Ehituse ja arhitektuuri instituut KALARANNA TÄNAVA ELUKAAR LIFE CYCLE OF KALARANNA STREET MAGISTRITÖÖ Üliõpilane: Mihhail Kravtšenko Üliõpilaskood: 153294 EAXM Juhendaja: Tiit Metsvahi Tallinn, 2017.a. AUTORIDEKLARATSIOON Olen koostanud lõputöö iseseisvalt. Lõputöö alusel ei ole varem kutse- või teaduskraadi või inseneridiplomit taotletud. Kõik töö koostamisel kasutatud teiste autorite tööd, olulised seisukohad, kirjandusallikatest ja mujalt pärinevad andmed on viidatud. “.......” .................... 201….. Autor: .............................. / allkiri / Töö vastab magistritööle esitatud nõuetele “.......” .................... 201….. Juhendaja: .............................. / allkiri / Kaitsmisele lubatud “.......”....................201… . Kaitsmiskomisjoni esimees ............................................................................. / nimi ja allkiri / 2 TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL Ehituse ja arhitektuuri instituut MAGISTRITÖÖ ÜLESANNE Üliõpilase kood: 153294 EAXM Transpordiehituse õppesuuna üliõpilane: Mihhail Kravtšenko Lõputöö kood: EA 70LT Lõputöö juhendaja: Tiit Metsvahi 1. Lõputöö teema: Kalaranna tänava elukaar 2. Lõputöö teema kehtivusaeg: 30.06.2018. 3. Lähteandmed: 3.1. Tallinna üldplaneering ja piirkonna arengut mõjutavad planeerimisdokumendid ning arengukavad 3.2 Kalaranna tänava tehniline projekt 4. Lõputöö sisu (seletuskiri, graafiline osa): 4.1 Seletuskiri: Ajalooline ülevaade piirkonna arengust Ülevaade varasematest planeeringutest ja piirkonna edasine areng, mis määravad tänava funktsiooni. Ülevaade tee projekteerimise ja ehitamise protsessist Projetlahenduse analüüs Liiklusohutuslik hinnang Tegelik liiklussagedus 2017 Kalaranna tänava roll Tallinna ühtses tänavavõrgus Ettepanekud 4.2 Graafiline osa: Graafikud Skeemid Lõputöö ülesande väljaandmise kuupäev: 25.01.2017 Juhendaja: Tiit Metsvahi (nimi, allkiri) Ülesande vastu võtnud: Mihhail Kravtšenko (nimi, allkiri) 3 SISUKORD Sissejuhatus .......................................................................................................................6 1 Põhja-Tallinna ja Rannikuala kujunemine tööstuslinnakuks ........................................8 Kalarand ..............................................................................................................8 Patarei merekindlus ............................................................................................ 10 Peeter Suure Merekindlus ja Miinisadam ........................................................... 12 Lennusadam ....................................................................................................... 14 Tallinna kindlusraudtee ...................................................................................... 15 Noblessneri laevatehas ....................................................................................... 16 Kultuurikilomeeter ............................................................................................. 18 2 Põhja- Tallinna planeeringud ja arengukavad ........................................................... 20 Planeeringud ...................................................................................................... 20 Arengusuunad 2007- 2015 ................................................................................. 26 3 Kalaranna tänava projekt .......................................................................................... 30 Projekteerimistingimused ................................................................................... 30 Projekteerimine .................................................................................................. 32 Projekt ............................................................................................................... 33 4 Kalaranna tänava ehituse planeerimine, teostamine ja peamised probleemid ............. 56 Ajutine liikluskorraldus ...................................................................................... 57 Raadamistööd .................................................................................................... 64 Vana raudteeviadukti demonteerimine ja uue ehitus ........................................... 67 Muldkeha väljakaeve ......................................................................................... 70 Tehnovõrkude rajamine ..................................................................................... 74 Muldkeha ehitus ................................................................................................ 80 Teekatendi ehitus ............................................................................................... 84 Haljastus ............................................................................................................ 88 4 Liikluskorraldusvahendite paigaldus, teekattemärgistus ja inventari paigaldus ... 89 5 Kalaranna tänava liiklusohutuse inspekteerimine ja liiklusloendus ........................... 91 Liiklusohutuse inspekteerimine .......................................................................... 91 Liiklusloendus. Analüüs ja võrdlus projekteerituga .......................................... 115 6 Kalaranna tänav kui Tallinna ühtse tänavavõrgu üks osa ........................................ 122 Kalaranna tänava liigitus .................................................................................. 122 Kalaranna tänava ühendused ............................................................................ 126 Kokkuvõte ..................................................................................................................... 130 Summary ....................................................................................................................... 132 Viidatud allikate loetelu ................................................................................................. 134 Lisad .............................................................................................................................. 138 Lisa 1. Väljavõtted puurtulpadest ............................................................................... 138 Lisa 2. Loendustulemuste koond ................................................................................ 140 Lisa 3. Loenduslehed ................................................................................................. 141 5 SISSEJUHATUS Käesoleva diplomitöö teema valik on peamiselt seotud sellega, et autor on olnud lähedaselt seotud kõne all oleva Kalaranna tänava ehitusega. Seetõttu tekkis autoril huvi, milleks üldse ehitati tänav kunagise raudteetammi peale, millest oli vahepeal saanud populaarne kergliiklustee. Lisaks tekkis küsimus, miks on ühel linnatänaval vaja sedavõrd võimast katendikonstruktsiooni samas ristmike lahendused pääsemaks tänavale on jäetud tüüpilise mahasõidu sarnasteks. Diplomitöö eesmärgiks on anda ülevaade kuidas ühe tänava kujunemine toimub alates piirkondlikust arengust kuni uue tänava kasutuselevõtuni ning teha ettepanekuid, kuidas Kalaranna tänavat paremini ühendada Tallinna linna tänavavõrguga. Samuti on oluline kontrollida, kas tänav on kõikidele liiklejatele ohutu. Töö on jaotatud kuueks peatükiks ning iga peatükk jaguneb omakorda jaotisteks. Töö esimeses peatükis antakse ülevaade Põhja-Tallinna ja rannikuala kujunemisest, saamaks aru, kuidas on antud piirkond kujunenud. Selleks tuleb liikuda ajas tagasi koguni aastasse 1913, mil esmakordselt visandati ka Kalaranna tänav kaardile. Lisaks on esimeses peatükis ajas liigutud järjest lähemale Kalaranna tänava ehitusele andes ülevaate kogu Kalaranna tänava ümbruse ala arengust. Teises peatükis on antud ülevaade Põhja – Tallinna planeeringutest ja arengukavadest, mis on seotud Kalaranna tänavaga. Kolmandas peatükis analüüsitakse projekteerimist ja selle tulemusena väljastatud projekti. Samuti antakse hinnang, kui suur on mõju Kalaranna tänava liiklusele, kui kõik detailplaneeringud tulevikus realiseeruvad. Lisaks analüüsitakse Kalaranna tänava ehituseks väljastatud projektlahendust ning antakse hinnang välja pakutud lahendustele. Neljandas peatükis antakse ülevaade täpsemalt ehitustööde teostamisest, ning olulisematest takistustest, mida ei olnud võimalik ette näha arvestades, et Kalaranna tänava puhul oli tegemist peamiselt liiklusele suletud alale tekkiva tänavaga. Viiendas peatükis analüüsitakse Kalaranna tänava liiklusohutust ning tehakse ettepanekud kõikide liiklusohutuse inspekteerimise käigus avastatud ohtlike kohtade likvideerimiseks või ohutustamiseks võimalikul parimal viisil. Samuti antakse ülevaade tänavale tehtud liiklusloendusest, mille tulemusel on võimalik analüüsida kas projekteeritud katendikonstruktsioon on tänava jaoks liialt võimas või ei. Ning antakse hinnang, kas sellise konstruktsiooniga Kalaranna tänava lahendus oli parim võimalikest. 6 Kuuendas ühtlasi ka viimases peatükis analüüsitakse Tallinna Linnavalitsuse 14. detsembri 2016 määruse nr 52 „Tallinna teede liigid” järgi antud Kalaranna tänava liigitust ning selle sobivust tegelikku Tallinna linnatänavate kooseisu. Lisaks tehakse ettepanekud, kuidas võiks Kalaranna tänavat Tallinna linna teedevõrguga paremini ühendada. Autori poolt tahetakse tänada Sweco Projekt AS endist projektijuhti ühtlasi ka Kalaranna tänava projekteerijat Ülo Amorit (tänase REIB OÜ osakonnajuhataja), kes oli nõus selgitama, kõiki Kalaranna tänava projekteerimise tagamaid. Samuti soovitakse tänada AS TREV-2 Gruppi töötajaid, kes olid Kalaranna tänava ehitusega seotud, ning aitasid täpsustada ehitusega seonduvaid asjaolusid. 7 1 PÕHJA-TALLINNA