Januar 2009 Revija Slovenskih železnic Aktualno Slovenske železnice širijo poslovanje na italijanski trg Pozitiven poslovni rezultat Tomaž Schara postal član upravljalnega odbora CER-a Razvoj Tabeljski koridor Reportaža Z vlakom v Čajno in na Dobrač Tujina DB Schenker SŽ so ljudje Jadranko Tomič: Nihče ne bo dela opravil namesto nas! Revija Slovenskih železnic januar 2009 Novo progo izdajajo Slovenske železnice, Služba za organizacij- sko komuniciranje • SI-1506 Ljubljana, Kolodvorska 11, telefon (01) 29 14 327, telefaks: (01) 29 148 09, e-pošta: marino.fakin@ 1 slo-zeleznice.si • odgovorni urednik: Marino Fakin • tajni- štvo uredništva: Mateja Medvešek • avtorji foto- grafij: Dario Cortese, Miško Kranjec, Marko Tancar, Ana Tušar, Antonio Živkovič, arhiv Slovenskih železnic Uvodnik • tisk: Present, d.o.o. • Nova proga izide desetkrat na leto v 12.500 izvodih • naslovniki jo prejemajo brezplačno • fotografij Marino Fakin in rokopisov ne vračamo. od go vor ni ured nik Nove pro ge Bralci in dopisniki, ne pozabite! Prispevke za naslednjo številko Nove proge lahko na naslov Slovenske železnice, d. o. o., in Skupina Slovenske železnice sta v prvih uredništva pošljete najpozneje do 27. februarja 2009. enajstih mesecih leta 2008 poslovali pozitivno, s čistim dobičkom. S tem dejstvom se je seznanil tudi nadzorni svet. Na pozitivni poslovni rezultat kažejo tudi zadnji uradni četrtletni podatki za obdobje janu- ar-september 2008. Skupina Slovenske železnice je v tem obdobju dosegla čisti dobiček v višini 12,2 milijona evrov, Slovenske železnice, d. o. o., pa 10,2 milijona evrov, kar je na ravni preteklega leta. Slovenske železnice so lani prepeljale 18.976.993 ton tovora, leto prej pa 19.248.496 ton. V zadnjih treh mesecih leta 2008 je bilo prepeljanih 4.634.340 ton, v istem obdobju leta 2007 pa 4.866.348 ton. Za okrog 230 tisoč ton manjša količina prepeljanega tovora v omenjenem obdobju je posledica gospodarske recesije, zmanjšane Fotografija je bila posneta blizu proizvodnje in podaljšanih kolektivnih dopustov pri uporabnikih postaje Šmarje-Sap. naših storitev. V potniškem prometu so Slovenske železnice prepeljale Avtor fotografije: Antonio Živkovič 16.649 tisoč potnikov oziroma 3,3 odstotka več kot leta 2007 in s tem presegle načrt za dva odstotka. Transportni prihodki iz potniškega prometa pa so višji za 5,3 odstotka oziroma pol odstotka nad načrtom Aktualno za leto 2008. Slovenske železnice dejavno Slovenske železnice se želijo še bolj približati uporabnikom svojih širijo poslovanje na italijanski trg storitev v tovornem, pa tudi v potniškem prometu, zato so 14. janu- 14. januarja smo odprli novo predstavni- štvo v Vidmu, v Italiji. S tem se Slovenske 2 arja slavnostno odprle novo predstavništvo v Vidmu, v Italiji. Italija je železnice približujejo svojim največjim itali- eden od najpomembnejših trgov Slovenskih železnic. Trije milijoni ton janskim uporabnikom in severnojadranskim blaga, kolikor ga Slovenske železnice na leto v sodelovanju z italijan- pristaniščem. skimi partnerji prepeljejo iz Italije oziroma v njeni smeri, sestavljajo v strukturi mednarodnega prometa Slovenskih železnic 15 odstotkov Aktualno in pomenijo drugo mesto po velikosti deleža. Vodja predstavništva v Pozitiven poslovni rezultat ob Vidmu Andrej Skvarča je povedal, da smo se za predstavništvo v tem 11-mesečju Nadzorni svet se je seznanil, da Slovenske mestu odločili, ker želimo izrabiti potenciale, ki jih vidimo v tesnejšem železnice d. o. o., in tudi Skupina Slovenske 4 sodelovanju s severnojadranskimi pristanišči ter s terminali v tem delu železnice, nimajo izgube in so ustvarile pozi- Italije. tiven poslovni rezultat. Dvaindvajsetega januarja so Slovenske železnice organizirale srečanje za poslovne partnerje v okviru predstavništva na Dunaju. Udeležili so Aktualno se ga poslovni partnerji iz Avstrije, Nemčije, Češke …, s katerimi smo Tomaž Schara postal član se pogovarjali o preteklem sodelovanju in seveda tudi o tem, kaj bi upravljalnega odbora CER-a lahko storili še bolje. V prometu z Avstrijo prepeljemo šest milijonov Imenovanje pomeni možnost bolj neposre- ton blaga, kar s 30 odstotki v strukturi mednarodnega prometa dnega vpliva na evropsko prometno poli- 5 Slovenskih železnic pomeni največji delež. tiko. Generalni direktor Slovenskih železnic Tomaž Schara je bil na generalni skupščini Skupnosti evropskih železnic (CER) 21. januarja v Bruslju Razvoj imenovan za člana štirinajstčlanskega upravljalnega odbora CER-a. Tabeljski koridor CER je eno najpomembnejših mednarodnih nedobičkonosnih zdru- Tabeljska železniška proga je hitra kon- ženj, ki s svojo močjo in članstvom vseh evropskih železnic pomemb- kurenčna proga, po kateri bi se lahko v no vpliva na razvoj železnic in železniškega prometa v Evropski uniji prihodnosti po najbolj pesimistični varianti 24 (če v Sloveniji ne bi pravočasno moderni- in zunaj njenih meja. Generalni direktor si je kot priznani slovenski zirali železniške infrastrukture) preusmeril poklicni menedžer - bil je tudi podjetnik Slovenije leta 1993 – po vsega železniški tovor. enem letu vodenja Slovenskih železnic prislužil pomembno evropsko nominacijo in imenovanje na pomembno mesto upravljalnega odbora združenja CER. Reportaža SŽ – Centralne delavnice Ljubljana so se z družbo Siemens AG dogo- Z vlakom v Čajno in na Dobrač Čajna je postala širše poznana po mednaro- varjale o nakupu stoodstotnega deleža v STS. Dejavnosti so potekale dnem projektu »Tri roke – Združenje vrtcev od junija 2008 in so se z vidika nakupa neuspešno končale v sredini Alpe-Jadran«, ki ga sofinancirata Evropska 27 januarja 2009. V tem času je bil v STS opravljen skrbni pregled, unija in Koroška. vrednotenje podjetja, preanalizirane možnosti pridobitve dodatnih naročil in na podlagi tega pripravljen poslovni načrt za naslednja tri leta. Pokazalo se je, da podjetje sicer razpolaga z znanjem in izkušnja- Tujina mi, vendar pa ima premalo lastnih dovoljenj in licenc, pa tudi strojev DB Schenker Prvi evropski železniški operater v tovornem in naprav za samostojno proizvodnjo železniških vozil. Hkrati s temi prometu. ugotovitvami pa je postalo tudi jasno, da je gospodarska kriza zmanj- 30 šala povpraševanje po novih vozilih, na drugi strani pa SŽ – CD v tem trenutku ne vidijo nikakršnih možnosti investiranja v nove licence in proizvodne linije. SŽ so ljudje Vlada Republike Slovenije je na seji 5. februarja odločala o članih nad- Jadranko Tomič: Nihče ne bo dela zornega sveta Slovenskih železnic, ki zastopajo državo. Člani novega opravil namesto nas! nadzornega sveta, zeleno luč jim je dal tudi vladni kadrovsko-akredita- Zanimiv pogovor z dolgoletnim članom cijski svet (KAS), so postali Bojan Brank, dr. Andrej Godec, Borut Meh, sveta delavcev Jadrankom Tomičem. 34 Branka Neffat, Aleš Tavčar in dr. Peter Kraljič. Na prvi seji bodo izbrali predsednika nadzornega sveta. 2 Aktualno Tanja Rotovnik Slovenske železnice dejavno širijo poslovanje na italijanski trg Tomaž Schara, generalni direktor Slovenskih železnic, d. o. o.: »Naš cilj je z železniški- mi storitvami v konvencional- nem in intermodalnem prome- tu povezati trge od Italije do Madžarske, Ukrajine in Rusije ter trge v Jugovzhodni Evropi, vključno s Turčijo. V kombinira- nem oziroma intermodalnem prometu, ki ima oznako okolju najprijaznejšega in optimalne- ga načina prevoza, smo razvili koncept Gateway Slovenija, kar pomeni ponudbo shuttle in block vlakov med terminalom v Ljubljani ter terminali v Italiji, na Madžarskem, v Srbiji in Turčiji. Koncept je s projektom Singer podprla tudi Evropska komisija. Želja je, da bi med Slovenijo in Italijo okrepili tudi potniški promet. Z italijanski- mi železnicami proučujemo FOTO: Miško Kranjec možnost ponovne vpeljave vlakov med Ljubljano, Trstom Odprtje predstavništva v Vidmu. Na fotografiji, z leve proti desni, vodja predstavništva v Vidmu Andrej Skvarča, vodja službe za in Benetkami, ter med Novo organizacijsko komuniciranje mag. Tanja Rotovnik, generalni direktor Slovenskih železnic, d. o. o., Tomaž Schara, in sodelavka predstavništva v Vidmu Alida Pavšič. Gorico in Gorico. V vlogi upra- vljavca železniške infrastruktu- Slovenske železnice se želijo še na leto v sodelovanju z itali- tovora, temveč tudi za dopolni- re se srečujemo in skupaj z bolj približati uporabnikom svo- janskimi partnerji prepeljejo iz tev ponudbe z informacijskimi RFI sodelujemo na evropskih jih storitev v tovornem, pa tudi Italije oziroma v njeni smeri, in finančnimi storitvami. Pri tem projektih, kot je to vgradnja v potniškem prometu, zato so sestavljajo v strukturi mednaro- je pomembno tudi skrajšanje naprav ERTMS/ETCS na evrop- 14. januarja slavnostno odprle dnega prometa Slovenskih žele- časa potovanja zaradi uspešne skem koridorju D, ki teče med novo predstavništvo v Vidmu, v znic 15 odstotkov in pomenijo vpeljave interoperabilnih loko- Lyonom, Torinom, Ljubljano in Italiji. S tem se Slovenske žele- drugo mesto po velikosti dele- motiv Slovenskih in Italijanskih Budimpešto. Hkrati sodelujemo znice približujejo svojim najve- ža. Sedanji najmočnejši ponor železnic pred dobrimi petimi leti tudi na TEN-T evropskem pred- čjim italijanskim uporabnikom blaga so regije severne Italije. med Ljubljano in Cervignanom. nostnem projektu številka 6, in severnojadranskim pristani- Slovenske železnice ocenjujejo, Takrat je bila to zelo odmevna, katerega del je čezmejni odsek ščem. da bo mogoče omenjeni delež pogumna poteza, in predvideno med Trstom in Divačo.« Italija je eden od najpomemb- še povečati, predvsem s celo- je, da se bodo letos v promet Andrej Skvarča, vodja pred- nejših trgov Slovenskih