46 ASOCIACIÓN Abril DE EMPRESAS GESTORAS 2008 DEL TRANSPORTE LA VOZ DE URBANO COLECTIVO Entrevista Franciso Fernández, alcalde de León Cita en León Editorial Calidad del Servicio y Atención al Cliente LA CALIDAD DEL PRODUCTO es un se construyan tranvías u otros modos factor esencial que diferencia a las empresas ferroviarios aun siendo el coste de las que lo elaboran. Su grado de adecuación a infraestructuras de mayor dificultad en su las necesidades del cliente distingue a una retorno económico. empresa de otra. Por otra parte, los poderes públicos, los La potenciación del transporte colectivo se operadores responsables del transporte sustenta en la calidad del servicio y en la colectivo y las asociaciones del sector atención al cliente, calidad y atención que deben hacer pedagogía para transmitir a son los objetivos prioritarios de nuestras la sociedad las ventajas, las realizaciones empresas. habidas y la decisiva contribución del Éste es el tema del Congreso. transporte colectivo a la movilidad sostenible Los atributos que tienen mayor incidencia fomentando, con ello, su utilización hasta en la percepción de la calidad del transporte hacerlo rentable económica y socialmente, urbano colectivo son el tiempo de viaje, en función de la especificidad de cada uno la regularidad, la frecuencia, el índice de de los modos: autobús, tranvía, metro y ocupación y la información. La seguridad no ferrocarril. se cuestiona. Se requiere una permanente y Las acciones más eficaces para mejorar la óptima coordinación entre todas las calidad del transporte urbano se apoyan Administraciones implicadas, Central, más en decisiones político-administrativas Autonómica y Local, sobre todo en aquellas que económicas. cuestiones estratégicas relacionadas con Así, la implementación de carriles-bus en los el sistema de transportes que puedan viarios urbanos son de rentabilidad a corto hipotecar la ciudad del futuro. La ciudad plazo por su repercusión inmediata en la es preferentemente para los peatones. El velocidad comercial, en la calidad y en los transporte colectivo trabaja para ello. costes del servicio. Para su establecimiento, además de la decisión, se requiere básicamente reservar un espacio para su utilización exclusivo del transporte público, la promulgación de una normativa de uso y la vigilancia de su utilización. Esta decisión no debe impedir que, cuando la demanda, las condiciones del viario, los núcleos a atender lo justifiquen, C/ Princesa, nº 31. 5º puerta 1- 28008 Madrid • Tel.: 915 411 314 • Fax.: 915 598 149 • e-mail: [email protected] ASOCIACIÓN DE EMPRESAS GESTORAS Comité de redacción: José María Satorres, Rafael Sarria, Miguel Ruiz y Fidel Angulo. DEL TRANSPORTE Publicidad: Nieves Herrero. Tel.: 912 972 000 | email: [email protected] URBANO COLECTIVO Edita: GrupoTecnipublicaciones • Av. Manoteras, 44. 3ª. 28050 - Madrid • Tel.: 912 972 000 web: www.atuc.es/ Imprime: Grefol • Dpto. Legal: M-852-1996 Suscríbase GRATIS a La Voz de Atuc LA VOZ DE Necesitamos que nos envíe el cupón adjunto, totalmente cumplimentado, al número de fax 91 297 21 52 o remítalo a: Tecnipublicaciones España, S.L. Avda. 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Gracias por su colaboración) Sumario 20 58 • Editorial 3 �� ���������� ����� ��������������������� ���� ��������� ��������������� ���������������� • Entrevista a Francisco Fernández, alcalde de León 6 Congreso Nacional 2008 • Presentación del X Congreso Anual de Atuc 10 • Comisión de Material Móvil 12 • Comisión de Asuntos Jurídicos y Europeos. 14 ���������� �������������������� ��������������� • Comisión de Nuevas Tecnologías 16 ������������ • Comisión de Planificación y Explotación 18 • Comisión de Recursos Humanos 20 46 • Comisión Económica Financiera 22 Abril • Comisión de Metro: Gestión de Sistemas Ferroviarios 24 2008 • Comisión de Metro: Gestión Técnica Ferroviaria 25 • Comisión de La Voz de Atuc 26 Encuentros • El RD no se ajusta al transporte urbano, según Atuc 30 • Tusgsal organiza una jornada sobre prevención de riesgos laborales y transporte urbano 34 Operadores • La EMT de Madrid inaugura el primer servicio de minibuses eléctricos 36 • El Servicio Municipal de Transportes de Parla, “Empresa de 2008” 37 • Emtusa Gijón incorpora a su flota seis nuevos vehículos articulados 40 • Tuzsa invertirá más de 12 millones en 2008 42 • Donostiabus instala en sus cocheras 180 paneles fotovoltaicos 44 • Vitrasa inaugura un servicio especial para los trabajadores de PSA Peugeot Citroën 46 Metropolitano • Metro Bilbao recibe el Premio Europeo de Medio Ambiente 47 • Metro Madrid ocupará la presidencia de los metros latinoamericanos hasta 2009 48 • Varias ciudades españolas estudian la implantación del tranvía 50 Entrevista a Juan Carralero Rodríguez, director gerente de Autobuses Urbanos de León 54 Medio Ambiente y Ahorro Energético • Atuc e IDAE elaborarán un manual para mejorar los sistemas de gestión eficiente 58 • El uso de Metro frente al coche evita la emisión de una tonelada de CO2 al año por persona 60 • La Zona de Baja Emisión de Londres ya está en funcionamiento 62 Unión Europea • Atuc se presenta en la Unión Europea 64 • La CE y el BEI crean un instrumento para financiar la Red Europea de Transporte 70 • Nuestra Tijera 72 5 ENTREVISTA Francisco Fernández, Alcalde de León “Una buena red de transporte urbano puede mejorar la calidad de vida de los ciudadanos” Francisco Fernández, alcalde de León, ciudad en la que este año se celebra el Congreso Nacional de Atuc, considera que el fomento del transporte público es fundamental para frenar la invasión de los coches en las ciudades, y en ello la Administración tiene un papel importante por desempeñar. 6 Francisco Fernández - Alcalde de León tuc.- ¿Qué importancia tiene el trans- los servicios. El transporte urbano colectivo es una porte urbano colectivo en la vida actividad fuertemente subvencionada por todos los Francisco Fernández, social y económica de las ciudades? ayuntamientos, conscientes de su repercusión en Alcalde de León A Desde su responsabilidad como Al- la calidad de vida ciudadana. Creo que esta misma calde, y sobre todo desde su condición de ciu- sensibilidad hacia el transporte urbano debería ser dadano, ¿qué repercusión tiene este servicio compartida por las otras administraciones ya que, a en la calidad de vida de sus habitantes? fin de cuentas, todos vivimos en un municipio. Sin Francisco Fernández.- Uno de los factores determi- embargo, esto no siempre es así. Lamentablemente, nantes de la vitalidad de las ciudades es, sin duda, el caso más común es que el déficit de explotación de la movilidad entendida en un sentido amplio; y en las líneas de transporte urbano recaiga exclusivamente el concepto moderno de movilidad urbana el trans- sobre los ayuntamientos. porte público juega el papel fundamental. Desde la perspectiva del administrador público es ineludible el Atuc.- En consecuencia y desde la constatación fomento del transporte colectivo como respuesta a de que un servicio público eficiente y de calidad la invasión de los coches particulares, para los que genera un déficit, ¿hasta qué punto deben sopor- ya no es posible la preparación de infraestructura tar la empresa, las administraciones, usuarios y urbana suficiente; y como ciudadano me parece ciudadanos en general los costes y las mejoras obvia la asociación entre calidad de vida y una red del servicio que se vayan produciendo? adecuada de transporte. En ciudades como León F.F.- La repercusión de los costes al usuario es hoy por esto juega un papel más importante si cabe. Una hoy imposible, puesto que todos los ayuntamientos buena red de transporte urbano, bien integrado en desean que la ciudadanía use la red de transporte, la ciudad puede contribuir a mejorar la calidad de por lo que se subvenciona el billete. Por tanto somos vida de sus residentes. Además, he de confesar que todos los que acabamos soportando el déficit. El papel yo, personalmente, aprovecho las condiciones de de la Administración y la Empresa es, sin duda la opti- mi ciudad para desplazarme caminando, por lo que mización de la actividad, la incorporación me considero afortunado. Al mismo tiempo, muchos de mejoras tecnológicas y organizativas “En el Ayuntamiento de mis conciudadanos y conciudadanas necesitan que nos acerquen al objetivo de contar transitar por León de modo rápido y cómodo, y el cada vez con más usuarios. de León estamos coche particular ofrece cada vez menos ventajas en inmersos en la ese sentido. Atuc.- También, desde la realidad del déficit, generado como prestación implementación de Atuc.- En qué medida,