REGIONALKONFERENZ OBERLAND-OST Buskonzept Teilregionen 4 / 5 / 6 Buskonzept Teilregionen 4 / 5 / 6 Überprüfung der Busangebote im Raume Brienz – Oberhasli für den Fahrplan 2014 nach Luzern Wasserwendi Wasserwendi Hohfluh Goldern Brünig-Hasliberg Reuti Gadmen Ballenberg West Ballenberg Oberschwanden Hofstetten Brienzwiler Banholzfluh Unterschwanden Brienzwiler Dorf Ballenberg Ost Rössliplatz Buscheli Meiringen BMH Brienz Brienzwiler Meiringen Innertkirchen Guttannen Willigen nach Interlaken Ost Interlaken nach Unterbach Unterheid Geissholz Axalp Schlussbericht ----------------------------------------------------------------------------- Autor: Franz Mäder Planung und Beratung ÖV Boden 28 3855 Schwanden-Brienz [email protected] Schwanden, 09. November 2011 REGIONALKONFERENZ OBERLAND-OST Buskonzept Teilregionen 4 / 5 / 6 Impressum Trägerschaft: Regionalkonferenz Oberland-Ost Jungfraustrasse 38 / Postfach 312 3800 Interlaken Tel.: 033 822 43 72 www.oberland-ost.ch ; [email protected] Projektleitung: Stefan Schweizer, Geschäftsführer RKOO Autor Fachbericht: Franz Mäder Planung und Beratung ÖV Boden 28 3855 Schwanden-Brienz [email protected] Begleitende Arbeitsgruppe der Kommission Öffentlicher Verkehr der RK Oberland-Ost: Vorsitz Stefan Schweizer, Geschäftsführer RKOO Mitglieder Sabine Amacher, Teilregion 4 Hans Jakob Walther, Teilregion 5 Werner Schmied, Teilregion 6 Annelise Zimmermann, Einwohnergemeinde Brienz Stefan M. Schweizer, ÖV-Nutzer Ivan Buck, Zentralbahn zb Ruedi Simmler, PostAuto Schweiz AG, PAG Interlaken René Kohler, MIB Mathias Boss, Bereich Verkehr & Siedlung RKOO (ab November 2011) Kant. Begleitung Bernhard Kirsch, Amt für öffentlichen Verkehr Verabschiedung durch Arbeitsgruppe am 9.11.2011 Verabschiedung durch Kommission Öffentlicher Verkehr am 24.11.2011 Status: Das Buskonzept für die Teilregionen 4 / 5 / 6 ab Fahrplan 2014 dient als Grundlage für das Angebotskonzept zum regionalen öffentlichen Verkehr 2014-2017 . 2 REGIONALKONFERENZ OBERLAND-OST Buskonzept Teilregionen 4 / 5 / 6 Inhaltsverzeichnis Kurzfassung 4 Lesehilfen, Signaturen, Abkürzungen 6 1 Der Auslöser: Neukonzeption des Angebotes der Zentralbahn 7 1.1 Der Grund der Überprüfung 7 1.2 Das Konzept der Zentralbahn 7 1.3 Veränderungen der Verkehrszeiten in den Anschlussbahnhöfen 7 2 Linie 31.151 Brienz – Ballenberg – Brünig-Hasliberg – Hasliberg Reuti 8 2.1 Charakteristiken und Besonderheiten 8 2.2 Angebot 2012 8 2.3 Nachfrage 9 2.4 Angebot 2014 12 3 Linie 31.152 Brienz – Axalp 16 3.1 Allgemeines 16 3.2 Angebot 2012 16 3.3. Nachfrage 16 3.4 Angebot 2014 16 4 Linie 2480.1 Luftseilbahn Meiringen – Hasliberg Reuti 17 5 Linie 31.174 Geissholz – Meiringen – Unterbach (- Brienzwiler Bahnhof) 18 5.1 Angebot 2012 18 5.2 Nachfrage 18 5.3 Angebot 2014 19 5.4 Vergleich der Kilometerleistungen 20 6 Linie 474 Meiringen – Innertkirchen 20 7 Linien 31.171 Innertkirchen – Guttannen (- Handegg) und 21 31.172 Innertkirchen – Gadmen 7.1 Innertkirchen – Guttannen – Handegg 21 7.2 Innertkirchen – Gadmen 21 7.3 Auswirkungen der Fahrplananpassungen Zentralbahn und MIB auf beide Linien 22 8 Einzelaspekte 23 8.1 Angebote für die Schülerinnen der Oberstufe in Meiringen 23 3 REGIONALKONFERENZ OBERLAND-OST Buskonzept Teilregionen 4 / 5 / 6 Kurzfassung Der Auslöser für die Überprüfung: Neukonzeption der Zentralbahn Die Zentralbahn (zb) führt für den Fahrplan 2014 ein neues Angebotskonzept ein. Dieses sieht vor, dass die Fahrzeit der InterRegio (IR) auf der ganzen Linie Interlaken – Luzern um rund 10 Minuten verkürzt wird, womit für das IR-Angebot dank der Kurzwenden in Interlaken Ost und Luzern nur noch 4 statt bisher 5 Kompositionen eingesetzt werden müssen. Die veränderten Fahrzeiten haben Einfluss auf die Fahrpläne der Buslinien, welche Bahnschlüsse in Brienz, Meiringen, Brünig-Hasliberg und Innertkirchen herstellen. Linie 31.151 Brienz – Ballenberg – Brünig-Hasliberg – Hasliberg Reuti Geplant ist ein Grundangebot im Stundentakt zwischen Brienz und Brienzwiler einerseits sowie zwi- schen Brünig-Hasliberg und Hasliberg Reuti andrerseits. Zusätzlich verkehren in den Tagesrandstun- den Kurse zwischen Brienz und Brünig-Hasliberg mit Anschlüssen an die IR nach/von Luzern. Zudem werden am Morgen und Abend einzelne Kurse von/nach Brienz bis/ab Brienzwiler Bahnhof geführt mit Anschluss an den Regio nach Meiringen. Einige wenige Zusatzkurse werden für die Bedürfnisse der Schülerinnen am Hasliberg eingeplant. Weil die IR nicht mehr in Brünig-Hasliberg, sondern in der Dienststation Käppeli zwischen und Lun- gern kreuzen, reicht die Fahrzeit der Taktkurse nicht mehr aus, sowohl den Anschluss in Brienz vom IR aus Interlaken als auch in Brünig-Hasliberg an den IR nach Luzern herzustellen. Die Durchmesser Brienz – Hasliberg im Winter für den Skisportbetrieb und im Sommer für das Freilichtmuseum Ballen- berg werden deshalb als Halbstundenangebote mit Anschlüssen in Brienz mit dem Regio nach/von Interlaken geführt. Damit kann im Sommer zwischen Ballenberg und Brienz während rund 8 Stunden ein Halbstundentakt angeboten werden. Die Mehrleistungen für die vorgeschlagenen Angebote belaufen sich gegenüber dem Fahrplan 2012 auf rund 10‘000 Fahrzeugkilometer oder 4%. Linie 31.152 Brienz – Axalp Der Fahrplan dieser Linie wird von den Änderungen der Zentralbahn kaum beeinflusst. Der aktuelle Fahrplan entspricht den Bedürfnisse sowohl des Sommer- als auch des Winterverkehrs, der vor allem aus Ausflüglern, Wanderern und Skisportlern besteht. Deshalb und aufgrund der Nachfrage besteht kein Anlass, den für 2012 vorgesehenen Fahrplan erneut zu überarbeiten. Linie 2480.1 Luftseilbahn Meiringen – Hasliberg Reuti Diese kürzeste Verbindung zwischen Meiringen und dem südlichen Hasliberg muss sich nach den An- künften/Abfahrten der Postautos Brünig – Reuti richten. Vorgeschlagen wird deshalb ein angepasster Fahrplan mit insgesamt gleichen Leistungen wie heute. 4 REGIONALKONFERENZ OBERLAND-OST Buskonzept Teilregionen 4 / 5 / 6 Linie 31.174 Geissholz – Meiringen – Unterbach (-Brienzwiler Bahnhof) Das Angebot auf dieser Linie wurde für den Fahrplan 2012 neu gestaltet. Mit der Kreuzung der Regio der zb auf der neuen Doppelspurinsel westlich von Brienzwiler können bei stündlicher Führung der Buslinie bis Brienzwiler Bahnhof gute Verbindungen nach/von Interlaken angeboten werden. Für die Bewohner von Unterheid/Unterbach verringert sich die Reisezeit nach Interlaken um rund 30 Minuten, ab Unterbach wird auch die Reisezeit nach Meiringen bedeutend kürzer. Vorgeschlagen werden des- halb stündliche Fahrten nach/ab Brienzwiler Bahnhof, womit allerdings in Meiringen keine Bahnan- schlüsse angeboten werden können. Für den Abschnitt Meiringen – Geissholz wird ein Taktangebot mit Lücken vorgeschlagen, das gute Bahnanschlüsse in Meiringen anbietet und bis zum Gesundheitszentrum verlängert wird. Die Anpas- sung der Schulzeiten der Schule Schattenhalb wird durch die zuständigen Organe überprüft. Dieser Fahrplan erfordert gegenüber demjenigen von 2012 Mehrleistungen von rund 6‘000 km, liegt aber immer noch um 12‘000 km unter dem Jahr 2011. Linie 474 Meiringen – Innertkirchen Die MIB sieht einen sauberen Halbstundentakt vor, wobei die zweite Verbindung nur zu gewissen Stunden angeboten wird. Die Übergangszeiten in Meiringen auf die IR nach/von Interlaken betragen 5 Minuten. Von/nach Luzern bieten nur die Halbstundenzüge gute Anschlüsse mit Umsteigezeiten von 3 Minuten. Linie 31.171 Innertkirchen – Guttannen (- Handegg) und Linie 31.172 Innertkirchen – Gadmen Aufgrund der längeren Aufenthaltszeiten der Taktzüge der MIB in Innertkirchen ergeben sich teilweise Übergangszeiten von gut 10 Minuten zwischen den MIB-Zügen und den Bussen nach Guttannen - Handegg und Gadmen. Allerdings wird in Innertkirchen im Zentrum Grimseltor eine komfortable War- temöglichkeit geschaffen werden. Das Angebot bleibt gegenüber heute grundsätzlich unverändert. Die Anpassungen bewegen sich we- gen der oben erwähnten Veränderungen bei der MIB im Minutenbereich. 5 REGIONALKONFERENZ OBERLAND-OST Buskonzept Teilregionen 4 / 5 / 6 Lesehilfe für die grafischen Fahrplan-Darstellungen Ankunft Abfahrt 1 Linie = 1 Angebot 45 46 pro Stunde 15 14 Abfahrt Ankunft Die Verkehrszeiten stehen in Fahrtrichtung links der Linie, Ankunftszeiten näher am Bahnhof, Abfahrtszeiten etwas entfernter Bei Ankunft und Abfahrt in der gleichen Minute ist häufig nur eine Zeit aufgeführt Signaturen und Abkürzungen InterRegio (IR) Regio Bus / Postauto Luftseilbahn Verkehrt stündlich Verkehrt zu bestimmten Stunden zb Zentralbahn MIB Meiringen – Innertkirchen Bahn 15 Verkehrstage Montag – Freitag ohne Feiertage 16 Verkehrstage Montag – Samstag ohne Feiertage 56 Verkehrstage Freitag – Samstag und Feiertage 67 Verkehrstage Samstag – Sonntag und Feiertage Keine Angaben in der Linie „Verkehrstage“ = täglich 6 REGIONALKONFERENZ OBERLAND-OST Buskonzept Teilregionen 4 / 5 / 6 1. Der Auslöser: Neukonzeption des Angebotes der Zentralbahn 1.1 Der Grund für die Überprüfung Die Zentralbahn (zb) führt für den Fahrplan 2014 ein neues Angebotskonzept ein. Dieses sieht vor, dass die Fahrzeit der InterRegio (IR) auf der ganzen Linie Interlaken – Luzern um rund 10 Minuten verkürzt wird, womit für das IR-Angebot dank der Kurzwenden in Interlaken Ost und Luzern nur noch 4 statt bisher 5 Kompositionen eingesetzt werden müssen. Die veränderten Fahrzeiten haben Einfluss auf die Fahrpläne der Buslinien, welche Bahnschlüsse in Brienz, Meiringen, Brünig-Hasliberg und Innertkirchen herstellen. 1.2 Das Konzept der Zentralbahn Das Konzept sieht eine Beschleunigung der IR vor, welche neu auf der Doppelspurinsel