96. Jahrgang Deutschland € 8,90 Österreich € 9,80; Schweiz sfr 12,50 12/2019 BeNeLux € 10,20; Italien € 12,00 Test MAN Lion’s City 12 C H ybrid Probe für den elektrifizierten Stadtbus Test DAF XF-BDF-Ausführung Stimmige Werkslösung Weihnachtsgewinnspiel:spiel:: Test Ford F-Max 500 80 Super-Preise zuu gewinnegewinnenen Überzeugender erster Auftritt Großes Spezial:l: MesseM BusworldB ld Alles über den Ivecoeco SS-WayWay Stadtverkehr im Fokus 76 Seiten extra:xtra: Messe NACV E-Mobilität Speziali 2020 Neue Brennstoffzellen- und Elektro-Lkw aus den USA lastauto.de NEUE LÄNGEN FÜR LKW Hintergrund So sieht die Kabine ab 2020 aus Report Shell im Wandel Fahrbericht Streetscooter Premiere Ebusco 3.0 Vom Öl- zum Energiekonzern Work (L) mit Nutzlastplus Leichtbau-E-Bus aus Europa Zukunft in einer neuen Dimension. Der eCitaro G. Der Maßstab. Mit dem eCitaro G führt Mercedes-Benz die Entwicklung in das Zeitalter der Elektromobilität konsequent fort. Als vollelektrisch angetriebener Gelenkbus ergänzt der eCitaro G das Portfolio der elektrifizierten Stadtbusse durch ein Großraum- fahrzeug für Linien mit starkem Fahrgastaufkommen. Mit ausgereifter Technik und einem umfassenden eMobility-Gesamtsystem von Daimler Buses öffnet er den Weg für Verkehrskonzepte der Zukunft. Mehr Informationen auf www.mercedes-benz-bus.com Anbieter: EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, 70327 Stuttgart EDITORIAL | IMPRESSUM [ 3 ] Liebe Leserinnen, liebe Leser, die Revision der Längenvorschriften könnte deut- niskrämerei und dem Zeitspiel. Jahrzehntelang liche Verbesserungen bewirken – für die passive haben viele Lkw-Hersteller mit bestehenden Sicherheit, für den Wohnkomfort und vor allem Kabinenrohbauten gearbeitet und nur das Blech für den Kraftstoffverbrauch. Gemes- darauf angepasst. Das ist selbstverständlich viel sen am Verbesserungspotenzial hat kostengünstiger als eine komplette Neuentwick- es viel zu lange gedauert, die Neu- lung. Auch die Produktionslogistik müsste an Die Längenzugabe ist eine große Chance, gleich mehrere Vorteile zu erzielen fassung auf den Weg zu bringen. neue Maße angepasst werden, eine längere Kabi- Und der Prozess dauert noch an. Vie- ne benötigt auch mehr Produktionsfläche. le kommende Vorgaben sind noch Angesichts volkswirtschaftlicher Turbulenzen Unbekannte, weswegen sich die sie- dürfte das Interesse an großen Investitionen ge- ben großen europäischen Lkw-Her- ring sein. Man darf also gespannt sein, wie die steller auch auf Anfrage zu ihren Plä- schöne neue Lkw-Welt am Ende tatsächlich aus- nen nicht oder nur verhalten äußern. sehen wird. Die Industrie sollte dennoch die Ge- In der Regel verweisen sie auf be- legenheit beim Schopfe packen und das Geld auf- kannte Studien wie MAN Concept S oder Renault bringen, um sowohl Aerodynamik wie auch Optifuel Lab, um die Chancen aerodynamischer Sicherheit und auch die Lebensumstände des Fah- Optimierungen aufzuzeigen. rers in großem Stil zu verbessern. So weitreichend wie an diesen Studien wer- Die Redakteure den die Veränderungen an der Kabine wohl nicht von lastauto omnibus ausfallen. Dafür ist der Spielraum zu gering, bei Facebook: schließlich gilt der BO-Kraftkreis nach wie vor lastauto.de/rosenberger als das Maß der Dinge. Doch es steckt dem Ver- Thomas Rosenberger, Chefredakteur lastauto.de/wagner nehmen nach auch noch mehr hinter der Geheim- [email protected] Abonnenten-Service, Impressum Einzelheftbestellung, Redaktionsanschrift: Gründer: Karl Theodor Vogel, Paul Pietsch Anzeigenverwaltung: Die Zeitschrift lastauto omnibus und alle enthaltenen Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, Anzeigenabteilung Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Redaktionsanschrift: lastauto omnibus, Carmen Brix, Leuschnerstraße 1, Mit Ausnahme der gesetzlich zugelassenen Fälle ist eine Handwerkstraße 15, 70565 Stuttgart 70174 Stuttgart Verwertung ohne Einwilligung des Verlages strafbar. Für Tel.: 07 11/7 84 98-31, Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 60 vom 01.01.2019. unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos übernimmt Fax: 07 11/7 84 98-88 Rubrizierte Anzeigen: KombiMarkt-Anzeigenpreisliste der Verlag keine Haftung. 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Leiter Vermarktung: Werner Faas, Mitglieder des DEKRA e. V. erhalten im Rahmen ihrer E-Mail: [email protected] Tel.: 07 11/7 84 98-96 Mitgliedschaft 25 % Rabatt auf den Abopreis. Berufsschüler, Auszubildende und Studenten erhalten gegen Vorlage www.lastauto-omnibus.de Vermarktung Markt: Norbert Blucke, eines entsprechenden Nachweises einen Nachlass von www.eurotransport.de Tel.: 07 11/7 84 98-94 40 % gegenüber dem Einzelpreis im Handel. lastauto omnibus 12/2019 [ 4 ] INHALT | 12/2019 Neue Maße Hintergrund: Ab September 2020 werden neue Maße für Lkw zulassungs- fähig. Die Hersteller reagieren mit entsprechenden Anpassungen | Seite 18 18 Titel | Neue Maße für Lkw 40 Report | Shell-Strategie Inhalt Ab September 2020 gelten in Bezug auf Shell forciert den Wandel vom reinen Ausgabe 12/2019 die Abmessungen schwerer Nutzfahrzeuge Mineralölkonzern zum Energielieferanten. neue Regeln. Neue Kabinen- und Auflieger- Zudem forscht das Unternehmen an konzepte sind die Folge. Wir zeigen ultraniedrigviskosen Schmierstoffen. 3 Editorial | Impressum Möglichkeiten auf. Neue Vorschriften für die Länge von Lkw 46 Gewinnspiel | Weihnachten eröffnen großes Verbesserungspotenzial. 22 Test | DAF XF als BDF-Gliederzug Wählen Sie Ihr lastauto omnibus-Titelbild Dass der XF nicht nur als Sattelzug seine des Jahres und gewinnen Sie! Im Lostopf 6 Technik aktuell | Nachrichten Stärken hat, zeigt DAF mit einem BDF-Zug befinden sich 80 wertvolle, nützliche Mercedes-Benz Lkw zieht eine erste für Wechselsysteme. Auch in dieser Ausfüh- und interessante Preise. Bilanz der Praxistests mit dem eActros. rung kann der Niederländer überzeugen. IVECO S-WAY Advertorial 8 Preis | International Truck of the Year 28 Messe | NACV 2019 Spezial Der neue Actros heimst die begehrteste Auf der amerikanischen Leitmesse für Trucks internationale Auszeichnung für Lkw ein. fuhren die Hersteller zahlreiche batterieelekt- Sonder- rische Lkw und solche mit Brennstoffzellen- 10 Test | Ford F-Max antrieb auf. Das Show-Highlight: der Hyundai teil: Mit dem F-Max will sich Ford Otosan auch Neptune im Streamline-Design. in Europa platzieren. Der erste Test zeigt, Spezial – dass der Lkw das Potenzial dazu aufweist. 36 Report | LNG-Lkw bei Spedition Lakner Lakner setzt auf LNG-Lkw von Iveco und der neue Hintergrund | Ford-Otosan-Strategie kombiniert sie mit Aufliegern von Kögel 16 On the R oad: Interview: CEO Truck Race : IVECO Spezial