2019, à l’aube d’un nouveau circuit automobile Dossier de presse Activités et nouveautés 2019 Conférence de presse - Jeudi 14 mars 2019 > 11h Contact presse : Maxime PANCZUK, Attaché communication et marketing [email protected] Tél : 04 73 295 295 Édito Circuit de légende du sport automobile, circuit vert de la Chaîne des Puys et bientôt, premier « e-circuit » au monde, Charade est l’écrin des plus beaux exploits sportifs, le havre où se rassemblent les passionnés, la piste où l’on apprend les réflexes qui sauvent, le ruban de bitume où l’on invente la mobilité de demain. Le circuit de Charade fait partie de notre histoire, il fait partie de la vie du Puy-de-Dôme au gré d’événements dont le succès ne se dément pas, et le Conseil départemental, entouré de partenaires emblématiques du monde automobile, s’engage dès 2019 afin qu’il s’impose à l’avenir comme un lieu d’innovation, de responsabilité et d’audace en faveur des nouvelles mobilités ! Jean-Yves GOUTTEBEL Président du Conseil départemental du Puy-de-Dôme © Jodie Way Charade, circuit de montagne 2019 : objectif E-circuit Annoncé à l’issue des festivités qui ont marqué le soixantième anniversaire du circuit, le projet de développement axé sur la mobilité de demain va prendre son départ dès 2019 avec des changements structurels permettant de répondre au besoin d’un tel site. Le Département du Puy-de-Dôme, propriétaire des lieux, conservera un lien fort avec le circuit afin de prendre part aux réflexions sur les orientations stratégiques concernant la promotion des énergies renouvelables, des activités en lien avec la prévention des risques routiers et la valeur patrimoniale que représente Charade. Des infrastructures innovantes : Le site de Charade va démarrer un programme d’investissements qui lui permettra de se positionner en circuit attractif pour les acteurs engagés sur la mobilité de demain. La technologie photovoltaïque pour capitaliser sur l’ensoleillement du site : Pour mener à bien le projet E-Circuit, nous cherchons à disposer du meilleur rendement possible d’énergie renouvelable. En 2019, la couverture des 800 m² de toiture des stands de panneaux photovoltaïques permettra la production annuelle de 140 MWh. Ces travaux représentent la première phase d’implantation d’une ferme photovoltaïque beaucoup plus conséquente, à l’horizon 2021. Le déploiement des premières bornes de recharge ultra-rapides : Les premières bornes ont été installées en 2018. Le site propose dès lors une recharge à 11 kWh au niveau du bâtiment d’accueil. Ce point est accessible pendant les horaires d’ouverture du pôle administratif. Deux autres bornes sont situées dans les paddocks, devant les ateliers, et permettent une recharge à 22 kWh. Afin de passer à la vitesse supérieure, nous proposerons dès cette année, au moins deux infrastructures de recharge de 150 kWh. Ces bornes seront placées à proximité immédiate de la piste afin de proposer aux constructeurs automobiles et poids-lourds des essais sur piste. L’amélioration de l’accueil de nos clients : Le paddock n°3, d’une surface de 1,3 ha, sera entièrement revêtu en asphalte. Cette opération s’inscrit dans un programme plus large de réfection des paddocks et du réseau d’assainissement des eaux pluviales. A terme, nous pourrons compter sur un bassin de rétention permettant de réguler le flux rejeté dans le ruisseau. Une plateforme « adhérence précaire » sera également installée avec un système d’irrigation afin de faciliter le développement Charade, des formations « prévention des risques routiers ». © Steeve Hans ©Steeve.Hans circuit de Charade, Vers une nouvelle homologation En tant qu’infrastructure de compétition permettant d’atteindre une vitesse supérieure à 200 km/h, le circuit de Charade renouvelle tous les quatre ans son homologation. Véritable passeport pour l’organisation des courses, cet arrêté ministériel exige une analyse précise au regard des éléments suivants : • La sécurité des usagers • La sécurité du public • La tranquillité publique • L’impact environnemental Pour son nouvel arrêté, le circuit de Charade a prévu de réaliser quelques aménagements dans l’objectif de pouvoir : • Etendre ses zones spectateurs de l’épingle du Marlboro à l’extérieur du S du puy de Charade, en passant par la tribune et le virage de la Passerelle (ces zones n’étaient accessibles qu’uniquement pour des manifestations de démonstrations). © Circuit de Charade • Homologuer 1,3 km du circuit à la pratique d’activités motocyclistes et notamment en configuration « course de côte ». Cette portion se situe du virage de la Passerelle au milieu de la descente de Champeaux. • Etendre les créneaux horaires d’utilisation de la piste pour l’usage de véhicules électriques et tout autre véhicule fonctionnant aux énergies alternatives. Un programme d’aménagement prévoit pendant la saison 2019 l’élargissement du bac à gravier situé dans le S de Manson, le remplacement de glissières de sécurité, la mise en place de mains-courantes et de grillages pour limiter les zones spectateurs. Quelques travaux sont projetés pour garantir l’écoulement des eaux pluviales sur la piste et la stabilisation des accotements autour des vibreurs. La Commission Nationale d’Examen des Circuits de Vitesse donnera son verdict au mois de septembre 2019. ©Steeve Hans Construction juridique du projet Le Circuit de Charade devrait également connaître des changements structurels profonds sur le plan juridique. Le développement du site ne peut s’effectuer qu’en coopération avec des opérateurs économiques forts et engagés sur le thème de la mobilité de demain. Plusieurs groupes ont déjà manifesté leur intérêt : Michelin, Alstom, Total, EDF, etc. 1ère étape Déclassement du domaine public au Juin 2019 domaine privé. Le Conseil départemental du Puy-de-Dôme conserve la propriété du circuit. 2ème étape Constitution d’une société par actions simplifiées (SAS) afin de gérer l’exploitation Septembre 2019 du site de Charade avec une majorité de partenaires privés et la présence des collectivités territoriales. 3ème étape Etablissement d’un bail emphytéotique Octobre 2019 entre le Département, propriétaire, et la SAS, exploitante du site. 4ème étape er Démarrage de l’exploitation du site et du 1 janvier 2020 développement du projet E-Circuit. Le projet en chiffres : • 15 ha : surface du projet de ferme photovoltaïque afin de satisfaire aux besoins du site mais également de réinjecter de l’énergie verte dans le réseau communautaire. • 2 km : longueur du dispositif de recharge par induction à intégrer à la piste. Cette technologie serait placée dans les parties longilignes du circuit, sur deux couloirs permettant de pouvoir recharger les véhicules même en phase de dépassement. • 800 m : longueur du dispositif de recharge par conduction à intégrer à la chaussée de la voie d’accès, à l’intérieur du site. Ce dispositif permettra surtout les essais de poids-lourds et de transport en commun. • 600 m² : emprise au sol du futur bâtiment « paddock 1 » qui permettra d’héberger start- ups, PME et acteurs engagés sur la mobilité de demain. Une partie « salle de réception » à proximité immédiate de la piste permettra de recevoir dans d’excellentes conditions les lancements et conventions autour des nouveaux véhicules. Une terrasse « 360° » permettra de développer les réceptifs sur les manifestations d’envergure nationale et internationale. • 60 000 € : coût d’une borne de recharge ultra-rapide. • 5 millions d’euros : coût potentiel de l’infrastructure induction sur circuit. Ce montant peut encore se répéter pour une infrastructure hydrogène comprenant un électrolyseur, une pile à combustible et une station de distribution. • 150 journées : le potentiel de journées d’activités pour le circuit sur la thématique de la mobilité de demain à court terme. Les événements le calendrier 2019 • 7 avril Charade Classic / Autos & motos japonnaises • 14 avril Charad’E-date © Valentin Uta • 3 mai Tour Auto Optic 2000 • 5 mai Charade Classic / Autos & motos japonnaises • 1er/2 juin © Stéphane Poulard Trophées Tourisme Endurance • 7 juillet Charade Classic / Citroën & motos françaises • 4 août Charade Classic / Véhicules cabriolets © Lion Truck Racing • 1er septembre Charade Classic / Festa Italia • 7/8 septembre Grand Prix Camions © Circuit de Charade • 21/22 septembre Historic Tour • 6 octobre Charade Classic / Autos & motos anglaises • 19 octobre © S. Hans Charade Electric Festival © Steeve Hans D’avril à octobre Charade Classic 7 dates pour 2019 Pour la sixième saison, Charade Classic revient avec la philosophie qui était la sienne avant 2018. En effet, l’accès au paddock pour les collectionneurs devient de nouveau gratuit grâce au concours d’un partenaire majeur, le Park GT. Ainsi l’événement devient en 2019 le « Charade Classic by Park GT ». Sept thèmes sont au programme : • les marques japonaises • les marques américaines • les youngtimers (programme détaillé plus bas) • le centième anniversaire de Citroën et les motos françaises • les cabriolets • la Festa Italia • les marques anglaises À chacun de ces rendez-vous, autos et motos seront mises à l’honneur au niveau des stands du circuit. L’élection de l’auto et de la moto « remarquables » du mois sera organisée par le comité de pilotage historique de la manifestation, le « Best of Show ». Une parade axée sur le thème de l’événement marquera un instant important. Comme chaque année, vous pourrez retrouver des exposants spécialisés ou non dans le sport automobile dans les stands et au cœur des paddocks. En nouveauté, à trois reprises en 2019, des voitures d’avant 1989 inscrites au préalable, pourront participer au Classic Track : des sessions de découverte sportive du circuit. L’inscription devra s’effectuer en ligne ou par bulletin papier. Information à venir sur le site internet du circuit. Charade Classic by Park GT 1er et 2 juin 2019 : opération Youngtimers A l’occasion du Trophée Tourisme Endurance, un village « youngtimers » sera installé au cœur des paddocks et des écuries de compétitions. Une cinquantaine de places pour des voitures et motos de1979 à 1989 attendent les intéressés qui bénéficieront d’un accès paddock pour stationner leurs bolides pendant tout le meeting.