:,5 %()/h*(/1 '(1 )2576&+5,77 6(,7 -$+5(1 %(68&+(1 6,( '(1 67$1' '(5 %0: *5283 &/$66,& $8) '(5 7(&+12&/$66,&$ ,1 +$//( A CLASSIC UND PRESTIGE AUTOMOBILE 3 Flotte Brummer im reifen Alter Von Hans Onkelbach Mit Leidenschaften ist das so eine Sache: Einerseits machen sie Spaß, andererseits sind sie meist die pure Unver- nunft. Ein Mix, der Probleme bereiten und fi nanziell bös ins Auge gehen kann, wie viele von uns wissen. Dennoch können wir ihnen oft nicht widerstehen. Das jedoch macht uns irgendwie liebenswert, weil: Es ist so menschlich. Nein, wir sprechen hier nicht von heftigen Gefühlen der zwischenmenschlichen Art. Obwohl die ähnlich beschrieben werden könnten. Es geht um die Hingabe zu einem ganz anderen Objekt – bestehend aus Blech, Glas, einigen Kilo Lack, Kunststoff , die Nase lockend mit einer Duftkreation aus Öl und Benzin, das Auge betörend durch schnittige Kurven und sanfte Rundungen: Autos. Und zwar nicht die derzeit aktuellen perfekten Computer auf Rädern, sondern jene unverwechsel- baren Vehikel vergangener Jahrzehnte – Oldtimer. Mehr denn je stehen sie hoch im Kurs, verursachen Emotionen höchster Drehzahl bei Jungs (und Mädels) jeden Alters, lassen sie ins Schwärmen geraten und auf immer in Liebe entfl ammen. Wie gesagt – die pure Unvernunft. Rational ist das nicht zu begründen, warum uns die Legenden der Straße so faszinieren. Sie haben keine Servolenkung und meist keine Klimaanlage, ihr Fahrverhalten ist nach modernen Maßstäben kniffl ig, ihr Durst nach teurem Sprit häufi g groß. Dennoch: Ihr Reiz ist stärker denn je, mit den Jahren sind sie – darin gutem Wein sehr ähnlich – beeindruckender und wuchtiger im Auftritt geworden. Kurz: echte Schätze, fl otte Brummer im reifen Alter, sozusagen. Wer bei ihrem Anblick ins Schwärmen gerät, muss nicht mal Benzin im Blut haben. Denn sie sprechen Erinnerungen an, erinnern uns an die Träume der Kindheit und der Jugend, als wir uns nach ihnen die Hälse verrenkten und so sehr wünschten, einmal drin sitzen zu dürfen. Immer mehr Menschen erfüllen sich heutzutage diesen Wunsch. Und fühlen sich wie ein Kind zu Weihnachten, wenn ihm das beschert wird, was es immer schon haben wollte. Inhalt Oldtimer-Service Traumautos nach Wunsch Seite 4 Classic Remise Zehn Jahre Kompetenzzentrum Seiten 22–23 BMW Eine Jahrhundert-Marke Seiten 6–8 Ratgeber Oldtimer-„Bibel“ vom TÜV-Rheinland Seiten 24–25 Sammler Vernarrt in die 02er-Serie Seite 9 Ausfahrt Vier Touren zum Verlieben Seiten 26–29 Anlage Youngtimer mit Potenzial Seiten 10–11 Accessoires Schätze aus dem Rennsport Seiten 30–31 Zimmer frei Hotel für „alte Schätzchen“ Seiten 12–13 Geburtstag „Sir James“ ist so alt wie die RP Seiten 32–33 Techno-Classica Treff für Enthusiasten Seiten 14–15 Treff en Die Topveranstaltungen weltweit Seiten 36–37 Classic Car Leasing Ein individuelles Geschäft Seite 16 Termine Die Höhepunkte im Oldtimerkalender Seiten 38–39 Fachwerkstätten Nichts von der Stange Seiten 17–19 Mercedes Das Duell der Flügeltürer Seiten 20–21 Impressum Seite 13 FOTOS: DIETER ACKERMANN FOTOS: Art Direktor Hessel Bes entwirft nach Kunden- wunsch die neue Karosse des American LaFrance Traumautos nach Wunsch aus dem Baujahr 1923. Rost zerfressene Klassiker feiern im Oldtimer-Service Kranz in Straelen Wiederauferstehung. Der Schwerpunkt liegt auf englischen Vorkriegsautos. Art Direktor Hessel Bes lässt Unikate entstehen. VON DIETER ACKERMANN can LaFrance so lange den Kundenwünschen an, bis Fast versteckt liegt seit technisch Machbares und 2002 der Oldtimer-Service die Zielvorstellungen de- Kranz in Straelen an der ckungsgleich waren. Dann Zeppelinstraße 20. Aber auf wurden Chassis und Mo- Laufkundschaft fokussiert tor sowie die ganze benö- sich Inhaber Hubert Kranz tigte Technik für die neue auch nicht. Seine Kunden Rallye-Zweckbestimmung aus aller Welt wissen ge- aufgebaut. Neben der nau um die automobilen Bremstechnik für den über Schätze, die in der großen 3,5 Tonnen schweren Ko- Halle von Spezialisten aus loss werden zum Beispiel einem zumeist jammer- zwei Benzintanks mit je 150 vollen, Rost zerfressenen Litern, ein Fass für 50 Liter Zustand in strahlende, voll 14,5 Litern Hubraum ist be- er an der Oldtimer-Rallye Öl und ein 100-Liter-Tank funktionstüchtige Oldti- reits eingebaut. von Peking nach Paris teil- für Wasser eingeplant. mer transformiert werden, nehmen will.“ Dazu wur- die nach ihrer „Wiederauf- „An diesem Beispiel kann den erst mal gleich zwei Bis solche Prachtstücke erstehung“ als Wertanla- ich gut erklären, wie unser Fahrzeuge der längst nicht vom Karosseriebauer wie- ge leicht Hunderttausende Geschäftsmodell funktio- mehr existierenden Marke der zur Endfertigung nach Euro wert sind. niert“, sagt Kranz. Hierbei in England und Australi- Straelen gebracht werden handele es sich um einen en gekauft – eins für den können, vergehen in der Der Firmenchef erläutert: typischen Kundenauftrag. Wiederaufbau und eins als Regel anderthalb bis zwei „Unser Schwerpunkt im Den Kunden, einen aus „Ersatzteillager“. Jahre. Je nach Sonderwün- Oldtimer-Verkauf sind Deutschland stammen- schen wird dieses sehr englische Vorkriegsfahr- den und heute in Hong- Noch während diese ge- spezielle Projekt von Kranz zeuge wie Alvis, Riley, MG, kong lebenden Kaufmann, sucht und gefunden wur- mit mehr als 100.000 Euro Jaguar, Fiat, Bentley, Alfa habe er bei einer Oldti- den, schaltete Kranz sei- veranschlagt. Aber bis er Romeo, Morgan Austin, mer-Rallye in Italien ken- nen aus den Niederlanden seine Rechnung schreiben Morris oder Rover.“ Zwi- nengelernt. Aus diesem stammenden Art Direktor kann, wird noch einige schen solchen für zukünf- ersten Kontakt habe sich Hessel Bes ein, der frü- Zeit ins Land gehen. Noch tige Käufer auf Hochglanz in zahllosen Gesprächen her schon unter anderem wartet der Oldtimer für polierten Schmuckstücken ein konkreter Auftrag für für die britischen Rover- Hongkong nicht zuletzt fi ndet man aber auch das Straelener Unterneh- Werke Grafi ken schnit- auf seine neue, den Kun- (noch) nackte Fahrzeug- men ergeben. Kranz: „Wir tiger Karossen entwarf. denwünschen angepasste Chassis wie das eines Ame- sollen ihm einen original Im Dialog mit dem Kun- Karosserie. rican LaFrance aus dem und technisch funktions- den aus Hongkong passte Baujahr 1923. Der mächtige tüchtigen American La- der Art Direktor seine www.oldtimerservice- Sechs-Zylinder-Motor mit France aufbauen, mit dem Zeichnungen des Ameri- kranz.de !'"! !" "" !%! #)&)# )))#)) ! ! "( % #$ '#( ## "%% '%%! # $%- # ,' # $ ( '5 -*09+A ?'4 +<+ <% >-+ -""'A'))4 ' #$ ! #'+ $ (' '9 599'$9 ' 4 4+++<+$ A<* -45% ( '# $# '('#+$ )55' 49+4 * /71 04') ;B/7 <4% ' (,(* # '# -45% <95%)+ *1 <% -09'5% 59A9 , #' ! #'+ ($ ( ($" 5 -45% +94<* '44%'+ '+ '%+ ' ,' $ $$# ! ++ ' )55' -4+4 '* %-?4--* '99 ') #$$' ( '+ $+A%'9)'% )55' 4)+'5?)9 ' $! 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Aus einer kleinen, im Norden Münchens ansässigen Flugzeugmotoren- fabrik ist einer der weltweit führenden Hersteller von Automobilen und Motorrädern sowie Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen geworden. Heute leistet die BMW Group als internationaler Konzern mit Produktions- und Montagestätten in 14 Ländern und einem globalen Vertriebsnetz einen maßgeblichen Beitrag zur Gestaltung der individuellen Mobilität von morgen. Hier die wichtigsten Daten aus 100 Jahren Firmengeschichte. 7. März 1916 21. Juli 1917 10. Dezember 1917 Als Nachfolger der Gustav-Otto-Flugmaschinen- Die seit 1913 bestehende Das runde Markenlogo mit den Buchstaben BMW und fabrik an der Lerchenauer Straße in München wird Rapp-Motoren Werke GmbH den bayerischen Landesfarben Blau und Weiß wird die Bayerische Flugzeugwerke AG gegründet. erhält per Eintrag ins Handels- unter der Nr. 221388 in die Zeichenrolle des Kaiser- 1922 werden der Motorenbau, der Name und das register den Namen Bayerische lichen Patentamts eingetragen. Ende der 1920erJah- Markenlogo auf die Bayerischen Motoren Werke AG Motoren Werke GmbH. re taucht es erstmals in der Werbung als stilisierter übertragen. Die Geburtsstunde der „Neue BMW AG“. rotierender Propeller auf. 30330.0. AApril 1945 28. November 1937 SoSSoldatenoldldat der 7. US-Armee erreichen das sogenannte Schattenwerk Der BMW Werksfahrer unundnd dasd Lager in Allach bei München. Dort sowie an weiteren Pro- Ernst Henne startet zu dudduktionsstandortenktk ioio wurden ab Dezember 1939 Kriegsgefangene, seiner letzten von zahlreichen Weltrekordfahrten und erreicht auf StSStrafgefangene,trar fgg Zwangsarbeiter und Häftlinge von Konzentrations- einem voll verkleideten BMW Motorrad mit Kompressoraufladung lalagernagegernr in der Fertigung von Flugzeugmotoren eingesetzt. 279,503 km/h – eine Bestmarke, die erst 14 Jahre später überboten wird. 17. Dezember 1948 1. Oktober 1954 22. September 1955 9. Dezember 1959 In München wird die Motorrad-Fertigung