GUIDE PRATIQUE en bateau Bienvenue sur les canaux de navigation Guide pratie Guide pratie de Bretae ! Notre domaine fluvial, constitué de rivières Ur glad rannvroel dibar eo hon domani naturelles et de canaux artificiels sur stêrioù, ennañ stêrioù naturel ha kanolioù plus de km constitue un patrimoine artifisiel war-hed ouzhpenn km. A régional remarquable. Traversant le bep seurt gweledvaoù a c’haller gwelet territoire de part en part, reliant mers et a-hed ar c’hanolioù hag a dreuz ar vro eus océan qui bordent la péninsule bretonne, an eil penn d’egile, oc’h ober al liamm etre les canaux offrent au regard une variété de ar morioù hag ar meurvor a zo en-dro da paysages. En les parcourant, c’est une autre ledenez Breizh. En ur vont drezo ez eo ur Bretagne, plus secrète, que l’on découvre. Vreizh disheñvel, kevrinusoc’h, a weler. Réservoir de biodiversité, ces voies Mirlec’hioù bevliesseurted eo an hentoù- d’eau sont aussi le lieu de nombreuses dour-se hag ivez lec’hioù da ober traoù activités aquatiques (navigation de lies en dour (bageal, neuñviñ, pesketa,...) plaisance, baignade, pêche…) et terrestres ha war an douar (bale, mont war varc’h- (randonnée, cyclisme sur le chemin houarn war hent ar ganol...). Tud ha natur de halage…). Nature et usager·ère·s en em zarempred amañ, plaen ha brav, en se côtoient ici, en parfaite harmonie, ur sioulder ha ne gaver e lec’h all ebet. dans une quiétude propre à ces lieux. Rannvro Breizh eo ar c’hentañ rannvro Spécificité bretonne, la Région Bretagne eus Frañs a vez meret he hentoù bageal est la première Région française ganti, un dra dibar. Dre ur politikerezh gestionnaire de ses voies navigables. youlek hag a-skiant-vat a-fet ekologiezh À travers une politique volontariste et e laka ar strollegezh peadra da wareziñ écologiquement responsable, la collectivité kalite an danframmoù hag an aveadurioù. investit pour garantir la qualité des En em ouestlañ a ra ivez da ziorren an infrastructures et équipements. doareoù d’ober ganto, ha lezel a ra lec’h Elle s’engage également pour développer d’an nevezadennoù war an dachenn-se. les usages, laissant dans ce domaine Dre greñvaat ar c’hevelerezhioù gant an une large place à l’innovation. obererien publik ha prevez e klask tizhout En renforçant les partenariats avec ur pal : ma vo ar c’hanolioù en o barr, evit les acteurs publics et privés, elle poursuit ober eus ar glad dibar-se ur perzh mat a un objectif : exprimer tout le potentiel bouez evit an endro, an ekonomiezh hag an de ses canaux, pour faire de ce patrimoine touristerezh. Bez’ eo ul lusk kaset war-raok unique un atout environnemental, abaoe tremen vloaz hag a zo frouezhus, économique et touristique majeur. Une amañ evel er vro a-bezh hag en estrenvro : dynamique menée depuis plus de ans gant kanolioù Breizh e vez degemeret mui- et qui porte ses fruits, tant localement ouzh-mui a vageerien hag a vageerezed bep qu’au niveau national et international : bloaz, ha lod anezho o tont eus pell-pell (Su les canaux de Bretagne accueillent chaque Afrika, Aostralia...) evit ober anaoudegezh année de plus en plus de navigant·e·s, dont gant o c’hened ken brudet bremañ. certain·e·s viennent de très loin (Afrique du Sud, Australie...) pour découvrir leurs charmes aujourd’hui réputés. Bienvenue sur les canaux de Bretae ! Notr demaine flluvia, o ses rivieres natureles e ses chaniaos fet de main qi s’égâillent su pus de qm, ét un patrimouene rejiona mirabilla. Traçant la Bertègn olmont e olva, alant teurti-teurtant d’eune mè a l’aotr, les chaniaos font vaer ao monde des payizaijes d’eune sorte e de l’aotr. A cheminer long les bernes, ét eune aotr Bertègn, ben meins qenûsse, qe nen decouvre. Sommaire Pour c’qe n-i a des bétes e des pllantes, ‘la Une histoire intimement peupeule hardi entour les chaniaos-la e le liée au territoire monde ont ao cai se defuter o des alivetées de toutes les menieres : su l’iao (naviaije Naviguer sur les canaux de laizi, bagnées, peche) ou ben su terre de Bretagne, une autre (pourmenées, aler a veloce su les chemins expérience à vivre de halaije...). Nature e uzaijou-ere-s s’entr- Les conditions de navigation animent vra ben ilë, a acouter le vezon des avettes ou ben l’iao qi varvaode. Au rythme des écluses N-i a ren qe céz nous q’ét de méme : Passage des écluses la Rejion Bertègn ét la permiere rejion et règles de navigation françaeze a demener ses vaes navigantes. O sa politiqe alante e ergardante o l’entour, Sécurité et charte la Bertègn met des elijes pour garanti la des bons usages calitë des selembouézures e des grayûres. Un écrin de nature, O s’empenelle etout a mettr a cretr les un réservoir de biodiversité uzaijes, e su le chapitr-la ole acouraije hardiment la nouviaozon. En tarvâillant Les équipements et les pus fôt core en etrârie o des fezous publlics services e privës, la Rejion a citrape de mettr a jouer La navigation sur les canaux toute la possibletë de ses chaniaos, de Bretagne a sour fin qe le patrimouene-la seraet eune chance de pus pour l’entour, l’economie Le canal d’Ille-et-Rance e le tourism. Vaila ben de l’ouvraije de menë depés pus de ans e tout ela n-n’ét La Vilaine l’avanje, en Bertègn parai come partout Le canal de Nantes à Brest en France ou a l’enternaçiona : châqe anée, n-i a de pus en pus de siens a veni Le Blavet e, en-mêle, du monde du lein (Afriqe d’A Les entrées fluvio-maritimes bâs, Aostralie...) enloriétës q’i sont par des chaniaos e de rivieres de la qenûe partout Pour bien préparer den le monde admézë. votre croisière Une hioire intimement de navigation Guide pratie Guide pratie liée au terroire À la croisée des emins ene nature et culture, les canaux de Bretae mêlent les paimoines naturels, bâtis, tenies et culturels. Ils modèlent les paysages et con uent un élément important de l’identé réonale. L’arrivée du bateau Verso à Saint-Grégoire © Édions Warnet-Lefèvre - Coeions musée Reflets de l’hi oire, témoins de Bretae et Écomusée de la Bintinais de l’évolution de la société, leur con ruion s’éelonne L’ILLEETRANCE sur plusieurs sièes, au é ET LA VILAINE : LA LIAISON des aléas polies : Révolution MANCHEOCÉAN ançaise, Empire, confl anco-brannie... Si les traces de navigation commerciale Dès l’orine, le développement sur la Vilaine remontent au IXe siècle, des canaux deva conibuer les premiers projets d’aménagement à l’essor économie de la datent de ¤. Dix premières écluses Bretae intérieure ; un rôle sont mises en place entre et ¥ . encore aujourd’hui ès auel. Suite à l’incendie de Rennes en ¦ et le besoin d’acheminement de matériau de reconstruction, un nouveau projet pour la navigation sur la Vilaine voit le jour sous l’impulsion de l’architecte Robelin, dont les travaux ne débuteront réellement qu’en ¥§. Au XVIIe siècle, les nombreux blocus maritimes sous le règne de Louis XIV encouragent un projet de canalisation de la Rance et une liaison avec la Vilaine par le Meu. Après plusieurs périodes d’interruption dues au contexte historique, le canal d’Ille-et-Rance est inauguré sous la Restauration et ouvert à la navigation en ¥§¦. LE CANAL DE NANTES À BREST La construction du canal de Nantes à Brest s’inscrit dans la suite Le port d’Hennebont © Photopie Vasseier - Coeions chronologique et historique de celle musée de Bretae et Écomusée de la Bintinais de la Vilaine, d’Ille-et-Rance et du Blavet. Tout comme eux, ce canal est né de LE CANAL DU BLAVET la volonté de l’Ancien Régime de relier Fleuve côtier long de ¾© km, le Blavet Rennes et Nantes aux principaux ports est canalisé entre Gouarec et l’estuaire, bretons tout en désenclavant la Bretagne à l’aval de Hennebont. Le canal intérieure. Le blocus de Brest par les de Nantes à Brest emprunte son lit Britanniques au début du XIXe siècle entre Gouarec et Pontivy. Prenant convaincra Napoléon Ier de l’intérêt conscience de l’intérêt de Pontivy du projet permettant d’approvisionner (alors appelée Napoléonville), au cœur les arsenaux de Brest et Lorient depuis de la Bretagne et entre Manche et Golfe Saint-Malo et Nantes. Les travaux de Gascogne, Napoléon Ier initie le projet débutent en ¥¤ et sont titanesques. de canalisation du Blavet et les études Il s’agit notamment de relier quatre débutent en ¥¦ afin de relier Pontivy bassins fluviaux (Loire, Vilaine, Blavet, à la mer. L’inauguration a lieu en ¥¦ . Aulne) en assurant la jonction de huit rivières (Erdre, Isac, Oust, Blavet, Doré, Kergoat, Hyères et Aulne), et de canaliser S la rivière Aff sur ¥ km pour rejoindre la cité de La Gacilly. Le canal de Nantes D’ SS à Brest, long de §¤¾ km, est livré dans P son intégralité à la navigation en ¥¾¦ Depuis ©©, la geªion des voies et inauguré en ¥ ¥ sur le site de navigables de Breta«e a pro¬es- l’écluse maritime de Guily Glaz par sivement été délé®ée à la Ré¯on, Napoléon III et l’Impératrice Eugénie. jusqu’au transfert des agent·e·s de l’État en ¦. La coe²iv³é eª aujourd’hui re´onsable de ce paµimoine sur l’ensemble de son domaine, à l’exception toutefois d’une portion costarmoricaine enµe Carhaix et Guerledan. À ce t³re, de nombreux personnels as- surent l’enµetien du domaine pu- blic fluvial (voies d’eau, ¸emins, Le canal de Nantes à Bre à Redon berges, paµimoine arboré et bâti...) © Édions Renais P.