Flygets utveckling 2006 RAPPORT 2007:3 ISSN 1652-9707 Innehåll gd har ordet .................................................................................................................................... 4 Flyget och passageraren ...................................................................................................... 5 Vad händer med fl yget ur passagerarsynvinkel? ......................................................... 6 Prisutvecklingen på inrikesresor dämpades .................................................................. 7 Passagerarnas hälsa i fokus ...................................................................................................... 9 EU:s »svarta lista« sätter fokus på fl ygsäkerhet ...........................................................10 Ny EG-förordning om funktionshindrades rättigheter ......................................11 Flygpassagerarna medvetna om sina rättigheter .......................................................12 Flygmarknadens utveckling .............................................................................................14 Ytterligare ett rekordår för fl yget ...................................................................................... 15 Varierande möjligheter att resa över dagen .................................................................22 Fortsatt fl er män än kvinnor som tar fl yget .................................................................25 Rekordvinster för charterbolagen .................................................................................. 26 Fortsatt ökning av antalet passagerare ............................................................................28 Allt större förseningar i Europa .........................................................................................30 Trafi kavgifterna stabiliseras .................................................................................................32 Fortsatt minskade drift kostnader för fl ygbolagen ...................................................36 Ytterligare steg mot gemensamt europeiskt luftrum och avreglering av fl ygtrafi ktjänst ....................................................................................38 Miljö ..................................................................................................................................................40 Ökat fokus på utsläppen från fl yget ..................................................................................41 Flygbullret ökar ......................................................................................................................... 44 EU ansluter fl yget till handel med utsläppsrätter .....................................................46 Säkerhet.........................................................................................................................................49 Förbättrad fl ygsäkerhet inom linjefart och privatfl yg ............................................50 Antalet omkomna inom privat fl yget ökade under 2006 medan antalet haverier minskade ...........................................................52 Begränsning av vätskor kräver välinformerade passagerare...............................53 Flygplatsutveckling ................................................................................................................54 Svenska fl ygplatssystemet ses över ....................................................................................55 Kostnader för upphandlad fl ygtrafi k minskade för andra året i rad ...............57 Utbyggd infrastruktur och investeringsstöd stärker fl ygtransportsystemet ..............................................................................................58 Driftbidrag till fl ygplatser på samma nivå ....................................................................59 3 gd har ordet ldrig tidigare har så många valt fl y- komst- och avresepunkter inrättas på fl yg- get som under år 2006. Anta let platsen. passagerare vid de svenska fl yg- Den största förändringen för fl ygpassa- platserna ökade med 4,1 pro- gerarna under 2006 var de nya säkerhets- Acent till närmare 26 miljoner passagerare. kraven som infördes inom EU i november, Utrikestrafi ken står för mer än hela ök- vilket begränsade mängden vätskor i hand- Flyget och ningen medan inrikestrafi ken fortsätter bagage. De skärpta säkerhetsreglerna ris- minska och allt tyder på att den trenden kerar att ytterligare öka förseningarna. De kommer att fortsätta. främsta orsakerna till förseningarna inom En ökad tillväxt inom fl yget har också fl yget är idag knutna till följdförseningar under de senaste åren aktualiserat frågan på grund av tidigare försenade fl yg och om fl ygets inverkan på klimatet. I decem- förseningar som beror på fl ygkontroll- passageraren ber 2006 presenterade EU ett förslag om att tjänsten och bristande kapacitet på fl yg- ansluta fl yget till systemet för handel med platserna. Idag beräknas var fjärde fl ygav- utsläppsrätter av koldioxid. Enligt försla- gång inom Europa vara mer än 15 minuter get ska fl yget införlivas år 2011 och omfatta försenad. I Sverige är läget något bättre än fl ygningar inom EU för att året efter även i övriga Europa. Biljettpriserna ökade något under året. Utrikesresorna visar på stora omfatta fl ygningar och fl ygbolag från tredje Flyget har sedan länge, och på ett mål- variationer, samtidigt har antalet klagomål från fl ygpassagerare under land. medvetet sätt, arbetat med att förbättra sä- Miljöfrågorna är ytterligare ett exempel kerheten inom fl yget. Den höga säkerhets- det senaste året ökat inom EU. Klagomålen gäller främst bagage, där det krävs internationellt samarbete. nivån är också ett resultat av detta arbete Även inom det fl ygtekniska området sker som bland annat bygger på ett nära samar- förseningar och inställda fl ygningar. allt mer av regelutvecklingen med EU- bete mellan myndigheter, fl ygbolag och rätten som grund. EASA, den europeiska fl ygplatser och övriga intressenter inom Passagerarnas hälsa är en annan fråga som aktualiserats. fl ygsäkerhetsorganisationen, har till exem- branschen. 2006 var inget undantag när det pel fått ett ökat ansvar och dess ansvarsom- gäller linjefarten och chartertrafi ken i Sve- råden kommer att ytterligare utvidgas. På rige, som inte hade något haveri. Däremot sikt kommer även fl ygplatsfrågor och fl yg- drabbades övrig kommersiell luftfart av sju trafi ktjänst att ingå i ansvarsområdet. haverier, varav två med dödlig utgång. Ett annat område som aktualiserats un- Sammanlagt omkom fem personer inom der det senaste året är passagerarnas rättig- den kommersiella luftfarten. heter. Sedan tidigare har det funnits regler När det gäller privatfl yget har målet varit när det till exempel gäller ersättningar vid att halvera antalet haverier till utgången av förseningar. Under 2006 antogs en EU-för- 2007, jämfört med 1998. Under 2006 in- ordning som omfattar funktionshindrades träffade elva haverier, varav tre med dödlig rättigheter och personer med nedsatt rör- utgång. Sammanlagt omkom fem perso- lighet. Den nya förordningen innebär bland ner inom privatfl yget. annat att ansvaret för passageraren, under tiden passageraren är på fl ygplatsen, över- går från fl ygbolaget till fl ygplatsen. Förut- Nils Gunnar Billinger om nödvändig assistans, ska speciella an- Generaldirektör 4 5 Vad händer med fl yget Prisutvecklingen på ur passagerarsynvinkel? inrikesresor dämpades Konsumenten har dragit nytta av de senaste årens trafi kutveckling med Efter en längre tids sjunkande biljettpriser för utrikes privatresenärer Figur 1. Den reala prisutvecklingen under 2006. ökat utbud och lägre priser framför allt på utrikesdestinationer. Men bröts trenden under 2006. Utrikespriserna varierade kraftigt under året `iÝ\Ê>ÊÓääÈÊrÊ£ääÊ fl ygets attraktionskraft som ett snabbt och tillgängligt färdmedel riskerar och visade en svagt uppåtgående trend. Prisutvecklingen på inrikesre- £Óx att minska med ökade krav på säkerhetskontroller och därmed längre sor dämpades däremot. £Óä väntetider på fl ygplatser. Resenären får också bristfällig information om ££x vilka rättigheter de har. statistiska centralbyrån, SCB, mäter emellertid ännu för tidigt att säga. Inte minst ££ä månatligen priserna på fl ygresor i Sverige. kommer den framtida bränsleprisutveck- £äx fl yget är det trafi kslag som har ökat mest Olika initiativ har vidtagits i Europa för Priserna ställs samman till ett index som lingen att vara avgörande för prisutveck- £ää inom EU under den senaste tioårs perioden. att stärka passagerarnas rättigheter. Sedan inkluderar de största fl ygbolagen och de lingen framöver. I december 2006 var pri- Den pågående avregleringen i kombination februari 2005 tillämpas en EG-förordning1 vanligaste biljettyperna för ett antal sträckor serna knappt två procent högre än i decem- x med den ekonomiska tillväxten har med- om kompensation och assistans till passa- såväl inrikes som utrikes. När det gäller ut- ber 2005. ä äÈ äÈ äÈ äÈ äÈ È äÈ È äÈ äÈ äÈ äÈ Ê ä Ê Ê Ê ÀÊ Õ }Êä «Ê ÌÊ ÛÊ fört ett ökat utbud och lägre priser, framför gerare vid nekad ombordstigning och in- rikesresor, samlar SCB endast in privat- > viLÊ>ÀÊ >« > ÕÊ >Õ Ãi `iV allt i utrikestrafi ken, mycket tack vare låg- ställda eller kraftigt försenade fl ygningar. resenärernas priser. När det gäller inrikes- Dämpad prisutveckling på inrikesresor Àià 1ÌÀià kostnadsfl ygets frammarsch. Efterfrågan på Passageraren som drabbas kan bland annat resor, följer SCB utvecklingen för både Till skillnad mot utrikespriserna har pri- B>\Ê- fl ygtransporter ökar och fram till 2020 för- få