Nummer 30 Mai 2007 Monats - Gazette Aktuelles, Interessantes, Informatives aus der Oldtimerszene Diie ulltiimatiive Fahrmaschiine,, der Bentlley “Bllue Traiin”,, 1931 Bruce McLaren Racing Boys from Brazil Sein Leben wird verfilmt In Gazette Nr. 27 auf Seite 9 habe ich über die "VW Karmann Ghia Dacon" der Rennbrüder Wilson und Emerson Bruce McLaren starb am 2. Juni 1970 in Goodwood. Bruce McLaren, Urvater des heutigen McLaren-Mercedes Rennstalles, war einst Vizemeister und jüngster F1- Grand Prix Sieger aller Zeiten. Erst 44 Jahre später brach Fernando Alonso 2003 in Budapest diesen Rekord. Nun wird das Leben des bei Tests in Goodwood tödlich ver- Fittibaldi berichtet. Nun nach erfolgreicher Restauration sind unglückten Neuseeländers ver- die "Zwillinge" nach 40 Jahren wieder auf die Rennstrecke filmt. zurückgekommen. Bei einem vier-Tage-Spektakel in Sao Paulo wurden die alten Tage wieder in Erinnerung gerufen, www.bruce-mclaren.com neben den beiden Karmann Ghias waren auch die Copersucar FI Wagen, welche die Fittibaldis produzierten, zu sehen. Fiat Topolino mit VW Motore von Finotti, Luque´s Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 1 BMW 2002er, 1975 VW Passat und weitere Autos der dama- Firma "Vanden Plas" von Austin 1946 übernommen wurde, ligen Rennszene waren präsent. bekam der Princess die Zusatzbezeichnung "Vanden Plas". Beim Princess wurde die Karosserie modernisiert, der Herbert Fischer Kofferraum wurde in die gesamt Form integriert. Ebenfalls wurden die Scheinwerfen in die Kotflügeln eingebaut. Austin A 125 Sheerline und A 135 Neben einigen kleinen PKW Modellen brachte AUSTIN Motor Company gleich nach dem Krieg das Modell A125 auf den Markt. Der A 125 Sheerline wurde als Luxuslimousine konzipiert und wollte als Konkurrenz zu den Marken Rolls Royce und Bentley auftreten, was ihm auch zum Teil gelang dank der Leder-Holz-Luxusausstattung und dem komfortablen "Dahinschweben". Böse Zungen sagten zum A 125 "the poor man´s Rolls Royce ". Austin A 125 Pullman Die Karosserie entsprach dem Stil der 30er Jahre mit den freistehenden Scheinwerfern und dem angesetzten Schwungvoll gezeichnet wurde die Karosserie - Seitenlinie Kofferraum. Neben der Limousine (Saloon) gab es noch die des A 135. Gesamt gesehen ein damals modernes Auftreten Pullman Ausführung mit längerem Radstand. Der Pullman des neuen Princess. Auch im Wagenpark der Königin von war ein so genannter "6 light", das heißt 3 Seitenfenster pro England waren zu dieser Zeit einige A 135 zu finden. Ein Seite. Scheich ließ sich einen A 135 mit langem Radstand bauen, alles was sonst am Auto verchromt ist ließ er sich in 22 karä- tigen Gold vergolden. Wegen des Komforts und des üppi- gen Raumangebots wurde der A 135 unter anderem auch als Ambulanzwagen gebaut. Auch auf einen komfortablen Innenausbau in edlem Leder und feinem Holz legten die Erbauer des Austin A 125 und A 135 ihr Augenmerk. Das BESTE ist der per Knopfdruck bedienbare hydraulische Austin A 125 Sheerline Saloon Der Motor ist ein 6 Zylinder Reihenmotor mit 3993 ccm Hubraum, und dieser leistet 125 PS. Wie zu dieser Zeit noch üblich wurden auch einige Sonderserien wie der "Estate" in "Woody" Bauweise aufge- legt. Austin A 135 Princess, “der Nachfolger” Vierstempel- Wagenheber, dieser hebt das 2 Tonnen “Schiff” samt Fahrer hoch und die Servicearbeit kann beginnen.Leider habe ich bei uns noch keines dieser schö- nen Autos gesehen, oder gibt es doch den einen oder ande- ren irgendwo ? Austin A 125 “Estate” Der A 125 ist ein bei uns sehr seltenes Auto das weit unter seinem Wert gehandelt wird. Ein herrlicher Oldtimer mit star- kem Einschlag zum Luxusauto. 6000 Stück wurden in der Zeit von 1947 bis 1954 hergestellt, eine stattliche Zahl für einen Luxus PKW. Der Nachfolger präsentierte sich schon moderat moderner, der A 135 Princess II. Da die berühmte Auto-Karosserie Herbert Fischer 2 Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club Die Wahrheit liegt im “Witz” Herausragend war auch das Getriebekonzept der "Tuckermatic" Automatik, diese beinhaltete nur 27 Teile Szenario: Fritz hat sein neues Taschenmesser mit in die anstelle herkömmlicher Automatikgetriebe mit mehr als 90 Schule gebracht. Teilen/Komponenten. 1973: Der Biolehrer zückt sein eigenes und zusammen mit Über 3000 eingeladene Personen waren beim den anderen Schülern vergleichen sie die unterschiedlichen Eröffnungsempfang der neuen Firma Tucker anwesend. Funktionen. Mehrere "fliegende" Autoverkäufer der Firma Tucker fuhren nun übers Land und verkauften auf diese Art die 2006: Die Schule wird weiträumig abgesperrt. COBRA und Autoproduktion. Elitetruppen der Polizei rücken an. Fritz wird mit mehreren Betäubungsschüssen gelähmt und sofort in ein Tucker veranstaltete über zwei Wochen lang einen Hochsicherheitsgefängnis verfrachtet. Der Schulpsychologe Publikums-Test mit 37 Autos, gefahren wurde am kommt und betreut die traumatisierten Mitschüler und Lehrer. Indianapolis Motor Speedway. 51 Autos wurden produziert, davon existieren noch 47 in excellenten Zustand und werden zu Preisen zwischen 400.000 bis 750.000 $ gehandelt, so einer am Markt auftaucht. Kannst du dich noch erinnern? TUCKER, USA, Teil 16 Diese Geschichte unterscheidet sich von den anderen 15 Teilen von "kannst du dich noch erinnern?" das sie erst nach dem Zweiten Weltkrieg beginnt. Als Antwort auf die großen Detroit Automarken startete Preston Tucker (1903-1956) nach den 2. WK mit seiner eigenen Autoproduktion. Seine Prototypen waren sehr beeindruckend, schmuk- ke Autos mit mehr Innovationen als die Konkurrenten. So hatten die Das patentierte Design des Tucker in der Vorderansicht.... Autos lange bevor es Gesetz wurde Sicherheitsgurte vom Werk aus mon- tiert. Der bekannte Stylist Alex Tremulis (1914-1991) , vorher bei Auburn/ Cord/ Duesenberg beschäftigt, finali- sierte in ein paar Tagen das neue Projekt. Er hatte in erster Linie die Stromlinie im Auge. Das "Zyklopenauge" und die niedrige stromlinienförmige Karosserieform waren 1948 das primäre Merkmal der ersten Tucker Serienproduktion. Diese Form wurde sogar, siehe Bild, zum Patent einge- .....und in der Heckansicht reicht. Ein großvolumiger Motor mit 9,7 Liter Hubraum produ- zierte 150 PS. Da dieser Motor nicht die Ansprüche von Trotz der geringen Zahl an Tucker Autos gibt es sogar ein eigenes Museum in Michigan, USA. Tucker erfüllte, wurde kurzerhand ein luftgekühlter Franklin- Helikopter 6 Zylinder Boxer-Motor auf Wasserkühlung umge- Mr. Tucker himself zwischen seinen Autos vor dem Fabriksgebäude. baut und man erreichte damit standfeste 166 PS. Der Einfachheit halber kaufte Tucker, wegen des Damit ist die kurze Geschichte schon wieder am Ende Motorkonzeptes, die Firma Franklin. angelangt, nach 50 produzierten Autos und einem Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 3 Prototypen war die Zeit der Firma Tucker zu Ende. Parallel zur "Tucker Geschichte" gäbe es noch die ähnliche Geschichte der Autofirma Kaiser zu erzählen, es steht ein Kaiser am obersten Parkdeck am Wiener Westbahnhof, aber davon vielleicht ein anderes Mal. Herbert Fischer USA Cars kontra Europa Immer wieder stoße ich auf schöne, aber auch auf sonder- Cadillac 1953 bare Formen speziell bei Prototypen und Konzept-Autos. Was wollen die Firmen damit dem Publikum zeigen? Innovationsfreudigkeit, moderne Ingenieur Technik, moderne Technologien, Blick in die Zukunft. Dies wären ein paar Aspekte, die mir so schnell einfallen. Dabei schneiden gerade die amerikanischen Karosserien in den Kritiken oft nicht so gut ab. Ich dagegen finde, dass fast alle Concept-und auch Alltags- Autos meistens schon die Form von "Übermorgen" hatten. Es wurden noch "Kisten" in Europa produziert da hatten die meisten USA -Autos schnit- tige fließende Linien gehabt, Europa zog erst viel später nach. Europa konzipierte noch freistehende Scheinwerfer und aufgesetzten Kofferraum - Amerika war da der Zeit um einiges voraus. Die Ausnahmen waren einige der bekannten Bentley R-Type Continental, 1953, eine der wenigen modernen Karosseien in "Coachbuilder" Figoni & Falaschi, Chapron, Sautchik, Van dieser Zeit Vooren, Jonckheere, Franay, Gangloff, etc. die schon in den 30er Jahren atemberaubende Karosserien entwarfen. Betrachten wir als Beispiel den Europäischen Luxuswagen Rolls Royce, den Silver Dawn oder den Silver Wraith II mit ihren Vorkriegskonzepten und die USA Autos: Chrysler Newport 1940, was für ein modernes zukunfsweisendes Design! Rolls Royce “Silver Wraith II”, 1948 Was möchte ich damit sagen? Es ist mir ein Bedürfnis, die Fortschrittlichkeit der USA Autos ins rechte Licht zu rücken. Ich bin aufgewachsen mit den Statements, ein USA Auto hat keine Straßenlage und ist simpel gebaut. Stimmt das? Ja zum Teil. Amerika hatte schon früh ein Geschwindigkeits- Phantom-Cord-Corsair, 1938, Designstudie einmal gebaut Limit und daher waren die Fahrgestelle einfach aufgebaut. Aber Luxus hatten sie alle fast im Überfluss und das schon vor dem 2. WK. Air Condition war in jedem Auto, Fensterheber waren auch bei einfachen Modelle fast immer mit Motorantrieb. Bei Cabrios waren alle mit "automatischem" Dach (Motor) ausgestattet. Bei Europäischen Autos musste man lange in der Aufpreisliste suchen, um einen der "Luxus- Posten" zu finden, wenn überhaupt. Und letztendlich der Preis !, und sie fahren heute noch, denken wir an die vielen USA Autos z.B. in Cuba! Vielleicht gelang es mir mit den paar Zeilen, dass wir ein wenig gnädiger die "Amerikaner" betrachten und eher Buick Y-Job, 1938, versenkte Scheinwerfer, bildschöne Linienführung 4 Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club Citroen 16 Six, 1951,