GOVERNO DO ESTADO DA BAHIA SECRETARIA DE INFRAESTRUTURA DO ESTADO DA BAHIA Superintendência de Infraestrutura de Transportes – SIT RESTAURAÇÃO EM CBUQ Rodovia : BA-130 Trecho : Contorno Capim Grosso Extensão : 3,50 km Volume Único Novembro / 2018 ÍNDICE ÍNDICE 1 - APRESENTAÇÃO .................................................................................. 05 2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO .................................................................... 07 3 - PROJETO ............................................................................................... 09 3.1 - Área Impactada .................................................................................. 10 3.2 - Socio-economia Regional ................................................................. 12 3.3 - Geometria do Trecho ......................................................................... 13 3.4 - Situação Atual do Pavimento ............................................................ 15 3.5 - Etapas Construtivas Propostas ........................................................ 17 3.5.1 - Pavimentação ................................................................................... 17 3.5.2 - Serviços Diversos ............................................................................. 17 3.5.3 - Sinalização ........................................................................................ 17 3.8 - Segurança Operacional ..................................................................... 18 4 - CRONOGRAMA FÍSICO ........................................................................ 19 5 – DESENHOS DE PROJETO ................................................................... 21 5.1 - Pavimentação ..................................................................................... 22 5.2 – Serviços Diversos ............................................................................. 24 5.3 - Sinalização ......................................................................................... 26 6 – QUANTIFICAÇÃO DOS SERVIÇOS ..................................................... 34 6.1 – Memória de Cálculo .......................................................................... 35 6.2 – Planilha de Quantidades ................................................................... 39 6.3 – Quadro Resumo de DMT .................................................................. 41 1 - APRESENTAÇÃO Engº André Serravalle 5 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 1 - APRESENTAÇÃO O presente projeto tem por objetivo precípuo fornecer os subsídios indispensáveis ao processo licitatório de contratação das obras de restauração da rodovia BA-130, trecho: contorno de Capim Grosso, com extensão de 3,50 km. O caderno ora apresentado congrega informações dispostas sob as formas gráfica e analítica, propiciando uma visão panorâmica dos serviços de reabilitação ora propostos para o trecho em epígrafe e, concomitantemente, permitindo ao leitor a avaliação expedita do empreendimento com a necessária acurácia. Por questões de ordem prática, todas as informações integrantes do projeto elaborado foram condensadas em um único volume, cujo conteúdo abrange disciplinas de naturezas diversas, dentre as quais: - Memorial Descritivo - Projeto de Pavimentação - Projeto de Sinalização - Cronograma das Obras - Quantitativos de Serviços Engº André Serravalle 6 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO Engº André Serravalle 7 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO Capim Grosso Localização Engº André Serravalle 8 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 3 - PROJETO Engº André Serravalle 9 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 3 - PROJETO 3.1 - Área Impactada Capim Grosso é um município brasileiro do estado da Bahia e sua população, conforme estimativas de 2018 do IBGE, era de 30.451 habitantes, sendo o terceiro maior município da microrregião de Jacobina. Geografia A cidade encontra-se posicionada numa excelente localização geográfica no cruzamento entre as BR-407 e BR-324, que fazem a ligação entre a capital do estado da Bahia, Salvador, com a região central da Bahia e com as regiões oeste da Bahia e norte do país. Hidrografia O município é banhado pelas Barragens do Distrito de Pedras Altas e do município de São José do Jacuípe que atualmente abastece vinte e três municípios e mais de uma centena de localidades. A barragem está implantada no rio Itapicuru – Mirim. O sistema principal é vinculado a nove subsistemas, que atendem os municípios de Capim Grosso, São José do Jacuípe, Capela do Alto Alegre/Pintadas; Gavião; São Domingos/Ouro Verde/Santa Rita/de Valente; Nova Fátima; Barreiros/Terra Branca/Peões; Pé de Serra/Tabuleiro de Santo Agostinho/SSAde Aparecida; Riachão do Jacuípe/Chapada/Itamar/Ichu/Candeal. Engº André Serravalle 10 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 Economia A atividade econômica se concentra em atividades de comércio e prestação de serviços. Destacam-se os serviços automotivos devido ao grande fluxo de veículos que transitam pelas rodovias que cortam a cidade. O comércio tem maior movimento às segundas-feiras dia no qual se realiza a maior feira livre da região. Educação O Índice de Desenvolvimento da Educação Básica registrado no município em 2017, foi de 4,4 pontos, superando a meta estabelecida de 4,2 e em ascensão, desde 2005. Engº André Serravalle 11 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 3.2 - Socioeconomia Regional No quadro seguinte são tabulados os principais indicadores socioeconômicos de Capim Grosso, município diretamente impactado pelo empreendimento: Indicadores Socioeconômicos – Capim Grosso Fundação 09 de maio de 1985 Unidade Federativa Bahia Mesorregião Econômica Centro Norte Baiano IBGE/2008 Microrregião Econômica Jacobina IBGE/2008 São José do Jacuípe, Quixabeira, Municípios Limítrofes Jacobina, Caém, Santa Luz, Queimadas e Ponto Novo. Distância até a Capital 272 km Área 464,776 km² População IBGE/2014 30.451 hab. Densidade Demográfica 79,47 hab./km² IDH - M PNUD/2010 0,621 médio PIBIBGE/2008 R$ 106.759,142 mil Engº André Serravalle 12 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 3.3 - Geometria do Trecho A homogeneidade do relevo de toda a área de inserção do trecho conduziu a uma solução de traçado caracterizada pela prevalência dos segmentos em tangente, cuja geometria se adapta ao melhor atendimento das necessidades dos usuários da BA-130, sobre aqueles desenvolvidos através de curvas, sejam elas de raios longos ou curtos. Sucintamente, as características técnicas e operacionais da rodovia restaurada serão as constantes do quadro resumo da página seguinte. Engº André Serravalle 13 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS ANO DE ABERTURA 2019 EXTENSÂO DO TRECHO 3,50 km VELOCIDADE DIRETRIZ 60 km/h DISTÂNCIA MÍNIMA DE VISIBILIDADE (PARADA) 150,00 m DISTÂNCIA MÍNIMA DE VISIBILIDADE (ULTRAPASSAGEM) 300,00 m DECLIVIDADE DE PISTA 4,00% LARGURA DA PISTA DE ROLAMENTO 7,00 m RAMPA MÁXIMA 10,00 % Engº André Serravalle 14 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 3.4 - Situação Atual do Pavimento O relatório fotográfico subsequente retrata a situação atual da rodovia BA-130, trecho: Contorno de Capim Grosso. Engº André Serravalle 15 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 Engº André Serravalle 16 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 3.5 - Etapas Construtivas Propostas De acordo com o disposto no presente projeto, as obras de restauração da rodovia BA-130 englobarão atividades vinculadas a pavimentação, serviços diversos e sinalização, conforme elucidação subsequente. 3.5.1- Pavimentação As atividades vinculadas à pavimentação estarão restritas aos usuais serviços de pintura de ligação, usinagem de concreto asfáltico, espalhamento de mistura betuminosa como motoniveladora e compactação, espalhamento de mistura betuminosa como vibroacabadora e compactação e além dos transportes de produtos asfálticos. 3.5.2 – Serviços Diversos No caso específico da BA-130, temos apenas o serviço de fornecimento e assentamento de meio-fio reto MFC-05. 3.5.3 - Sinalização Prevê-se a utilização de tintas base acrílica para pintura de faixas e símbolos normatizados em toda a via, e com tachas e tachões refletivas bidirecionais complementando o sistema de sinalização horizontal e segurança do trecho, conforme indicação dos desenhos de projeto subsequentes. A sinalização vertical (complementar) será efetivada através da implantação de placas totalmente refletivas, fixadas em postes de madeira. Engº André Serravalle 17 SIT / SEINFRA Matr. 47.420.646-0 3.6 - Segurança Operacional No que concerne à preservação da integridade física dos trabalhadores envolvidos no empreendimento, e ainda levando-se em consideração a necessidade de proteção ao meio ambiente para consecução de tal meta, serão permanentemente observados procedimentos e normas regentes do quesito “segurança operacional”. Dentre tais procedimentos, especial destaque para o treinamento de funcionários (utilização de EPI’s), além da disponibilização de dispositivos de controle e/ou minimização da poluição no canteiro de obras e frentes de serviço. Quanto à segurança viária, ênfase para a sinalização de cada um dos segmentos atacados ao longo da rodovia a restaurar, tendo-se em vista o envolvimento direto dos usuários da mesma no processo, dos próprios trabalhadores arregimentados na sua construção e, ainda, da população circunvizinha, notadamente nas áreas de instalação dos maiores aglomerados urbanos. Assim, a matéria em pauta requereu especial atenção, notadamente em função de uma possível configuração de frentes de serviço diversificadas, cada uma delas objeto de sinalização individualizada