LES IMPRESSIONS ET LES CONCLUSIONS A. Wojtyga mjr. pil. par A. Wojtyga Commandant R. W. D — 6. — P. Z. L — 19. LES A V IO N S „R, W . D. — 6„ et P. Z. L . — 19" inż. Kozakiewicz. par l‘ing. Kozakiewicz KRYTYCZNE UWAGI NIEMCÓW O TEGOROCZNYM NOTES CRITIQUES ALLEMANDES CONCERNANTS CHALLENGEU LE CHALLENGE A . W. par A . W. DZIAŁANIA LOTNICTWA MYŚLIWSKIEGO. WE­ L‘ACTION DE L'AVIATION DE CHASSE, DŁUG REGULAMINU LOTNICTWA. CZ. II. D‘APRES LE REGLEMENT DE L'AVIATION, CHA- „WALKA". PITRE II. „COMBAT". kpt. obs. Jungrao Józef. par J. Jungrao Capitaine. OBRONA PRZECIWLOTNICZA MAŁYCH I DUŻYCH DEFENSE CONTRAVION DES OBJECTIFS DE PĘ- O B JEK TÓ W . TITE ET DE GRANDĘ ETENDUĘ. mjr. Kobielski Ireneusz, par I. Kobielski Commandant. N A CZASIE. ACTUALITES. CENTRALNE ZAWODY STRZELECKIE LOTNICTWA LE CONCOURS CENTRAL DE TIR DE L'AVIATION MYŚLIWSKIEGO. DE CHASSE. MIĘDZYNARODOWE ZAWODY BALONÓW WOL­ LE CONCOURS INTERNATIONAL DES BALLONS NYCH O PUHAR GORDON BENNETTA W BA­ LIBRES POUR LA COUPE GORDON-BENNETT ZYLEI. A B ALES. VI. .PROMOCJA ABSOLWENTÓW SZKOŁY PODCHO­ VI-ME PROMOTION DES ELEVES DE L‘ECOLE RĄŻYCH LOTNICTWA. D'AVIATION. ROZBROJENIE LOTNICZE W ŚWIETLE PRAC KON­ LE DESARMEMENT DE L‘AVIATION A LA LU- FERENCJI ROZBROJENIOWEJ W GENEWIE MIERE DES TRAVAUX DE LA CONFERENCE 1932 R. DU DESARMEMENT A GENEVE 1932. LOTY NOCNE. LES VOLS DE NUIT. PRZEGLĄD LOTNICTWA PAŃSTW OBCYCH REVUE DE L‘AVIATION ETRANGERE. Francja: Lotnictwo bombardujące średniej nośności France: Laoiation de bombardement du jour. w bitwie w dzień. A n glja: Manewry powietrzne w Anglji 1932 r. Angleterre: Les manoeuores aeriens en Angleterre en 1932. Rosja: „ Niewidzialne“ przyczyny wypadków lotni­ Russie: Les causes „inoisibles" des accidents d‘avia- czych. tions. Regulamin Wojskowych sil powietrznych Z. I.e reglement des forces militaires aeriennes R. S. R. de Z. R. S. R. Lotnictwo wywiadowcze. Laoiaiion de reconaissance. BIBLJOGRAFJA. BIBLIOGRAPHIE. ROK V WARSZAWA, WRZESIEŃ — PAŹDZIERNIK N° 9-10 CENA Zl. e.oo 40 8 PRZEGLĄD LOTNICZY N« 9 - 1 0 NAKŁADEM B1BLJOTEKJ LOTNICZEJ WYSZŁA Z DRUKU TABIiIGfl SYIiWETEK SflfJOIiOTÓW zatwierdzona do użytku służbowego przez Pana Szefa Sztabu Głównego Tablica zawiera 22 sylwetki samolotów 5-ciu państw (Polska, Rumunja, Niemcy, Z. S. S. R. i Litwa) wraz z charakterystykami, znakami przynależności państwowej oraz instrukcją, dotyczącą zasad roz­ poznawania typów samolotów według ich sylwetek. Format tablicy 96 X 126 cm., papier bezdrzewny, nada­ jący się do werniksowania i podklejania na tekturę. Cena tablicy 1,50 zł. bez kosztów przesyłki i opakowania. Zamówienia przyjmuje Administracja „PRZEGLĄDU LOTNICZEGO", Warszawa, ul. Puławska, Lotnisko Budynek N» 39. Wysyłkę fatlic uskutecznia się po wpłaceniu należności nj konto P. K. O. N° 19.370. Przy zamówieniach jednorazowych ponad 20 sztuk opakowanie i przesyłka bezpłatnie. .No 9 - 1 0 PRZEGLĄD LOTNICZY 409 Ś. p . FRANCISZEK ŻWIRKO Ś. p . STANISŁAW WIGURA porucznik-pilot, inżynier-pilot. Kawaler orderu „Polski Odrodzonej", „Złotego Kawaler Orderu „Polski Odrodzonej", „Złote­ Krzyża Zasługi", „Srebrnego Krzyża Zasługi", go Krzyża Zasługi" i t. d„ i t. d. U r. dnia 9-go „Orderu Sw. Sawy" Król. S. H. S., Medalu „In- kwietnia 1903 r. w Warszawie, zmarł śmiercią lot­ tera llie" i i. d., i t. d. U rodzony 16-go sierpnia nika dnia ll-go września 1932 r. w katastrofie lot­ 1895 r. w Swięcianach na Wileńszczyźnie, zmarł śmiercią lotnika dnia 11-go września b. r. w kata­ niczej w Cierlicku Dolnym w Czechosłowacji. strofie lotniczej w Cierlicku Dolnym w Czecho­ W roku 1920, jako uczeń 1-ej klasy, wstępuje słowacji. na ochotnika do armji polskiej, służąc w 8 pułku Służbę lotniczą rozpoczyna ś, p. por. Żwirko artylerji polowej. Po ukończeniu kampanji prze- w 1 pułku lotniczym w 1921 r. Powodowany za­ miłowaniem do sportu zgłasza się na- kurs wycho­ ciwbolszewickiej wraca do szkoły i uzyskuje ma­ wania fizycznego do Centralnej Szkoły Sport. turę w 1921 r. Następnie wstępuje na Wydział 41 0 PRZEGLĄD LOTNICZY Nb 9 — 10 m i Gimnast. w Poznaniu, po ukończeniu której wra­ mechaniczny Politechniki Warszawskiej. Od wcze­ ca do pułku na stanowisko referenta sportowego, snej młodości interesuje się lotnictwem i od za­ oddając się z zapałem pracy nad wychowaniem rania lotnictwa sportowego polskiego bierze czyn­ fizycznem oficerów i żołnierzy pułku. ny udział w jego organizacji. Dyplom pilota spor­ Pociągnięty nieodpartem zamiłowaniem do czyn­ nej służby w powietrzu, zgłasza się w 1923 r. na towego uzyskuje w Aeroklubie Akademickim kurs pilotażu do Szkoły Pilotów w Bydgoszczy, w Warszawie w 1929 r. którą kończy chlubnie, jako jeden z najzdolniej­ W r. 1929 startuje razem z por. Żwirko do szych uczniów. Następnie kończy pomyślnie pierwszego lotu turystycznego wokół Europy, na w 1924 r. Wyższą Szkołę Pilotów w Grudziądzu. Wraca do 1 pułku lotniczego, gdzie pełni funk­ samolocie swojej konstrukcji RWD-2. Od tego cję zastępcy dowódcy eskadry, pilota eskadry czasu stanowi wraz ze Żwirko nierozłączną i przo­ i referenta sportowego pułku. dującą we wszystkich zawodach załogę RWD. Pod koniec 1924 r. zostaje powołany do Szkoły Zajmują pierwsze miejsca w szeregu ważnych za­ Pilotów w Bydgoszczy na stanowisko instruktora wodów krajowych, jak „Lot Południowo-Zacho­ i dowódcy 3-ej eskadry szkolnej. Na nowem sta­ nowisku wykazuje nadzwyczajne zdolności lotni­ dniej Polski“ 1929/30, oraz Krajowe Konkursy cze i instruktorskie. Samolotów Turystycznych 1930 i 1931 r. W Chal­ Pod koniec 1926 r. wraca z powrotem do 1 puł­ lenge 1930 r. lądują na skutek defektu silnika ku lotniczego, poświęcając się całkowicie lotnictwu w Hiszpanji, co zmusza ich do zaniechania dalsze­ myśliwskiemu. W tym okresie czasu rozpoczyna go udziału w raidzie. swą pracę w lotnictw ie sportowem, jako oficer łącznikowy Aeroklubu Warszawskiego. Pracy tej Wreszcie w Challenge 1932 osiągają w ciężkiej poświęca się z calem zamiłowaniem, zajmując kie­ konkurencji pierwsze miejsce, przyczyniając się rownicze stanowisko w dziedzinie Wyszkolenia pi­ do niesłychanego rozsławienia lotnictwa polskiego. lotów sportowych. W 1930 r. zostaje wyznaczonym na komendanta Inżynier Wigura jeszcze jako student pracuje ośrodka przysposobienia wojskowego lotniczego, własnemi rękoma przy budowie pierwszego samo­ który był szkołą pilotażu sportowego. Ośrodek lotu turystycznego Jerzego Drzewieckiego. W roku ten, znakomicie prowadzony dostarczył lotnictwu następnym 1925 konstruuje wraz z Rogalskim wojskowemu i klubom lotniczym szereg nowych, pierwszy swój samolot RW, w rok później pracują młodych i doskonale wyszkolonych pilotów spor­ towych. już w trójkę, t. zn. Rogalski, Wigura i Drzewiecki Następstwem wykazanych zdolności na polu i budują kolejno typy RWD-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. wyszkolenia było powołanie por. Żwirki na stano­ Śmierć oderwała go od projektów konstrukcji wisko komendanta szkoły pilotów C. W. O. L. nowego RWD, t. j. RWD-8. Konstrukcje RWD w Dęblinie.