Fremtidens jernbanetrafik i Vestjylland - et forslag til regional strategi Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Udvikling af jernbanen i Danmark Status 2011 160 km/t og derover 120 km/t 100 km/t 75 km/t Udvikling af jernbanen i Danmark Hvad kan der forventes de kommende år? 2009 Politisk aftale ”En moderne jernbane” indgået 22. oktober 2010 Politisk aftale ”Bedre mobilitet” indgået 26. november 2012 6. hovedspor og KØR (nye hovedspor København H-Vigerslev) – ca. 5 km 2015 Udbygning af dobbeltspor i Sønderjylland (Vojens-Vamdrup) – ca. 20 km 2015 Udbygning af dobbeltspor i Midtsjælland (Lejre-Vipperød) – ca. 20 km 2015 Århus Letbane – 1 etape åbnes – ca. 15 km 2017 Nyt signalsystem ibrugtages på teststrækninger, alt færdig omkring 2021 2018 Ny jernbane for 200 km/t (250 km/t) Vigerslev-Køge-Ringsted – ca. 55 km 2018 Opgradering Ringsted-Rødby med dobbeltspor og køreledninger – ca. 115 km 2020 Fast forbindelse over Femern (tunnel/bro) – ca. 20 km Hertil kommer tilsagn om en lang række undersøgelser og strategiske undersøgelser, der kan munde ud i konkrete projekter! Udvikling af jernbanen i Danmark Eksempel på vision, der har sat dagsorden for trafikstrategier Konkretisering af timemodel for fjernbanen, dvs. 1 time mellem de største byer i DK Etape 1: København-Odense, realiseres før 2020 Etape 2: Århus-Aalborg, realiseres før 2020 Etape 3: Odense-Århus, realiseres efter 2020 På længere sigt også udvidet til Esbjerg og Herning Der er langt til Vestjylland! Dagens rejsetider fra Ringkøbing med tog Ringkøbing-København – mellem ca. 4½-5 timer inkl. 1-3 skift Ringkøbing-Århus – mellem 2½-3 timer, 0-2 skift undervejs Turen gøres hurtigere med bus via Herning! Fx til København 4 t og 15 min. og til Århus 2 t og 20 min. Lyntoget ”Sydvestjyden” i 1990 ca. 5½ time (inkl. færge!) Der er langt til Vestjylland! Afstande og køretider (2011) Holstebro 48 km 42 min 41 km 30 min Herning Silkeborg Århus Ringkøbing 41 km 31 min 23 km 41 km 19 min 52 km 37 min Skjern 43 min 170 km 60 km 94 min 64 min 160 km Odense 122 min 140 km 81 min Esbjerg Kortere rejsetider nødvendigt Eksempel på rejsetider fra Herning i 2011: Herning st. – Aarhus H. (83 km): 79 min. med REX-tog / 68 min. med bil Herning st. – Odense st. (146 km): 122 min. med ICL-tog / 101 min. med bil Herning st. – Ringkøbing st. (48 km): 66 min. med R-tog / 43 min. med bil Herning st. – Holstebro st. (37 km): 30 min. med ICL-tog / 35 min. med bil. Herning st. – Silkeborg st. (38 km): 30 min. med REX-tog / 35 min. med bil. Herning st. – Skjern st. (43 km): 37 min. med R-tog / 40 min. med bil. Herning st. – Give st. (41 km): 28 min. med R-tog / 29 min. med bil Kilde: Rejseplanen og Krak (OBS – afstande angivet som vej-km) Vision og strategi for Vestjylland Hvad kan der gøres af tiltag på kort sigt? IC- eller Lyntog mellem Vestjylland og København via Esbjerg Gennemgående tog mellem Vestjylland og Østjylland hver time Sammenhængende systemer (bus og tog) – optimering af køreplanerne Hastighedsforøgelse fra 100 km/t op til 120-140 km/t Tilpasning af infrastruktur, bl.a. flere X-spor Genåbning af stationer og nye holdepladser Vision og strategi for Vestjylland Hvad kan der gøres af tiltag på lang sigt? Ny dobbeltsporet bane mellem Århus og Silkeborg (160-180 km/t) Opgradering af bane Silkeborg – Herning til dobbeltspor (160-180 km/t) Baneudretninger og opgradering af bane Vejle - Herning til dobbeltspor (180 km/t) Hurtigere og flere tog (halvtimesdrift i dagtimer) Trafikterminaler ved knudepunkter Vision og strategi for Vestjylland NORD-SYD Forbindelse til Øst-DK via Esbjerg Høj frekvens, morgen og aften Mulighed for forbindelse til udlandet Understøtter uddannelse og fritid/turister ØST-VEST God pendlerforbindelse til Århus på tværs af regionen (Kyst-Kyst) Høj frekvens i dagtimer Understøtter uddannelse og erhvervsliv DIAGONALEN God pendlerforbindelse til Trekantsomr. Hurtig forbindelse til Øst-DK via Vejle Høj frekvens i dagtimer Understøtter uddannelse og erhvervsliv Holstebro Strategi for Vemb Nord-Syd Ulfborg Infrastrukturtilpasninger: Spormodernisering (ca. 120 km) Nye krydsningsstationer (2-4 stk) Ringkøbing Nye holdesteder (1-2 stk) Opgradering af ovk. (ca. 30 stk) Nedlægning af ovk. (ca. 40 stk) Skjern Tarm På lang sigt Opgradering af hastighed til 140 km/t Ølgod Flere krydsningsstationer Station med 3 eller flere perroner (grøn = ny) Station med 2 perroner (grøn = ny) Trinbræt uden krydsningsmulighed (grøn = ny) Krydsningsstation uden passagerbetjening (grøn = ny) Varde Enkeltsporet strækning Opgraderet strækning (120-140 km/t) Esbjerg Strategi for Nord-Syd Strategi for Nord-Syd Holstebro – Ringkøbing – Skjern – Esbjerg Køretider 2011 Kort sigt Lang sigt Stoptog REX/IC Gevinst Stoptog Gevinst REX/IC Gevinst Stoptog Gevinst Holstebro - Ringkøbing 42 - - 39 -3 - - 36 -6 Ringkøbing - Skjern 19½ - - 18½ -1 13½ -6 16½ -3 Skjern - Varde 40 29 -11 37½ -2½ 25½ -14½ 35½ -4½ Varde - Esbjerg 22 11½ -10½ 18 -4 10 -12 17 -5 Rj: 6 Rj: 1 Rj: 1 Rj: 1 Rj: 1 Ophold ekstra tillæg Sj: 15/18*1 Sj: 5/15*2 Sj: 5/15*2 Sj: 5*3 Sj: 5*3 Va: 3 Va: 1 Va: 1 Va: 1 Va: 1 Holstebro - Skjern 1:08 59 -9 50 -18 53 -15 Holstebro - Esbjerg 2:28 1:45 -43 2:00 -28 1:32 -56 1:52 -36 Ringkøbing -Esbjerg 1:40 1:05 -35 1:20 -20 55 -45 1:15 -25 Herning - Esbjerg 2:02 *1 1:25 *2 -37 1:48 *2 -14 1:06 *3 -56 1:32 *3 -30 Estimerede køre- og opholdstider på kort og lang sigt for delstrækninger (øverst) og længere stræk (nederst) er beregnet på grundlag af en RailSys-model af de undersøgte baner. *1) I 2011 er der i relationen Herning-Esbjerg indlagt 9-19 min. skiftetid i Skjern. *2) På kort sigt er der på rejsen Herning-Esbjerg estimeret et nødvendigt opholdstillæg i Skjern på ca. 15 min. *3) På lang sigt med flere krydsningsspor estimeres et nødvendigt opholdstillæg i Skjern på kun ca. 5 Strategi for Øst-Vest Infrastrukturtilpasninger: På lang sigt Spormodernisering (ca. 80 km) Ny dobbeltsporet bane(ca. 40 km) Nye krydsningsstationer (1-2 stk) Opgradering til dobbeltspor (ca. 40 km) Nye holdesteder (1-2 stk) Århus-Herning op til 180 km/t Opgradering af ovk. (ca. 20 stk) Nye holdesteder (5-7 stk) Nedlægning af ovk. (ca. 30 stk) Nedlægning af ovk. (ca. 20 stk) Strategi for Øst-Vest Strategi for Øst-Vest Aarhus – Herning – Skjern – Ringkøbing Køretider 2011 Kort sigt Lang sigt REX Stoptog REX Gevinst Stoptog Gevinst REX Gevinst Stoptog Gevinst Århus - Silkeborg 46 52 44 -2 49 -3 22 -24 34 -18 Silkeborg - Herning 30 44 28 -2 37 -7 20 -10 30 -14 Herning - Skjern - 39 28 -11 36 -3 24 -15 33 -6 Skjern -Ringkøbing - 19½ 18½ -1 *2 16½ -3 *2 Sl: 3, Sl: 2 Sl: 2 Sl: 1 Sl: 1 Ophold ekstra tillæg Sl: 3 Hr: 1 Hr*: 4 Hr*: 4 Hr*: 4 Hr*: 4 Sj: 19 Sj: 2 Sj: 2 Sj: 2 Sj: 2 Århus - Herning 1:19 1:39 1:14 -5 1:28 -11 0:43 -36 1:05 -34 Århus - Skjern - 2:19 1:46 -33 2:08 -11 1:11 -1:08 1:42 -37 Århus - Ringkøbing - 2:57 2:06 *3 -51 *2 1:30 *3 -1:27 *2 Herning - Ringkøbing - 1:17 0:48 *4 -29 *2 0:43 *4 -34 *2 Estimerede køre- og opholdstider på kort og lang sigt for delstrækninger (øverst) og længere stræk (nederst) er beregnet på grundlag af en RailSys-model af de undersøgte baner. *) Ophold i Herning er sat til 4 min. for at muliggøre togmøde med togskifte mellem Øst-Vest- og Diagonalbanen. *2) Forbindelse til Ringkøbing med skift i Skjern er indtænkt, men skiftetid er usikker. *3) En bilrejse i 2011 fra Århus til Ringkøbing tager ifølge GoogleEarth i tid: 2:08. *4) X-Bus 952X kører Herning–Ringkøbing på 51 min. Strategi for Diagonalen Infrastrukturtilpasninger: Spormodernisering (knaster) Nye krydsningsstationer (1-2 stk) Nye holdesteder (3-6 stk) Opgradering af ovk. (ca. 10 stk) På lang sigt Ny bane til Billund (ca. 10 km) Ny dobbeltsporet bane(ca. 20 km) Opgradering til db.spor (ca. 60 km) Nye holdesteder (2-4 stk) Nedlægning af ovk. (ca. 20 stk) Strategi for Diagonalen Strategi for Diagonalen Struer – Holstebro – Herning – Vejle – Fredericia Køretider 2011 Kort sigt (stoptog som i dag) Lang sigt (uden Billundbane) Gevins LYN Re-tog LYN Gevinst Stoptog LYN Gevinst Stoptog Gevinst t Vejle - Herning 1:00 1:00 50 -10 58 *2 -2 35 -25 43 *2 -17 Herning - Holstebro 30 30 25 -5 29 *3 -1 22 -8 26 *3 -4 Holstebro - Struer 13 14 11 -2 14 0 11 -2 14 0 Ho: 1 Ho: 0 Ho: 1 Ho: 0 Ho: 1 Ho: 0 Ophold ekstra tillæg Hr: 1 Hr: 1 Hr*: 4 Hr*: 4 Hr: 1 Hr*: 4 Vj: 7 Vj: 7 Vj: 2 Vj: 4 Vj: 2 Vj: 4 Odense *4 - Herning 2:02 2:02 1:47 -15 *4 1:57 -5 *4 1:32 -30 *4 1:42 -20 *4 Vejle - Holstebro 1:31 1:31 1:19 -12 1:31 0 58 -33 1:13 -18 Herning - Struer 44 44 37 -7 43 -1 34 -10 40 -4 Estimerede køre- og opholdstider på kort og lang sigt for delstrækninger (øverst) og længere stræk (nederst) er beregnet på grundlag af en RailSys-model af de undersøgte baner. *) Ophold i Herning på 4 min. for at muliggøre togmøde til togskifte mellem Øst-Vest - og Diagonalbanen. *2) Uændret standsningsmønster.