Fylkesmannen i Hedmark Kommunedelplan for Dovrebanen Sørli- Brumunddal Planbestemmelse om etterbruk Fylkesmannens innsigelse Befaringsmøte 02.03.2017 Nasjonale interesser og «tiltakshierarkiet» 1 Unngå inngrep, deretter minimere - opprettholde kvalitet 1.Unngå på gjenværende arealer 2 Avbøte – lokk, skjæring, støttemurer, skjermer, arrondering, massehåndtering, redusere barrierevirkning mv. 2.Avbøte 3 Restaurere – eks.spor fjernes 3.Restaurere og tilrettelegges for annen bruk 4 Kompensere – for resterende negative effekter som ikke er håndtert gjennom punkt 1 til 3 4.Kompen- Ved f.eks. å skape ny dyrka mark sere eller ny natur med samme kvalitet et annet sted Ressursbruk. Mest ressurser skal brukes på øverste trinn Etterbruk viktig for samlet virkning • kulturlandskap, friluftsliv, dyreliv, byliv, barrierevirkning, fragmentering, arrondering, netto arealbeslag… AREALBESLAG Stange 2a Ringsaker Hamar Hamar Totalt dekar K1 vest K3 øst Eksisterende 269 235 342 342 jernbaneareal* Fulldyrka mark Permanent 341 90 0 45 ~476 Ny jernbane Midlertidig 818 285 0 126 ~ 1100 Åkersvika Permanent (jf.Hamar) - 27 28 Erstatning: naturreservat 28x3~90 Midlertidig Ikke - Ikke Ikke Korridor oppgitt oppgitt oppgitt ~200 Eks. jernbane 85-90 25 Ikke Ikke ~110 som kan aktuelt aktuelt tilbakeføres til dyrka mark Hvorfor bestemmelse om etterbruk? • Tidlig avklaring av etterbruk sikrer helhet og et samfunnsmessige godt resultat • Gir økt sikkerhet for at nasjonale interesser blir ivaretatt • Etterbruk er interessant for offentligheten • Sikre framdrift • Anses ikke juridisk problematisk å kunne gi bestemmelse Fylkesmannen i Hedmark DEL 2 KDP Dovrebanen Sørli - Brumunddal Korridorvalg Hamar Fylkesmannens innsigelse Befaringsmøte 02.03.2017 Innsigelse til K3 øst i Hamar (1) 1. Størst negative konsekvenser for Åkersvika – Arealbeslag, mer verdifullt areal, fragmentering – spesielt stor usikkerhet til K3 pga mangelfull utredning av nordre tilsving mv. og om inngrepet kan kompenseres – Gir mest negative virkninger i anleggsfasen – inngrep også i annen verdifull natur Innsigelse til K3 øst i Hamar (2) 2. Tap av verdifull dyrka mark –Direkte og indirekte arealbeslag, ny barriere i kulturlandskapet, fragmentering 3. Mindre sentral stasjonslokalisering; –fare for byspredning, minst reduksjon av klimagassutslipp, mest krevende for regional utvikling Foreløpige tall for arealbeslag, Hamar kommune AREALBESLAG Hamar K1 Hamar K3 (daa) vest øst Fulldyrka mark Permanent 0 45 Midlertidig 0 126 Indirekte* - 180-450 Åkersvika Permanent 27 28 Erstatning: naturreservat 28x3~90 Midlertidig Ikke oppgitt Ikke (Korridor ~200) antall dekar oppgitt, men mer enn K1 Dagens Dovrebane gjennom Hamar inkl. stasjonsområdet legger beslag på ca. 342 dekar *. Noe av dette vil kunne bli frigjort for annen bruk i både K1 og K3 (areal ikke kvantifisert) * Arealtall hentet fra GIS- analyse av Fylkesmannen i Hedmark Avveiing av interesser og avbøtende tiltak • Planlegging er avveiing av ulike interesser. Hvilke jernbanetekniske justeringer kan aksepteres av hensyn til andre viktige samfunnsinteresser? • FM forventer at avbøtende og kompenserende tiltak skal gjennomføres. Men slike tiltak er ikke kostnadsberegnet som del av jernbanetiltaket i KDP. Bidrar til betydelig usikkerhet om virkninger. • Se for øvrig uttalelse fra Fylkesmannen 16.09.16 .