TRAFFIC > MOBILITY > LOGISTICS Platzhalter Foto Größe bitte genau einhalten B 7,75 x H 9,75 ► Schritt 1: Grafik importieren über Menü Standardisierte Bewertung „Einfügen“ / Grafik aus Datei / Datei auswählen Regional-Stadtbahn ► Schritt 2: Grafik hier im Dokument Neckar-Alb markieren / rechte Maustaste/ Grafik formatieren / Layout / vor den Text ► Schritt 3: Grafik passend vor diesen Platzhalter schieben, evtl. zuschneiden ► Schritt 4: die obere weiße Linie markie- Bericht ren / rechte Maustaste / Reihenfolge / in den Vordergrund PTV Planung Transport Verkehr AG Stumpfstraße 1, 76131 Karlsruhe, Germany Tel.: +49 721 96 51-0 E-Mail: [email protected] www.ptv.de Bericht Standardisierte Bewertung Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Karlsruhe, März 2012 Standardisierte Bewertung Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Dokument-Informationen Dokument-Informationen Kurztitel Standardisierte Bewertung Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Auftraggeber: Landratsamt Reutlingen für die Planungsgemeinschaft Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Auftragnehmer: PTV Planung Transport Verkehr AG Auftrags-Nr.: 2008/S32-044252, 52/4-797.7-rie Bearbeiter: Petra Strauß Version: Autor: Petra Strauß Erstellungsdatum: 21.09.2011 zuletzt gespeichert: 27.03.2012 von PS Speicherort: T:\Projekte\NKU\RegionalStadtbahn_Neckar-Alb\Bericht\Versand Endbericht 0312\Erläuterungsbericht\RSB Neckar-Alb Bericht Überarbeitung Gesamt 110926_4.doc PTV AG Mrz/12 Seite 3/176 Standardisierte Bewertung Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Inhalt Inhalt 1 Grundlagen der Bearbeitung ..................................................................... 14 1.1 Vorgehen ........................................................................................ 14 1.2 Ausgangssituation und relevante Vorstudien .................................. 14 1.3 Untersuchungsfälle ......................................................................... 15 1.3.1 Istfall 15 1.3.2 Ohnefall 15 1.3.3 Mitfälle 16 1.4 Planungssoftware ........................................................................... 17 1.4.1 VISUM-Verkehrsmodell 17 1.4.2 EDV-gestützte Fahrplanerstellung mit FBS 18 2 Beschreibung des Investitionsvorhabens ................................................ 19 2.1 Begründung der Maßnahme und Abgrenzung des Investitionsvorhabens ..................................................................... 19 2.2 Einordnung des Vorhabens in die übergeordnete Planung ............. 21 2.3 Verkehrsaufkommensschwerpunkte im Einzugsbereich des Investitionsvorhabens ..................................................................... 22 2.4 Technische Beschreibung des Investitionsvorhabens ..................... 27 2.4.0 Vorgehen 27 2.4.1 Teilnetz 1: Reutlingen/Tübingen mit Zulaufstrecken 29 2.4.1.1 Teilnetz 1 – Übersicht ................................................... 29 2.4.1.2 Tübingen Hauptbahnhof bis Tübingen Rotdornweg ...... 29 2.4.1.3 Reutlingen Hauptbahnhof – Südbahnhof ...................... 38 2.4.1.4 Reutlingen Südbahnhof – Pfullingen ............................. 41 2.4.1.5 Pfullingen Schwimmbad – Unterhausen ....................... 43 2.4.1.6 Lichtenstein – Kleinengstingen (Albaufstieg) ................ 45 2.4.1.7 Tübingen Hauptbahnhof ............................................... 48 2.4.1.8 Reutlingen Hauptbahnhof ............................................. 55 2.4.1.9 Tübingen Hbf. – Reutlingen Hbf. (Neckar-Alb-Bahn) .... 57 2.4.1.10 Tübingen Hbf. – Herrenberg (Ammertalbahn) ............... 59 2.4.1.11 Tübingen Hbf. – Horb (Obere Neckarbahn) .................. 62 2.4.1.12 Reutlingen Hbf. – Metzingen (Neckar-Alb-Bahn) .......... 65 2.4.1.13 Metzingen – Bad Urach (Ermstalbahn) ......................... 67 2.4.2 Teilnetz 2: Zollern-Alb-Bahn, Killertalbahn und Talgangbahn 69 2.4.2.1 Teilnetz 2 – Übersicht ................................................... 69 2.4.2.2 Tübingen Hbf. – Balingen (Zollern-Alb-Bahn) ............... 69 2.4.2.3 Balingen – Albstadt Ebingen ......................................... 76 PTV AG Mrz/12 Seite 4/176 Standardisierte Bewertung Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Inhalt 2.4.2.4 Albstadt Ebingen – Onstmettingen (Talgangbahn) ....... 79 2.4.2.5 Hechingen – Burladingen (Killertalbahn) ....................... 81 2.4.3 Teilnetz 3: Gomaringer Spange 83 2.4.3.1 Teilnetz 3 – Übersicht ................................................... 83 2.4.3.2 Reutlingen – Systemwechsel Auäcker (EBO) ............... 84 2.4.3.3 Systemwechsel Auäcker – Dußlingen (BOStrab) .......... 85 2.5 Investitionen in die Infrastruktur und Erläuterungen zur vorläufigen Finanzierungsübersicht ................................................ 87 2.5.1 Teilnetz 1 87 2.5.2 Teilnetz 2 88 2.5.3 Teilnetz 3 89 3 Verkehrsangebot und Verkehrsnachfrage ................................................ 91 3.1 Abgrenzung des Untersuchungsraumes und Verkehrszelleneinteilung ................................................................. 91 3.2 Verkehrsangebote .......................................................................... 92 3.2.1 ÖPNV-Angebot im Istzustand 92 3.2.1.1 Relevante Schienenverkehre ........................................ 92 3.2.1.2 Relevantes Busnetz ...................................................... 97 3.2.1.3 Motorisierter Individualverkehr ...................................... 97 3.2.2 ÖPNV-Angebot im Ohnefall 100 3.2.2.1 Relevanter Schienenverkehr ...................................... 100 3.2.2.2 Relevanter Busverkehr ............................................... 102 3.2.2.3 Motorisierter Individualverkehr .................................... 105 3.2.3 ÖPNV-Angebot Teilnetz 1 106 3.2.3.1 Relevanter Schienenverkehr ...................................... 106 3.2.3.2 Relevanter Busverkehr ............................................... 117 3.2.4 ÖPNV-Angebot Teilnetz 2 127 3.2.4.1 Relevanter Schienenverkehr ...................................... 127 3.2.4.2 Relevanter Busverkehr ............................................... 131 3.2.5 ÖPNV-Angebot im Teilnetz 3 136 3.2.5.1 Relevanter Schienenverkehr ...................................... 136 3.2.5.2 Busverkehr ................................................................. 142 3.2.5.3 Motorisierter Individualverkehr .................................... 143 3.2.6 Qualitätskriterien im ÖV 143 3.3 Verkehrsnachfrage ....................................................................... 148 3.3.1 Verkehrsnachfrage im Istzustand 148 3.3.1.1 Strukturdaten 148 3.3.1.2 Nachfragedaten ÖV 150 3.3.1.3 Nachfragedaten IV 150 3.3.1.4 Eckwerte der Nachfragematrizen IV und ÖV im Istzustand 151 PTV AG Mrz/12 Seite 5/176 Standardisierte Bewertung Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Inhalt 3.3.1.5 ÖV-Umlegung im Istzustand 152 3.3.2 Verkehrsnachfrage im Ohnefall 152 3.3.2.1 Vorgehensweise und Eckwerte der Nachfrage- prognose 152 3.3.2.2 Überprüfung der Dimensionierung 153 3.3.3 Verkehrsnachfrage im Teilnetz 1 154 3.3.4 Verkehrsnachfrage im Teilnetz 2 155 3.3.5 Verkehrsnachfrage im Teilnetz 3 155 4 Ermittlung der Teilindikatoren ................................................................. 158 4.1 Verkehrsangebot .......................................................................... 158 4.2 Reisezeit und Beförderungskomfort .............................................. 159 4.3 Kapitaldienst und Unterhaltungskosten ÖV-Fahrweg .................... 160 4.4 Fahrzeugbedarf und Kapitaldienst ÖV-Fahrzeuge ........................ 161 4.5 Personalbedarf und Personalkosten ............................................. 162 4.6 Unterhaltung der Fahrzeuge und Energie ..................................... 163 4.7 ÖV-Gesamtkosten ........................................................................ 165 4.8 MIV-Betriebskosten ...................................................................... 166 4.9 Unfallschäden ............................................................................... 167 4.10 CO2-Emissionen und Bewertung weiterer Schadstoffe ................. 168 4.11 Geräuschbelastung....................................................................... 168 5 Ermittlung der Beurteilungsindikatoren ................................................. 169 6 Sensitivitätsbetrachtungen ..................................................................... 170 6.1 Strukturdatenentwicklung Stadt Reutlingen .................................. 170 6.2 Alternative Kostenschätzung Fahrweg nach NE-Standard für DB-Strecken ................................................................................. 171 6.3 Alternativer Ohnefall ..................................................................... 172 7 Zusammenfassung der Untersuchungsergebnisse ............................... 174 8 Anlagen ..................................................................................................... 176 Anlage 1.1 Gleisbelegungsplan Tübingen Hbf Ohnefall .............................. 176 Anlage 1.2 Gleisbelegungsplan Tübingen Hbf Teilnetz 1............................ 176 Anlage 1.3 Gleisbelegungsplan Tübingen Hbf Teilnetz 2............................ 176 PTV AG Mrz/12 Seite 6/176 Standardisierte Bewertung Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Inhalt Tabellenverzeichnis Tabelle 1: Tabellarische Übersicht für Tübingen 30 Tabelle 2: Tabellarische Übersicht für Reutlingen 39 Tabelle 3: Tabellarische Übersicht für Pfullingen 42 Tabelle 4: Tabellarische Übersicht für Pfullingen Schwimmbad – Unterhausen 44 Tabelle 5: Tabellarische Übersicht für Unterhausen – Kleinengstingen 46 Tabelle 6: Aufteilung der Strecke je Gemarkung 48 Tabelle 7: Tabellarische Übersicht für die Strecke 4600 Reutlingen