Le Porter à Connaissance Mobilités et Numérique Communauté de Communes des Pays d’Oise et d’Halatte SCoT des Pays d’Oise et d’Halatte Politique publique prioritaire de l’État, la sécurité routière fait l'objet d'un programme pluriannuel d'actions dont l'un des Concrètement, l'écriture du document doit être l'occasion objectifs, au-delà du contrôle et de la sanction des d'analyser les accidents intervenus ces dernières années, tout comportements fautifs, est de faire émerger une culture tournée en évaluant l'impact en terme de sécurité des projets vers la prévention. Le Grenelle de l'Environnement a aussi mis d'aménagement ou de voirie, une attention particulière devant en avant le développement des nouvelles technologies être portée aux endroits où se concentrent des usages d'information et de communication. L'aménagement numérique particulièrement vulnérables, tels que les sorties d'écoles ou des territoires doit être intégré au projet territorial. parcs de stationnement. A ce titre, les auteurs des documents d'urbanisme doivent se Sur le fond, le document d'urbanisme approuvé doit mobiliser car ils peuvent agir en posant les principes de base notamment permettre d'éviter : susceptibles d'assurer un haut niveau de sécurité routière, à des extensions urbaines reliées à l'agglomération seulement savoir : ✔ par la route ; ✔ la prise en compte des usagers vulnérables ; ✔ un recul trop important des constructions élargissant le ✔ l'affectation des voies avec le souci d'un rééquilibrage des champ visuel, et donc les vitesses ; usages entre circulation et vie locale pour les voies ✔ des alignements droits trop longs ; traversant l'agglomération ; ✔ la multiplication des accès nouveaux sur les voies ✔ la vérification de la cohérence entre l'affectation des voies principales de circulation. existantes ou projetées et leurs caractéristiques afin que les de contraindre le développement des nouvelles technologies usagers adaptent leur comportement. d'information et de communication. Route à grande circulation Le périmètre d’étude de la Communauté de Communes des Pays d’Oise et d’Halatte (CCPOH) est traversé par les RD 10, 13, 29, 59, 60, 75, 100, 100E, 111, 120, 123, 123E, 134, 200, 525, 554, 565, 932A et 1017, ainsi que la RN 31 et l’autoroute A 1. Les RD 200, 932A et 1017, ainsi que la RN 31 sont classées « route à grande circulation ». Pour information, le classement des « routes à grandes circulations » est défini dans le décret n°2010-578 modifiant le décret n°2009-615 du 03 juin 2009, fixant la liste des routes à grandes circulation du 31 mai 2010. Transports exceptionnels Des données fournies par la Direction Départementale des Territoires (DDT), Service de la Sécurité, de l'Expertise et des Crises (SSEC), il ressort : Voie Itinéraire Commune Pontpoint A 1 Réseau « carte nationale » - 1ère catégorie Roberval Villeneuve-sur-Verberie Réseau « carte nationale » - 1ère et 2ème catégories RN 31 Itinéraire de transit - 2ème & 3ème catégories Sacy-le-Grand Réseau routier départemental Monceaux RD 29 Itinéraire de transit - 2ème & 3ème catégories Pont-Sainte-Maxence PAC Mobilités et Numérique – Direction Départementale des Territoires de l’Oise 1/9 Voie Itinéraire Commune Les Ageux Brenouille RD 200 Itinéraire de transit - 2ème & 3ème catégories Monceaux Pont-Sainte-Maxence Rieux RD 932A Itinéraire de transit - 2ème & 3ème catégories Villeneuve-sur-Verberie Les Ageux Bazicourt Réseau « carte nationale » - 1ère et 2ème catégories Monceaux RD 1017 Itinéraire de transit - 2ème & 3ème catégories Réseau routier départemental Pont-Sainte-Maxence Sacy-le-Petit Saint-Martin-Longueau (Pour mémoire, dans l'hypothèse où un itinéraire transports exceptionnels serait recensé, il convient de maintenir au mieux les possibilités existantes. En effet, ces itinéraires sont une nécessité économique pour de nombreuses industries ainsi que pour la sécurité de la circulation de certains véhicules spéciaux, tels que les grues ou engins agricoles) Comptages Des données fournies par le Conseil Départemental de l’Oise, il ressort : Comptages « routes départementales » (données opendata 2017) Voie Catégories PR Véhicules/jour Poids lourds (%) Année Commune 2,000 3 040 5,7 2017 Sacy-le-Grand 4,000 3 102 4,9 2017 Sacy-le-Grand 5,000 2 639 3,7 2010 Sacy-le-Grand 5,500 2 774 4,2 2015 Sacy-le-Grand RD 10 3 & 5 7,000 3 421 4,1 2012 Saint-Martin-Longueau 7,500 2 856 4 2010 Saint-Martin-Longueau 8,000 3 202 5 2010 Saint-Martin-Longueau 10,000 433 5,3 2015 Sacy-le-Petit 1,000 3 256 2,9 2012 Bazicourt RD 13 3 1,500 3 263 3,5 2017 Bazicourt 3,000 2 476 3,7 2017 Angicourt 7,000 5 389 2 2009 Monceaux RD 29 3 7,500 5 672 2,9 2017 Monceaux 8,000 6 728 5 2009 Brenouille 8,500 6 974 8,4 2017 Brenouille 5,500 1 210 3 2017 Sacy-le-Grand RD 59 4 7,000 1 620 3 2010 Sacy-le-Grand 10,000 845 1,9 2017 Sacy-le-Grand 12,000 699 3 2007 Sacy-le-Grand RD 75 3 & 4 14,500 2 397 1,1 2017 Sacy-le-Grand 15,000 2 158 2,3 2013 Cinqueux 17,000 1 061 3 2011 Cinqueux PAC Mobilités et Numérique – Direction Départementale des Territoires de l’Oise 2/9 Voie Catégories PR Véhicules/jour Poids lourds (%) Année Commune RD 75 3 & 4 18,000 1 757 0,9 2017 Cinqueux RD 100 & 3 & 5 26,000 1 981 12,2 2017 Roberval 100E RD 111 4 3,000 787 5,3 2016 Saint-Martin-Longueau 3,000 7 389 2,2 2017 Verneuil-en-Halatte RD 120 2 & 4 6,000 4 234 2,2 2017 Verneuil-en-Halatte 13,500 2 292 3,1 2013 Pontpoint RD 123 & 3 & 5 15,000 1 780 3,7 2017 Pontpoint 123E 17,000 3 618 3,9 2017 Rhuis 23,000 21 464 9,3 2012 Rieux 25,000 17 715 8,9 2017 Brenouille RD 200 1 27,000 14 460 10,6 2014 Monceaux 29,500 15 480 9,4 2017 Les Ageux 36,000 16 689 9,1 2017 Pont-Sainte-Maxence RD 525 4 1,500 2 066 2,8 2016 Angicourt RD 554 5 5,000 612 7,2 2015 Villeneuve-sur-Verberie 1,000 1 657 2,3 2010 Verneuil-en-Halatte RD 565 4 3,000 1 840 2,7 2016 Verneuil-en-Halatte RD 932A 2 7,000 6 599 8,6 2017 Villeneuve-sur-Verberie 22,000 12 864 6,5 2014 Pont-Sainte-Maxence 24,000 12 044 4,6 2014 Les Ageux RD 1017 2 25,000 13 230 7,1 2017 Les Ageux 27,000 6 080 13,4 2017 Saint-Martin-Longueau Concernant les RD 60 et 134, classées respectivement en 4ème et 5ème catégories, aucune donnée de comptage disponible. Il en va de même de l’autoroute A 1 et de la RN 31. Accidentologie Sur la période courant du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2016, 176 accidents ont été recensés dans le périmètre d’étude de la CCPOH. Ce qui totalise : 24 tués, 128 blessés hospitalisés et 120 blessés non hospitalisés. Localisation des accidents (période 2006-2016) Nombre Blessés Blessés non Voie Commune Tués d’accidents hospitalisés hospitalisés Pontpoint 5 4 6 3 A 1 Roberval 18 2 14 21 Villeneuve-sur-Verberie 4 0 0 6 RN 31 Sacy-le-Grand 1 0 0 1 Sacy-le-Grand 2 0 2 0 RD 10 Saint-Martin-Longueau 2 0 1 1 RD 13 Bazicourt 2 0 1 1 Angicourt 1 0 1 0 RD 29 Brenouille 4 0 4 5 PAC Mobilités et Numérique – Direction Départementale des Territoires de l’Oise 3/9 Nombre Blessés Blessés non Voie Commune Tués d’accidents hospitalisés hospitalisés Cinqueux 1 0 0 2 RD 29 Pont-Sainte-Maxence 1 1 0 0 RD 60 Sacy-le-Petit 1 0 3 2 Brenouille 1 0 1 0 RD 75 Rieux 1 1 1 0 Sacy-le-Grand 2 0 2 0 RD 100 & Roberval 1 0 1 0 100E Pont-Sainte-Maxence 5 0 5 5 RD 120 Verneuil-en-Halatte 4 0 2 4 RD 123 & Pontpoint 10 2 6 7 123E Pont-Sainte-Maxence 4 1 2 2 Les Ageux 4 0 2 5 Brenouille 3 1 1 2 RD 200 Monceaux 2 0 0 4 Pont-Sainte-Maxence 3 0 3 1 Rieux 6 3 3 2 RD 525 Rieux 1 0 1 0 RD 565 Verneuil-en-Halatte 3 1 2 0 RD 932A Villeneuve-sur-Verberie 5 4 2 7 Les Ageux 3 1 1 2 Pont-Sainte-Maxence 20 2 18 6 RD 1017 Sacy-le-Petit 1 0 0 1 Saint-Martin-Longueau 5 0 5 2 Bazicourt 1 0 1 0 Brenouille 6 0 5 5 Cinqueux 3 0 2 3 Pontpoint 5 0 5 3 Réseaux Pont-Sainte-Maxence 19 1 17 4 communaux Rieux 2 0 0 2 Roberval 1 0 0 1 Saint-Martin-Longueau 1 0 1 0 Verneuil-en-Halatte 12 0 7 10 Les communes de Beaurepaire et Rhuis ne déplorent aucun accident sur leur réseau routier, dans la période 2006-2016. Il en va de même des RD 59, 111, 134 et 554, identifiées dans le périmètre d’étude de la CCPOH. (À noter que seuls sont ici comptabilisés les accidents corporels, sur la base des procès-verbaux établis par les forces de l'ordre. Les accidents matériels sont recensés par les compagnies d'assurance des propriétaires des véhicules, ces données n'étant pas disponibles dans le cadre du Porter À Connaissance) PAC Mobilités et Numérique – Direction Départementale des Territoires de l’Oise 4/9 Réglementation routière À toutes fins utiles, même si ce point échappe au sens strict à une approche en termes d'urbanisme, il peut être utile de rappeler que différents ouvrages techniques ont été réalisés sur certains dispositifs de la réglementation routière.