SPECIAL FREE ISSUE - N.402 - 12 NOVEMBRE 2019 YAMAHA TÉNÉRÉ 700 VS KTM 790 LA PROVA EICMA EDITORIALE Vintage da corsa Tutte le novità 2020, “Eicma è un tuffo a Pergusa in foto e in video. nell’entusiasmo” P.12 P.66 P.94 PROVA PROVA comparativa YAMAHA TÉNÉRÉ 700 VS KTM 790 ADVENTURE 2 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 3 PROVA PROVA YAMAHA KTM 790 TÉNÉRÉ ADV 700 9.790 EURO 12.990 EURO MOTORE BICILINDRICO IN LINEA MOTORE BICILINDRICO IN LINEA TEMPI 4 TEMPI 4 CILINDRATA 689 cc CILINDRATA 799 cc RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO CAMBIO A 6 MARCE CAMBIO A 6 MARCE TRASMISSIONE FINALE CATENA TRASMISSIONE FINALE CATENA POTENZA MASSIMA 75 CV A 9.000 GIRI POTENZA MASSIMA 95 CV A 8.000 GIRI COPPIA MASSIMA 68 NM A 6.500 GIRI COPPIA MASSIMA 88 NM A 6.600 GIRI EMISSIONI EURO 4 EMISSIONI EURO 4 TELAIO BACKBONE IN ACCIAIO TELAIO IN ACCIAIO PNEUMATICO ANT. 90/90 - 21 M/C PNEUMATICO ANT. 90/90 - 21 PNEUMATICO POST. 150/70 R18 M/C PNEUMATICO POST. 150/70 R18 CAPACITÀ SERBATOIO 16 LT CAPACITÀ SERBATOIO 20 LT ALTEZZA SELLA 880 MM ALTEZZA SELLA 850 MM PESO 187 KG A SECCO PESO 189 KG A SECCO 4 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 5 PROVA PROVA SFIDA IN PISTA A 200 KM/H: YAMAHA TÉNÉRÉ 700 VS KTM 790 Ragazzi, a Pergusa ci abbiamo preso davvero Ci piacciono le sfide pazze. GUARDA IL VIDEO gusto con le prove pazze. Pazze, perché nessu- Con il comico e presentatore no - beh, quasi nessuno - andrà in pista con le Rmaxienduro a 247 km/h. Ma talvota anche il più TV Omar Fantini abbiamo folle dei gesti nasconde un fondo di verità. portato sulla pista Tazio E la verità è che le prestazioni pure (di motore, Nuvolari la nuova Ténéré 700 ciclistica, freni e gomme) raggiunte dalla endu- contro la 790 Adventure, per rone sono semplicemente spettacolari e sfrut- tabili in pieno solo dentro un circuito. Questo farvi vedere di cosa sono discorso valeva ovviamente per le maxi da 136 capaci queste moto da 75 e cavalli in su guidate a Pergusa (trovate qui il test, che ha scatenato una marea di commenti). 95 cavalli. E per rendere tutto ancora più estremo, abbiamo Siamo però tornati in pista, questa volta sul cir- cuito Tazio Nuvolari di Cervesina, per provare usato le gomme tassellate: le due enduro stradali di media cilindrata, Yamaha Pirelli Scorpion Rally STR Ténéré 700 vs KTM 790 Adventure. A dirla tutta, fatichiamo un po’ a chiamarle medie, per noi sono maxienduro a tutti gli effetti. Sarà che siamo cresciuti quando le maxi si chia- mavano Super Ténéré 750 o DR Big 800, e queste di Andrea Perfetti 6 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 7 PROVA PROVA GUARDA TUTTE LE FOTO due a cilindrata e potenza sono un gradino pista sanno dire la loro (vedi il nostro test ne aiuta tanto in uscita di curva. Soprattutto sopra. E proprio per rispondere a qualche sul circuito bagnato). se sei un pazzo e hai montato il tassello per lettore che le ha definite delle moto che girare in pista tra i cordoli! emozionano poco, delle motine, ci siamo Come anticipato, è un test provocatorio, che Sì, ma alla fine chi vince?Ve lo dicia- inventati un test in pista con Yamaha Ténéré però ci dà la misura delle prestazioni di cui mo nel video, sennò che sorpresa è? Il crono 700 vs KTM 790 ADV. sono capaci sia la KTM 790 Adventure, sia non mente mai. Ma siamo sicuri che non sa- Una prova anche stavolta un po’ matta e go- la Yamaha Ténéré 700. Ovvio - direte voi - ranno i tempi sul giro a farvi scegliere la vo- liardica. Resa ancora più fuori di zucca dalla la KTM ha 95 cavalli. Ma non sottovalutate stra prossima endurona stradale. presenza di Omar Fantini, che è sì un comi- nemmeno la Yamaha, coi suoi 75 cavalli arri- co e presentatore della TV, ma è anche uno va in fondo al rettilineo a 185 km/h (195 per A chi se la fosse persa, ricordiamo anche la vero, che in moto va molto forte e ne capisce la KTM). comparativa classica con Nico Cereghini, (correva nel CIV con le mille). Aimone Dal Pozzo, Maurizio Gissi e il sotto- Entrambe staccano forte e sono agilissime scritto in sella alle Yamaha Ténéré 700 e KTM Special Thanks to: Ma Omar non poteva cavarsela facile, e così tra le curve (i 30 kg in meno rispetto alle 790 ADV. Circuito Tazio Nuvolari di abbiamo dotato le moto del test di un bel maxi maxi si avvertono). Certo, KTM ha un Cervesina (Pavia) paio di gomme tassellate: le Pirelli Scorpion vantaggio innegabile sul fronte dei cavalli e Pirelli Moto Rally STR. Sono da fuoristrada, ma anche in dell’elettronica, perché il controllo di trazio- Flli Moro Pneumatici - Milano 8 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 9 PROVA PROVA la prova QUATTRO MOTO D’EPOCA IN PISTA 10 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 11 PROVA PROVA VINTAGE DA CORSA A PERGUSA, QUATTRO MOTO D’EPOCA IN PISTA Presi dalla frenesia contemplativa delle nuove Chi ha detto che le moto GUARDA IL VIDEO e strapotenti Hypersport comparate a Pergusa d’epoca sono noiose? appena qualche mese fa - ordigni pazzeschi ed Piperadrenalinici che per essere domati esigono Abbiamo gommato con un pilota preparato, deciso e sensibile - dimenti- le Metzeler Racetec RR e chiamo che il divertimento va di pari passo con la cavalleria. Roadtec 01 quattro magnifiche racer degli anni ‘70 e 80 Anzi, certe volte è entusiasmante andare a spas- so con una moto non più “di primo pelo” che può e le abbiamo messe l’una regalare il piacere ignorante di sensazioni come contro l’altra a Pergusa. la connessione diretta (ma forse sarebbe meglio dire “brutale”) con la manopola del gas, conta- Scopriamo insieme come giri a lancette, gomme strette, nessun traction ciclistiche progettate 40 anni control - ABS manco a parlarne – né mappatu- re road/rain/race/street/pro/sport/play/gas/ fa reagiscono a pneumatici grass/ass capaci di confondere noi che troviamo moderni qualche difficoltà a interpretare i numerini pic- coli-piccoli-piccoli sui sempre più affollati dash- board TFT delle moderne e sicurissime proposte nel mercato delle sportive. Così, grazie a un ma- nipolo di amici come Metzeler e Salvo Pennisi GUARDA TUTTE LE FOTO (direttore Testing e Technical Relation di Pirel- di Antonio Privitera 12 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 MOTO.IT MAGAZINE N. 402 13 PROVA PROVA li-Metzeler), i fratelli Nino e Giovanni Man- il massimo nel rispetto del periodo storico cuso (che hanno messo a disposizione tre nel quale sono state concepite e costruite. delle loro più pregiate moto storiche in con- Ovviamente, nello scendere in pista con gio- figurazione gara), Antonio Saitta (titolare di ielli di questa caratura un minimo di pruden- Mass e gentleman rider nel campionato sto- za in più è d’obbligo, non soltanto per non riche FMI) e il grandissimo Sergio Montalto rischiare di rovinare con una disastrosa ca- (un ex-pilota che lo stesso Salvo Pennisi ha duta motociclette delicate e uniche ma an- indicato come uno dei suoi miti di gioventù) che per non doversi arruolare nella legione abbiamo fatto un’altra delle nostre pazzie: straniera per sfuggire ai fratelli Mancuso as- portare in pista quattro moto storiche, gom- setati di vendetta. marle con pneumatici capaci di svecchiare e smussare le spigolosità di ciclistiche nate Bimota KB1 1000 quando la TV era a tubo catodico e vedere La Bimota KB1 è una distinta signora del come se la cavano in un tracciato, Pergusa, 1977 (nel video, Nino Mancuso ne indica il nato per esaltare le doti velocistiche di qual- 1974 come anno di nascita ma è un picco- siasi mezzo. lo lapsus): dotata del propulsore Kawasaki Z1000 in origine capace di 84 cv, adesso è Forse, direte, il circuito meno adatto per di- una elegante racer d’epoca con carburatori vertirsi con moto dalla potenza non esplo- Mikuni CR da 29 mm che dopo le cure del- siva. Eppure, possiamo anticiparvi che con le officine Mancuso guadagna almeno una le scarpe giuste il divertimento è arrivato a decina di cavalli, perde qualche chilo e si ag- limiti di frenata e piega. proprio prototipo che corre anche quest’an- mille e, anzi, ne abbiamo approfittato per giorna con un monoammortizzatore Öhlins e Velocissima, spinta dall’urlo devastante del no - con ottimi risultati - nel campionato FMI una estemporanea garetta con un ospite... idrauliche della forcella riviste. suo motore Kawasaki, il cerchio anteriore da moto storiche categoria Open. speciale. È tutto nel video! 18” si fa sentire nei cambi di direzione ma Motore bombardatissimo big bore fino a Rapporti ravvicinati per il suo cambio a 5 probabilmente il profilo e la struttura delle 1200 cc, carburatori da 48 mm di diametro, Le nostre milf - scusate, ogni tanto ci scap- marce e una sensazione di leggerezza che Racetec orientati alla stabilità contribuisco- telaio totalmente rifatto per dimagrire di pa qualche definizione da bar - sono quattro non diventa mai nervosismo grazie sia alle no in modo non trascurabile alla sensazione 50 kg e trovare spazio per oltre 100 cv ben motociclette totalmente riviste in funzione quote ciclistiche “solide” che alle Metzeler di stabilità, restituendo però un grip e una si- spalmati su un’erogazione senza picchi e dal del regolamento per gareggiare nel campio- Racetec RR scelte per lei dai tecnici di Metze- curezza in piega quasi paragonabili a quelle buon allungo.