3/2020 ILMAILU KRIISISSÄ LENTÄJIEN KORKEAKOULUTUTKINTO ETENEE audi.fi/A3 PUHEENJOHTAJAN PALSTA KORONAN VARJOLLA EI TULE HEIKENTÄÄ TURVAMARGINAALEJA Olisipa tämä vuosi jo ohi”, totesi lut tuttua ilmailulaista jo vuosikau- Akseli Meskanen pitkäaikainen lentäjäystäväni ja sia. Lentäjä ei saa työskennellä väsy- FPA:n puheenjohtaja kokenut edunvalvoja muutama neenä, sairaana tai päihteiden alai- A320-kapteeni " päivä sitten. Korona on täyttänyt otsi- sena, sillä toimintakykyä ei tule hei- koita alkuvuodesta lähtien ja kesäkuu- kentää ja näin turvallisuusmarginaa- kausina tuntui jo hiljalleen normaalin leja pienentää jo ennen varsinaista elämän hiipivän lähellemme positii- lentotyötä. Kulttuuria lentoalalla on visten signaalien kera. Elpyvät lento- rakennettu monella tasolla huomi- liikennemäärät kääntyivät kuitenkin oimaan vastuullinen työmme, jossa elokuun alussa liikenneleikkauksiin valmius hallita normaalitoiminnan monen Euroopan maan raportoides- haasteet ja epänormaalit tilanteet on sa tartuntojen kasvamisesta. Toisen edellytys turvalliselle operoinnille. aallon tullessa nyt virallisesti todet- Tämä edellä oleva lähtökohta ja odo- tua alkaneeksi, on vahvistunut mo- tusarvo lentäjän korkealle moraalil- nitasoinen käsitys koronan aiheut- le, ilmoittaa avoimesti ollessaan ky- tamasta pitkäaikaisesta vaikutukses- kenemätön täysissä voimissa lento- ta elämiseen ja yhdessä tekemiseen. työhön, sopii huonosti yhteen eräi- den lentoyhtiöiden julkaisemille Fyysisen läsnäolon määrää on rajoi- työpaikkavähennysten kohdennuk- tettu kaikkialla, mutta samalla fyysi- sille. Lentäjiä on asetettu järjestyk- sen läsnäolon merkitys signaalina on seen sairaspoissaolojen määrien kasvanut ja tarve ihmisten kohtaami- perusteella ja huomioiden rinnal- selle on edelleen vahva. Olennaista la myös erilaiset proseduurivirheet. on tehdä kohtaamisista turvallisia ja sama koskee ammattimme harjoitta- Korona kiistämättä on vienyt lento- Suunnannäyttäjä. mista. Lentoturvallisuuden rinnalle yhtiöt tilanteeseen, jossa toivotaan Vuonna 1996 ensimmäinen Audi A3 määritteli kokoluokkansa premiumin. on asemansa vakiinnuttanut terveys- kilpailijan tippuvan ensin ja koronan Olihan se urheilullinen ja muotoilultaan sekä tekniikaltaan edistyksellinen. aspektit: matkustamisen ja työsken- talttuvan ennen kassan kuivumista. Sama filosofia on ohjannut myös täysin uuden - jo neljännen sukupolven - telyn fyysisen turvallisuuden, hygie- Korona ei kuitenkaan muuta tarvet- Audi A3 Sportbackin suunnittelua. Tuoda huomisen edistyksellisyyttä nian ja ennaltaehkäisyn elementit. ta lentoturvallisuuden kannalta kes- käyttöön jo tänään. Tyylistä ja urheilullisuudesta tinkimättä. Tässä vastuu on kollektiivinen lento- täville toimintamalleille, jotka on luo- turvallisuustyön tapaan: vastuuta yh- tu vuosikymmenien työllä. Lentäjien Lopputuloksena on auto, joka näyttää muille suuntaa. Aito Audi. teisestä terveydelle turvallisesta mat- asema on edelleen keskeinen lentoyh- kustamisesta on jaettu matkustajille, tiöiden elinvoimaisuudelle. Lentäjien Täysin uusi Audi A3 Sportback. lentokentille, miehistöille ja laajoil- mahdollisuus sairastaa, tehdä virheitä le tukitoiminnoille kaikilla tasoilla. ja raportoida avoimesti vailla pelkoa Edistystä, jonka tunnet. irtisanomisista tulee varmistaa myös Lentäjille vastuu omasta terveydes- poikkeustilanteissa. Sähköistetty A3 Sportback Launch Edition -kevythybridi alk. 33 488 € tä ja terveenä työskentelystä on ol- Tervetuloa koeajamaan. Audi Center | AIRPORT | ESPOO | HELSINKI | HYVINKÄÄ | HÄMEENLINNA | JOENSUU | | KOUVOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | TAMPERE | TURKU | > audicenter.fi Audi A3 Sportback Business 35 TFSI MHEV S tronic 110 kW (150 hv) alk. 33 487,85 €, hinta CO₂-päästöllä 130 g/km (uusi mittaustapa). Vapaa autoetu 680 €, käyttöetu 515 €. Yhdistetty EU-kulutus 5,7 l/100 km. Suosituisvähittäishinnasto 29.5.2020 Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Maahantuoja K-Auto Oy. 3/2020 3 TÄSSÄ NUMEROSSA PÄÄKIRJOITUS 22 6 SYKSY YSKIEN TULEVI 3/2020 oisi kuvitella, että maailman mään. Tämä nopeuttaisi ja helpottai- Sami Simonen eniten etsitty aihe internetis- si lentäjän uudelleenkouluttautumis- 34 A320/A330-kapteeni Vsä olisi Covid-19. UK statistan ta, jos siivet katkaistaan. Voi myös ol- tutkimuksen mukaan Covid uutinen la, että ”uudessa maailmassa” lento- Julkaisija: tavoittaa 85% vastaajista vähintään yhtiöiden vaatimuslistaan tulee jokin Suomen Lentäjäliitto ry. – Finnish Pilots´ Association (FPA) kerran päivässä. 37% kuulee Covid- tutkinto tai koulutusvaatimus lupakir- Äyritie 12 C , 01510 Vantaa uutisen 2-4 kertaa päivässä. Kuitenkin jojen lisäksi. Näin on jo osalla lento- etsityimmät aiheet intenetissä ovat yhtiöstä. Saisikohan Covid-kurssista Vastaava päätoimittaja: FPA:n puheenjohtaja Youtube ja Facebook. Niiden yhteen- muutaman pisteen? 3 Puheenjohtajan palsta Akseli Meskanen laskettu etsintämäärä on lähes viisin- p. +358 40 7430802 kertainen seuraavaan, joka on Gmail. Jälleen kerran on kotimaan lentolii- 5 Pääkirjoitus [email protected] Covid/Corona ei pääse edes 100 etsi- kenteen tulevaisuus hämärän peitos- Päätoimittaja: tyimmän joukkoon. Voidaanko tästä sa. Maakuntien kenttien pienet mat- 6 COVID19 ja Brexit kirittämässä Sami Simonen todeta, että ihmiset saavat riittäväs- kustajamäärät ovat olleet kivi milloin p. +358 400 684 818 ti tietoa ilman etsintää? Vai eikö asia Finavian, milloin Finnairin kengäs- lentäjien edunvalvontaa [email protected] kiinnosta? Vai onko kaikki Covid sivut sä. Jälleen on edessä keskustelu, mi- Tekstien viimeistely: valmiina nettiselaimen suosikeissa? ten kannattamatonta maakuntaliiken- 8 Lentämisen korkeakoulut Mika Jantunen Olli Talso Olisiko koulutus nykyistä Covid nettä voidaan ylläpitää. EU-maat ovat Helena Jaakkola uutisähkyä tehokkaampi tapa estää tukeneet kriisissä lentoyhtiöitä, vaikka 14 Airbusin ilmailun kehityshankkeet etenevät Hannu Kärävä taudin leviäminen ja auttaa maail- aikaisemmin se oli vahvasti kielletty. Toimittajat: maa sopeutumaan uuteen normaa- Onko varainsiirto tukien kautta ainoa 18 Kapearungot kaukoreiteille Miikka Hult, Heikki Tolvanen, liin. Lento- ja auto-onnettomuuksien tapa, vai voidaanko kulut kattaa lippu- Antti Hyvärinen, Kaarle Setälä, estämisessä on suurimpana tekijänä jen tuotolla. Varmasti kysymys onkin, 22 Duxfordin siviilit Jouko Lankinen koulutus, valistus ja järkevä määräys- voiko hintoja nostaa vai taittuuko mat- Taitto: kehys. Nyt tuntuu, että holhoaminen ka kaupungin tukemana, liettualaisel- 34 A340-300 — siirtymäkauden konetyyppi Maija Havola on ainoa tapa ihmiskunnan pelastami- ta alihankkijalta, jonka koneet ovat re- Toimituksen sähköpostiosoite: selle. Rokotteesta odotetaan pelastajaa kisteröidyt Irlantiin ja miehistö laskut- 44 Comment allez-vous A380? [email protected] mutta tutkimuksissa on huomattu, et- taa tehtävistään yrittäjänä. Päättääkö tä virukseen ei välttämättä saa immu- asiakas lippua ostaessaan kenen kyy- – Miten menee A380? Toimitusneuvosto: Suomen Lentäjäliitto ry:n hallitus niteettia. Ehkä tässä tarvitaan Corona- tiin nousee? koulutus. 47 Konetyyppilistaus Ilmoitusmyynti/marketing: Kolmannen lehden edunvalvontakir- [email protected] +358 40 219 2334 Kun ihmisten liikkumista rajoitetaan, joitukset liittyvät, kuten arvata saat- on lentoliikenne tästä eniten iskua taa, Covidin aiheuttamaan tilantee- Tuula Nuckols ottava toimiala. Ei varmasti ole ke- seen. Lentokoneista katsastetaan [email protected] Sami Simonen nellekään epäselvää, että maailma ei Finnairin A340 aikakausi ja voitte lu- [email protected] ole enää samanlainen, vaikka lääke kea Superjumbo A380 noususta ja tu- Mikael Währn tai rokote keksittäisiin. Monelle len- hosta. Museossa oli tällä kertaa vain [email protected] täjälle tulee eteen realiteetti, että on siviilikoneita ja kirsikkana voitte lu- löydettävä uutta tekemistä elannon kea kapearunkojen hyökkäystä kau- Vuonna 2020 ilmestyy neljä numeroa. eteen. FPA ja YTY ovat vieneet jo pit- koliikennereiteille. Materiaalin jättöpäivät ja ilmestymis- kään eteenpäin ajatusta, että lentäjän Pysykää terveinä ja toivotan kaikil- ajankohdat löytyvät myös koulutus tulisi suoraan hyväksi luet- le jaksamista tässä omituisessa maail- FPA:n internetsivuilta: tavaksi yliopiston tutkintojärjestel- mantilanteessa. www.fpapilots.fi. Kaikkien kirjoittajien mielipiteet ovat heidän omiaan, eivätkä ne Liikennelentäjä-lehden aineisto- ja ilmestymiskalenteri 2020 välttämättä edusta Suomen Lentäjäliitto ry:n virallista kantaa. Nro Toimitusaineisto Ilmoitusaineisto Lehti ilmestyy Virallisen kannan ilmaisee lehdessä ainoastaan Suomen Lentäjäliitto ry:n 4 / 2020 31.10. 7.11. viikko 48 puheenjohtaja. Lehti pyytää huomioimaan, että toimitustyön luonteen ja resurssien vuoksi ilmestymisajankohdat ovat ohjeellisia. Lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta, jos hyväksyttyä ilmoitusta Kannen kuva: ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättyyn ajankohtaan mennessä. Toimitus pyrkii Miikka Hult tiedottamaan etukäteen tiedossaan olevista julkaisuviiveistä. Lehden vastuu ilmoituksen julkaisemisessa tapahtuneeseen virheeseen rajoittuu ilmoitushinnan palautukseen. Lehden painotyö: PunaMusta, Forssa 3/2020 5 EDUNVALVONTA EDUNVALVONTA EU:n liikenneministereihin lentäjien kamista ja yhteistyötä. Jäsenpalveluja varjolla luotu asetelma “uudeksi nor- kelpoisuuksien ylläpidon tukemisek- ja jäsenyysmuotoja voi samalla tarkas- maaliksi”. Ala on kiistatta vaikeuksissa COVID19 JA BREXIT KIRITTÄMÄSSÄ si. Lentoala tarvitsee aikanaan elpy- tella huomioimaan