Verkehr und Mobilität WHO-Nord Wanne / Kunsthalle WHO-Zentrum Wissenschafts- und Technologiepark Botanischer Garten Unfallklinik / Morgenstelle Klinik Schnarrenberg Breiter Weg Innenstadtklinikum Neue Aula Soll in Tübingen die Lustnauer Tor Innenstadtstrecke der Regional-Stadtbahn Neckarbrücke gebaut werden? Informationen zum Hauptbahnhof Bürgerentscheid am 26. September 2021 www.tuebingen.de/regionalstadtbahn Verkehrssituation in Tübingen Der Verkehr braucht neue Lösungen Die Universitätsstadt Tübingen wächst. Mehr als 50.000 Menschen pendeln täglich nach Tübingen hinein und über 15.000 Menschen aus der Stadt hinaus. Ein großer Teil der Arbeitsplätze liegt weit weg vom Hauptbahnhof im Ammertal und auf den Bergen im Norden der Stadt. Die Zahl der Arbeitsplätze, der Studierenden sowie der Patientinnen und Patienten in den Tübinger Kliniken steigt seit Jahren immer weiter an. Das Straßennetz im Stadtzentrum ist daher zunehmend überlastet. Auch der Bus kommt an seine Grenzen. Wie kann die Tübinger Bevölkerung künftig mobil bleiben und wie können die Menschen aus der Region schnell und bequem in die Universitätsstadt gelangen? Die Lösung kann ein neues Verkehrsmittel sein oder auch eine Kombination von vielen verschiedenen Maßnahmen. Verkehrssituation in Tübingen · Der Verkehr braucht neue Lösungen . 1 · Die Universitätsstadt Tübingen wächst ��������������������������������������������������1 Lösungen der Verkehrsproblematik · Umsteigefrei zum Arbeitsplatz . 2 Regional-Stadtbahn ist auf dem Weg Impressum · Umsteigefrei, schnell, verlässlich: Die Regional-Stadtbahn ��������������4 August 2021 · Vernetzung der Region . 7 Herausgegeben von der Universitätsstadt Tübingen Die Tübinger Innenstadtstrecke · Wie sieht der geplante Streckenverlauf der Text: Universitätsstadt Tübingen, Zweck- Innenstadtstrecke aus? ����������������������������������������������������������������������������������8 verband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb, · Vom Hauptbahnhof bis nach WHO . 10 Inovaplan und Büro Ramboll, die © andrzej2012 - stock.adobe.com · So sehen die Haltestellen aus, Barrierefreier Zugang . 12 Fraktionen des Tübinger Gemeinderats, · Klimaschutzbilanz der Stadtbahn ����������������������������������������������������������� 13 Bürgerinitiativen · Auswirkungen auf die Universität . 13 · Ergänzendes Busnetz . 14 Gestaltung: designconcepts.de · Kürzere Fahrzeiten ��������������������������������������������������������������������������������������� 16 Druck: Druckerei Deile, Tübingen · Gegenüberstellung der Fahrzeiten im Vergleich zu heute . 17 Gedruckt auf 100 Prozent · Stadtbahn und Radverkehr ����������������������������������������������������������������������� 18 Recyclingpapier Die Universitätsstadt Tübingen wächst · Finanzierung – Investition und Betrieb. 19 · Alternativenplanung ��������������������������������������������������������������������������������� 20 Fotos: Universitätsstadt Tübingen, soweit nicht anders ge- kennzeichnet. In den vergangenen zehn Jahren stieg die Zahl der Einwohnerinnen und Einwohner Stellungnahme des Oberbürgermeisters ������������������������������������������� 22 Cover: von 81.000 auf 89.000. Die Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten stieg Großes Bild: © 2017 Universitätsstadt Tübingen, Kartengrund- lage: Amtlicher Stadtplan in Tübingen seit 2010 bis 2020 von 38.000 auf 49.000. Stellungnahmen der Gemeinderats-Fraktionen ����������������������������� 24 Bild oben: Universitätsstadt Tübingen Das Universitätsklinikum ist mit über 10.000 Beschäftigten der größte Arbeitgeber Bild mitte: Tricon AG in der Region. Es zieht immer mehr Patienten an – zuletzt waren es 450.000 pro Jahr. Bild unten: peterschreiber.media - stock.adobe.com Stellungnahmen der Bürgerinitiativen . 28 U2: iStock.com/4FR Hinzu kommen Menschen aus dem weiten Umland, die ihre Angehörigen besuchen. 1 Lösungen der Verkehrsproblematik Umsteigefrei zum Arbeitsplatz Wenn es gelingt, den Pendlern ein attraktives Angebot zu machen, ist viel gewonnen: Ein Großteil der Menschen aus dem weiten Umland, die in Tübingen arbeiten, und viele Studierende, die im Umland wohnen, kämen mit einer Regional-Stadtbahn nach Tübingen, ohne einmal umzusteigen. Das gilt auch für die meisten der Menschen, die in Tübingen wohnen und außerhalb arbeiten. Überflüssige Staus würden vermieden und das Warten auf Umsteigemöglichkeiten entfiele ebenso wie die lästige Parkplatzsuche. Die Universitätsstadt Tübingen plant die Regional-Stadtbahn gemeinsam mit dem Regionalverband Neckar-Alb, den Landkreisen Reutlingen, Tübingen und Zollernalb sowie der Stadt Reutlingen. Die neue Bahn soll die benachbarten Landkreise verbin- den und die Menschen umsteigefrei direkt aus dem Umland in die Städte bringen. Das Netz der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb • 205 km Gesamtnetz, davon • 137 km Elektrifizierung be- stehender Strecken • 45 km Neubau und Reaktivie- rung von Strecken • mehr als 65 neue Haltestellen Innenstadtstrecke in der Region Tübingen Ein Zweisystemfahrzeug aus Karlsruhe, wie es ähnlich auch in Tübingen fahren könnte. Karlsruher Verkehrsverbund Derzeit stellen viele Kommunen schrittweise von Diesel In Karlsruhe hat sich das Modell bewährt, die Stadt mit auf Elektrobusse um. Dies wird in ganz Europa zur Pflicht. der Region umsteigefrei zu ver knüpfen – unter anderem Pendler zwischen Innenstadt In Tübingen soll bis 2030 der letzte Dieselbus ausrangiert bis weit über Heilbronn, Bruchsal oder Pforzheim hin- und Umland, z.B. zu den werden. Busse sind aber auch mit elektrischem Antrieb aus. 15 Jahre nach der Einführung fahren fünfmal so viel Tübinger Kliniken, zum langsamer und weniger komfortabel als Schienenfahrzeu- Menschen auf den Strecken Heilbronn-Eppingen und Technologiepark oder zur ge, die zudem keine teuren und aus knappen Rohstoffen Heilbronn-Öhringen wie davor, als sie noch vom Bus in Universität, kommen um- hergestellte Batterien benötigen. In Frankreich bauen den Zug umsteigen mussten. Gleichzeitig profitiert der steigefrei ans Ziel. Städte ihr Straßenbahnnetz aus, setzen aber gleichzeitig Einzelhandel entlang der Strecke, und das Wohnen im auf Busse, die auf einer eigenen Spur fahren (BRT Bus Umland wird wieder attraktiver. Rapid Transit). Immer mehr Kommunen in Deutschland Innenstadtstrecke-Tübingen wollen auf eine Regional-Stadtbahn setzen. Straßenbahnen stellen eine sichere und erprobte Technik Ausbaustrecke RSB dar. Sie fahren auf einer eigenen Trasse, die Gleise können Neubaustrecke RSB aber auch auf die Straße gelegt werden. Weitere Schienenstrecke 2 3 Pendlerströme Region Neckar-Alb Stuttgart Pendler überregional Esslingen am Neckar 200 - 499 500 - 999 Sindelfingen 1000 - 1499 Regional-Stadtbahn ist auf dem Weg 1500 - 1999 Regional-Stadtbahn ist auf dem Weg 2000 - 2499 2500 - 2999 Kirchheim unter Teck 3000 - 3650 Nürtingen Pendler regional Dettenhausen 200 - 499 Herrenberg Walddorfhäslach 500 - 999 Grafenberg Pliezhausen 1000 - 1499 Ammerbuch Riederich 1500 - 1999 Nagold 2000 - 2499 Kirchentellinsfurt Metzingen Umsteigefrei, schnell, verlässlich: Tübingen Grabenstetten 2500 - 2999 Dettingen an der ErmsHülben Wannweil 3000 - 3999 Die Regional-Stadtbahn Kusterdingen Reutlingen Römerstein 4000 - 4999 Pendlerströme 5000 - 6527 Neustetten Eningen unter Achalm Bad Urinnerhalbach Region Menschen wollen mobil sein. Sie wollen sich einfach von A nach B bewegen. Rottenburg am Neckar Neckar-Alb DußlingenGomaringen Pfullingen Netz Regional-Stadtbahn Horb am Neckar St. Johann gemeindefrei (Gutsb. Mün.) Von Zuhause zur Arbeit, zum Markt oder zum Sport. Durch Mobilität können wir Pendlerströme Starzach Nehren an einem Ort wohnen, an einem anderen arbeiten und an einem dritten unsere Ofterdingen Lichtenstein außerhalb Region Neckar-Alb Freizeit verbringen. Mobilität ist Freiheit. Darstellung: Januar 2019 Hirrlingen Münsingen 1:400.000 Bodelshausen Mössingen Gomadingen Rangendingen Sonnenbühl Engstingen Quellle: Statistisches Landesamt Baden-Württemberg Mehrstetten Daten: 2015 Unser Mobilitätsbedürfnis wächst. Aber auch unser Wunsch nach Qualität wächst. Haigerloch Darstellung: Januar 2019 Berechnungsstand: 2017 Hechingen 1:400.000 Quellle: Statistisches Landesamt Mobilität soll nachhaltig sein. Sie soll Umwelt und Klima schonen. Alle Bevölkerungs- Baden-Württemberg Grosselfingen Hohenstein Daten: 2015 gruppen sollen gleichermaßen mobil sein können. Und die Mobilität soll für die Jungingen Berechnungsstand: 2017 einzelnen Menschen und für die Gesellschaft insgesamt bezahlbar sein. Geislingen Bisingen Burladingen Trochtelfingen Oberndorf am Neckar Hayingen Ehingen (Donau) Rosenfeld Mobilität der Zukunft stehen neue, oftmals umsteigefreie ÖPNV-Verbindungen. Nutzen ist bestätigt Pfronstetten Das Mobilitätsangebot der Zukunft muss vielfältigen Das geschieht mit Tram Trains, die als Straßenbahn in Die Regional-StadtbahnBalin Neckar-Albgen muss nicht nur um- Ansprüchen der Fahrgäste genügen. Es muss zuverlässig, Innenstädten und als Eisenbahn auf den Umlandstrecken weltfreundlich und komfortabel sein. Sie muss sich auch Gammertingen Dormettingen Bitz sicher, sauber und komfortabel sein. Es muss barrierefrei fahren können. Durch einen dichten 30 Minuten-Grund- Dautmerechnen.rgen Im Jahr 2021 wurde das ProjektAlb sRegional-Stadttadt - Dotternhausen Zwiefalten sein. Und es muss Platz zum Transport von Kinderwägen, takt stellen sie eine echte Alternative zum Autoverkehr Zimmern unter der bahnBurg Neckar-Alb deshalb mit der Aktualisierung der so- Gepäck und Fahrrädern bieten. dar. Auf den Innenstadtstrecken gibt es bis zu acht Fahr- genannten H„Standardisiertenausen am Tann