gemeente Haarlemmermeer nota van B&W Onderwerp Ontwerpverkeersbesluiten herinrichting Leimuiderdijk (Leimuiderbrug) en Huigsloterdijk (Weteringbrug) Portefeuillehouderdrs. Marja Ruigrok Collegevergadering25 juni 2019 Inlichtingen Sjors Koggel en Maureen van Munster Registratienummer 2019.0034455 Samenvatting Op 18 mei 2017 heeft de gemeenteraad de 'Visie ringdijk en ringvaart' vastgesteld. (RV 2017.0011195). Met deze visie hebben wij de ambitie uitgesproken om van de Ringdijk een aantrekkelijk en leefbaar verblijfsgebied te maken. Tijdens het participatietraject voorafgaand aan deze visie werden zowel de intensiteit als de snelheid van doorgaand (vracht) verkeer in veel kernen langs de Ringdijk als een probleem genoemd. Daarom willen wij de intensiteit en de snelheid van het auto- en vrachtwagenverkeer op de Ringdijk verlagen. Doorgaand verkeerwillen wij van de dijk weren, waardoor er meer ruimte komt voor recreatief gebruik en de leefbaarheid en de veiligheid op de dijk worden gewaarborgd. In de 'Visie ringdijk en ringvaart' zijn op diverse locaties verkeersmaatregelen voorzien om de ambities uit de visie te bereiken. Twee van deze locaties zijn de Leimuiderdijk in Leimuiderbrug en de Huigsloterdijk in Weteringbrug. Voor de verkeersmaatregelen zijn verkeersbesluiten nodig. Met deze nota besluiten wij de ontwerp verkeersbesluiten ter inzage te leggen. Context Uitgangspunt voor de verkeersmaatregelen is een duurzaam veilige inrichting, waar functie en gebruik van de weg op elkaar aansluiten en die zoveel mogelijk duidelijk en uniform is. In de Visie ringdijk en ringvaart' is de volgende inrichting voor de Ringdijk binnen de bebouwde kom vastgelegd: Aanpassing Wegcategoriserine en verwilderen versmallingen/chicanes De Ringdijk is op grond van de Wegcategorisering een erftoegangsweg, met een maximum snelheid van 60 km/u buiten de kom en 30 km/u binnen de kom. Vooreen duurzaam veilige inrichting zijn snelheidsremmende maatregelen nodig. Omdat veel oude woningen niet onderheid zijn, is het op veel plaatsen binnen de kom niet mogelijk om drempels aan te leggen. Daarom is destijds gekozen voorversmallingen of chicanes. Vanuit het participatietraject voor de 'Visie ringdijken ringvaart' is naar voren gekomen dat de versmallingen niet leiden tot een groter gevoel van veiligheid en een verlaging van de snelheid van het autoverkeer. Inwoners vinden de versmallingen hinderlijk en verkeersonveilig. Daarnaast zorgt de combinatievan een breed wegbeeld (bebouwing aan één zijde van de weg), asfaltverharding en beperkte snelheidsremmende maatregelen ervoor dat het snelheidsregime van 30 km/u onvoldoende geloofwaardig en moeilijkte handhaven is. Ontwerp verkeersbesluiten herinrichting Leimuiderdijk (Leimuiderbrug) en Huigsloterdijk (Weteringbrug) Pagina 2 De aanpassing van de Wegcategorisering betekent dat binnen de kom een 50 km/u regime op een gebiedsontsluitingsweg wordt toegepast. Wij verwijderen de versmallingen/chicanes. Knippen voor (doorgaand) gemotoriseerd verkeer Een maatregel om doorgaand verkeer op de dijk te weren is het fysiek afsluiten (knippen) van de dijk voor doorgaand verkeer. Knippen kunnen worden aangebracht daar waar bestemmingsverkeer via een alternatieve route de mogelijkheid heeft de dijk te bereiken. Locaties waar de effecten op bereikbaarheid het kleinst zijn en de effecten op leefbaarheid groot zijn komen als eerste in aanmerking. Het aanbrengen van knippen voor autoverkeer en vrachtverkeer heeft ook effect op de snelheid omdat de afstand waarover men hard kan rijden (veel) minder lang wordt. In de 'Visie ringdijk en ringvaart' is op diverse locaties op de Ringdijk een fysieke afsluitingvoorzien. Deze maatregel sluit aan bij de Structuurvisie Haarlemmermeer. Voor de Ringdijk is in de Structuurvisie een ringenstructuurvoorzien, waarbij de buitenring (de Ringdijk) alleen voor bestemmingsverkeer toegankelijk is en het doorgaande verkeer via een binnenring wordt afgewikkeld. Deze binnenring ligt er al gedeeltelijk (de Schipholweg, Weteringweg en de Driemerenweg/N205). Aanleg fietsstroken en fietsstraten Om de dijk aantrekkelijk te maken voor langzaam verkeer leggen wij zo breed mogelijke fietsstroken aan om het autoverkeer te remmen en de positie van de fietser tewaarborgen. Waar de verkeersintensiteit, al dan niet door knippen, lager is dan 2.000 motorvoertuigen (mvt) per etmaal richten wij de weg in als fietsstraat. Dit doen wij in combinatie met een 30 km/u- regime op locaties die een uitgesproken 'dorps' karakter hebben. Ringdijk als hoofdfietsroute in de voorrang Wij leggen de Ringdijk als hoofdfietsroute in de voorrang. Dit is consistent en verkeersveilig, omdat de huidige voorrangssituatie als onduidelijk en onoverzichtelijk wordt ervaren. Maatregelen Op grond van de 'Visie ringdijk en ringvaart' treffen wij de volgende maatregelen: 1. Leimuiderdijk, Leimuiderbrug Hoewel de verkeersintensiteit op de Leimuiderdijk in Leimuiderbrug laag is (700 motorvoertuigen (mvt) per werkdag aan de zuidkant, 1.800 mvt per werkdag aan de noordkant), ervaren inwoners een hoge snelheid van het verkeer. In overleg met inwoners hebben wij een maatwerk oplossing voorbereid, die inhoudt dat wij de Leimuiderdijk in Leimuiderbrug fysiek afsluiten voorgemotoriseerd verkeer. De meest voor de hand liggende locatie voor een knip is onder de Leimuiderbrug/N207 omdat de dijk hier aan beide kanten wordt ontsloten via de Weteringweg. Vanwege een hoogtebeperking onder de brug bestaat er al een 'knip' voor vracht- en landbouwverkeer. Door de onderdoorgang alleen nog geschikt te maken voor fietsverkeer kan ook het autoverkeer worden geweerd. Het fietsverkeeren voetgangers kunnen gebruik blijven maken van de dijk. Inwoners hoeven met de auto nauwelijks om te rijden, ongeveer 100 meter. Het effect van deze knip zal zijn dat de intensiteit van het verkeer in het dorp zal dalen (tot 0 bij de brug, maar ook elders omdat het doorgaand verkeer ontmoedigd wordt). De Leimuiderdijk wordt hierdoor veiliger en leefbaarder en de waarde voor het recreatieve verkeer neemt toe. De Weteringweg neemt de functievoor het doorgaand verkeer over, wat gezien het karakter van de weg (gebiedsontsluitingsweg met 60 km/uur) ook de bedoeling is. Ontwerp verkeersbesluiten herinrichting Leimuiderdijk (Leimuiderbrug) en Huigsloterdijk (Weteringbrug) Pagina 3 2. Huigsloterdijk/Leimuiderdijk, Weteringbrug a) Maximum snelheid De Huigsloterdijk/Leimuiderdijk in Weteringbrug maken wij aantrekkelijker voor fietsers door de aanleg van een fietsstraat en het aanbrengen van brede fietssuggestiestroken. De fietsstraat komt tussen Huigsloterdijk 42 en Leimuiderdijk473. Hier blijft een maximum snelheid gelden van 30 km/u. Op het resterende deel van de Huigsloterdijk en de Leimuiderdijk wordt de maximum snelheid binnen de bebouwde kom 50 km/u. b) Afsluiting Daarnaast sluiten wij de Huigsloterdijk ter hoogte van Weteringbrug af voor (doorgaand) gemotoriseerd verkeer. Het dorp Weteringbrug is goed ontsloten via de Lisserweg en Weteringweg. Een knip op de Huigsloterdijk doet weinig afbreuk aan de bereikbaarheid van de kern, terwijl de verkeersintensiteit binnen de kom sterk daalt en het doorgaande verkeer geweerd wordt. De verkeersintensiteit is met 900 mvt/werkdag relatief laag, maar met deze maatregel daalt de hoeveelheid verkeer tussen Lisserweg en Weteringweg tot vrijwel nihil. Verderop op de dijk daalt de intensiteit van het verkeer eveneens door de knip. Het verkeer rijdt via de Weteringweg, die als gebiedsontsluitingsweg hier beter op is toegerust. Voor inwoners betekent deze afsluiting een omrijdbeweging van ongeveer 500 meter. c) Verwilderen versmallingen en intrekken voorrangsregeling Op de Huigsloterdijk en de Leimuiderdijk zijn in het verleden wegversmallingen aangebracht ter hoogte van Huigsloterdijk 85 en Leimuiderdijk 476, om de snelheid van het verkeer te beperken. Wij verwijderen de versmallingen en trekken de bijbehorendevoorrangsregeling in. d) Voorranfisregeling Tot slot stellen wij op het kruispunt Huigsloterdijk/Lisserweg een voorrangsregeling in, zodat het verkeer op de fietsstraat op de Huigsloterdijk voorrang heeftten opzichte van het verkeer op de Lisserweg. Bereikbaarheid inwoners In de raadsvergadering van 13 juni jongstleden is gesproken over het uitzonderen van inwoners bij het aanbrengen van een knip op de Ringdijk. Tijdens de sessie Integrale Bereikbaarheid Cruquius is door de portefeuillehouder Verkeer en Vervoer toegezegd bij het aanbrengen van een knip maatwerk te leveren en oog te houden voor de bereikbaarheid van inwoners. Bij de knip op de voorgestelde locaties op de Leimuiderdijk en de Huigsloterdijk is de omrijdbewegingvoor inwoners gering. In overleg met inwoners hebben wij in deze situatiesde knip vormgegeven door een fysieke afsluiting. Hierdoor worden kosten bespaard voor plaatsing van camera's, handhaafcapaciteit en ontheffingen voor inwoners. Uitvoering De maatregelen worden uitgevoerd na afloop van de bezwarentermijn op de definitieve verkeersbesluiten, dat wil zeggen in het vierde kwartaal van 2019. Middelen De investering voor de uitvoeringvan deze nota wordt geraamd op € 80.000. In de berekening van de kosten is er rekening mee gehouden dat de inkoop-btw compensabel is. Deze kosten vormen een onderdeel van de in het investeringsplan opgenomen investering Visie Ringdijk en Ringvaart. Met de kapitaal- en exploitatielasten is rekening gehouden in de programmabegroting bij beleidsdoel 'Inwoners beschikken over voldoende aantrekkelijke Ontwerp verkeersbesluiten herinrichting Leimuiderdijk (Leimuiderbrug) en Huigsloterdijk (Weteringbrug) Pagina