MASARYKOVA UNIVERZITA Fakultasportovníchstudií Katedrasportovní edukace MožnostiMTBturistikyvoblastiSvitavsko Bakalářskápráce Vedoucí bakalářské práce: Vypracoval: Mgr.Sylva Hřebíčková LuděkSouček 3.roč.,SEBS Brno,2007 ZacennéradyaodbornékonzultaceděkujislečněMgr.SylvěHřebíčkové Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci zpracoval samostatně a na základě literaturya pramenůuvedenýchvSeznamupoužité literatury. Souhlasím, aby práce byla uložena na Masarykově univerzitě vknihovně Fakultysportovníchstudiíazpřístupněnakestudijnímúčelům. VeSvitaváchdne24.dubna2007 --------------------------------- OBSAH ÚVOD……………………………………………………………………....... 5 1.TEORETICKÁČÁST…………………………………………………… 6 1.1Charakteristika turistiky………………………………………………...... 6 1.1.1Druhyturistiky………………………………………………………..... 6 1.2Cyklistika………………………………………………………………… 7 1.2.1Druhycyklistiky……………………………………………………….. 9 1.2.2Typyjízdníchkol ……………………………………………………..... 10 1.3Cykloturistika…………………………………………………………..... 15 1.3.1Historiecykloturistiky………………………………………………..... 17 2.CÍLAÚKOLYPRÁCE………………………………………………..... 18 3.METODIKAPRÁCE……………………………………………………. 19 4.PRAKTICKÁČÁST…………………………………………………...... 20 4.1Charakteristikaoblasti…………………………………………………… 20 4.2Charakteristikacyklotras………………………………………………… 22 4.3Cyklotrasač.1…………………………………………………………… 23 4.4Cyklotrasač.2…………………………………………………………… 33 4.5Cyklotrasač.3…………………………………………………………… 41 4.6Cyklotrasač.4…………………………………………………………… 50 4.7Cyklotrasač.5…………………………………………………………… 59 5.ZÁVĚR …………………………………………………………………… 67 SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY……..……………………………….. 69 PŘÍLOHY RESUMÉ ÚVOD Cyklistika.Když široká veřejnost uslyší zmiňované slovo,většině se vybaví náročný sport na vysoké výkonnostní úrovni. Přitom pojetí cyklistiky je velice rozmanité. Mezi základní prvkypatří využití jízdníhokola jakodopravníhoprostředku, kterého se využívá po celém světě. Je nenáročné na údržbu, lehce přenosné a vneposlední řadě,ve srovnání sostatními technickými dopravními prostředky,je ekologické. Kolo může být prostředníkem kulturního rozvoje jeho uživatele. Díky tomutovynálezumůže poznávat krajinu,historické a kulturní památkyvblízkém i dalekém okolí. Poznávání těchto krás se může stát jak společenskou událostí pracovního kolektivu, tak příjemným rodinným výletem, který dává prostor kaktivnímu odpočinku.Vneposlední řadě nás jízda na kole rozvíjí i postránce kondice,vnáročném terénuzvyšuje psychickouodolnost a naopakvnenáročném prostředídovoluje relaxovat. V posledních letech došlo kprudkému rozvoji cyklistiky a hlavně její odnože cykloturistiky. Jedním z hlavních vlivů je dostupnost jízdních kol. Zlepšení použitých materiálůa technologických postupůvýroby,umožňuje větší specializaci kol na dané odvětví cyklistiky. Vdůsledku toho máme i mnohem většímožnostvýběrusprávnéhokola. Dalším faktorem je bezpochybyzlepšení cyklotras,zejména jejichznačení, sjízdnostahlavněčetnost. Rozvoj zasáhl i mikroregion Svitavska. V této části Východních Čech je spousta historických i kulturních památek zasazených do malebné a členité krajiny,což nabízí výborné podmínkykprovozování cykloturistiky. Snahoutéto práce je napomoci kladnému vztahu volného pohybu přírodou a poznávání zmiňovanéhokraje. 5 1. TEORETICKÁČÁST 1.1 Charakteristikaturistiky Turistika je souhrn činností spojených saktivním pohybem a pohybem vpřírodě (kolektiv autorů 1996), má za cíl poznání přírodních a společenských poměrů ve zvolené oblasti, ktomu využívá odborně technických znalostí a dovedností (Ludvík1986). Vdnešní uspěchané době je turistika spíše pojata jako aktivní odpočinek, odreagování se od každodenních problémů, od ne příliš zdravéhoživotníhoprostředí přelidněnýchaglomerací.. Turistika jakéhokoli druhu umožňuje všemi smysli vnímat přírodu, nutí ksebepoznáváníarozvíjícelounaší osobnost. 1.1.1 Druhyturistiky Turistika se dělí podle způsobu provádění dané činnosti. Mezi všeobecně známé patří: • pěšíturistika • vysokohorskáturistika • cykloturistika • lyžařskáturistika • vodníturistika • mototuristika • netradiční turistikana zvířatech Vzhledem kzaměření bakalářské práce na možnosti MTB turistikyvoblasti Svitavska, se práce bude nadále zabývat převážně cykloturistikou. Přesto, že se tatopráce zabývá cykloturistikou,nelze opomenout její nedílnousoučást,kterou jecyklistika. 6 1.2 Cyklistika Nejstarší písemné zmínkyojízdním kole,nalezli italští mniši vroce 1966, při rekonstrukci manuskriptyLeonarda da Vinciho.Na náčrtku asi zroku 1490, je zobrazen stroj připomínající kolo dnešní doby - poháněný řetězovým převodem,opatřený šlapátky,řidítky a sedlem. Obrázekje uveden,jakměl autor vezvykustechnickouchybou. Dnes již nelze surčitostí říci,kdo vynalezl kolo.Víme jen,že první kdo si nechal patentovat řiditelný stroj se dvěma koly, zvaný draisina, byl roku 1817 Baron Karl Drais von Sauerbron vNěmeckém Karlsruhe. Dreisina se stala módním hitem vyššíchvrstevhlavně ve Francii, Německu,Británii a brzyna toi vAmerice. Draisina se dočkala vylepšení roku 1839, kdyjí skotský kovář Kirkpatrik Macmillan přidělal pedály, které pomoci táhel pák poháněly zadní kolo. Kolo měloomezené manévrovací schopnosti,které omezovalyprávě zmiňovaná táhla, která byla zavěšena narámuvblízkosti hlavové trubky.Přestodokázal jehoautor natomtokolecestovatrychlostí13km/h. Nedokonalýpovrchcest té doby nutil konstruktérykvylepšení kol, zejména jejich odpružení, tak aby bylo možno cestovat na větší vzdálenosti. Zprvu se řešilo odpružení sedla. Později, roku 1845 R. W. Thompson položil základy pneumatik. Nechal si vBritánii patentovat „dutou vzduchem plněnou trubici“. Měla všakještě technické nedostatky,zejména její pevnost nedosahovala zdaleka kvalit dnešníchpneumatik. Ztěchto důvodůbyl tento patent odsunut a čekal na svévyužitíaždo80.let 19.století (Ballantine,1193). Roku 1861 konstruktér kočáru Pierre Michaux připojil k přednímu kolu kliky a pedály. Svůj vynález pojmenoval velocipéd. Vychází zdreisiny, na zvětšené přední kolo jsou namontovány kliky s pedály. Zvětšováním předního kola se zvyšuje rychlost jízdy, hlavním nedostatkem je špatná stabilita na nerovném povrchu.Zejména přepadávánívpředpřivjetídodíry.Díkytétošpatné vlastnostinenímožnévyužítúčinné brzdy. 1869 se konal vParc de St-Cloude vPaříži první zaznamenaný závod. Vysoká kola získávají na popularitě. Hlavně vAnglii, kde se roku 1874 konají 7 první mistrovství světa.Vznikají první cyklistické kluby- napříkladvAnglii roku 1883TheCyclistisTouringClub. DíkyJohnuKempuSterleyovi se vroce 1885objevuje koloRover Safety. Kolo je vzhledem ke své konstrukci bezpečnější a je základem dnešních kol. Dochází ke zmenšení kol z1,2 - 1,5 m na 75 cm vprůměru, zadní kolo je poháněnořetězem.Kolo je snáze ovladatelné,lze využívat účinnosti brzd, čímž se zvyšuje bezpečnost jízdy.Nevýhodouvšakjenedostatečné odpružení. Roku 1888 John Boyd Danlop vynalezl vzduchovou pneumatiku. Tohle vylepšení má za následekzlepšení jízdníchvlastností a odpružení.Díkymenšímu valivémuodporuse zvyšuje rychlost jízdy.U silničníchkol se pneumatika časem vyvinula všitou galusku, která svým malým valivým odporem zvýšila rychlost jízdníhokola. Po francouzsko - pruské válce v roce 1870 se vEvropě staly velice populární cyklistické silniční závody.Vroce 1903uspořádal redaktor časopisuĽ Auto závodykolem Francie.Tentozávoduspořádal,abyudělal reklamu svému časopisu. Tak vznikl závod Tour de France, měřil 2 428 km a vítězem byl kominík Maurice Garin. Začíná období rozkvětu cyklistiky, mezi nejoblíbenější patřísprintnadráze. Rozvoj ukončuje první světová válka roku1914.Kola jsou využívána i na bojištíchpředevším kpřepravě zásilek,munice i vojenskýchjednotek. VAmerice poválce,na rozdíl odEvropy,dochází kpoklesuprodukce jízdníchkol. Evropa nemá peněz nazbyt vdůsledku čehož dochází krozvoji kol. Začíná se opět závodit a vroce 1919se opět jede Tour de France,vítězem se stal FirminLambot. Vítěz byl oceněnžlutým trikotem.Pořadatelem závodubyl časopis Ľ Auto.Tento časopis byltištěnnažlutýpapír,odtuddostal trikotsvoji barvu. Silniční cyklistika má za následekrozvoj technickéhovybavení kol.Roku 1927TullionCampagnolovynalezl rychloupínák,ošest let později 1933vynalézá přehazovačku,díkykteré lze snáze překonávat prudká stoupání a dále umožňuje zvyšovatrychlost jízdynarovinách. Mezidalšítechnickázlepšení patřířetěz3/32používanýivdnešnídobě, byl vynalezenvroce1938. 8 V70. létech 19. století se začíná jezdit vterénu, následkem toho vzniká BMX a triatlon. Tím dochází koživení cyklistického průmyslu. Začíná se kombinovat pevný rám terénních kol a lehké doplňky kol silničních, vznikají horská kola. Horská kola jsouurčena provšechnyty,kteří chtějí volně projíždět krajinouanejenpozpevněnýchkomunikacích. 1990 se začínají prodávat nášlapné pedály khorským kolům, taktéž se začínajímontovatodpruženévidlice. Vroce 1996 se stávají olympijskou disciplínou cross-country - závody na horskýchkolech.Jde o terénní okruhovýzávodshromadným startem.Startuje se ve věkovýchkategorií a vrůznýchstupníchobtížnosti.Závodje ohraničenčasem unejmladšíchtrvá 30min.a umužůse muže jednat ovytrvalostní závodaž natři hodiny. Trať je členěna do pasáží, které prověří jak jezdcovu kondici, tak jeho jezdeckéschopnosti. Vroce 1997 zahajuje EuroVelo provoz sítě evropských cyklostezek, v témže roce bylona první konferenci ošetrné dopravě a opuštěnýchželeznicích, založeno evropské sdružení Greenways, které má za úkol povzbuzovat ekologickou dopravu na evropských opuštěných železničních stanicích, potahovýchstezkáchahistorickýchcestách. Roku2000setriatlonstáváolympijskoudisciplínou(Sidwells,2004). 1.2.1 Druhycyklistiky rychlostnícyklistika • dráhovácyklistika • silničnícyklistika terénnícyklistika • biketrial • horskákola