ÉTUDE DE FAISABILITÉ POUR UN NOUVEAU LIEN FERROVIAIRE ENTRE LES RÉGIONS DE FIRE LAKE NORD ET LAC BOULDER ET LE PORT DE POINTE-NOIRE SOMMAIRE EXÉCUTIF Présenté par : Présenté à : Consultants CANARAIL Inc. La Société ferroviaire du Nord québécois (SFNQ) 1100, boul. René-Lévesque Ouest, 10e étage 1100 boul. René-Lévesque Ouest, Suite 610 Montréal (Québec) H3B 4N4 Montréal (Québec) H3B 4N4 Téléphone : (514) 985-0930 Courriel : [email protected] Date : 2017 Numéro du dossier : 13-088 Étude de faisabilité pour un nouveau lien ferroviaire entre les régions 13088-GATR-FR-0002_D de Fire Lake Nord et Lac Boulder et le port de Pointe-Noire – SOMMAIRE EXÉCUTIF TABLE DES MATIÈRES 1 CONTEXTE.................................................................................................................................. 1 1.1 ÉTUDES ANTERIEURES ............................................................................................................... 4 1.2 LIEN SUPPLEMENTAIRE, OPTION 1B ........................................................................................14 1.3 CAPACITE DES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES ET PORTUAIRES EXISTANTES ....................15 2 NOUVELLE VOIE FERRÉE RELIANT LA RÉGION DE FIRE LAKE NORD AU PORT DE POINTE-NOIRE (TRACÉ 4.3.D OPTIMISÉ 2015) .................................................................................................. 18 2.1 INVESTIGATIONS DE TERRAIN ..................................................................................................18 2.2 EXIGENCES EN TERMES D’INFRASTRUCTURES DE LA VOIE (SELECTION DES MATERIAUX) .....21 2.3 CARACTERISTIQUES DE LA VOIE FERREE ..................................................................................22 2.4 PLAN D’EXPLOITATION ET D’ENTRETIEN .................................................................................23 2.4.1 Port ...........................................................................................................................23 2.4.2 Plan d’exploitation ...................................................................................................24 2.4.3 Infrastructure ...........................................................................................................25 2.4.4 Matériel roulant .......................................................................................................26 2.4.5 Équipement d’entretien de la voie ..........................................................................27 2.4.6 Bâtiments ferroviaires, ateliers et dépôts ................................................................27 2.4.7 Personnel requis.......................................................................................................28 2.4.8 Système de gestion de la sécurité ferroviaire ..........................................................30 3 NOUVEAU LIEN ENTRE FIRE LAKE NORD ET LE LAC BOULDER (LIEN 1B) ...................................... 31 3.1 REMARQUE GENERALE ............................................................................................................31 3.2 INVESTIGATIONS DE TERRAIN ..................................................................................................31 3.3 CARACTERISTIQUES DE LA VOIE FERREE ..................................................................................31 3.4 PLAN D’EXPLOITATION ET D’ENTRETIEN .................................................................................32 3.4.1 Besoins en transport ................................................................................................32 3.4.2 Terminaux de la mine et du port .............................................................................32 3.4.3 Temps de cycle .........................................................................................................32 i | P a g e Étude de faisabilité pour un nouveau lien ferroviaire entre les régions 13088-GATR-FR-0002_D de Fire Lake Nord et Lac Boulder et le port de Pointe-Noire – SOMMAIRE EXÉCUTIF 4 CONSTRUCTIBILITÉ DE LA NOUVELLE VOIE FERROVIAIRE ENTRE LA RÉGION DE FIRE LAKE NORD ET POINTE-NOIRE ET DU LIEN 1B ................................................................................................... 34 4.1 PLAN DE CONSTRUCTION ........................................................................................................34 4.1.1 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et Pointe-Noire (Tracé 4.3.D) ......34 4.1.2 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et le Lac Boulder (Lien 1b) ...........35 4.2 LOGISTIQUE..............................................................................................................................35 4.2.1 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et Pointe-Noire (Tracé 4.3.D) ......35 4.2.2 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et le Lac Boulder (Lien 1b) ...........36 4.3 ÉCHEANCIER DU PROJET ..........................................................................................................36 4.3.1 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et Pointe-Noire (Tracé 4.3.D) ......36 4.3.2 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et le Lac Boulder (Lien 1b) ...........37 4.4 CONSIDERATIONS ENVIRONNEMENTALES ..............................................................................37 4.5 COUTS EN CAPITAL ..................................................................................................................37 4.5.1 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et Pointe-Noire (Tracé 4.3.D) ......37 4.5.2 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et le Lac Boulder (Lien 1b) ...........41 4.6 COUTS DE MAINTIEN DES ACTIFS ET COÛTS D’EXPLOITATION ...............................................43 4.6.1 Nouvelle voie entre la région de Fire Lake Nord et Pointe-Noire (Tracé 4.3.D) ......43 4.6.2 Total pour les deux tracés (tracé 4.3.D et lien 1b) ...................................................45 5 ENJEUX LIÉS AUX PREMIÈRES NATIONS ..................................................................................... 47 6 MODÈLE FINANCIER ................................................................................................................. 48 6.1 MONTANT DU FINANCEMENT .................................................................................................50 6.2 TARIF UNITAIRE (PAR TONNE) REQUIS POUR UN VOLUME TRANSPORTE DE 20 MTPA .........51 6.3 TARIF UNITAIRE (PAR TONNE) REQUIS POUR UN VOLUME TRANSPORTE DE 43 MTPA .........51 6.4 COUT DU PROJET AJUSTE POUR LES RISQUES .........................................................................51 7 CONCLUSION ........................................................................................................................... 52 ii | P a g e Étude de faisabilité pour un nouveau lien ferroviaire entre les régions 13088-GATR-FR-0002_D de Fire Lake Nord et Lac Boulder et le port de Pointe-Noire – SOMMAIRE EXÉCUTIF LISTE DES TABLEAUX Tableau 1 : Capacité de production de minerai de fer en 2011 et capacité projetée en 2011 pour 2015, vers le Port de Sept-Îles .................................................................................................. 7 Tableau 2 : Situation du chemin de fer du CFC et du port d’AMIC, 2015 ................................................... 16 Tableau 3 : Situation du chemin de fer de QNS&L, et du Port d’IOC, 2015 ................................................ 16 Tableau 4 : Trafic ferroviaire et capacité au port de Pointe-Noire et au terminal de Bloom Lake, actuellement opérationnel sous la Société ferroviaire du port de Pointe-Noire (SFPPN) : printemps 2016 ...................................................................................................................... 17 Tableau 5 : Phases d’investigations ............................................................................................................. 20 Tableau 6 : Exigences pour les composantes de la voie .............................................................................. 21 Tableau 7 : Caractéristiques du chemin de fer ............................................................................................ 22 Tableau 8 : Durée totale du cycle (Heures et minutes) ............................................................................... 25 Tableau 9 : Voies d’évitement proposées – Réseau de minerai ................................................................. 26 Tableau 10 : Capacité des sous-sections du réseau SFNQ / Scénario 1 ...................................................... 26 Tableau 11 : Nombre de wagons requis ...................................................................................................... 27 Tableau 12 : Nombre de locomotives requises ........................................................................................... 27 Tableau 13 : Emplacements des ateliers de l’équipe d’entretien par type d’installation et d’équipe de travail ................................................................................................................................. 28 Tableau 14 : Personnel de gestion et personnel de soutien ....................................................................... 30 Tableau 15 : Phase d’investigations pour l’étude du tracé 1b .................................................................... 31 Tableau 16 : Durée totale du cycle (Heures et minutes) ............................................................................. 33 Tableau 17 : Calcul du nombre de convois .................................................................................................