PRESSESPIEGEL So schreibt die Presse über Honda Ausgabe 3 | Dezember 2019 FAHRBERICHT | HONDA CR-V HYBRID HONDA CR-V HYBRID: Offenbach-Post 26.10.2019 Effizienter Leisetreter 2 Effizienter Super Illu 44-2019 Ein SUV mit ganz speziellem Sparantrieb 2 Fuldaer Zeitung 31.08.2019 Der kann schleichen und fauchen 3 Leisetreter Rheinische Post 24.08.2019 Bequem und sicher reisen 3 HONDA HR-V SPORT: Auto Zeitung 24-2019 Den Turbo eingeschaltet 4 Bunte 45-2019 Genau richtig 4 Westfälischer Anzeiger 03.08.2019 Sportskanone mit praktischen Genen 5 HONDA CIVIC: Rhein-Neckar-Zeitung 18.09.2019 Turbospaß mit drei Zylindern 5 Münchner Abendzeitung | online 14.08.2019 Der junge Wilde 6 HONDA CIVIC TYPE R: Mannheimer Morgen | online Honda CR-V Hybrid arbeitet unter besonderen Vorzeichen. 09.10.2019 Weile mit Eile 6 HONDA E: Seite 2 Architektur & Wohnen 05-2019 Hello again! 7 Arrive PRÄSENTATION | HONDA JAZZ HYBRID 05-2019 Klassiker und Retro-Knaller 8-9 Focus | online 11.09.2019 E-Kleinwagen kommt in zwei Leistungsstufen 9 HONDA JAZZ HYBRID: Südwest Presse 09.11.2019 Spannende Aussichten 9 Kleinwagen, neu auto motor und sport | online 23.10.2019 Kleinwagen, neu gemacht 10 Auto Bild | online gemacht 23.10.2019 Der Jazz bleibt geräumig 10 Auto Zeitung | online Tokyo Motor Show 2019: 28.10.2019 Beim neuen Jazz ist Hybrid ein Muss 11 Neue Generation des Jazz serienmäßig mit Hybridantrieb und in zwei Varianten. Seite 10 KOOPERATION FÜR E-AUTO-NUTZER: MOTORRADMESSE EICMA 2019 | HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE Vision Mobility | online 23.10.2019 Honda und Vattenfall planen flexible Energieverträge 11 Radikale HONDA CRF1100L AFRICA TWIN/ADVENTURE SPORTS: Motorrad Kampfansage 23-2019 Neue EERA 12-13 Motorrad Abenteuer 06-2019 mit 217 PS Auf Elektronik-Trip mit den Africa Twins 13-14 Motorrad News 11-2019 Honda setzt mit der neuen Doppelstrategie 15 CBR1000RR-R Fireblade auf absolute HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE: Leistung im Modelljahr 2020. Motorrad | online 04.11.2019 Seite 16 Radikale Kampfansage mit 217 PS 16 PRESSESPIEGEL So schreibt die Presse über Honda 26.10.2019 FAHRBERICHT | HONDA CR-V HYBRID Effizienter in der Praxis 6,0 Liter Verbrauch (479 bis 1.694 Liter), und den Hybrid je 100 Kilometer möglich – laut gibt es auch nicht als Siebensitzer. Leisetreter WLTP-Norm sollen es 5,5 Liter sein, Das Platzangebot vorn und vor al - die Werte liegen also relativ nahe lem im Fond ist fast schon üppig, beieinander. Wer öfter über die die Japaner haben die Länge von Autobahn heizt, verbraucht deut - 4,60 Metern geschickt genutzt. Die lich mehr, dafür ist Hondas Hybrid- Bedienung ist typisch Honda, also Verspielt, aber nachvollziehbar: System namens i-MMD (intelligent mit einem Tick japanischer Ver - Die Bedienung des C-RV ist anfangs Multi-Mode Drive) ebenso wenig spieltheit, aber schnell erlernbar. gewöhnungsbedürftig. geeignet wie etwa das von Toyota, In der feinsten Version mit Na - bei dem der E-Motor den Benziner men Executive machen neben ei - unterstützt. sondern über ein Direktgetriebe ner Reihe der im „Honda Sensing“ Als rollendes Verkehrshinder - mit je einem Vorwärts- und Rück - enthaltenen elektronischen Helfer nis muss man nicht unterwegs wärtsgang. Die getestete Allrad - unter anderem auch eine Klima - sein, um auf sechs Liter zu kom - version konnte jahreszeitlich be - tisierungsautomatik mit Zwei- men. Zwischendurch mal 130 bis dingt nicht beweisen, welches Zonen-Regelung, ein Toter-Win - 140 Sachen sind durchaus drin, Traktions-Potenzial in ihr steckt. kel-Assistent, die Leder-Ausstat - und im Stadt- und Vorstadtver - tung, ein Panorama-Glasschiebe - Der Antrieb ist unauffällig Honda CR-V Hybrid arbeitet unter besonderen Vorzeichen. kehr mit vielen Ampeln setzt sich dach, die sensorgesteuerte Heck - im Alltagsleben der Hybrid sowieso positiv in Sze - klappenbedienung, ein beheiz - ne. Übrigens: Der Hybrid-Akku mit Auffallend am teilelektrifizierten bares Lenkrad und beheizbare einer Kapazität von gerade mal ei - Honda ist, wie unauffällig sich Vorder- und Rücksitze plus ein iesel raus, Hybrid rein – nach beitet der Honda-Hybrid anders teil, dass der Verbrenner meist im ner Kilowattstunde reicht für zwei der Antrieb im Alltagsleben gibt. Headup-Display das Au tofahrer - D dieser Methode geht Honda als die üblichen Kollegen. effektivsten Drehzahlbereich zu - Kilometer rein elektrische Fortbe - Zündung an, D-Taste gedrückt, leben angenehmer und sicherer. bei seinem SUV namens CR-V vor. Beim CR-V treibt im Normalfall gange ist. Und sich deshalb der wegung. Der Spurt von 0 auf 100 schon kann es losgehen. Zunächst Ein echtes Schnäppchen ist Neben zwei unterschiedlich star - ein 145 PS starker Benziner einen Verbrauch in Grenzen hält. Ein km/h wird vom i-MMD CR-V in 9,2 flüster leise, dann mit Verbrenner- der Honda i-MMD-CR-V nicht. ken Versionen mit dem 1,5-Liter- Generator an, der seinen Strom an Spritsparwunder ist der rund 1,7 Sekunden absolviert, bei 180 Sa - Geräuschkulisse. Das Drumherum Los geht es bei 32.790 Euro für Vierzylinder- Benziner gibt es das einen 184 PS starken Elektromo - Tonnen schwere Gelän de gänger chen ist Schluss – und dann wird ist dem der reinen Benzinmodelle den Fronttriebler, das getes tete global sehr erfolgreiche Modell tor liefert – und der nur selbst zum zwar nicht gerade. Aber wenn er es auch ein wenig laut. Schließlich sehr ähnlich, allerdings ist der Spitzenmodell mit Allradantrieb auch mit E-Antrieb und Verbren - Antrieb beiträgt, wenn stark be - artgerecht bewegt wird, also mit verfügt das Honda-SUV nicht über Kofferraum wegen der darunter steht ab 44.290 Euro in der Preis - Jutta Bernhard I ner-Unterstützung. Allerdings ar - schleunigt wird. Das hat den Vor - etwas gebremstem Schaum, sind ein für Hybride übliches CVT-, gepackten Batterie etwas kleiner liste. 44-2019 FAHRBERICHT | HONDA CR-V HYBRID Ein SUV mit ganz speziellem Sparantrieb Ein ganz typisches Insgesamt erreicht der CR-V mit schen zählen eine einfachere Be - Mittelklasse-SUV seinen sehr unterschiedlichen Be - dienung, speziell was die Lenkrad - triebsarten recht günstige Ver - tasten anbelangt, und etwas mehr brauchswerte. Im Test kam der ge - Abrollkomfort. Den mit mehreren räumige Honda mit 6,4 Litern aus. Assistenzsystemen ausgestatteten Auf Landstraßen ist sogar 1 Liter CR-V Hybrid gibt es ab 32.790 Euro. Text und Fotos: weniger realisierbar. Wer sich auf Zum Glück Hans-Joachim Rehg I ist von diesem kom - der Autobahn dem Spitzentem- plexen Zusammenspiel der Kräfte po (180 km/h) nähert, bleibt dage - unterwegs wenig zu spüren. Der gen nur knapp unter der 10-Liter- Honda rollt lautlos an und bleibt Marke. lange akustisch dezent im Hinter - Das weltweit grund. Bei forscherem Tempo hört sehr erfolgreiche man dann aber doch, wie der kon - SUV von Honda ist daher weniger ventionelle Motor ordentlich ein Auto für die linke Spur, sondern hochdreht, um die abgerufene eher ein bequemes Reisefahrzeug. Statt Wählhebel praktische Tasten Leistung tatsächlich zu liefern. Komfortabel unterwegs sind auch für Vor- und Rückwärtsgang. Der Der neue Honda CR-V Hybrid ist ein bequemes und geräumiges Reisefahrzeug. die Passagiere im Fond, die von Farbmonitor mit Navigation ist außer der üppigen Bein- und Kopffreiheit beim Basismodell serienmäßig. ybridantriebe sind eine Wis - ausgedacht, bei der ein Benziner pro fitieren. Zu den offenen Wün - H senschaft für sich. Bei man - hauptsächlich Strom für einen 184 chen liefert ein Generator lediglich PS starken Elektroantrieb liefert. den Strom für Nebenaggregate, Meist bei Geschwindigkeiten zwi - was den Verbrennungsmotor ent - schen 80 und 100 km/h treibt die lastet. Bei anderen sind Elektro - Kraft des Vierzylinders (145 PS) motor und Akku so dimensioniert, die Räder direkt an, was in die- dass sie ein Auto über weite Stre - sem Tempobereich effizienter sein cken ganz alleine bewegen können. soll. Ein kleiner Akku dient in die - Gut im Blick: 497 Liter sem System lediglich als Puffer, Als wäre die hochgesetzten Kofferraumvolumen. das nicht schon kom - wes halb der CR-V maximal zwei Leuchten. Topmodell Geteilt umklappbare pliziert genug, hat sich Honda noch Kilometer rein elektrisch fahren mit automatischer Heckklappe. Rücksitzlehnen. eine besonders exotische Variante kann. 2 Ausgabe 3 | Dezember 2019 Verbrauchsangaben siehe Seite 16 31.08.2019 FAHRBERICHT | HONDA CR-V HYBRID Optisch aufgehübscht und erstmals wahlweise mit elektrischer Unterstützung erhältlich ist der neue CR-V aus dem Hause Honda. Auf einen klassischen Schalthebel verzichtet Honda im CR-V Hybrid komplett. Statt - dessen gibt es Tasten. Nachdem in Deutschland bis- dem Nur-Benzin-Bruder kennt. lang nur der für Otto Normal Wenig überraschend ist dazu fest - uninteressante Supersportwagen zustellen, dass der Verbrauch und NSX von Honda als Hybrid verkauft der Anteil des elektrischen Fahrens wurde, wagt sich der japanische auf der Langstrecke stark von den Autohersteller mit dem CR-V nun persönlichen Fahrgewohnheiten erstmals auf neues Terrain – mit abhängen. Wer sich mit 110 oder Erfolg, wie wir finden. 120 Stundenkilometern begnügt, der kommt mit fünf, sechs Litern n dem perfekten Zusammen - aus. Um die Richtgeschwindigkeit A spiel von Benzinmotor und herum sind es dann knapp sieben Der kann schleichen Elektrogenerator sowie dem neu Liter – immer noch ein sehr guter entwickelten Getriebesystem ha - Verbrauchswert für ein Fahrzeug ben die Japaner lange getüftelt. Die dieser Größe. technischen Details wollen wir Ih - Wer es aber eilig hat und das und fauchen nen an dieser Stelle ersparen, wen Fahrzeug immer wieder und mit - es interessiert, der findet