Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 13/12 Página: 3601 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 -Pratt and Whitney (Continuación) -El J-58 en nuevas ilustraciones. “YJ-58” “Diferencias entre un J-57 probado y el normal” -En la foto superior el J-57 modifi cado para funcionar con hidrógeno líquido y debajo el J-57 normal con la tobera de postcombustión. “J-58-P2” -Se ha recibido una foto del ST6 más clara que permite distinguir la arquitectura del motor. (Ver también PWC). “J-59-P2” “Pratt & Whitney ST6-771” “J-58 para Mach 2.5/3” * * * Observación -Los motores de cada fotograma no guardan relación con la proporción del tamaño entre ellos ni con los motivos. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 13/12 Página: 3602 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 -También varias versiones seccionadas del Turbofan F-100. -Siguiendo la tendencia de reducir el consumo y la emisión Montado en los cazas F-15 y F-16. de humos la marca americana ha desarrollado el PW-1000 modelo G que cumple con un menor consumo del orden del 15% y reducción de gases nocivos en un 50%. “P&W F100-PW-229” “PW-1000G” “P&W F100-PW-232” -Previsto para entrar en servicio en el 2013. Destinado a los nuevos aviones de Airbus el A-320neo, el Bombardier C Series y el Mitsubishi MRJ21. -Entre los proyectos avanzados, tenemos ahora el del Prop- fan 578DX con cuya ilustración vemos su arquitectura. “P&W F100-200” “P&W F100-PW-220 y -220E” “En colaboración con la Allison” * * * <aerospaceengines.blogspot.com> -Nuevo “blog” en la red de internet del Autor de ésta publicación con vicisitudes y recuerdos de su pro- fesión. Anécdotas de la vida laboral en aviación. Algunas ya refl ejadas en los pies de página. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 13/12 Página: 3603 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 -Otros proyectos han sido los TSHE ó (Twin Speed Hy- -Volviendo al motor H. dos nuevas ilustraciones y co- drogen Expander) cuya confi guración se muestra tambien mentarios. a continuación. -Son dos casos de motores que utilizan el hidrogeno como combustible. -El primer ejemplo es bastante clasico en el diseño, sólo que utiliza un exceso de hidrogeno que pasa a la postcom- bustión tras el motor, quemando con el aire comburente que circula alrededor del grupo generador de gas interior. “Versión con sobrealimentador e intercoolers” -Otra característica de éstos motores es la utilización de cilindros individuales y con el sistema de camisas desli- zantes. “P-W de hidrógeno” -El hidrogeno sobrante de la combustión principal se quema en un postcombustor no mostrado en ésta fi gura. -La postcombustion puede producirse a 3 Mach y el Hi- drógeno vá almacenado de manera especial y complicada criogenizado. “Versión sin sobrealimentación mecánica” -Esta versión es la que lleva instalado el caza que se men- ciona al principio de la página. “Motor simplifi cado de hidrógeno” (PeT-Int) * * * Relación de revistas (9) -Air Pictorial -Air Traffi c Terminology -Aircraft Monthly Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 13/12 Página: 3604 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 -Del Apendice A4/6: El motor X-1800-(AG3) fué el asignado para el caza tipo “canard” de la Northrop XP-56. Dicho motor era conocido también como XH-2600. Ver texto principal. “Avión experimental de caza Northrop XH-2600” -Este motor tiene 24 cilindros en H vertical, con enfriamiento por líquido. Procede de una evolución del X-1300 de 12 cilindros opuestos. A su vez se desarrollaria en cubicajes mayores. -LR-119 -LR-129 -RL-10 -RL-10A-1 -Del Apendice 7: Nueva version del PW1000, se trata del -RL-10A-3 PW1000G-GTF en el que intervienen entre otros la Volvo. -RL-10A-3A -RL-10A-4 -RL-10A-4-1 -RL-10A-4-2 -RL-10A-5 -RL-10A-5KA -RL-10B-2 “Nuevo PW 1000” -Del Apendice 9: . Recibida una relacion de motores co- hete de ésta marca de motores constructora de motores de aviacion principalmente (Piston y Jets). -Cobra “Pratt & Whitney RL-10B-2” -LR-115 * * * <aerospaceengines.blogspot.com> -Nuevo “blog” en la red de internet del Autor de ésta publicación con vicisitudes y recuerdos de su pro- fesión. Anécdotas de la vida laboral en aviación. Algunas ya refl ejadas en los pies de página. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 13/12 Página: 3605 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 -RL-10B-X -RL-10C -RL-10C-X -RL-50 “RL-50” -T-140 (Hall effect) “T-220” -T-220 (con Keldish-ver-) -Sobre la base del JT-8D de la aviación comercial se ha hecho el FT-.8. Una turbina de gas. -De dos ejes, uno para el generador de gas y edl otro para la turbina de potencia. Para la generación de electricidad o para los gasoductos, incluso para generar energia en las plataformas exrtractoras en la mar de petroleo o gas. -En colaboración con la compañia aerospacial de siste- mas para motores GKN. “T-140” “La turbina FT-8” * * * Relación de revistas (10) -Air Cargo World -Aviation News -Aviation International Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 13/12 Página: 3606 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 -Y para un programa de las Fuerzas Aereas de los EEUU, de su Laboratorio de Investigaciones (AFRL) la P&W, al igual que la GE aportan soluciones para lo que se ha dado en llamar Adaptive Engine (AETD en P&W=Adaptive Engine Technology Development). -Se trata de confi guración de la instalación y sobre todo cuidar los ratios entre compresor y turbina -y combus- tores- que no son tan altos como en los motores militares pero más que los civiles. P&W trabaja sobre la base del motor F-135. “El mismo motor expuesto” -No es un motor real es un montaje -que tiene su mérito- y al que su artifi ce ha puesto la referencia “PW-5600 XBSAP”. Tiene 56 cilindros. -Conocido como “Double” Wasp Major tambien le “Adaptive de P&W” (PeT = P&W) apodaron el “Doble Mazorca” (por su aspecto). -Y uno raro. Locazlizado un motor completamente desc -Una curiosidad. En el certamen de carreras de Reno del onocido para el autor hasta la fecha. Se trata del R-4090 año 2013, alguién hizo un ejercicio divertido y llevó un y sólo de doble estrella aunque de 11 cilindros cada una. display de un motor doble del R-4360. Algo poco c orriente en la WWII. -Previsto para 3000 CV. “Absurdo P&W R-8720 de +5000 CV?” -Resultó ser un montaje de dos R-4360 (a su vez dos R-2800) para asombrar a los afi cionados que por allí se “P&W R-4090” asomaban. * * * <aerospaceengines.blogspot.com> -Nuevo “blog” en la red de internet del Autor de ésta publicación con vicisitudes y recuerdos de su pro- fesión. Anécdotas de la vida laboral en aviación. Algunas ya refl ejadas en los pies de página. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 13/12 Página: 3607 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 - Fotografi a en color de un P&W J-48 encontrada en la red. Expuesto en un Museo. “J-48 de la P&W” (PeT) “Vista posterior del mismo motor” -El motor R-4360 utilizado en el B-36 y colocado en el -Libre de accesorios, se pueden contabilizar los cilindros, borde de salida del ala debia reconducir el aire de enfri- sobretodo por las lumbreras de escape procedentes de la amiento de los cilindros mediante defl ectores. He ahi una estrella anterior. foto de ésta disposicion. -Del anexo 18. Trabajo de futuro realizado conjuntamente con el MIT y la NASA. Se trata de mover un fan mediante una sola cámara de combustión de fl ujo reverso. Está en estudio y tardará un tiempo, si se afi anza la idea. “Carenados de los cilindros siguiendo su posicion” (por detrás) “Instalación bimotor” * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 13/12 Página: 3608 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 -El JT12 fué designado militarmente en USA como J-60. PRATT & WHITNEY / CANADA. - Canada/USA. -La versión turboeje de éste motor fué el JTF12D, que ya Empezó siendo representante de la marca en el pais vecino, vimos en el capítulo anterior de Pratt & Whitney.