BDWM TRANSPORT AG GESCHÄFTSBERICHT 2017 Impressum Herausgeber: BDWM Transport AG, Bremgarten Fotos Titel, Porträts «141 Dienstjahre»: Michael Briner Gestaltung: Büro Brugg GmbH, Brugg Druck: Kasimir Meyer AG, Wohlen BDWM Transport AG Zürcherstrasse 10 5620 Bremgarten 056 648 33 00 Bahnreisezentrum 0800 888 800 bdwm.ch 2 BDWM Transport AG 2017 INHALT Geschäftsbericht 2017 der BDWM Transport AG 16. GESCHÄFTSJAHR Berichte Verwaltungsrat und Geschäftsleitung Vorwort des Verwaltungsratspräsidenten und des CEO/Direktors 5 Berichte aus den Ressorts 11 141 Jahre Bremgarten–Dietikon-Bahn – 141 Dienstjahre 1876 wurde die Bremgarten–Dietikon-Bahn eröffnet. Nach 141 Jahren des erfolgreichen Betriebs geht die BDWM Transport AG, ihre heutige Betreiberin, nun die Fusion mit der Wynental- und Suhrentalbahn AG ein und wird künftig Teil der neuen Aargau Verkehr AG sein. 141 ereignisreiche Jahre, in unseren Porträts repräsentiert durch zehn Mitarbeitende, die zusammengezählt seit 141 Dienstjahren im Einsatz für die BDWM Transport AG stehen. 4, 6, 8,10,12 Finanzbericht und Rechnung Finanzbericht 14 Bilanz und Erfolgsrechnung 16 Geldflussrechnung und Eigenkapitalnachweis 18 Bewertungsgrundsätze 19 Erläuterungen 20 Weitere Angaben zur Jahresrechnung 23 Bilanz und Erfolgsrechnung (Konzern) 24 Geldflussrechnung und Eigenkapitalnachweis (Konzern) 26 Konsolidierungs- und Bewertungsgrundsätze (Konzern) 27 Erläuterungen (Konzern) 28 Weitere Angaben zur Jahresrechnung (Konzern) 30 Revisionsberichte 31 Versicherungsbestätigung Betriebshaftpflicht 33 Corporate Governance Kodex 34 Organisationsreglement 35 Vergütungsreglement des Verwaltungsrats 38 Vergütungsreglement der Geschäftsleitung 39 Ausweis der Vergütungen an die Leitungsorgane 41 Der Verwaltungsrat 42 Die Geschäftsleitung 43 BDWM Transport AG 2017 3 Adolf Hegglin, Leiter Rollmaterial Warum ich zur BDWM kam: Aus Freude an Mechanik und Bahnen. Mein eindrücklichstes Erlebnis: Als wir die Zustimmung zum Erhalt der BDe 8/8 und zu ihrem Umbau zum Event-Zug erhalten haben. Evelyne Meier, Personalassistentin Warum ich zur BDWM kam: Ich habe vom guten Arbeitsklima hier gehört. Mein eindrücklichstes Erlebnis: Als unsere «kleine» Bahn die Ausschreibung für die Limmattalbahn gewonnen hat. 4 BDWM Transport AG 2017 VORWORT Von Mathias Meyer, Präsident des Verwaltungsrats, stellt. Insbesondere wurden die Unterschiede zwischen einer und Dr. Severin Rangosch, CEO/Direktor Management Holding und einer Fusion vertiefter analysiert, wobei steuerliche, gesellschafts- und verkehrsrechtliche so- wie vor allem auch finanzielle Aspekte geprüft wurden. Das Resultat: Der Lenkungsausschuss empfahl eine Fusion. Der Geschätzte Aktionärin Regierungsrat ist dieser Empfehlung im November 2017 nun Geschätzter Aktionär gefolgt, und auch die beiden anderen Hauptaktionäre be- grüssen die Fusion. Wir dürfen 2017 als ein sehr erfolgreiches Geschäftsjahr be- Die Fusion bringt gegenüber der heutigen Organisation oder zeichnen. Es war besonders geprägt durch die Vorarbeiten einer Management Holding verschiedene Vorteile: zur bevorstehenden Fusion mit der Wynental- und Suhren- • Die Strukturen sind schlanker und die Synergien grösser, talbahn AG (WSB) und zum Grossprojekt Limmattalbahn. damit steigt auch das Kostensenkungspotential. • Der Aufwand für die Umsetzung ist kleiner. Projekt «Wasserschloss» – der Weg zur Fusion • Die Phase der Unsicherheit für die Mitarbeitenden ist Der Regierungsrat des Kantons Aargau forderte zusammen kürzer; eine gemeinsame Unternehmenskultur kann ra- mit anderen Grossaktionären im Rahmen seiner Eigentümer- scher etabliert werden. strategie von seinen Bahnunternehmen BDWM und WSB die • Alle bisherigen Aktionäre werden automatisch Aktionäre Entwicklung und Quantifizierung gemeinsamer Organisa- der fusionierten Gesellschaft, so dass keine weitere Berei- tionsstrukturen mit den Zielen, die Effizienz zu steigern und nigung der Aktionärsstruktur notwendig ist. Synergien zu realisieren. • Die neue Gesellschaft ist für die künftigen technischen, Eine Arbeitsgruppe, bestehend aus Vertretern der WSB und organisatorischen und finanziellen Herausforderungen der BDWM, erarbeitete daraufhin eine Empfehlung. Als noch besser aufgestellt. deren Fazit beantragte die Arbeitsgruppe eine abgestufte • Mit der Fusion erfolgt eine Stärkung und Professionali- Variante der vertieften Zusammenarbeit mit dem Endziel sierung des Unternehmens. einer späteren gemeinsamen Management Holding. Die neue Gesellschaft, bestehend aus den beiden fusionierten Ende Oktober 2016 haben dann die Haupteigner abweichend Bahnen und den separaten Busbetrieben, beschäftigt insge- vom Antrag der Arbeitsgruppe entschieden, dass die Unter- samt 550 Mitarbeitende, bei 106 Millionen Franken Umsatz nehmen ohne Zwischenschritte zeitnah eine Management und 30 Millionen Fahrgästen pro Jahr. Damit wird sie zu Holding gründen sollen, in der die zentralen Dienste beider einem der grösseren Bahn- und Busunternehmen der Schweiz. Bahnen anzusiedeln seien. An den Generalversammlungen der beiden Bahnen im Juni Im August 2017 erweiterte der Kanton Aargau den Auftrag 2018 soll die Fusion von den Aktionären rückwirkend per dahingehend, es sei auch die Weiterentwicklung der neuen 1.1.2018 genehmigt werden. Organisation zu einer Fusion abzuklären. Daraufhin hat der Lenkungsausschuss, bestehend aus desig- Sanierung Bremgarten West–Wohlen 2. Etappe niertem CEO und Verwaltungsräten beider Bahnen, weitere Die zweite Etappe der Sanierung der Bahntrasse zwischen Abklärungen getroffen und ein Reorganisationskonzept er- Bremgarten West und Wohlen konnte ebenfalls erfolgreich BDWM Transport AG 2017 5 Silja Vollenweider, Sachbearbeiterin Finanzbuchhaltung Warum ich zur BDWM kam: Im Stellenbeschrieb hat einfach alles gepasst: Aufgaben, Teilzeit, Unternehmenskultur – und die Nähe zum Wohnort. Mein eindrücklichstes Erlebnis: Eine Führerstandsfahrt! Markus Hunkeler, Betriebselektriker Warum ich zur BDWM kam: Nach zehn Jahren Praxis als Elektro- monteur suchte ich etwas Neues. Mein eindrücklichstes Erlebnis: Piketteinsatz um Mitternacht wegen eines Personenunfalls. 6 BDWM Transport AG 2017 Vorwort FORTSETZUNG VON SEITE 5 abgeschlossen werden. Die neue Trasse erlaubt uns, schneller Projekt Limmattalbahn zu fahren. Auch geniessen unsere Passagiere den verbesserten Die Umsetzung des Projekts «Betrieb der neuen Limmattal- Reisekomfort auf dem erneuerten Abschnitt sehr. bahn» läuft auf vollen Touren. Unsere Mitarbeitenden sind in Da wir den Betrieb in der Sommerferienzeit – mit spürbar verschiedenen Arbeitsgruppen aktiv, die sich mit der Planung weniger Reisenden – nur für wenige Tage auf Bahnersatz und dem späteren Unterhalt der Infrastruktur befassen. Das durch Busse umstellen wollten, war für die Arbeiten eine Pflichtenheft für das neue Rollmaterial wurde mit der Basel- generalstabsmässige Planung notwendig. Bauleitung, Unter- land Transport AG (BLT) erarbeitet, weil wir uns daraus tiefe- nehmer und unsere Bauabteilung waren gefordert. re Kosten und mehrere Anbieter erhoffen. Im November 2017 Für die dritte und letzte Etappe, die im Sommer 2018 in An- wurden die Limmattalbahn-Fahrzeuge öffentlich ausgeschrie- griff genommen wird, sind bereits erste Vorarbeiten erledigt ben, und wir erwarten die Offerten bis Mitte April 2018. worden. Obwohl noch eine Volksinitiative gegen die Limmattalbahn läuft, gehen die Arbeiten mit unvermindertem Tempo voran, Umbau Bürogebäude Bremgarten weil wir überzeugt sind, dass die Bevölkerung im Limmat- Nach Erhalt der Baubewilligung wurde mit den Abbruch- tal die grossen Vorteile dieser neuen Stadtbahnlinie für sich arbeiten des alten Dienstgebäudes begonnen. Das neue Büro- erkennt. Wir sind nach wie vor zuversichtlich, dass der Fahr- gebäude wird im Keller das moderne, elektronische Stellwerk plan für den Betriebsstart der Phase zwei von Schlieren bis beherbergen. Dieses löst unser altes, in die Jahre gekommene Spreitenbach im Dezember 2022 eingehalten werden kann. Stellwerk ab. Des Weiteren entstehen nun moderne Büroräume zur eige- Limmat Bus AG nen Nutzung oder zur Vermietung. Im Dachgeschoss werden Das Geschäftsjahr 2017 verlief für die zu hundert Prozent im zwei Attikawohnungen gebaut, da Lagen am Bahnhof sehr Eigentum der BDWM stehende Limmat Bus AG erfolgreich. begehrt sind. Wir planen, die heute im alten Bahnhof vor- Es konnte ein sehr guter Reingewinn erarbeitet werden. Das handenen Büroräume ins neue Dienstgebäude zu zügeln. So verbessert unsere Finanzreserven. Da wir den Fahrauftrag in werden wir, wenn dereinst das Bahnhofgebäude neu gebaut Dietikon wie auch jenen in Zofingen in Ausschreibungen ge- wird, nicht teure Büroräume mieten müssen, sondern rich- wonnen haben, benötigen wir diese Reserven, denn die Ver- ten diese im eigenen Gebäude ein. Wir sehen den Bezug der rechnungssätze lassen sich während der meist zehnjährigen neuen Büros Anfang 2019 vor. Vertragsdauern praktisch nicht verändern. Für unvorhergese- hene Ereignisse – zum Beispiel Eigenunfälle oder hohe Absen- Planung Bahnhof Bremgarten zen – braucht es ebenfalls diese Mittel. Auch kann die BDWM Die Überarbeitung des noch immer gültigen Nutzungsplans Transport AG der Limmat Bus AG aus ihren freien Mitteln zu des Bahnhofareals kommt Schritt für Schritt voran. Insbe- von der Steuerverwaltung vorgegebenen Zinsen Darlehen zur sondere die Gestaltung der Busparkplätze und der Kurzzeit- Erneuerung der Fahrzeugflotte gewähren. Statt Negativzinsen parkplätze vor dem Gebäude ist aufgrund zahlreicher ver- zu bezahlen, erhalten wir für unsere freien Mittel Erträge. schiedener Wünsche nicht einfach zu