22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA MOBILITÄTSZUKUNFT Rapperswil-Jona Zweckmässigkeitsbeurteilung Stadttunnel Rapperswil-Jona Öffentliche Veranstaltung, 22. Oktober 2018 Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 1 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Vision und Zielsystem Mobilitätszukunft Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 2 1 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Stadtraum aufwerten Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 3 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Förderung Veloverkehr … Quelle: Website Verein slowup Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 4 2 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA … Fussverkehr … Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 5 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA … und öffentlicher Verkehr Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 6 3 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Entlastung vom motorisierten Individualverkehr Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 7 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Mobilitätsverhalten Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 8 4 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Ausgangslage Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 9 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Ausgangslage Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 10 5 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Strategie Mobilitätszukunft 1. Langfristig: Entlastung durch Tunnellösung 2. Mittelfristig: Oberirdische Optimierungen auf Stadtgebiet 3. Kurzfristig: Sofortmassnahmen für punktuelle Verbesserungen Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 11 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Mobilitätszukunft Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 12 6 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Lösungsfamilien und Varianten Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 13 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Lösungsfamilien und Varianten Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 14 7 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Sofortmassnahmen und Mobilitätsverhalten Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 15 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Varianten • Empfohlene Variante Mobilitätszukunft 2014: Verbindung Hurden-A53 mit Stadttunnel lang • Stadtrat 2014: Stadttunnel lang im Grundsatz beibehalten, aber ergänzen mit Alternative Verbindung Seedamm-A53 mit Stadttunnel Mitte • 2016: Portal Hurden nicht möglich aus umweltrechtlichen Gründen à Stadttunnel Ost mit Portal Seedamm bis A53 Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 16 8 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 17 Untersuchung Machbarkeit Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 18 9 22.10.18 Bestvariante 4 Stadttunnel Mitte Linienführung 1. Tunnelportal am Seedamm 3 2. Anschlussbauwerk Tüchelweier 3. Anschlussbauwerk Kempraten 4. Portal Hüllistein 2 1 Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 19 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Vergleich Varianten Stadttunnel Ost • Portal Güterstrasse à Anschluss Jona à Portal Hüllistein • Länge: ca. 2.5km Stadttunnel Direkt • Portal Seedamm / Anschluss Tüchelweier ODER Portal Tüchelweier à Portal Hüllistein • Länge: ca. 1,7km Stadttunnel Mitte • Portal Seedamm / Anschluss Tüchelweier ODER Portal Tüchelweier à Anschluss Kempraten à Portal Hüllistein • Länge: ca. 3,3km Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 20 10 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Stadttunnel Ost: Gründe für Ausscheiden dieser Lösung Tunnelvarianten „Mitte“ und „Direkt“ sind gleichwertig oder besser bezüglich Verkehrsentlastung • Keine stärkere Verkehrsentlastung durch Stadttunnel Ost • Jona profitiert auch bei Varianten „Mitte“ und „Direkt“ Städtebaulicher Eingriff in Jona • Grünfelsareal soll als Grünfläche erhalten bleiben • Massiver Eingriff mit langjährigen Bauarbeiten Schwieriger Baugrund in Rapperswil • Tonig-siltige und seekreideartigen Seeablagerungen • Längste Strecke aller Varianten im schwierigen Baugrund Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 21 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Weiteres Vorgehen • Ende 2018: Definition gemeinsame Projektorganisation und Projektabwicklung Kanton und Stadt • 2019: Ausschreibung Projektierung • Ab Herbst 2019: Erweitertes Vorprojekt mit Auflage und fakultativem Referendum im Rahmen der Vernehmlassung • Danach: Projektierung Ausführungsprojekt und Bau des Tunnels (Bauzeit ca. 7-8 Jahre) Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 22 11 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 23 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Zweckmässigkeitsbeurteilung Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 24 12 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Zweckmässigkeitsbeurteilung • Beurteilung mit 15 Indikatoren in den Bereichen Stadtraum, Verkehr und Umwelt • Berechnung der Indikatoren: Quantitativ und qualitativ • Gewichtung der Indikatoren: Stadtraum 40%, Verkehr 40%, Umwelt 20% • Robustheit der Kosten-Nutzen-Analyse: Belastungstest durch die unterschiedlichen Gewichtungen der Indikatoren Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 25 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Indikatoren Stadtraum • S1 Strassenraum siedlungsverträglicher gestalten, Aufenthaltsqualität steigern • S2 Trennwirkung durch Strassen reduzieren • S3 Erschliessung gewährleisten • S4 Stadtentwicklung ermöglichen • S5 Lesbarkeit des Ortes und die Identität erhöhen Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 26 13 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Indikatoren Verkehr • V1 Funktionsfähigkeit des Strassennetzes für den MIV sicherstellen • V2 Bedingungen für den ÖV verbessern • V3 Konstante Reisezeiten für den MIV und ÖV sicherstellen • V4 Angebot für den Fuss- und Veloverkehr verbessern • V5 Verkehrssicherheit aller Verkehrsmittel verbessern Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 27 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Indikatoren Umwelt • U1 Luftschadstoff-Immissionen reduzieren • U2 Lärmbelastung senken • U3 Bodenverbrauch minimieren • U4 Schutzgebiete und Landschaftsbild nicht beeinträchtigen • U5 Beeinträchtigung des Grundwassers minimieren Realisierbarkeit Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 28 14 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Variantenvergleich • Stadttunnel Mitte • Stadttunnel Direkt • Oberirdische Optimierungen („Null+“) • Referenzzustand im Jahr 2030 Oberirdische und unterirdische Linienführung für Tunnel zwischen Seedamm und Tüchelweier geprüft. Qualitative Einschätzung der Variante Mitte mit einer Verlegung der S7 in einen neuen Meienberg-Tunnel Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 29 Variantenvergleich Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 15 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Kosten § Stadttunnel Mitte unterirdisch CHF 930 Mio. § Stadttunnel Mitte oberirdisch CHF 810 Mio. § Stadttunnel Direkt unterirdisch CHF 740 Mio. § Stadttunnel Direkt oberirdisch CHF 620 Mio. § Null+ CHF 20 Mio. ü Kostengenauigkeit ± 30% ü inkl. Flankierenden Massnahmen (ca. CHF 25 Mio.) ü Zusätzlich jährliche Unterhalt- und Betriebskoten von ca. CHF 1 Mio. Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 31 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Nutzen der einzelnen Varianten Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 32 16 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Positive und negative Umweltaspekte Positive Aspekte im Bereich Umwelt • Reduktion Lärmbelastung • Reduktion Luftverschmutzung Negative Aspekte im Bereich Umwelt (jedoch lösbare Probleme) • Variante Direkt: insb. Tunnelführung im Grundwasser- Schutzgebiet • Variante Mitte: insb. Archäologisch wichtige Zone im Bereich des Anschlusses Kempraten Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 33 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Sensitivität der einzelnen Varianten Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 34 17 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Kosten – Nutzen - Verhältnis Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 35 Stadttunnel Mitte Linienführung Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 36 18 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Stadttunnel Mitte als beste Lösung • Beste Entlastungswirkung • Grosse Chancen für Stadtentwicklung • Gesamtheitliche Lösung ohne Etappierung • Verkehrsentlastung in Jona auf der Holzwiesstrasse / Allmeindstrasse • Mehr Spielraum für ÖV sowie Fuss- und Veloverkehr • Bau ohne Einschränkung des Bahnbetriebs • Vergleichsweise geringer Bodenverbrauch dank unterirdischer Linienführung • Erhöhte Verkehrssicherheit Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 37 Stadttunnel Mitte als beste Lösung Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 38 19 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Optimierungen im Vergleich zu 2011 • Gesamtheitliche Lösung ohne Etappierung: Unterirdischer Tunnel vom Seedamm zum Hüllistein als ein einziges Projekt • Kein Tagbau unter der Zürcherstrasse: Nutzung des S7- Bahn-Trassees zwischen Tüchelweier und Kempraten • Keine Einschränkung des Bahnbetriebs: Bau erfolgt dank Hilfsbrücken unter Vollbetrieb der S7 • Optimierte Linienführung: Klare und stringente Linienführung Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 39 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Öffentliche Informationsveranstaltung 22.10.2018 40 20 22.10.18 MOBILITÄTSZUKUNFT RAPPERSWIL-JONA Stadttunnel Mitte Flankierende Massnahmen • Oberirdische Entlastung wird mit flankierenden Massnahmen optimiert • Der motorisierte Individualverkehr muss in den Tunnel geleitet werden, dabei können auch oberirdisch neue Routen entstehen • Massnahmen u.a. im Bereich Untere/Obere Bahnhofstrasse und Kniestrasse werden geprüft • Zugang