2010YC005-01 Rapport technique final - Levé magnétique aéroporté - Projet Matapédia, Péninsule Gaspésienne - Permis de levé géophysique 2010GC005 et Levé gravimétrique aéroporté - Projet Dundee, Sud du Québec - Permis de levé géophysique 2010GA006 RAPPORT TECHNIQUE FINAL LEVÉ MAGNÉTIQUE AÉROPORTÉ PROJET MATAPÉDIA, PÉNINSULE GASPÉSIENNE Permis de levé géophysique 2010GC005 LEVÉ GRAVIMÉTRIQUE AÉROPORTÉ PROJET DUNDEE, SUD DU QUÉBEC Permis de levé géophysique 2010GA006 Pour r- GASTEM INC. Par Géo Data Solutions GDS inc 1054 Des Pervenches Lavai, Québec, H7Y 2C7 Tel.: (450) 689-3153 Fax: (450) 689-1013 Avril 2011 Reçu le. 0 7 MAR. 2014 Direction du bureau des hydrocarbures TABLE DES MATIÈRES 1.0 INTRODUCTION 1 1.1 LEVÉ MAGNÉTIQUE - PROJET MATAPÉDIA 2 1.2 _LEVÉ GRAVIMÉTRIQUE - PROJET DUNDEE 2 2.0 RECONNAISSANCE DU PROJET 4 2.1 LEVÉ MAGNÉTIQUE - PROJET MATAPÉDIA 4 2.2 LEVÉ GRAVIMÉTRIQUE - DUNDEE 5 3.0 AÉRONEF ET ÉQUIPEMENT 7 3.1 AÉRONEF 7 3.2 LEVÉ MAGNÉTIQUE 8 3.2.1 Magnétomètre en vol 8 3.2.2 Compensateur magnétique et système d'enregistrement de données 9 3.2.3 Station de référence au sol 10 3.2.4 Système vidéo 11 3.2.5 Système de positionnement GPS différentiel 12 3.2.6 Altimètre radar 13 3.3 LEVÉ GRAVIMÉTRIQUE 13 4.0 PERSONNEL IMPLIQUÉ 14 5.0 CALENDRIER DES TRAVAUX 15 5.1 LEVÉ MAGNÉTIQUE 15 5.2 LEVÉ GRAVIMÉTRIQUE 15 6.0 TESTS ET ÉTALONNAGE 17 6.1 ÉTALONNAGE DU MAGNÉTOMÈTRE 17 6.2 ÉTALONNAGE DE L'ALTIMÈTRE RADAR 17 6.3 TEST DE LA PARALLAXE (LAG TEST) 18 7.0 CONTRÔLE DE QUALITÉ SUR LE TERRAIN 18 7.1 CONTRÔLE QUOTIDIEN DES DONNÉES 18 7.2 SPÉCIFICATIONS DU PLAN DE VOL 19 7.3 VITESSE DE L'AVION ET TAUX D'ÉCHANTILLONNAGE 20 7.4 DÉRIVES DIURNES 22 7.5 DONNÉES MAGNÉTIQUES 22 8.0 TRAITEMENT FINAL DES DONNÉES 23 8.1 TRAITEMENT DES DONNÉES MAGNÉTIQUES 23 8.2 TRAITEMENT DES DONNÉES DE POSITIONNEMENT ET D'ALTIMÉTRIE ` 24 9.0 PRODUITS FINAUX 27 9.1 PARAMÈTRES UTILISÉS 27 9.2 PRODUITS FINAUX 28 10.0 CONCLUSIONS 30 i • LISTE DES ANNEXES Annexe A: Étalonnage et Tests — C-GPVN Annexe B: Rapport du levé gravimétrique - Dundee LISTE DES TABLEAUX Tableau 1: Coordonnées du Projet Matapédia (NAD83) 4 Tableau 2: Coordonnées du Projet Dundee (NAD83) 6 Tableau 3: Spécifications de l'enregistrement digital des données en vol 10 Tableau 4: Spécifications de l'enregistrement digital des données au sol 11 Tableau 5: Personnel impliqué 14 Tableau 6: Période de productivité 15 Tableau 7: Statistiques de chaque levé 16 Tableau 8: Nombre total de kilomètres survolés 16 Tableau 9: Dates des tests et calibrations 17 Tableau 10: Nivellement par ligne de contrôle 23 Tableau 11: Liste des champs de la base de données magnétiques 29 LISTE DES FIGURES Figure 1: Carte de localisation — Projets Dundee et Matapédia 1 Figure 2: Région étudiée —Matapédia 2 Figure 3: Région étudiée — Dundee 3 Figure 4: Topographie de la région étudiée — Projet Matapédia 5 Figure 5:. Topographie de la région étudiée — Projet Dundee 6 Figure 6: Les" deux avions Piper Navajo bimoteurs utilisés 7 Figure 7: Le RMS DAARC500 et son interface graphique 9 Figure 8: Station de base magnétométrique et console 10 Figure 9: Caméra vidéo Samsung SDC-415 et système d'enregistrement 11 Figure 10: Récepteur GPS Novatel et système de navigation Linav 3D 12 Figure 11: Statistique de la hauteur de vol 21 Figure 12: Vitesse des avions par rapport au sol 21 Figure 13: Index des cartes — Projet Matapédia 27 Reçu le ii 0 7 MAR. 2014 Direction du bureau • des hydrocarbures 1.0 INTRODUCTION Le 21 décembre 2010, GEO DATA SOLUTIONS GDS INC- (GDS) signait le contrat no.10029 avec la firme Gastem Inc. (Gastem) concernant la réalisation et la compilation d'un levé magnétique aéroporté dans la péninsule gaspésienne (Projet Matapédia) et d'un levé gravimétrique aéroporté dans la région du sud du Québec (Projet Dundee). Ces levés représentent approximativement 32 000 km et 2 600 km respectivement. Ils ont été réalisés entre le 23 décembre 2010 et le 15 mars 2011 avec une production s'échelonnant du 15 janvier au 14 mars 2011. Ce rapport présente pour le levé magnétique et le levé gravimétrique, les différentes étapes de réalisation des travaux d'acquisition et de vérification des données sur le terrain ainsi que le traitement final des données qui s'en est suivit. L'instrumentation, les tests et le traitement des données gravimétrique sont présentés plus en détail en annexe B. aa2a ` -74.10' 2009PG460', r ' ~ ,, y / h . - -~. Piojet undee,w -.~ • • 2006RS135 •~~~ ~ ee.R9134 _ _, i. 1 s; • , °+9=RS136 2006RS137 .. .-~• ~, A. „i . - !Y. - . ' • -7430' -7415' -741)0' .6113' .6070 .617s' 4190 a5.5' N70' NTT t,W • - 1 •'. "~ra j~t kratapédia ~ ~ 1 ...,. ...... :~ °~ . ~~~~~ s t 310,1•011 ~~~ ••as•. 4 s• , -~: ~ . Québec .. ~ , - _ 8 F MM. —,......g., '_ ~~ ~ t k ' . , Proje •.undee (`i ~ • . ,; `~ a 05• 4770• ans. -6100 i5i5. 453v 4015' 4590 Figure 1: Carte de localisation — Projets Dundee et Matapédia 1 1.1 Levé magnétique — Projet Matapédia Un avion bimoteur Piper Navajo PA-31 immatriculés C-GPVN loué par GDS de Brucelandair International a été utilisé. Cet avion était équipé d'un magnétomètre à vapeur de césium à faisceau partagé incorporé à l'intérieur d'une coquille de kevlar fixée à la queue de l'aéronef L'espacement nominal des traverses et des lignes de contrôle était respectivement de 300 m et 3000 m. Les traverses étaient orientées N145°E, perpendiculairement aux lignes de contrôle. L'aéronef volait à une hauteur nominale au-dessus du sol de 125 m. La trajectoire de vol a été restituée par l'application, après vol, de corrections différentielles aux données brutes du système GPS. Le levé a été effectué suivant une surface de vol prédéterminée ayant un taux de montée et descente maximal de 5%. Aeroport Charlo Figure 2: Région étudiée —Matapédia 1.2 Levé gravimétrique — Projet Dundee Un avion bimoteur Piper Navajo PA-31 immatriculés C-FDME loué par GDS de Brucelandair International a été utilisé. GDS a également loué les services de Canadian Micro Gravity qui incluaient un gravimètre GT-1A et ses accessoires ainsi qu'un opérateur et un processeur qualifiés pour ce type de levé. Les traverses étaient espacées de 500 m et orientées Est-Ouest (N90°E). Les lignes de contrôle étaient espacées de 3000 m et, pour permettre à l'avion de tourner avant d'atteindre la frontière canado-américaine, leur orientation était N45°E. L'aéronef volait à une hauteur fixe de 430 nn au-dessus du niveau moyen de la mer. La trajectoire de vol a été restituée par l'application, après vol, de corrections différentielles aux données brutes du système GPS. 2 Figure 3: Région étudiée — Dundee 3 2.0 RECONNAISSANCE DU PROJET 2.1 Levé magnétique — Projet Matapédia Une météo modérément instable (plafond bas, neige forte, pluie verglaçante, basse température) a caractérisé une bonne partie de la période d'acquisition des données qui s'est étalée du 15 janvier au 14 mars 2011. Pendant cette période, la durée du jour a constamment progressé, passant de 9 à près de 12 heures. Le relief topographique de la région peut être qualifié de modéré (figure 4). Lors du levé, GDS a utilisé un système de navigation 3D permettant de suivre une surface de vol optimale calculée à l'aide d'un logiciel développé par Ressources Naturelles Canada. Le taux de descente et de remontée de l'avion fut fixé à 5%. Cette technique permet entre autres de minimiser les différences d'élévation aux points d'intersection entre les traverses et les lignes de contrôle au risque de ne pas obtenir la hauteur de vol optimale dans les secteurs où le relief topographique est plus accentué. Malgré qu'aucune zone périlleuse ou interdite au vol n'était présente sur le bloc et qu'aucun permis spécial n'était requis, la surface de vol a été ajustée de telle sorte que l'aéronef survolait les zones habitées à une élévation minimum de 305m au-dessus du sol. La base d'opérations de GDS fut établie à Dalhousie, Nouveau-Brunswick, laquelle est située à l'intérieur du bloc, dans le secteur Sud-Est. Grâce à l'autonomie du Piper Navajo PA-31, il fut donc possible de faire l'acquisition de grands volumes de données au cours de chaque vol. Une station de base magnétique avec récepteur GPS intégré fut installée dans un environnement magnétiquement calme et non loin de la base d'opérations afin que le géophysicien de terrain puisse en faire facilement la surveillance et la collecte de données. La zone survolée est illustrée à la figure 4 tandis que le tableau 1 présente ses coordonnées. Tableau 1: Coordonnées du Projet Matapédia (NAD83) Sommet Latitude Longitude Sommet Latitude Longitude 1 47°40'23" N 67°36'08" 0 5 48°37'22" N 66°37'02" O 2 47°43'53" N 67°39'38" O 6 48°19'53" N 66°04'36" O 3 48°29'37" N 67°23'46" 0 7 47°57'37" N 66°05'20" O 4 48°37'30" N 67°05'53" O 4 600 550 500 480 460 440 430 420 410 400 390 380 370 360 350 340 330 325 + 320 310 300 290 280 270 m 265 260 250 240 230 220 a 210 oi 200 c_ 180 160 125 85 25 5 •CE 0 metres -6745' -6730' -671)0' -6645' -6630' -66V0' Levé Gaspé 2004 h. A Levé magnétique - Matapédia Levé Gastem 2011 Figure 4: Topographie de la région étudiée — Projet Matapédia 2.2 Levé gravimétrique - Dundee La période d'acquisition des données s'est déroulée du 22 février au ter mars 2011.