Dreizack_01_2013_wa_Maserati_01_05.qxd 16.05.13 10:10 Seite 1 DAS. MAGAZIN DES DEUTSCHEN MASERATI-CLUB e .V..V. DERDER DREIZACK DREIZACK 1/2013· Ausgabe 44 www.deutschermaseraticlub.de Dreizack_01_2013_wa_Maserati_01_05.qxd 16.05.13 10:10 Seite 2 Typisch Walter! Ohne Druck geht gar nichts. Pfälzer Straße 78 · 46145 Oberhausen Te l . 02 0 8 / 6 2 9 5 4 - 0 · F a x 02 0 8 / 6 2 9 5 4 - 4 4 www.wa-p.net · [email protected] W l M i k 1 14 05 2007 1111:34:27 34 27 UhUhr Dreizack_01_2013_wa_Maserati_01_05.qxd 16.05.13 10:11 Seite 3 INHALT 03 INHALT INTERNATIONAL 26 Padua 04 IMPRESSUM 28 Retromobile 05 EDITORIAL/GRUSSWORT NUEVO 34 Maserati im Jahr 2012 MERCATO Für alle Stradale der Welt 06 Auktionsergebnisse 36 Und BILD sprach . 07 Der Markt boomt 40 Der neue Dicke DER CLUB HISTORIE 10 Der März ist gekommen 44 350S 12 Techno Classica MOLTO SPECIALE 11 Yachtfieber 16 Merak Targa 18 Der Z-Maserati 20 Bacchelli & Villa 3 Uh Dreizack_01_2013_wa_Maserati_01_05.qxd 16.05.13 10:11 Seite 4 IMPRESSUM Ehrenmitglieder: Rolf Deichmann Peter Kaus Paul Pietsch † Maria-Theresa de Fillippis Kurt Kiefer † DER DREIZACK Der Dreizack ist das offizielle Magazin des Deutschen Maserati-Club e.V. Herausgeber: Deutscher Maserati-Club e.V. (DMC) www.deutschermaseraticlub.de Sitz: Frankfurt am Main Vorstand: Reiner Seume Tel. (0211) 5228940 (Büro) Stellvertreter: Jörg Robels Tel. (02 21) 527044 Schatzmeister: Hartmut Arens Werdauer Weg 9 · 10829 Berlin Tel. (0 30) 78099019 Mobil (0173) 9312121 Club-Sekretariat: Manfred Meritz St.-Augustinus-Straße 54 · 53175 Bonn Tel. (02 28) 314233 Fax (02 28) 3867525 E-Mail: [email protected] Redaktion DREIZACK: Walter Bäumer Mintarder Berg 64 · 40885 Ratingen Mobil (0171) 2754585 · Fax (0180) 3118866821 E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] Freie Mitarbeiter: Alle Clubmitglieder Druck: Offsetdruck Walter GmbH, Oberhausen Satz/Bildbearbeitung: ADDON Technical Solutions, Düsseldorf Bankverbindung: Bezirkssparkasse Bühl Kto. 8 038 432 BLZ 662 514 34 Aufnahmegebühr: E 250,00 Jahresbeitrag: E 200,00 Erscheinungsweise: Aperiodisch Bezug: Kostenlos für alle DMC-Mitglieder Schutzgebühr: E 19,00 Auflage: 1.000+ Namentlich gekennzeichnete Beiträge stellen jeweils die Meinung des Verfassers dar. Kürzungen sind aus redaktionellen Gründen möglich. Titelfoto: Odoardo Govoni in seinem Tipo 60 Birdcage. © Copyright Deutscher Maserati-Club e.V. · Bild- und Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe nur mit schriftlicher Genehmigung des Clubs. 4 Dreizack_01_2013_wa_Maserati_01_05.qxd 16.05.13 10:11 Seite 5 EDITORIAL GRUSSWORT Liebe Freunde des Deutschen Maserati Club, Nein: Maserati wird auch bei stark steigenden Zulassungszahlen kein Massenprodukt werden. Auch ein Segmentanteil von ca. 3 % an den gesamten Zulassun- gen sichert der Marke die notwendige Exklusivität. Ja: Stark steigende Zulassungszahlen – man muss dies immer in Relation sehen – bedeuten unter anderem niedrigere Produktionskosten, somit höhere Produktivität. Dies alles wird auch die Positionierung innerhalb des Fiat-Konzerns stärken. Es bleibt zu hoffen, dass auch die weltweiten Absatzzahlen trotz Finanzkrise ähnlich steigen werden. In 2012 lieferte Maserati knapp 6.300 Fahrzeuge aus. Das mittelfristige Ziel, 50.000 Einheiten zu fertigen (Plan für 2015) ist ambitioniert, aber angesichts des Neuheiten-Feuerwerks (QP, Ghibli, Levante) nicht unrealistisch. Maserati hat gerade den neuen QP vorgestellt, der in diesen Wochen erstmalig auf deutschen Straßen zu sehen sein wird. Ab September dieses Jahres folgt der Ghibli, der mit knapp 5 Metern Länge sicherlich das Mengenmodell in der Produktpalette einnehmen wird. Der Quattroporte mit einer Länge von 5,26 Metern ist doch schon sehr groß, obwohl mir dies bei der Vorstellung gar nicht so vorkam. Nun zum Deutschen Maserati Club: Als größeres Ereignis liegt der Auftritt auf der TechnoClassica hinter uns; die Resonanz war sehr gut und mein Dank geht an alle Clubmitglieder, die sich hier mit Freude und Einsatzbereitschaft eingebracht haben! Nach einem außergewöhnlich langen Winter werden jetzt die Motoren für unsere Maserati wieder gestartet. Unser Frühjahrstreffen in Weimar steht in diesen Tagen vor der Tür. Viele von uns (ich auch) fahren nach Jahren erstmalig wieder in diese Region. Ich bin überzeugt, dass es für uns alle ein unver- gessliches Wochenende werden wird. All diejenigen, die sich noch nicht für das Incontro und das Internationale Treffen in der Schweiz angemeldet haben, rate ich dies möglichst schnell zu tun. Ich freue mich, wenn Ihnen und Euch der vorliegende DREIZACK wieder gefällt! Mit besten Grüßen Ihr und Euer Reiner Seume Präsident DEUTSCHER MASERATI CLUB 55 Dreizack_01_2013_wa_Maserati_01_05.qxd 27.05.13 10:45 Seite 6 MERCATO AUKTIONSERGEBNISSE Typ Bj. Zustand Währung Preis Auktionshaus Khamsin 3- GBP 43.700 Bonhams Khamsin 1977 2- GBP 42.060 Coys Indy 1970 2 GBP 18.750 Orsenat Mistral 4.0 1968 2+ GBP 51220 Orsenat Mexico 1968 3+ USA 57.000 Ebay / USA Ghibli 1968 2+ € 117.600 Bonhams / MC Ghibli 4.7 1970 2+ $ 162.250 Gooding & Co. Ghibli 4.9 1972 2- $ 137.500 RM Ghibli 4.9 1971 2$151.250 RM Ghibli-S 4.7 1969 3$407.000 Gooding & Co Ghibli-S.4.7 1970 2 GBP 257.600 RM / London Merak 1979 2- € 25.200 Bonhams / MC 3500GT 1962 2$137.500 RM 3500GT 1962 2- $ 236.000 Gooding & Co -Weltrekordspreis!-. 3500GT 1960 2- GBP 75.420 Bonhams 3500GT 1963 3 € 66.700 Artcurial 3500GT Racing 1961 3$66.000 Ebay/USA „4001“ 16 Zyl. 1996-12 2 GBP 432.700 Bonhams Tipo 26 Replica 2009-12 2+ GBP 533.500 Bonhams Tipo 26 1931 3 GBP 1.681.500 Bonhams A6G 2000 Allemano 1956 3- GBP 236.700 Bonhams A6G 2000 Frua 1955 2$1.650.000 RM T61 Birdcage 1959 2 € 3.520.000 Gooding & Co 150S Spyd. Frua 1957 1- $ 3.080.000 Gooding & Co.. Privatverkäufe A6G 2000 Frua 1956 1 € 1.150.000 Deutschland A6G 2000 Zagato 1956 2+ € 1.700.000 Italien A6G 2000 Zagato 1956 4- € 1.100.000 Deutschland A6 GCS 1954 2$2.900.000 USA -Weltrekordspreis!- A6 GCS 1953 3+ € 1.900.000 Italien 300S 1955 1- € 4.800.000 Deutschland 300S 1957 3+ € 4.500.000 UK 200S 1957 2 € 2.150.000 England 150S 1955 3 € 1.500.000 Österreich 8 CL 1940 5$2.000.000 USA Tipo 61 1959 3- $ 6.000.000 USA Mistral-S. 4.0 1967 3 € 250.000 Österreich 3500GT Vignale 1960 3 € 260.000 Deutschland 3500GT Vignale 1961 2- € 330.000 Holland 3500GT Vignale 1962 1- € 275.000 Deutschland 3500GT Vignale 1963 4- $ 250.000 USA 3500GT Vignale 1962 1- € 385.000 Italien -Weltrekordspreis!- 3500GT Vignale 1961 4 € 230.000 Schweden 3500GT Vignale 1961 2- € 350.000 Belgien 3500GT 1963 2- € 105.000 Deutschland 3500GT 1960 3 € 120.000 Deutschland Sebring I 1963 1- € 165.000 Österreich Ghibli 4.7 1969 2- € 100.000 Deutschland 66 Dreizack_01_2013_wa_Maserati_01_05.qxd 16.05.13 10:11 Seite 7 noch in 2011! Vor acht Jahren waren es gerade 141 Millionen $. Und DER MARKT FÜR KLASSISCHE dies ist „nur“ der Umsatz der Auktionshäuser – der weltweite Umsatz AUTOMOBILE BOOMT! von Händlern und Privatpersonen ist natürlich nicht berücksichtigt. Selbst die Financial Times in ihrer Ausgabe vom 22. Januar 2013 berich- Das weckt Begehrlichkeiten und neue Geschäftsmodelle. So hat jetzt tete über diesen Bereich der Sachwertinvestition und eine Auktion nach eine bedeutende Privatbank Deutschlands eine eigene Klassik-Abteilung der anderen in den USA bricht alle bisherigen Rekorde. für Autos gegründet und dafür einen leitenden Mann von Mercedes Classic abgeworben, der wohlhabende Kunden bei ihrem Investment in So schrieb das Internet-Magazin „Classic Driver im März 2013: hochpreisige klassische Fahrzeuge betreut – selbstverständlich folgt „... Die Wirtschaftszeitung Financial Times sah jüngst das klassische Auto- anschließend die Rechnung der Bank ... In Monaco wurde gerade von mobil auf Platz Zwei der “best performing Investments” in der letzten Engländern ein Fond gegründet, der ausschließlich in klassische Fahr- Dekade – mit einem Wachstum von 395 Prozent. Die vierrädrigen Wert- zeuge investiert. anlagen müssen sich nur gegenüber dem steigenden Wert von Gold (434 Prozent Wachstum) geschlagen geben. Und damit überholen die Hauptmarkt für automobile Pretiosen sind nach wie vor die USA und „alten Autos“ Investment-Immobilien in Premiumlagen in Hong Kong (221 Europa. Es gab nicht wenige, die vermuteten, dass der russische und chi- Prozent), Sao Paolo (211 Prozent), Paris (117 Prozent), London (117 Pro- nesische Markt ebenfalls bei den Klassikern einsteigen wird. Bis jetzt ist zent) und News York (72 Prozent) ...“. das nur in wenigen Einzelfällen belegt. Beide Länder sind „Neureich“ und klassische Fahrzeuge haben dort keine Tradition bzw. eine intakte Befeuert wird der Boom auch zusätzlich dadurch, dass sich derzeit einige Infrastruktur für Wartung und Service dieser Autos. Man bevorzugt bedeutende Sammler von ihren Fahrzeugen trennen, da deren Kinder ganz einfach den üblichen neuen Ferrari oder Lamborghini (... oder Por- und/oder Erben sich nicht für klassische Hochpreisautos interessieren. sche, oder Brabus-Mercedes etc.). Bei dem üblichen chinesischen Millio- Doch eine neue Gruppe von Enthusiasten und Sammlern, reich gewor- när ist es sogar verpönt, ein altes Auto zu fahren bzw. es zu besitzen. den im Internet-Business, springt aber gerne in diese Lücke und wedelt mit dicken Geldbündeln. Wo ein starker Markt ist, da gilt es diesen auch zu befriedigen. Es muss also ständig für Nachschub von neuen alten Autos gesorgt werden. Da Klar zu erkennen ist, dass Ferrari nach wie vor die Bank, die Leitwäh- trifft es sich gut, dass z. Z. ein Generationswechsel bei den großen rung darstellt, an der sich alles Andere orientiert. Und in den USA Sammlern stattfindet, deren Kinder oder Nachkommen sich nicht für alte scheint dabei manchmal das Gehirn auf der Strecke zu bleiben – so Autos interessieren. Diese privaten Umstände veranlassten einige Samm- wurde auf der Auktion von RM in Scottsdale, Arizona, im Januar d. J. ler sich von bedeutenden Fahrzeugen zu trennen. Eine neue Gruppe die vollkommen irrsinnige Summe von 737.000 $ (inkl.