KANTON BERN REGIONALTEIL CHANCE FÜR NEUE VELOROUTE Und es gibt noch Platz für neue Velowege in der Schweiz. Mit dem Ablauf der Konzession für den Bahnbetrieb ergibt sich die Möglichkeit, im Oberaargau auf dem ehemaligen Bahntrassee des «Melchnauerli» einen 5 km langen Fuss- und Veloweg zu schaffen. Mitten in der wunderschönen Rottaler Kulturlandschaft. Am schönsten ist das Velofahren doch Betrieb, und unterdessen ist die Konzes- abseits des motorisierten Verkehrs in sion abgelaufen. Von verschiedenen Seiten einer idyllischen Landschaft, und wenn, kam die Idee auf, diese Strecke als Frei- dann mit möglichst sanften Steigungen. zeit- und Alltagsverbindung zu nutzen. Im Schweizer Mittelland kann dies auf- Da in einer solchen Situation rasch ver- INHALT grund der engen Platzverhältnisse leider schiedene Landansprüche geltend ge- Oberaargau 1 – 2 selten erlebt werden. macht werden, musste sofort gehandelt Jubiläum Kanton Bern 3 – 4 Seit Ende des letzten Jahres gibt es im werden. Im Dezember 2015 wurde der Biel-Seeland-Jura Bernois 5 Oberaargau Hoffnung auf eine neue Verein Rottaler BahnTrail gegründet, in Bern 6 – 8 Fuss- und Veloverkehrsroute, welche den dessen Vorstand auch Pro Velo Ober- Emmental 8 genannten Ansprüchen mehr als gerecht aargau Einsitz hat, um sich koordiniert Spiez 9 würde. für die Sache einzusetzen. Das Projekt Bödeli 10 Die ehemalige Schmalspurbahn-Strecke wird im Rahmen der Neuen Regionalpo- Thun 10 zwischen Roggwil und Melchnau ist litik (NRP) auch vom Kanton Bern und Veranstaltungen 11 FOTO: WERNER STIRNIMANN FOTO: schon seit einigen Jahren nicht mehr in vom Bund unterstützt. 1 2016|2 REGIONAL OBERAARGAU Zweirad Center Dominik Jacob Brunngasse 27 3011 Bern 031 311 35 83 www.velojacob.ch Streckenführung des BahnTrails inkl. Anbindungen. IDEALE PENDELVERBINDUNG UND Es gibt noch viel zu tun, bis eine mögliche IDYLLISCHE FREIZEITROUTE Realisierung des Bahntrails näher rückt. Der vorgesehene Bahntrail bietet einen Zuerst braucht es einen ausführlichen vielfältigen Nutzen, speziell auch für Dialog mit allen Betroffenen (Bahngesell- Velo fahrende. Die direkte, steigungsarme schaft als Eigentümerin, Gemeinden und und sichere Verbindung zwischen Melch- AnstösserInnen), die Koordination mit nau und Roggwil stellt eine ideale Pen- angrenzenden Projekten muss sicherge- delverbindung für Melchnau, Roggwil, stellt sein, und nicht zuletzt müssen die Langenthal und weitere Gemeinden dar. Finanzierungsfragen gelöst werden. Gleichzeitig ist es jedoch auch eine idyl- Bis jetzt scheint es keine unüberwind- lische Zufahrtsstrecke für diverse Aus- baren Hindernisse zu geben, und wir hof- flugsziele in der Region wie z.B. die Klo- fen natürlich, an gleicher Stelle in zwei steranlage St. Urban, das Smaragdgebiet bis drei Jahren den Eröffnungstermin be- Oberaargau oder die Rottaler Wässer- kannt zu geben. matten. Für die bestehenden Radrouten Aktuelle Informationen können auf der Langenthal-Roggwil-Sursee und Altbü- Internetseite www.bahntrail.ch abgeru- ron-Willisau kann der Bahntrail als fen werden. ideale Verbindung genutzt werden. Heiri Wandeler GROBPLANUNG GMBH FOTO: 2 2016|2 REGIONAL JUBILÄUM KANTON BERN PIONIERARBEIT FÜR VELOLAND SCHWEIZ Pro Velo Kanton Bern feiert Jubiläum. Zum 30. Geburtstag schauen wir in einer Artikelreihe auf abgeschlossene und anstehende Projekte von Pro Velo Kanton Bern. Heute erinnern wir uns an die Anfänge der Velorouten- Signalisation im Kanton Bern. Sie ist nämlich ein wesentlicher Grundstein von SchweizMobil. gb. 1988/89 rüstete sich Bern für die Jubi- bei diesen Routen um Velofreizeitrouten läumsfeierlichkeiten «Bern 800» im Jahr (Velowanderrouten) und nicht um schnel - 1991. Die kantonale Verwaltung erhielt le Alltagsvelorouten handelte. den Auftrag, ein Konzept mit dem Ziel Die Bestätigungstafeln hatten die Form der Verkehrsvermeidung zu erarbeiten. einer auf dem Eck stehenden Rhombe, In der dazu einberufenen Arbeitsgruppe analog den gelben Markierung der Wan- war das kantonale Tiefbauamt durch die derwege. Mit dieser Konzession an die Fachstelle Velo vertreten. Berner Wanderwege konnte das Einver- Die Fachstelle Velo und die Berner Wan- ständnis erwirkt werden, die Signale der derwege erhielten je 500 000 Franken Velorouten an den Standrohren der und den Auftrag, diesen Betrag im Rah- Berner Wanderwege zu befestigen, die men des Konzeptes «Ds Bärnbiet erläbe» weitherum bereits vorhanden waren. für die Signalisation von Routen zu ver- wenden, welche die Hauptorte der Amts- BIS ZUM GEHT-NICHT-MEHR bezirke miteinander verbinden sollten. In den Wintermonaten 1990/91 mussten Im Mai 1991 wurden 800 Kilometer über 1500 Wegweiser für die erste speziell signalisierte Wanderwege sowie Etappe der Velowanderrouten montiert 800 Kilometer Velorouten in Betrieb ge- werden. Davon betroffen waren alle da- nommen. Mit diesem Paukenschlag war mals existierenden 26 Amtsbezirke und der Weg für die Entwicklung von Rou- über hundert Gemeinden. Der Projektlei- tennetzen geebnet. Als erste Etappe wur- ter Oskar Balsiger war sehr gefordert: den im Rahmen von «BE 800» folgende Arbeitsbeginn auf dem Feld jeweils früh- Velowanderrouten signalisiert: morgens, Aufbruch zur Rückfahrt nach • Kandersteg – Frutigen – Thun – Bern selten vor 17 Uhr. Anschliessend Belp – Bern – Aarberg – Biel noch die Vorbereitung für den nächsten • Langnau – Burgdorf – Tag: Wegweiser sortieren, Zementsockel Mai der Tag der Eröffnung nahte, musste Fraubrunnen – Biel (50 Kilogramm), Metallrohre und Befe- die Montagearbeit bis gegen 21 Uhr aus- • La-Chaux-de-Fonds – Mt-Soleil stigungsteile laden, Büroarbeiten. Im gedehnt werden, um rechtzeitig auch die (St-Imier) – Moutier März lag auf den Jurahöhen noch Juraroute in Betrieb nehmen zu können. • Meiringen – Interlaken Schnee. Erst ab Mitte April konnten die Im Anschluss an das Jubiläumsjahr ge- Feldarbeiten auf der über 50 Kilometer langte das Tiefbauamt zur Überzeugung, ERSTE ROTE VELOSCHILDER langen Juraroute in Angriff genommen dass der Unterhalt der Velosignale nicht Auf den roten Wegweisern war das Velo- werden. Keine andere Route bean- zu Fuss erledigt werden konnte und dass piktogramm mit einem Rhombus einge- spruchte einen grösseren Materialbedarf die Signale auf Kantonsstrassen nur mit fasst – dies als Symbol dafür, dass es sich an Sockeln und Stangen. Als gegen Mitte Unterstützung der jeweiligen kantonalen Werkhöfe zu bewältigen waren. Mit einem neuen Montagesystem konnten auch grosse schwere Wegweiser montiert werden. Dieses Montagesystem wurde auf allen Werkhöfen des Tiefbauamts eingeführt. «Die Qualität einer Veloroute steht und fällt mit ihrer Signalisation. Es macht mehr Die Berner Velowanderwege sind inzwi- Spass, gut beschilderte Velorouten zu befahren, deshalb hat die Qualitätssicherung schen ein Begriff geworden, die roten bei der Velosignalisation eine hohe Priorität. Das Tiefbauamt des Kantons Bern plant, Wegweiser stechen ins Auge. Die fol- signalisiert und unterhält die nationalen und regionalen Velorouten von Schweiz Mobil genden Jahre stehen voll im Zeichen der im Kanton Bern (1400 Kilometer) und schätzt die Zusammenarbeit im Bereich «Kon- Routeneröffnungen. trolle und Unterhalt» mit Pro Velo Kanton Bern sehr. Der Erfolg spornt an und verpflichtet Zur stimmig farbigen neuen Infobroschüre mit Übersichtskarte im Taschenformat zugleich. Damit Velofahrende auf eine möchte ich Pro Velo Kanton Bern herzlich gratulieren». lückenlose Signalisation vertrauen kön- FOTO: ZVG FOTO: Peter Lerch, Leiter des Bereichs Planung und Verkehr des kantonalen Tiefbauamtes nen, müssen die Schilder kontrolliert 3 2016|2 REGIONAL JUBILÄUM KANTON BERN werden. Die Fachstelle Velo und Pro Velo Kanton Bern nahmen Verhand- lungen auf für einen extern zu verge- benden Auftrag für die Kontrolle der Wegweiser und des Routenzustandes. Um die Qualitätssicherung zu gewährlei- sten, koordiniert Pro Velo Kanton Bern die Aufgaben für die Kontrollfahrten und erstellt Protokolle. Zweimal jährlich werden die Veloland-Schweiz-Routen im Kanton Bern von einem Team erfahrener TourenfahrerInnen mit dem Velo kon- trolliert. Rund 3000 Richtungspfeile, Vorwegweiser, Ziel- und Fernwegweiser werden heute überprüft. Das Team trägt die Verantwortung, dass die Wegweiser vollständig und gut lesbar sind, in die richtige Richtung weisen, verschmutzte oder versprayte Schilder gereinigt wer- den, Sträucher oder Baumäste die Schil- der nicht verdecken. Zusätzlich sind auch Baustellen zu melden, und die Weg- qualität muss beurteilt werden. VELOLAND SCHWEIZ Nicht nur im Kanton Bern, sondern auch schweizweit ist das neue Freizeitangebot für Velofahrende wahrgenommen wor- den. Einige begeisterte Velotourenfahre- rInnen aus Olten hatten die Idee, in der Schweiz ein Netz von nationalen Velo- routen zu realisieren. Die Berner Pionier- arbeit wurde 1:1 übernommen. Die roten Schilder wurden mit den neuen Routen- nummern von Veloland Schweiz über- klebt und kantonsübergreifend bis an die Landesgrenze und sogar darüber hinaus Die Infobroschüre mit Übersichtskarte ist dieser Velojournal-Ausgabe beigelegt. (Route 64 bis Delle) weitergeführt. Zusätzliche Exemplare sind kostenlos und können mit einem adressierten Veloland Schweiz wurde 1998 feierlich und frankierten C5-Antwort-Couvert bei Pro Velo Kanton Bern, Postfach, 3001 Bern eröffnet. bestellt werden. UMWELTBEWUSST WÄHLEN HEISST BERNASCONI WÄHLEN Am 3. April steht der Kanton Bern vor Schon im ersten Wahlgang vom 28. Fe- einer Richtungswahl. Die Bernerinnen bru ar konnten die Kandidaten im Um- und Berner müssen sich im zweiten Wahl- weltrating zeigen, wie wichtig ihnen ein gang für die Regierungsratswahlen